專利名稱：一種保險杠安裝組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的零部件，特別涉及一種保險杠安裝組件。
技術(shù)背景在車輛的外觀質(zhì)量中，除了零件本身的外觀質(zhì)量外，零件之間的連接間 隙和段差更是尤為重要的外觀評價參數(shù)。眾所周知，保險杠、翼子板等零部 件是整車非常重要的外觀零件，二者間的配合間隙和段差的大小能夠在很大 程度上影響車輛外觀質(zhì)量。目前很多車輛上的保險杠和翼子板，都是通過螺釘加卡扣、或螺釘加塑料螺母的方式直接相連的，以前保險杠為例，上述方案存在以下問題1、 前保險杠通常是通過模具成型，而翼子板則通過沖壓模具成型。當(dāng) 前保險杠和翼子板之間的配合間隙過大或出現(xiàn)干涉時，由于沖壓模的結(jié)構(gòu)尺 寸更加不易調(diào)整(即相比于前保險杠的磨具更難調(diào)整)，因而只能通過修整 前保險杠的模具來調(diào)整，但前保險杠的模具很大、結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，因而調(diào)整 該模具需要較高的成本、且調(diào)整難度也很大，而且，如果調(diào)整不當(dāng)，則可能 使得模具作廢，因而還具有一定的風(fēng)險。2、 同理，當(dāng)前保險杠和翼子板之間出現(xiàn)段差時，調(diào)整前保險杠的模具 需要較高的成本、且調(diào)整難度也很大，而且還具有一定的風(fēng)險。3、 通過螺釘加卡扣、或螺釘加塑料螺母的方式直接相連的前保險杠和 翼子板的連接穩(wěn)定性在很大程度上受到裝配工人的水平高低的影響?？梢?，現(xiàn)有前保險杠和翼子板的安裝結(jié)構(gòu)不易進(jìn)行配合間隙和段差的調(diào) 整、且成本較高，從而無法保證整車外觀對上述配合間隙和段差的要求。實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種保險杠安裝組件，易保證保險杠與翼 子板間的配合間隙和段差。本實用新型提供的一種保險杠安裝組件，包括保險杠和翼子板，該組 件還包括一模具成型的塑料連接件，其中，所述連接件的本體為扁平狀，其一邊在平行于所述連接件的方向上伸出 卡鉤和卡扣；所述保險杠與所述翼子板配合的邊緣處，具有一翻邊，所述翻邊上具有 矩形孔，矩形孔的位置與所述卡扣相對應(yīng)；所述翼子板在與保險杠配合的邊緣，向所述翼子板內(nèi)表面?zhèn)日蹚澓笱由斐鲆话惭b面，所述安裝面具有定位孔；所述連接件的卡扣從保險杠的翻邊的下方卡入在翻邊的矩形孔內(nèi)，且所 述卡鉤壓在翻邊的上表面；所述連接件背向保險杠的一面具有定位銷，插入在所述定位孔內(nèi)。所述連接件的卡鉤和卡扣在平行于連接件方向上伸出的高度是根據(jù)預(yù) 設(shè)的配合間隙來確定的，連接件的卡扣在垂直于連接件方向上的位置是根據(jù) 預(yù)設(shè)的段差來確定的。所述定位孔包括兩個，其中一個為圓孔、另一個為長孔。 所述連接件進(jìn)一步具有固定安裝孔，翼子板安裝面上也具有固定安裝孔 且與連接件固定安裝孔的位置相對應(yīng)；螺栓穿過連接件的固定安裝孔和翼子板安裝面的固定安裝孔。 所述連接件的固定安裝孔和翼子板安裝面的固定安裝孔均為4個。 所述保險杠為前保險杠。該組件進(jìn)一步包括前大燈和與車體相連的前保險杠安裝支架， 所述前保險杠的內(nèi)表面朝向所述前保險杠安裝支架安裝于其上； 所述前保險杠上與所述前大燈配合的邊緣，具有朝向所述前保險杠內(nèi)表面的翻邊；所述前保險杠安裝支架具有朝向所述前保險杠方向的翻邊，該翻邊包裹 在所述前保險杠的翻邊外側(cè)。 所述保險杠為后保險杠。