專利名稱：礦車用制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦山用車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于礦車用制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的礦車制動(dòng)器是駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)分別設(shè)置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 設(shè)置的部件多，并且制動(dòng)力受環(huán)境的影響較大，制動(dòng)效果不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件整 合度高，制動(dòng)力受環(huán)境影響因素小，制動(dòng)效果理想的礦車用制動(dòng)器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種礦車用制動(dòng)器，它包括配有駐車進(jìn)油接頭、行車進(jìn)油接頭及主軸的 上蓋、大活塞、工作腔與行車進(jìn)油通道相通的小活塞及一端部配有制動(dòng)彈簧的 壓縮盤(pán)；所述駐車進(jìn)油接頭與大活塞的工作腔相通；在所述大活塞與壓縮盤(pán)間 固定配有推桿銷；在所述主軸上固定設(shè)有摩擦板；在所述摩擦板的側(cè)面設(shè)有摩 擦片；所述行車進(jìn)油接頭與上蓋行車進(jìn)油通道相通；在所述摩擦片間配有復(fù)位 彈簧；所述小活塞及壓縮盤(pán)的工作端與摩擦片相接；所述壓縮盤(pán)的一端部搭接 于小活塞端部之上。
作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型在所述主軸上配有冷卻油進(jìn)油孔及冷卻油 道；所述冷卻油進(jìn)油孔經(jīng)冷卻油道與上蓋的內(nèi)腔相通；在上蓋上還配有冷卻油出油口。
本實(shí)用新型所述冷卻油道可采用格柵型。
作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型在所述行車進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)有o型橡膠
圈；所述O型橡膠圈與小活塞的端部相接。
本實(shí)用新型將駐車、行車制動(dòng)結(jié)合為一體，其部件整合度高，制動(dòng)力受環(huán) 境影響因素小，制動(dòng)效果穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型通過(guò)液壓系統(tǒng)施加的壓力壓縮彈簧，促使摩擦動(dòng)片和固定片分 離，使駐車制動(dòng)得到釋放；當(dāng)把壓力減少一定數(shù)值以下時(shí)，在彈簧力的作用下 又將摩擦動(dòng)片和固定片壓緊從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)剎車。在行車過(guò)程中，本實(shí)用新型可 以通過(guò)連接在腳踏閘上單獨(dú)的液壓系統(tǒng)實(shí)施加壓。當(dāng)遇到緊急情況需要?jiǎng)x車 時(shí)，按下車上的緊急制動(dòng)釋放閥后，駐車制動(dòng)處的油壓迅速衰減到0，制動(dòng)器 立即實(shí)施制動(dòng)停車。
本實(shí)用新型制動(dòng)器為了使制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量盡快散失，提高制動(dòng)的 穩(wěn)定性，制動(dòng)器還設(shè)有單獨(dú)的冷卻回路，冷卻油通過(guò)進(jìn)油孔進(jìn)入內(nèi)腔，冷卻摩 擦片等部件后從出油孔流出，冷卻油處于循環(huán)狀態(tài)，冷卻效果好。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍將不僅局限于下列內(nèi)容的表述。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示， 一種礦車用制動(dòng)器，它包括配有駐車進(jìn)油接頭l、行車進(jìn)油
接頭10及主軸6的上蓋2、大活塞3、工作腔與行車進(jìn)油通道11相通的小活塞15及一端部配有制動(dòng)彈簧16的壓縮盤(pán)17;所述駐車進(jìn)油接頭1與大活塞3
的工作腔18相通；在所述大活塞3與壓縮盤(pán)17間固定配有推桿銷7;在所述
主軸6上固定設(shè)有摩擦板5、 501;在所述摩擦板5、 501的側(cè)面設(shè)有摩擦片4、
401;所述行車進(jìn)油接頭10與上蓋2行車進(jìn)油通道11相通；在所述摩擦片4、
