專利名稱：液力緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種利用液體將動能轉(zhuǎn)化為熱能的旋轉(zhuǎn)阻尼裝置，特 別是涉及一種用于機(jī)動車的輔助制動裝置的液力 器。
背景技術(shù)：
液力緩速器是一種旋轉(zhuǎn)阻尼裝置，它是利用其轉(zhuǎn)子帶動液體旋轉(zhuǎn)并沖 擊定子，此時定子也會通過液體產(chǎn)生一反作用力作用在轉(zhuǎn)子上，從而阻礙 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。液力緩速器可以用在車輛上，起到輔助制動的作用，目前在少 數(shù)高級的大型車輛上已配有液力 器。目前，公知技術(shù)中液力緩速器設(shè)有很多各種用途的、暗道式的油道， 大大增加了液力 器殼體等相關(guān)部件的制造難度，增加制造成本。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，優(yōu)化其進(jìn)油、 排油、回油、密封等結(jié)構(gòu)，提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單、加工方便、制造成本 較低的液力緩速器，包括簡便的泄漏液體的回油結(jié)構(gòu)、易于制造的液力緩 速器動密封結(jié)構(gòu)、制造工藝性好的液力緩速器組合油道。本實用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到這種液力緩速器，其前定子葉輪、后定子葉輪用固定元件分別固定在 緩速器蓋和緩速器外殼上，前定子葉輪和后定子葉輪之間設(shè)有固定在連接 法蘭上的轉(zhuǎn)子葉輪，其中轉(zhuǎn)子葉輪與兩定子葉輪之間設(shè)有一定的間隙，連 接法蘭與緩速器蓋用軸承連接，其特殊之處在于前定子葉輪及后定子葉 輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于擋油的回油結(jié)構(gòu)；緩速器蓋、緩速器外殼上與連接法蘭 設(shè)有旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)；緩速器蓋、緩速器外殼的下半部分設(shè)有儲能器，液力 緩速器工作腔與儲能器之間設(shè)有組合油道。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到所述回油結(jié)構(gòu)由定子葉片朝向轉(zhuǎn)子葉片一端凸設(shè)一延伸至二者間隙處 的導(dǎo)向構(gòu)件構(gòu)成，該導(dǎo)向構(gòu)件與法蘭的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)子葉輪與法蘭的內(nèi)徑； 所述導(dǎo)向構(gòu)件是一角端朝外的銳角凸伸件。所述轉(zhuǎn)子葉輪的圓周上均勻設(shè)有若干筋板。所述旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)由依次穿過軸裝入液力緩速器殼體上的密封環(huán)、旋 轉(zhuǎn)軸密封圈、油封蓋組成，密封環(huán)位于要求密封的一側(cè)，油封蓋位于外側(cè); 所述密封環(huán)由石墨材料制成。所述組合油道由液力緩速器蓋上分別設(shè)有與儲能器相通的進(jìn)油孔、與 定子葉輪工作腔相通的出油孔，該進(jìn)油孔、出油孔與套裝在液力緩速器蓋 上的油道封閉件組成。所述油道封閉件是液力緩速器蓋上經(jīng)固定元件連接由透明材料制成的 油道蓋，液力緩速器蓋或油道蓋中至少設(shè)有一個供油流動的溝槽，以使液 力緩速器蓋與油道蓋之間便于裝配成組合式油道。所述油道封閉件是分別與液力緩速器蓋上所設(shè)進(jìn)油孔、出油孔連通且 固設(shè)在液力緩速器蓋上的油管。所述定子葉輪上環(huán)形油道對應(yīng)位置設(shè)有若干油嘴。所述儲能器在其上部的緩速器外殼上設(shè)有進(jìn)油口和出油口 ，該進(jìn)油口 和出油口分別與熱交換器的出油口及進(jìn)油口連通。 所述控制閥分別與壓縮空氣腔、排氣腔相連。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點1、 結(jié)構(gòu)簡單，各零件的制造工藝性好，制造成本低。2、 零件數(shù)量少，工作穩(wěn)定可靠。3、 檢查、維護(hù)方便。