專利名稱：折角塞門管卡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路車輛固定折角塞門的折角塞門管卡。
技術(shù)背景過去鐵路車輛固定折角塞門的是管吊，該產(chǎn)品為u型圓鋼配合螺母固定。此產(chǎn)品由于其固定面太小，導(dǎo)致折角塞門在運行和檢修時容易產(chǎn)生垂直于軸 向的一定角度的轉(zhuǎn)動，由于折角塞門連接每輛車輛制動氣路管路，轉(zhuǎn)動后引 起折角塞門端口連接管的松動，造成制動系統(tǒng)的氣體泄漏，從而導(dǎo)致車輛制 動失靈，影響行車安全。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種折角塞門管，以防止現(xiàn)有折角塞門在運行 和檢修時容易產(chǎn)生垂直于軸向的一定角度的轉(zhuǎn)動。本實用新型的折角塞門管卡包括折角塞門管卡的殼體及加強筋，所述的折角塞門管卡是空心的，在空心的管卡的腔體中有加強筋；管卡的一端面是 內(nèi)凹的圓弧形，與內(nèi)凹的圓弧形相對的另一端面是內(nèi)凹的多邊形。所述的加強筋可以是橫向排列、縱向排列、斜向排列或縱橫交錯排列。所述的內(nèi)凹的圓弧形是在管卡的中間部位。所述的內(nèi)凹的多邊形是在管卡的中間部位。所述的折角塞門管卡的材料是改性高分子材料，如尼龍等。本實用新型的折角塞門管卡與原產(chǎn)品相比有以下特點 一.產(chǎn)品使用了改性高分子材料，在強度，抗老化性和抗振性能上有了很大 提高，減振性能達到最優(yōu)，并減輕了單件產(chǎn)品的重量，滿足了車輛需要 減輕自重的要求。二. 設(shè)計了特殊的結(jié)構(gòu)，增大了固定面，從而防止了折角的轉(zhuǎn)動，減少了管 子和折角塞門接口的制動氣體泄漏，增大了列車運行的安全性，減輕了 列檢，段修的工作強度。


圖l.本實用新型折角塞門管卡的主視示意圖。圖2.本實用新型折角塞門管卡的俯視示意圖。 圖3.本實用新型折角塞門管卡的側(cè)剖示意圖。 附圖標記1.折角塞門管卡 2.加強筋 3.固定螺栓槽4.內(nèi)凹的多邊形 5.內(nèi)凹的圓弧形具體實施方式
請參見圖1 3。由尼龍材料制成的折角塞門管卡包括折角塞門管卡的殼 體及加強筋2，所述的折角塞門管卡l是空心的，在空心的管卡的腔體中有橫 向排列的加強筋2;管卡的一端面是內(nèi)凹的圓弧形5，與內(nèi)凹的圓弧形相對的 另一端面是內(nèi)凹的多邊形4 (由折角塞門的外形決定)。固定螺栓穿過固定螺 栓槽3,將折角塞門管卡固定在車體上，最終將折角塞門管卡中的折角塞門固 定在車體上。
權(quán)利要求1.一種折角塞門管卡，包括折角塞門管卡的殼體及加強筋，其特征是所述的折角塞門管卡是空心的，在空心的管卡的腔體中有加強筋；管卡的一端面是內(nèi)凹的圓弧形，與內(nèi)凹的圓弧形相對的另一端面是內(nèi)凹的多邊形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門管卡，其特征是所述的加強筋可以是 橫向排列、縱向排列、斜向排列或縱橫交錯排列。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門管卡，其特征是所述的內(nèi)凹的圓弧形 是在管卡的中間部位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門管卡，其特征是所述的內(nèi)凹的多邊形 是在管卡的中間部位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門管卡，其特征是所述的折角塞門管 卡的材料是改性高分子材料。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的折角塞門管卡，其特征是所述的改性高分子材 料是尼龍。
專利摘要本實用新型屬于鐵路車輛固定折角塞門的折角塞門管卡。本實用新型的折角塞門管卡包括折角塞門管卡的殼體及加強筋，所述的折角塞門管卡是空心的，在空心的管卡的腔體中有加強筋；管卡的一端面是內(nèi)凹的圓弧形，與內(nèi)凹的圓弧形相對的另一端面是內(nèi)凹的多邊形。所述的內(nèi)凹的圓弧形是在管卡的中間部位，所述的內(nèi)凹的多邊形是在管卡的中間部位。本實用新型的折角塞門管卡具有特殊的結(jié)構(gòu)，增大了固定面，防止了折角的轉(zhuǎn)動，減少了管子和折角塞門接口的制動氣體泄漏，增大了列車運行的安全性，減輕了列檢，段修的工作強度。
文檔編號F16L3/02GK201126062SQ20072017016
公開日2008年10月1日 申請日期2007年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月13日
發(fā)明者張縛龍 申請人:北京鐵龍恒通車輛裝備有限公司