401間配有復(fù)位彈簧8;所述小活塞15及壓縮盤(pán)17的工作端與摩擦片401相 接；所述壓縮盤(pán)17的一端部搭接于小活塞15端部之上；所述主軸6上配有冷 卻油進(jìn)油孔14及冷卻油道13;所述冷卻油進(jìn)油孔14經(jīng)冷卻油道13與上蓋2 的內(nèi)腔20相通；在上蓋2上還配有冷卻油出油口9;所述冷卻油道13為格柵 型；在所述行車進(jìn)油通道11內(nèi)設(shè)有0型橡膠圈12;所述0型橡膠圈12與小 活塞15的端部相接。
本實(shí)用新型由駐車制動(dòng)、行車制動(dòng)和緊急制動(dòng)共同相結(jié)合構(gòu)成摩擦系統(tǒng)， 在行車時(shí)，大活塞與上蓋的液壓腔始終有壓力，制動(dòng)彈簧處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)行
車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)小活塞及制動(dòng)彈簧同時(shí)向摩擦片施加壓力，使車體制動(dòng)靈敏、 制動(dòng)迅速。
1、 駐車釋放
壓力油經(jīng)駐車進(jìn)油接頭1進(jìn)入上蓋2與大活塞3之間的空腔，推動(dòng)大活塞 3右移，通過(guò)推桿銷7及壓縮盤(pán)17壓縮制動(dòng)彈簧16，在復(fù)位彈簧8的作用下， 摩擦片4和摩擦板5分離，制動(dòng)被釋放。
2、 駐車制動(dòng)
與上述駐車釋放反向操作。
3、 行車制動(dòng)
腳踏間壓力油由行車進(jìn)油接頭10進(jìn)入行車進(jìn)油通道11內(nèi)，通過(guò)0型橡膠圈12推動(dòng)小活塞15左移，與制動(dòng)彈簧16同時(shí)壓摩擦片4，使摩擦片4和摩 擦板5壓緊，實(shí)施制動(dòng)。
4、冷卻油流程
外界油經(jīng)冷卻油進(jìn)油孔14進(jìn)入，經(jīng)冷卻油道13到行車進(jìn)油通道11內(nèi)腔 20，冷卻摩擦片4和摩擦板5后經(jīng)冷卻油出油口 9流出。
權(quán)利要求1、一種礦車用制動(dòng)器，其特征在于，包括配有駐車進(jìn)油接頭(1)、行車進(jìn)油接頭(10)及主軸(6)的上蓋(2)、大活塞(3)、工作腔與行車進(jìn)油通道(11)相通的小活塞(15)及一端部配有制動(dòng)彈簧(16)的壓縮盤(pán)(17)；所述駐車進(jìn)油接頭(1)與大活塞(3)的工作腔(18)相通；在所述大活塞(3)與壓縮盤(pán)(17)間固定配有推桿銷(7)；在所述主軸(6)上固定設(shè)有摩擦板(5、501)；在所述摩擦板(5、501)的側(cè)面設(shè)有摩擦片(4、401)；所述行車進(jìn)油接頭(10)與上蓋(2)行車進(jìn)油通道(11)相通；在所述摩擦片(4、401)間配有復(fù)位彈簧(8)；所述小活塞(15)及壓縮盤(pán)(17)的工作端與摩擦片(401)相接；所述壓縮盤(pán)(17)的一端部搭接于小活塞(15)端部之上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車用制動(dòng)器，其特征在于在所述 主軸(6)上配有冷卻油進(jìn)油孔(14)及冷卻油道(13);所述冷卻油 進(jìn)油孔(14)經(jīng)冷卻油道(13)與上蓋(2)的內(nèi)腔(20)相通；在 上蓋(2)上還配有冷卻油出油口 (9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦車用制動(dòng)器，其特征在于所述冷 卻油道(13)為格柵型。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦車用制動(dòng)器，其特征在于在所述 行車進(jìn)油通道(11)內(nèi)設(shè)有0型橡膠圈(12);所述0型橡膠圈(12) 與小活塞(15)的端部相接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于礦山用車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種礦車用制動(dòng)器，它包括配有駐車進(jìn)油接頭(1)、行車進(jìn)油接頭(10)及主軸(6)的上蓋(2)、大活塞(3)、工作腔與行車進(jìn)油通道(11)相通的小活塞(15)及一端部配有制動(dòng)彈簧(16)的壓縮盤(pán)(17)；所述駐車進(jìn)油接頭(1)與大活塞(3)的工作腔(18)相通；在大活塞(3)與壓縮盤(pán)(17)間固定配有推桿銷(7)；在主軸(6)上固定設(shè)有摩擦板(5、501)；在摩擦板(5、501)的側(cè)面設(shè)有摩擦片(4、401)；所述行車進(jìn)油接頭(10)與上蓋(2)行車進(jìn)油通道(11)相通；在所述摩擦片(4、401)間配有復(fù)位彈簧(8)。本實(shí)用新型部件整合度高，制動(dòng)效果理想。
文檔編號(hào)F16D55/24GK201250867SQ20082001450
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者王效乾 申請(qǐng)人:王效乾