專利名稱：電磁制動(dòng)器放電電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電路，尤其涉及一種放電電路。
背景技術(shù)：
在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，各種吊機(jī)、絞機(jī)、錨機(jī)等電動(dòng)設(shè)備的使用非常廣泛，這些電動(dòng) 設(shè)備都必須使用電磁制動(dòng)器。電磁制動(dòng)器是利用電磁力實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械進(jìn)行制 動(dòng)的制動(dòng)器，主要作用是使機(jī)器在很短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并閘住不動(dòng)，具有響應(yīng) 速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。電磁制動(dòng)器是一種頻繁操作的器件，如果其一旦故障, 出現(xiàn)故障時(shí)，往往會(huì)造成負(fù)載重物的失控下落，具有很嚴(yán)重的安全隱患。
由于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全生產(chǎn)的高度要求，對(duì)這些電動(dòng)設(shè)備必須不斷地運(yùn)用新技 術(shù)提高其運(yùn)用的可靠性。電磁制動(dòng)器是上述各種電動(dòng)設(shè)備上的至關(guān)重要的器件， 直接影響電動(dòng)設(shè)備的安全使用。所以延長(zhǎng)電磁制動(dòng)器的使用壽命，提高其運(yùn)用 可靠性，對(duì)安全生產(chǎn)有著重要的意義。
對(duì)電磁制動(dòng)器的使用壽命影響最大的因素是電磁線圈的關(guān)斷過(guò)電壓。電磁線
圈就是一個(gè)大電感性負(fù)載，在得電時(shí)產(chǎn)生電磁力，帶動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)動(dòng)作；在失電 時(shí)電磁力消失，剎車機(jī)構(gòu)在恢復(fù)彈簧的作用下自動(dòng)復(fù)位。正是由于電磁線圈是 一個(gè)大電感性負(fù)載，在其失電瞬間，電感內(nèi)部的儲(chǔ)能會(huì)在線圈兩端產(chǎn)生瞬時(shí)高 電壓尖峰，這個(gè)電壓尖峰對(duì)線圈的絕緣有很大的破壞作用，大大縮短電磁制動(dòng) 器的使用壽命，很快就會(huì)引起線圈絕緣擊穿而導(dǎo)致電磁制動(dòng)器實(shí)效，引發(fā)事故。 所以，必須采取措施吸收電磁線圈失電瞬間的儲(chǔ)能，抑制線圈兩端產(chǎn)生的瞬時(shí) 電壓尖峰，才能夠有效保護(hù)電磁線圈。
目前，對(duì)電磁制動(dòng)器的保護(hù)普遍采用的是接觸器連接放電電阻的方式，具體 做法為利用電磁制動(dòng)器的供電接觸器的一組常閉輔助觸點(diǎn)，接入另外一個(gè)放 電接觸器。在供電接觸器斷開(kāi)的瞬間，其常閉輔助觸點(diǎn)接通放電接觸器，把一 個(gè)放電電阻接在電磁線圈的兩端，起到抑制線圈兩端產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓尖峰的作 用。
但是這種使用接觸器的方式存在不可避免的缺點(diǎn)首先接觸器體積龐大，占用空間大；其次接觸器是有觸點(diǎn)器件，需要定期維護(hù)；但是最大的缺點(diǎn)，就是 這種工作方式有一定的延時(shí)，從電磁線圈失電到放電電阻接入，其間約有幾到 十幾毫秒的延時(shí)，這段延時(shí)時(shí)間中，電磁線圈兩端依然感應(yīng)產(chǎn)生了瞬時(shí)電壓尖 峰，也就是說(shuō)這種方式并沒(méi)有很好地抑制線圈兩端產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓尖峰。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有放電電路普遍使用接觸器占用空間大、需定期維護(hù)的缺點(diǎn)，尤其 是這種工作方式延時(shí)不能很好地抑制線圈兩端產(chǎn)生瞬時(shí)電壓尖峰的缺點(diǎn)，本實(shí) 用新型設(shè)計(jì)了一種新型的電磁制動(dòng)器放電電路供電接觸器與電路"+ "端連接， 電磁制動(dòng)器的電磁線圈的"+ "端與供電接觸器另一端連接，與電磁制動(dòng)器的電 磁線圈并聯(lián)的電路中還包括一個(gè)高壓二極管、 一個(gè)放電電阻和一個(gè)壓敏電阻；
高壓二極管的陽(yáng)極和放電電阻的一端連接，也與電磁制動(dòng)器的電磁線圈的"+" 端連接，壓敏電阻的兩端分別和高壓二極管的陰極以及放電電阻的另一端連接， 電路的"+、-"兩端分別直接接在電磁制動(dòng)器的直流電源正端、負(fù)端。