4、 回油結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，成本低。5、 簡化了液力緩速器殼體結(jié)構(gòu)，無需在殼ft:上加工許多油道。 6、 利用離心力將液體甩回工作腔，回油效率高。7、 無需細(xì)長的回油油道，不會出現(xiàn)油路堵塞現(xiàn)象。8、 密封環(huán)是石墨環(huán)，不會對軸造成損害。9、 便于油道檢查、清潔。10、 若油道蓋用透明材料制成，則還可以通過油道蓋來觀察儲能器的 液位，方便控制儲能器里的儲液量。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1局部I的放大視圖。圖4是圖i局部n的放大視圖。
具體實施方式
本實用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述請參閱附圖所示，這種液力緩速器，其前定子葉輪3、后定子葉輪6用 螺栓7分別固定在^器蓋2和緩速器外殼4上，前定子葉輪3和后定子 葉輪6之間設(shè)有固定在連接法蘭1上的轉(zhuǎn)子葉輪5，其中轉(zhuǎn)子葉輪5與前定 子葉輪3和后定子葉輪6之間設(shè)有一定的間隙，連接法蘭1與緩速器蓋2 用軸承14連接，其前定子葉輪3及后定子葉輪6的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于擋油的回 油結(jié)構(gòu);,器蓋2 、緩速器外殼4上與連接法蘭1配合組成旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu); ,器蓋2、緩速器外殼4的下半部分組成儲能器10，工作腔9與儲能器 lO之間設(shè)有組合油道ll。所述回油結(jié)構(gòu)由定子葉片3 、 6朝向轉(zhuǎn)子葉片5 —端凸設(shè)一延伸至二者 間隙處的導(dǎo)向構(gòu)件21構(gòu)成，該導(dǎo)向構(gòu)件21與連接法蘭1的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)子 葉輪5與連接法蘭1的內(nèi)徑;所述導(dǎo)向構(gòu)件21是一角端朝外的銳角凸伸件; 所述轉(zhuǎn)子葉輪5的圓周上均勻設(shè)有若干筋板23。
所述旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)由依次穿過軸裝入液力緩速器殼體4上的石墨密封 環(huán)32、旋轉(zhuǎn)軸密封圈33、油封蓋31組成，石墨密封環(huán)32位于要求密封的 一側(cè)，油封蓋31位于外側(cè)。
從工作腔泄漏的壓力油進(jìn)入空腔潤滑軸承14，由于石墨密封環(huán)32與軸 的間隙非常小，壓力油經(jīng)過縫隙后壓力大大減小且數(shù)量也很少，這樣在旋 轉(zhuǎn)軸密tf圈33與軸的密封下，油不能泄漏到外界，另外油封蓋31壓在旋 轉(zhuǎn)軸密封圈33上，增強了其強度及密封性能。由于石墨材料硬度不高，旋 轉(zhuǎn)時不會對軸造成損害。
所述組合油道11由液力自器蓋2上分別設(shè)有與儲能器10相通的進(jìn) 油孔16、與前定子葉輪3和后定子葉輪6工作腔9相通的出油孔17，該進(jìn) 油孔16、出油孔17與套裝在液力m器蓋2上的油道封閉件組成。所述儲 能器10在其上部的緩速器外殼4上設(shè)有進(jìn)油口 16和出油口 17，該進(jìn)油口 16和出油口 17分別與熱交換器的出油口及進(jìn)油口連通。所述油道封閉件是 液力緩速器蓋2上經(jīng)螺栓8連接由透明材料制成的油道蓋13 ，液力緩速器 蓋2或油道蓋13中至少設(shè)有一個供油流動的溝槽，以使液力緩速器蓋2與 油道蓋13之間便于裝配成組合式油道。所述油道封閉件還可以是分別與液 力緩速器蓋2上所設(shè)進(jìn)油孔16、出油孔17連通且固設(shè)在液力緩速器蓋2上 的油管。所述定子葉輪11上環(huán)形溝槽對應(yīng)位置設(shè)有若干油嘴3。當(dāng)液力緩 速器不工作時，即可通過油道蓋B上的有機(jī)玻璃觀察到儲能器10的液面 位置。所述控制閥15分別與壓縮空氣腔、排氣腔相連。
使用過程壓縮空氣通過控制閥15進(jìn)入儲能器10，將儲能器10的液 體從組合油道11壓入工作腔9，轉(zhuǎn)子葉輪5轉(zhuǎn)動時其葉片將液體甩向前定 子葉輪3和后定子葉輪6的上葉片，從而定子葉輪上的葉片通過液體產(chǎn)生 反力作用在轉(zhuǎn)子葉輪5的葉片上，即轉(zhuǎn)子葉輪5旋轉(zhuǎn)時受到一阻力矩的作 用。工作腔9里面的液體不停地循環(huán)并溫度升高，液體在出油口 17位置時 在慣性力的作用下從出油口 17流出，經(jīng)過熱交換器冷卻后又從進(jìn)油U 16