由上述技術(shù)方案可見，本實用新型中的保險杠和翼子板通過模具成型的 塑料連接件相連，該連接件的本體為扁平狀，通過其本體表面上的定位銷與翼子板相連；保險杠與翼子板配合的邊緣具有翻邊，該連接件本體通過其邊緣處在平行于連接件方向上伸出的卡扣和卡鉤，與保險杠與翼子板配合的邊 緣具有翻邊相連。這樣，保險杠和翼子板不直接相連，而是通過一連接件相 連，即二者間的配合間隙和段差可通過連接件進(jìn)行調(diào)整，從而易保證保險杠 與翼子板間的配合間隙和段差，還能夠提高保險杠和翼子板的連接穩(wěn)定性。而且，由于卡鉤和卡扣在平行于連接件方向上伸出的高度是根據(jù)預(yù)設(shè)的 配合間隙來確定的、連接件的卡扣在垂直于連接件方向上的位置也是根據(jù)預(yù) 設(shè)的段差來確定的，因此，連接翼子板的連接件本體，與保險杠同翼子板配 合的邊緣之間在配合間隙以及段差方向的距離，能夠保證翼子板與保險杠之 間的配合間隙以及段差要求。


圖1為本實用新型中前保險杠與連接件的連接示意圖1。圖2為本實用新型中前保險杠與連接件的連接示意圖2。圖3為本實用新型中翼子板與連接件的連接示意圖1。圖4為本實用新型中翼子板與連接件的連接示意圖2。圖5為本實用新型中前保險杠與翼子板的配合間隙示意圖。圖6為本實用新型中前保險杠與翼子板的段差示意圖。圖7為本實用新型中前保險杠與前大燈的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型中前保險杠與前大燈的安裝結(jié)構(gòu)截面示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖 并舉實施例，對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實用新型中，保險杠和翼子板通過一模具成型的塑料連接件相連，而 非直接相連。其中，連接件的本體為扁平狀，其一邊在平行于連接件的方向上伸出卡 鉤和卡扣；保險杠與翼子板配合的邊緣處，具有一翻邊，翻邊上具有矩形孔， 矩形孔的位置與卡扣相對應(yīng)；翼子板在與保險杠配合的邊緣，向翼子板內(nèi)表面?zhèn)日蹚澓笱由斐鲆话惭b面，且安裝面具有定位孔；連接件的卡扣從保險杠的翻邊的下方卡入在翻邊的矩形孔內(nèi)，且卡鉤壓在翻邊的上表面，實現(xiàn)連接件與保險杠的連接；連接件背向保險杠的一面具 有定位銷，插入在所述定位孔內(nèi)，實現(xiàn)連接件與翼子板的連接。這樣，保險杠和翼子板不直接相連，而是通過一連接件相連，即二者間 的配合間隙和段差可通過連接件進(jìn)行調(diào)整，從而易保證保險杠與翼子板間的 配合間隙和段差，還能夠提高保險杠和翼子板的連接穩(wěn)定性。以前保險杠為例，如圖1所示，連接件1的本體為扁平狀，其一邊為保 險杠安裝邊11，保險杠安裝邊的曲線形狀，和前保險杠2與翼子板配合邊 緣21的曲線形狀相同。保險杠安裝邊11在平行于連接件1方向上伸出4個 卡鉤12,保險杠安裝邊11在平行于連接件1方向上伸出卡扣13,每個卡扣 13分別位于每個卡鉤12的一側(cè)(左側(cè)或右側(cè))，卡扣13在平行于連接件1 方向上伸出的高度小于卡鉤12。在前保險杠2與翼子板配合邊緣21處，具有一截面形狀與邊緣21匹配 的翻邊22，翻邊22上具有4個矩形孔23，每個矩形孔23的位置分別與連 接件1的一個卡扣13相對應(yīng)。這樣，如圖1和圖2所示，將連接件1的每個卡扣13從前保險杠2的 翻邊22的下方卡入在翻邊22的矩形孔23內(nèi)，且卡鉤12壓在翻邊22的上表面，從而實現(xiàn)了連接件與前保險杠2的連接。參見圖1,連接件1在背向前保險杠的一面還具有兩個定位銷14,以實 現(xiàn)與翼子板連接。如圖3所示，翼子板3在與前保險杠2配合的邊緣31,向翼子板3內(nèi) 表面?zhèn)日蹚澓笱由斐鲆话惭b面32,在安裝面32上具有兩個定位孔33。每個 定位孔33的位置分別對應(yīng)連接件1的一個定位銷14， 2個定位孔33中的一 個為圓孔、另一個為長孔。