在電磁線圈得電時(shí)，電磁剎車裝置動(dòng)作。由于高壓二極管的反向阻斷作用， 通過(guò)放電電阻的電流為零，而且正常的工作電壓也遠(yuǎn)離壓敏電阻的變阻域值， 此時(shí)本電路系統(tǒng)不發(fā)揮作用，只有微弱的功耗，不影響電磁剎車系統(tǒng)的正常工 作。在電磁線圈失電時(shí)，由于電磁線圈的續(xù)流作用，在本電路兩端將會(huì)產(chǎn)生一 個(gè)與正常工作電壓反向的感應(yīng)電壓，開(kāi)通高壓二極管，使電磁線圈的續(xù)流電流 經(jīng)過(guò)放電電阻。二極管是無(wú)觸點(diǎn)器件，其開(kāi)通時(shí)間不到l微秒可以忽略不計(jì)，也 就是可以把放電電阻無(wú)縫接入電路中。由于本電路保持了通過(guò)電磁線圈的電流 的連續(xù)性，理論上這時(shí)感應(yīng)電壓的幅值等于斷電前電磁線圈的電流值乘以放電 電阻的阻值，由此通過(guò)選擇合適的放電電阻值，可以把電磁線圈兩端感應(yīng)的電 壓限制在安全電壓范圍內(nèi)。
此外，為了防止由于供電接觸器的震蕩引起的感應(yīng)電壓的疊加，在高壓二 極管和放電電阻的串聯(lián)回路上又并聯(lián)了較高電壓指標(biāo)的壓敏電阻。如果系統(tǒng)出 現(xiàn)了偶發(fā)的過(guò)電壓，壓敏電阻可以瞬時(shí)釋放掉過(guò)高電壓的能量，對(duì)電磁線圈起 到更高一級(jí)的防護(hù)。采取這樣的兩重防護(hù)，可以確保電磁線圈不再受到感應(yīng)尖 峰電壓的傷害，有效延長(zhǎng)電磁制動(dòng)器的使用壽命。
本實(shí)用新型的有益效果是采用高壓二極管方式設(shè)計(jì)過(guò)壓吸收，較采用接觸器方式而言，具有更快速的電路響應(yīng)，更簡(jiǎn)單的電路結(jié)構(gòu)，更小的安裝空間， 更加方便現(xiàn)場(chǎng)的使用，而且實(shí)現(xiàn)放電電阻的無(wú)縫接入，并有效抑制過(guò)電壓的產(chǎn) 生，從而既提高電磁制動(dòng)器的運(yùn)用可靠性。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明-圖l是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
在圖中，1、高壓二極管，2、放電電阻，3、壓敏電阻，4、電磁制動(dòng)器的 電磁線圈，5、供電接觸器。
具體實(shí)施方式
在


圖1中，供電接觸器5與電路"+ "端連接，電磁制動(dòng)器的電磁線圈4的 "+ "端與供電接觸器5另一端連接，與電磁制動(dòng)器的電磁線圈4并聯(lián)的電路中 還包括一個(gè)高壓二極管1、 一個(gè)放電電阻2和一個(gè)壓敏電阻3;高壓二極管1的 陽(yáng)極和放電電阻2的一端連接，也與電磁制動(dòng)器的電磁線圈4的"+"端連接， 壓敏電阻3的兩端分別和高壓二極管1的陰極以及放電電阻2的另一端連接， 電路的"+、-"兩端分別直接接在電磁制動(dòng)器的直流電源正端、負(fù)端。
權(quán)利要求1、一種電磁制動(dòng)器放電電路，供電接觸器(5)與電路“+”端連接，電磁制動(dòng)器的電磁線圈(4)的“+”端與供電接觸器(5)另一端連接，其特征在于與電磁制動(dòng)器的電磁線圈(4)并聯(lián)的電路中還包括一個(gè)高壓二極管(1)、一個(gè)放電電阻(2)和一個(gè)壓敏電阻(3)；高壓二極管(1)的陽(yáng)極和放電電阻(2)的一端連接，也與電磁制動(dòng)器的電磁線圈(4)的“+”端連接，壓敏電阻(3)的兩端分別和高壓二極管(1)的陰極以及放電電阻(2)的另一端連接，電路的“+、-”兩端分別直接接在電磁制動(dòng)器的直流電源正端、負(fù)端。
專利摘要一種電磁制動(dòng)器放電電路，應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各種吊機(jī)、絞機(jī)、錨機(jī)等電動(dòng)設(shè)備上廣泛使用的電磁制動(dòng)器上。將傳統(tǒng)的接觸器式放電電路改進(jìn)為無(wú)觸點(diǎn)的快速放電電路。其特征在于采用高壓二極管、放電電阻和壓敏電阻，采用并聯(lián)方式直接接在電磁制動(dòng)器的直流電源正端、負(fù)端，可有效地吸收電磁線圈在斷電時(shí)產(chǎn)生的尖峰過(guò)電壓，有效保護(hù)電磁線圈的絕緣不至于受到破壞，延長(zhǎng)電磁線圈的壽命，提高設(shè)備的運(yùn)用可靠性。
文檔編號(hào)F16D27/00GK201255197SQ20082001513
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者于英男, 車向中, 馬惠春 申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心