進(jìn)入儲能器l()，液體從而又在工作腔9、熱交換器、儲能器10之間循環(huán)。 從工作腔9泄漏掉的少量液體進(jìn)入空腔22，來潤滑軸承14，密封環(huán)32、旋 轉(zhuǎn)軸密封圏33、油封蓋31與連接法蘭1配合組成旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)防止空腔 22里的液體被泄漏到外界，空腔22里的液體又會在轉(zhuǎn)子葉輪5上的筋板 23的旋轉(zhuǎn)作用下，沿流動方向24流回工作腔9。 圖3示出了本實用新型回油機(jī)構(gòu)的實施例。
該液力 器回油機(jī)構(gòu)，包括液力緩速器前定子葉輪3和后定子葉輪6 、 轉(zhuǎn)子葉片5以及前定子葉輪3和后定子葉輪6與轉(zhuǎn)子葉片5之間形成的間 隙，所述前定子葉輪3和后定子葉輪6底部朝向轉(zhuǎn)子葉片5 —端凸設(shè)一延 伸至二者間隙處的導(dǎo)向構(gòu)件8，該導(dǎo)向構(gòu)件8與法蘭1的內(nèi)徑OC小于轉(zhuǎn)子 葉輪與法蘭1的內(nèi)徑4)D，借以形成油路通道。所述導(dǎo)向構(gòu)件8是一角端朝 外的銳角凸伸件。所述轉(zhuǎn)子葉輪5的圓周上均勻設(shè)有薄筋板23。
使用過程當(dāng)液力緩速器工作時，工作腔9內(nèi)充滿一定量的液體，并 可能會有少量的液體泄漏到空腔22內(nèi)，在重力作用下泄漏的液體會流到轉(zhuǎn) 子葉輪5內(nèi)腔，因為液力緩速器工作時轉(zhuǎn)子葉輪5隨連接法蘭1一起高速 轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子葉輪5上的筋板10會帶動液體轉(zhuǎn)動，在離心力的作用下液體沿 著方向ll流動，進(jìn)入工作腔9，從而使泄漏的液體重新回到工作腔9。
圖4示出了本實用新型動密封結(jié)構(gòu)的實施例。
在液力緩速器殼體4上依次裝有石墨密封環(huán)32 、旋轉(zhuǎn)軸密封圈33 、油 封蓋31 ，并用螺栓將上述零件固定，在液力緩速器殼體4上裝有軸承13用 以支承旋轉(zhuǎn)軸。
使用過程從工作腔泄漏的壓力油進(jìn)入空腔潤滑軸承13，由于石墨密 封環(huán)32與軸的間隙非常小，壓力油經(jīng)過縫隙后壓力大大減小且數(shù)量也很少， 這樣在旋轉(zhuǎn)軸密封圈33與軸的密封下，油不能泄漏到外界，另外油封蓋3] 壓在旋轉(zhuǎn)軸密封圈33上，增強了其強度及密封性能。由于石墨材料硬度不 高，旋轉(zhuǎn)時不會對軸造成損害。
圖2示出了本實用新型液力緩速器組合式油道的實施例。
該液力緩速器油道，包括液力緩速器蓋2、油道蓋13、前定子葉輪3 和后定子葉輪6，所述液力緩速器蓋2上分別設(shè)有與儲能器10相通的進(jìn)油 孔16 、與前定子葉輪3和后定子葉輪6工作腔9相通的出油孔17 ，該進(jìn)油 孔16、出油孔17與經(jīng)螺釘連接套裝在液力緩速器蓋2上由透明材料制成的 油道蓋13構(gòu)成組合式油道，當(dāng)液力M器不工作時，即可通過油道蓋13 上的有機(jī)玻璃觀察到儲能器10的液面位置。在液力緩速器蓋2和前定子葉 輪3和后定子葉輪6上分別設(shè)有對應(yīng)的環(huán)形溝槽，兩者貼和裝配在一起。 所述前定子葉輪3和后定子葉輪6上環(huán)形溝槽對應(yīng)位置設(shè)有若干油嘴。所 述油道封閉件還可以采用分別與液力緩速器蓋2上所設(shè)進(jìn)油孔16、出油孔 17連通且固設(shè)在液力緩速器蓋2上的油管(圖中未示)。
使用過程在外界的壓力下，儲能器1()的液體經(jīng)進(jìn)油孔16、組合油道 11、出油孔17、環(huán)形油道，以及若干個油嘴，進(jìn)入工作腔9。
以上所述僅為本實用新型專利的較佳實施例，凡依本實用新型專利要 求范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利權(quán)利要求的涵蓋范 圍。
