專利名稱：薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于采煤機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種薄煤層采煤鉆機(jī)專 用減速箱的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
我國煤炭?jī)?chǔ)量豐富，大多數(shù)可開采煤層屬于0. 4M—1. 0M的薄煤層 和極薄煤層，螺旋采煤鉆機(jī)是一種能夠解決薄與極薄煤層幵采、提高 煤炭資源回收率的采煤設(shè)備。減速箱是采煤鉆機(jī)的傳動(dòng)部件，用來改 變從電機(jī)的高轉(zhuǎn)速小扭矩到鉆桿的低轉(zhuǎn)速大扭矩，滿足采煤的實(shí)際需 要。現(xiàn)有采煤機(jī)的減速箱外形尺寸大，制造成本高，占用空間，工作 時(shí)箱體易受力變形。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱， 將采煤機(jī)工作時(shí)鉆桿產(chǎn)生的力通過減速箱傳遞到采煤機(jī)的支架上，改 善減速箱箱體受力狀況，并減小減速箱外形尺寸和采煤機(jī)的占用空間， 降低制造成本，提高利用率。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該減速箱包括殼體、 一級(jí)錐齒輪 軸、二級(jí)齒軸、三級(jí)齒軸和輸出軸， 一級(jí)錐齒輪軸、二級(jí)齒軸、三級(jí) 齒軸和輸出軸經(jīng)軸承安裝在殼體內(nèi)， 一級(jí)錐齒輪軸嚙合二級(jí)齒軸上的一級(jí)錐齒輪，二級(jí)齒軸嚙合三級(jí)齒軸上的二級(jí)齒輪，三級(jí)齒軸嚙合輸 出軸上的三級(jí)齒輪。
本實(shí)用新型的薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱中，輸出軸通過推力軸 承和軸承座安裝在殼體內(nèi)。
本實(shí)用新型的薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱中，二級(jí)齒軸、三級(jí)齒 軸和輸出軸呈三角分布。
安裝時(shí)，該減速箱的殼體安裝固定在采煤機(jī)的支架上，輸出軸上 聯(lián)接采煤機(jī)的鉆桿，每臺(tái)采煤機(jī)安裝兩臺(tái)減速箱，減速箱沿著采煤機(jī)
鉆桿對(duì)稱中心面兩側(cè)對(duì)稱配置；使用時(shí)， 一級(jí)錐齒輪軸、二級(jí)齒軸、 三級(jí)齒軸將來自電機(jī)的高轉(zhuǎn)速小扭矩經(jīng)換向和減速改變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速大扭 矩由輸出軸輸出給采煤機(jī)的鉆桿。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)..①采用三級(jí)減速，第一級(jí)為錐齒輪傳 動(dòng)，第二、第三級(jí)為圓柱齒輪傳動(dòng)，第一級(jí)錐齒輪傳動(dòng)用于改變從電 機(jī)到采煤機(jī)鉆桿的回轉(zhuǎn)中心方向，第一、二、三級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)則用 于將電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速減小到采煤機(jī)鉆桿工作時(shí)所需的轉(zhuǎn)速；②采煤機(jī) 鉆桿工作時(shí)產(chǎn)生的力通過減速箱的輸出軸經(jīng)推力軸承和軸承座傳遞到 安裝減速箱的采煤機(jī)支架上，減小了減速箱箱體的受力變形，改善了 減速箱齒輪傳動(dòng)嚙合效果，提高減速箱的工作穩(wěn)定性和安全性；③該 減速箱的二級(jí)齒軸、三級(jí)齒軸和輸出軸呈三角分布，縮短了二級(jí)齒軸 與輸出軸之間的直線距離，使減速箱箱體長(zhǎng)度減小，從而降低采煤機(jī) 占地面積；④該減速箱承載大，工作平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，可以廣泛用 于薄煤層螺旋采煤鉆機(jī)上。

圖1為本實(shí)用新型外形示意圖
