專利名稱：絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絲杠傳動(dòng)裝置的偏離誤差矯正機(jī)構(gòu)。(二) 背景技術(shù)在設(shè)備制造行業(yè)，存在很多由絲杠傳動(dòng)帶動(dòng)負(fù)載物運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，由于絲杠在傳動(dòng)時(shí)經(jīng)常 受到重物拉力，因此，絲杠變形很難避免，負(fù)載物運(yùn)動(dòng)的軌跡常常產(chǎn)生較大的偏離誤差，從 而嚴(yán)重影響產(chǎn)品加工的質(zhì)量。為了減小絲杠負(fù)載，消除絲杠受拉力變形所引起的誤差，傳統(tǒng) 的同類設(shè)備使用了滑輪和配重來(lái)解決絲杠負(fù)載過(guò)大這一問題。但這種傳統(tǒng)的技術(shù)方案具有結(jié) 構(gòu)復(fù)雜的缺陷。(三) 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，要解決絲杠負(fù)載過(guò)大、容易受拉力變 形、引起重物運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生較大偏離誤差的技術(shù)問題。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案這種絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，毗鄰絲杠，其特征在于該機(jī)構(gòu)有兩個(gè)緊固于基體的氣缸，第 一氣缸2和第二氣缸8與絲杠平行并分列絲杠兩側(cè)，且兩氣缸的缸徑大小相等，第一氣缸2和 第二氣缸8的兩缸桿頂部分別連有第一頂塊1和第二頂塊7，第一頂塊1和第二頂塊7與負(fù)載物 9同一側(cè)的表面頂壓接觸，并分置于絲杠兩邊，兩個(gè)氣缸的缸體進(jìn)氣孔與輸氣管ll并聯(lián)，輸 氣管11的另一端與氣罐3連通，輸氣管11上連接減壓閥4和單向閥5。上述第一頂塊1和第二頂塊7的形狀可以是半球形、球冠形或球形。上述減壓閥4與單向閥5串聯(lián)。上述氣罐、減壓閥和單向閥可以放置在空閑位置。 與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型是一種用來(lái)消減絲杠負(fù)載的新型機(jī)構(gòu)，比傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，重量更輕 便，運(yùn)行更可靠，解決了消減絲杠載荷的問題，避免了絲杠受拉力變形，減小重物運(yùn)動(dòng)軌跡 誤差、從而有效提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量。絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)所使用的氣缸分列絲杠兩側(cè)，且缸徑大小相等。減壓閥采用SMC公司 生產(chǎn)的精密減壓閥。其調(diào)節(jié)精度為O. 05Mpa。可以對(duì)絲杠的負(fù)載進(jìn)行精密設(shè)置。氣罐在這一 結(jié)構(gòu)中起著不可或缺的作用，單向閥保證了整個(gè)結(jié)構(gòu)的可靠性。采用上述結(jié)構(gòu)可以減小絲杠的負(fù)載，替代了國(guó)外同類設(shè)備使用配重的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，減少了設(shè)備的重量。 本實(shí)用新型還具有以下特點(diǎn)1、 整個(gè)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)件，簡(jiǎn)單可靠。2、 頂塊采用半球形，可以保證氣缸的推力和絲杠平行，消除了絲杠受力偏斜這一可能。3、 負(fù)載可以通過(guò)減壓閥調(diào)節(jié)，方便易行，單向閥可以起到安全保護(hù)作用，有良好的自保護(hù)裝置，負(fù)載調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單方便。4、 兩個(gè)氣缸缸徑大小相等，并聯(lián)使用，分列絲杠兩側(cè)，可以保證絲杠兩端同時(shí)受力。5、 氣缸和氣罐并聯(lián)，可以保證在氣缸壓縮的時(shí)候，氣體的變化可以看作等溫變化。6、 設(shè)備的重量輕，裝配方便簡(jiǎn)單，可以有效減小絲杠的負(fù)載?？蓮V泛應(yīng)用于由絲杠傳 動(dòng)帶動(dòng)重物運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和設(shè)備。(四)