權(quán)利要求1、一種液力緩速器，其前定子葉輪、后定子葉輪用固定元件分別固定在緩速器蓋和緩速器外殼上，前定子葉輪和后定子葉輪之間設(shè)有固定在連接法蘭上的轉(zhuǎn)子葉輪，其中轉(zhuǎn)子葉輪與兩定子葉輪之間設(shè)有一定的間隙，連接法蘭與緩速器蓋用軸承連接，其特征在于前定子葉輪及后定子葉輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于擋油的回油結(jié)構(gòu)；緩速器蓋、緩速器外殼上與連接法蘭之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)；緩速器蓋、緩速器外殼的下半部分設(shè)有儲能器，液力緩速器工作腔與儲能器之間設(shè)有組合油道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力 器，其特征在于所述回油結(jié)構(gòu)由定子 葉片朝向轉(zhuǎn)子葉片一端凸設(shè)一延伸至二者間隙處的導(dǎo)向構(gòu)件構(gòu)成，該導(dǎo)向構(gòu)件 與連接法蘭的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)子葉輪與連接法蘭的內(nèi)徑；所述導(dǎo)向構(gòu)件是一角端朝 外的銳角凸伸件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液力,器，其特征在于所述轉(zhuǎn)子葉輪的圓周 上均勻設(shè)有若干筋板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力MM器，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)由 依次穿過軸裝入液力緩速器殼體上的密封環(huán)、旋轉(zhuǎn)軸密封圈、油封蓋組成，密 封環(huán)位于要求密封的一側(cè)，油封蓋位于外側(cè)；所述密封環(huán)由石墨材料制成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液力緩速器，其特征在于所述組合油道由液力 緩速器蓋上分別設(shè)有與儲能器相通的進(jìn)油孔、與定子葉輪工作腔相通的出油孔, 該進(jìn)油孔、出油孔與套裝在液力 器蓋上的油道封閉件組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液力 器，其特征在于所述油道封閉件是液 力緩速器蓋上經(jīng)固定元件連接由透明材料制成的油道蓋，液力緩速器蓋或油道 蓋中至少設(shè)有一個供油流動的溝槽，以使液力緩速器蓋與油道蓋之間便于裝配 成組合式油道。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液力緩速器，其特征在于所述油道封閉件是分別與液力緩速器蓋上所設(shè)進(jìn)油孔、出油孔連通且固設(shè)在液力緩速器蓋上的油管。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液力緩速器，其特征在于所述定子葉輪上環(huán)形 油道對應(yīng)位置設(shè)有若干油嘴。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力 器，其特征在于所述儲能器在其上部 的緩速器外殼上設(shè)有進(jìn)油口和出油口 ，該進(jìn)油口和出油口分別與熱交換器的出 油口及進(jìn)油口連通。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器，其特征在于所述控制閥分別與 壓縮空氣腔、排氣腔相連。
專利摘要本實用新型涉及一種液力緩速器，其前定子葉輪、后定子葉輪用固定元件分別固定在緩速器蓋和緩速器外殼上，前定子葉輪和后定子葉輪之間設(shè)有固定在連接法蘭上的轉(zhuǎn)子葉輪，其中轉(zhuǎn)子葉輪與兩定子葉輪之間設(shè)有一定的間隙，連接法蘭與緩速器蓋用軸承連接，其特征在于前定子葉輪及后定子葉輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于擋油的回油結(jié)構(gòu)；緩速器蓋、緩速器外殼上與連接法蘭配合組成旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)；緩速器蓋、緩速器外殼的下半部分組成儲能器，液力緩速器工作腔與儲能器之間設(shè)有組合油道。
文檔編號F16D57/04GK201034129SQ20072012016
公開日2008年3月12日 申請日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者凌兆蔚, 李天維, 聞維維, 斌 黃 申請人:深圳市特爾佳科技股份有限公司