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖分圖
圖中l(wèi).一級(jí)錐齒輪軸，2.—級(jí)錐齒輪，3.二級(jí)齒軸，4.二級(jí)齒 輪，5.三級(jí)齒軸，6.三級(jí)齒輪，7.輸出軸，8.推力軸承，9.軸承座， 10.殼體。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合 附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
如圖l、 2所示，該減速箱包括殼體IO、 一級(jí)錐齒輪軸l、 二級(jí)齒 軸3、三級(jí)齒軸5和輸出軸7， 一級(jí)錐齒輪軸l、 二級(jí)齒軸3、三級(jí)齒 軸5和輸出軸7經(jīng)軸承安裝在殼體10內(nèi)， 一級(jí)錐齒輪軸1嚙合二級(jí)齒 軸3上的一級(jí)錐齒輪2， 二級(jí)齒軸3嚙合三級(jí)齒軸5上的二級(jí)齒輪4， 三級(jí)齒軸5嚙合輸出軸7上的三級(jí)齒輪6。
本實(shí)用新型的薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱中，輸出軸7通過推力 軸承8和軸承座9安裝在殼體10內(nèi)。
本實(shí)用新型的薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱中，二級(jí)齒軸3、三級(jí)齒 軸5和輸出軸7呈三角分布。
安裝時(shí)，該減速箱的殼體10安裝固定在采煤機(jī)的支架上，輸出軸 7上聯(lián)接采煤機(jī)的鉆桿，每臺(tái)采煤機(jī)安裝兩臺(tái)減速箱，減速箱沿著采 煤機(jī)鉆桿對(duì)稱中心面兩側(cè)對(duì)稱配置；使用時(shí)， 一級(jí)錐齒輪軸1、 二級(jí) 齒軸3、三級(jí)齒軸5將來自電機(jī)的高轉(zhuǎn)速小扭矩經(jīng)換向和減速改變?yōu)?低轉(zhuǎn)速大扭矩由輸出軸7輸出給采煤機(jī)的鉆桿。
權(quán)利要求1.薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱，其特征在于該減速箱包括殼體(10)、一級(jí)錐齒輪軸(1)、二級(jí)齒軸(3)、三級(jí)齒軸(5)和輸出軸(7)，一級(jí)錐齒輪軸(1)、二級(jí)齒軸(3)、三級(jí)齒軸(5)和輸出軸(7)經(jīng)軸承安裝在殼體(10)內(nèi)，一級(jí)錐齒輪軸(1)嚙合二級(jí)齒軸(3)上的一級(jí)錐齒輪(2)，二級(jí)齒軸(3)嚙合三級(jí)齒軸(5)上的二級(jí)齒輪(4)，三級(jí)齒軸(5)嚙合輸出軸(7)上的三級(jí)齒輪(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱， 其特征在于輸出軸(7)通過推力軸承(8)和軸承座(9) 安裝在殼體(10)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱， 其特征在于二級(jí)齒軸(3)、三級(jí)齒軸(5)和輸出軸(7) 呈三角分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了薄煤層采煤鉆機(jī)專用減速箱，該減速箱包括殼體(10)、一級(jí)錐齒輪軸(1)、二級(jí)齒軸(3)、三級(jí)齒軸(5)和輸出軸(7)，一級(jí)錐齒輪軸(1)、二級(jí)齒軸(3)、三級(jí)齒軸(5)和輸出軸(7)經(jīng)軸承安裝在殼體(10)內(nèi)，一級(jí)錐齒輪軸(1)嚙合二級(jí)齒軸(3)上的一級(jí)錐齒輪(2)，二級(jí)齒軸(3)嚙合第三級(jí)齒軸(5)上的二級(jí)齒輪(4)，三級(jí)齒軸(5)嚙合輸出軸(7)上的三級(jí)齒輪(6)。本實(shí)用新型將采煤機(jī)工作時(shí)鉆桿產(chǎn)生的力通過減速箱傳遞到采煤機(jī)的支架上，改善減速箱箱體受力狀況，并減小減速箱外形尺寸和采煤機(jī)的占用空間，降低制造成本，提高利用率。
文檔編號(hào)F16H1/20GK201159266SQ200820032578
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月20日
發(fā)明者華洪寶, 曹海軍, 董建峰 申請(qǐng)人:江蘇省金象減速機(jī)有限公司