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記l一第一頂塊、2 —第一氣缸、3 —?dú)夤蕖?一減壓閥、5 —單向閥、6 —絲杠、 7 —第二頂塊、8 —第二氣缸、9一負(fù)載物、IO —基體、ll一輸氣管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖l所示，這種絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，毗鄰絲杠，其特征在于該機(jī)構(gòu)有兩個(gè) 緊固于基體10的氣缸，第一氣缸2和第二氣缸8與絲杠平行并對(duì)稱分列于絲杠兩側(cè)，且兩氣缸 的缸徑大小相等，第一氣缸2和第二氣缸8的兩缸桿頂部分別連有第一頂塊1和第二頂塊7，第 一頂塊1和第二頂塊7與負(fù)載物9同一側(cè)的表面頂壓接觸，并分置于絲杠兩邊，上述第一頂塊 l和第二頂塊7的形狀是半球形、球冠形或球形。兩個(gè)氣缸的缸體進(jìn)氣孔與輸氣管ll并聯(lián)，輸氣管11的另一端經(jīng)減壓閥4、單向閥5與氣罐 3連通。上述減壓閥4與單向閥5串聯(lián)。氣罐、減壓閥和單向閥放置在遠(yuǎn)離絲杠的空閑位置。本實(shí)用新型所使用的氣缸必須緊固于基體10上，氣缸分列絲杠兩側(cè)，且缸徑大小相等。 減壓閥采用SMC公司生產(chǎn)的精密減壓閥，其調(diào)節(jié)精度為O. 05Mpa?？梢詫?duì)絲杠的負(fù)載進(jìn)行精密 設(shè)置。單向閥保證了整個(gè)機(jī)構(gòu)的可靠性。氣罐在這一機(jī)構(gòu)中向兩汽缸供給氣體動(dòng)力，起著不 可或缺的作用，兩汽缸的第一頂塊1和第二頂塊7作用在負(fù)載物9同一側(cè)的表面，且兩頂塊必 須和負(fù)載面接觸，對(duì)負(fù)載物9可施行均勻的頂壓力，采用上述機(jī)構(gòu)可以減小絲杠的負(fù)載，替 代了同類設(shè)備使用配重的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，減少了設(shè)備的重量。
權(quán)利要求1. 一種絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，毗鄰絲杠，其特征在于該機(jī)構(gòu)有兩個(gè)緊固于基體(10)的氣缸，第一氣缸(2)和第二氣缸(8)與絲杠(6)平行并分列于絲杠兩側(cè)，且兩氣缸的缸徑大小相等，第一氣缸(2)和第二氣缸(8)的兩缸桿頂部分別連有第一頂塊(1)和第二頂塊(7)，第一頂塊(1)和第二頂塊(7)與負(fù)載物(9)同一側(cè)的表面頂壓接觸，并分置于絲杠兩邊，兩個(gè)氣缸的缸體進(jìn)氣孔與輸氣管(11)并聯(lián)，輸氣管(11)的另一端與氣罐(3)連通，輸氣管(11)上連接減壓閥(4)和單向閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，其特征在于上述第一 頂塊(1)和第二頂塊(7)的形狀是半球形、球冠形或球形。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，其特征在于上述減壓 閥(4)與單向閥(5)串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，其特征在于上述氣罐 、減壓閥和單向閥放置在空閑位置。
專利摘要一種絲杠載荷消減機(jī)構(gòu)，毗鄰絲杠，該機(jī)構(gòu)有兩個(gè)緊固于基體的氣缸，第一氣缸和第二氣缸與絲杠平行并分列絲杠兩側(cè)，且兩氣缸的缸徑大小相等，第一氣缸和第二氣缸的兩缸桿頂部分別連有第一頂塊和第二頂塊，第一頂塊和第二頂塊與負(fù)載物同一側(cè)的表面頂壓接觸，并分置于絲杠兩邊，兩個(gè)氣缸的缸體進(jìn)氣孔與輸氣管并聯(lián)，輸氣管的另一端與氣罐連通，輸氣管上連接減壓閥和單向閥。整個(gè)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)件，簡(jiǎn)單可靠，可以保證氣缸的推力和絲杠平行，防止絲杠受力偏斜。負(fù)載可以通過(guò)減壓閥方便調(diào)節(jié)。兩個(gè)氣缸并聯(lián)使用，可保證絲杠兩端同時(shí)受力，有效減小絲杠的負(fù)載，可廣泛應(yīng)用于由絲杠傳動(dòng)帶動(dòng)重物運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和設(shè)備。
文檔編號(hào)F16H35/10GK201129426SQ20072020176
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者楊生榮, 王仲康, 王廣峰, 衣忠波 申請(qǐng)人:中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第四十五研究所