這樣，將定位銷14插入在翼子板3的定位孔33 內(nèi)，參見圖3和圖4，即實現(xiàn)了連接件1與翼子板3的連接。參見圖1,連接件1還具有四個固定安裝孔15，翼子板3安裝面32上 也具有四個固定安裝孔34,與連接件1的固定安裝孔15的位置相對應(yīng)。將 螺栓4穿過連接件1的固定安裝孔15和翼子板3安裝面32的固定安裝孔 34,即實現(xiàn)了連接件1與翼子板3的固定。這樣，與前保險杠2相連的連接件1，與翼子板3的連接采用定位銷配 合翼子板上圓孔的主定位、以及長孔的輔定位，即可調(diào)整前保險杠2與翼子 板3之間的相對位置，以保證二者的定位精度，可控制在O.lmm?；谏鲜鼋Y(jié)構(gòu)，當(dāng)前保險杠與翼子板的配合邊緣之間出現(xiàn)間隙過大或干 涉時，調(diào)整前保險杠2與翼子板3配合的邊緣21、與翼子板3與前保險杠2 配合的邊緣31之間的間隙(參見圖5中的箭頭)，可以通過調(diào)整連接件1 的卡鉤12和卡扣13的高度來實現(xiàn)。也就是說，連接件1的卡鉤12和卡扣 13在平行于連接件1方向上伸出的高度，是根據(jù)預(yù)設(shè)的配合間隙來確定的。而對于前保險杠2與翼子板3間的段差(參見圖6中的箭頭)，則可以 通過調(diào)整連接件1的卡扣13在垂直于連接件1方向上的位置來實現(xiàn)。也就 是說，連接件1的卡扣13在垂直于連接件1方向上的位置，是根據(jù)預(yù)設(shè)的 段差來確定的。調(diào)整連接件1的卡鉤12和卡扣13的高度、調(diào)整連接件1的厚度、調(diào)整 連接件1的卡扣13在垂直于連接件1方向上的位置或尺寸，均可以通過調(diào) 整連接件l的模具來實現(xiàn)，而連接件l的結(jié)構(gòu)簡單、且其模具尺寸較小，因而相比于調(diào)整前保險杠2的模具，調(diào)整連接件1的模具較為簡單、成本低、 且風(fēng)險低?？梢?，由于連接件1的卡鉤12和卡扣13，在平行于連接件1方向上伸 出的高度是根據(jù)預(yù)設(shè)的配合間隙來確定的、連接件1的卡扣12在垂直于連 接件方向上的位置，是根據(jù)預(yù)設(shè)的段差來確定的，因此，連接翼子板3的連 接件1本體，與前保險杠2同翼子板3配合的邊緣之間在配合間隙以及段差 方向的距離，能夠保證翼子板3與前保險杠2之間的配合間隙以及段差要求。而且，由于連接件1與前保險杠2和翼子板3之間采用多點(diǎn)安裝，因而 連接的穩(wěn)定性較高，前保險杠與翼子板之間的狀態(tài)會很穩(wěn)固，在批量裝配時 不會由于裝配工人的水平不同而參差不齊。當(dāng)然，上述方案也適用于后保險杠與翼子板的裝配，原理相同，在此不 再贅述。本實用新型所提供的安裝組件中，還涉及前保險杠與前大燈的配合。 具體來說，如圖7和圖8所示，本實用新型中的前保險杠安裝組件還包括前大燈5、以及與車體相連的前保險杠安裝支架6。參見圖7和圖8,前保險杠2的內(nèi)表面朝向前保險杠安裝支架6安裝于其上，且前保險杠2上與前大燈5配合的邊緣25,具有朝向前保險杠內(nèi)表面的翻邊26。前保險杠安裝支架6具有朝向前保險杠方向的翻邊61，該翻邊61包裹 在前保險杠的翻邊26外側(cè)。這樣，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但前保險杠安裝支架6的翻邊61的角度和/或位 置能夠控制前保險杠2的翻邊26，即具有預(yù)設(shè)彎曲角度和/或位置的前保險 杠安裝支架6的翻邊61 ，能夠保證前保險杠2的翻邊26具有一定的彎曲程 度，以保證前保險杠2與前大燈5邊緣間的配合間隙滿足預(yù)設(shè)的大小。相比于現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)中前保險杠與前大燈不關(guān)聯(lián)的安裝方案，本實用新 型在控制前保險杠與前大燈間隙上，沒有增加任何復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，只是前保險 杠安裝支架增加的一個翻邊，在不增加成本的前提下，即可解決保證前保險杠與前大燈的配合間隙。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型 的保護(hù)范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替 換以及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種保險杠安裝組件，包括保險杠和翼子板，其特征在于，該組件還包括一模具成型的塑料連接件，其中，所述連接件的本體為扁平狀，其一邊在平行于所述連接件的方向上伸出卡鉤和卡扣；所述保險杠與所述翼子板配合的邊緣處，具有一翻邊，所述翻邊上具有矩形孔，矩形孔的位置與所述卡扣相對應(yīng)；所述翼子板在與保險杠配合的邊緣，向所述翼子板內(nèi)表面?zhèn)日蹚澓笱由斐鲆话惭b面，所述安裝面具有定位孔；所述連接件的卡扣從保險杠的翻邊的下方卡入在翻邊的矩形孔內(nèi)，且所述卡鉤壓在翻邊的上表面；所述連接件背向保險杠的一面具有定位銷，插入在所述定位孔內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求1所述的保險杠安裝組件，其特征在于，所述連接件的 卡鉤和卡扣在平行于連接件方向上伸出的高度是根據(jù)預(yù)設(shè)的配合間隙來確定的，連接件的卡扣在垂直于連接件方向上的位置是根據(jù)預(yù)設(shè)的段差來確定的。
3、 如權(quán)利要求2所述的保險杠安裝組件，其特征在于，所述定位孔包 括兩個，其中一個為圓孔、另一個為長孔。
4、 如權(quán)利要求3所述的保險杠安裝組件，其特征在于，所述連接件進(jìn) 一步具有固定安裝孔，翼子板安裝面上也具有固定安裝孔且與連接件固定安 裝孔的位置相對應(yīng)；螺栓穿過連接件的固定安裝孔和翼子板安裝面的固定安裝孔。
5、 如權(quán)利要求4所述的保險杠安裝組件，其特征在于，所述連接件的 固定安裝孔和翼子板安裝面的固定安裝孔均為4個。
6、 如權(quán)利要求1至5中任意一項所述的保險杠安裝組件，其特征在于， 所述保險杠為前保險杠。
7、 如權(quán)利要求6所述的保險杠安裝組件，其特征在于，該組件進(jìn)一步 包括前大燈和與車體相連的前保險杠安裝支架，所述前保險杠的內(nèi)表面朝向所述前保險杠安裝支架安裝于其上； 所述前保險杠上與所述前大燈配合的邊緣，具有朝向所述前保險杠內(nèi)表面的翻邊；所述前保險杠安裝支架具有朝向所述前保險杠方向的翻邊，該翻邊包裹 在所述前保險杠的翻邊外側(cè)。
8、 如權(quán)利要求1至5中任意一項所述的保險杠安裝組件，其特征在于， 所述保險杠為后保險杠。
專利摘要本實用新型公開了一種保險杠安裝組件。本實用新型中的保險杠和翼子板通過模具成型的塑料連接件相連，該連接件的本體為扁平狀，通過其本體表面上的定位銷與翼子板相連；保險杠與翼子板配合的邊緣具有翻邊，該連接件本體通過其邊緣處在平行于連接件方向上伸出的卡扣和卡鉤，與保險杠與翼子板配合的邊緣具有翻邊相連。這樣，保險杠和翼子板不直接相連，而是通過一連接件相連，即二者間的配合間隙和段差可通過連接件進(jìn)行調(diào)整，從而易保證保險杠與翼子板間的配合間隙和段差，還能夠提高保險杠和翼子板的連接穩(wěn)定性。
文檔編號F16B5/12GK201100284SQ20072017575
公開日2008年8月13日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者劉利平, 章守成 申請人:上海海馬汽車研發(fā)有限公司