專利名稱：氣控全同步器客車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣控全同步器客車變速箱。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)高速公路網(wǎng)的不斷完善以及人們乘坐客車出行日趨頻繁的趨勢， 客車產(chǎn)業(yè)得到飛快發(fā)展。而客車發(fā)動機(jī)的配置也向大扭矩、大馬力的方向發(fā)展， 這樣就要求相應(yīng)的變速箱也應(yīng)當(dāng)能有承載大扭矩的能力，同時客車變速箱要求 操縱輕便、靈活、可靠，另外駕駛員的操作舒適性也需要引起人們足夠的重視。 現(xiàn)有的豪華大客車在零部件的配置上要求比較嚴(yán)格，但是不能滿足換檔輕便、 靈活、噪音低的要求， 一些高檔客車采用了進(jìn)口自動變速箱，但是其成本很高， 不便于廣泛推廣使用。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中客車變速箱不能滿足換檔輕便、靈活、噪 音低的要求，而進(jìn)口自動變速箱成本高，不便于廣泛推廣使用的問題，提供了 了 一種氣控全同步器客車變速箱。
本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn) 一種氣控全同步器客車變速箱，其 特征在于所述的變速箱裝有氣動換檔助力器，變速箱前進(jìn)檔裝有同步器換檔裝 置。
所述的變速箱內(nèi)除倒檔齒輪外全部采用斜齒輪。
本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果適應(yīng)了高級豪華客車的發(fā)展，
具有操縱方便、輕便、靈活、噪音低、可靠性高等特點(diǎn)，是其它客車變速箱所
不能達(dá)到、滿足的，匹配發(fā)動機(jī)功率寬、良好的性價比是其又一大特色。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 1-氣動換檔助力器，2-同步器換檔裝置具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步說明，實施例是用來說明 本實用新型的，而不是對其作任何限制。
本實用新型所有前進(jìn)檔都設(shè)置同步器換檔裝置2，單錐面、雙錐面、樹脂、 大容量慣性的同步器滿足換檔輕便、靈活的基礎(chǔ)上還可以滿足使用壽命高的要 求。
本實用新型設(shè)置換檔氣動助力器裝置1，使得所有換檔是那么的輕便、方便， 如同操作轎車換檔。
本實用新型采用絎齒工藝，使得變速箱噪音降低，進(jìn)一步降低整車的噪音， 以提高整車的舒適性；采用齒輪強(qiáng)力噴丸、大圓弧工藝使變速箱強(qiáng)度儲備系數(shù) 大，可以滿足匹配寬的發(fā)動機(jī)功率需求。
本實用新型已通過變速箱臺架試驗，完全符合、具有上述良好性能。
權(quán)利要求1. 一種氣控全同步器客車變速箱，其特征在于所述的變速箱裝有氣動換檔助力器(1)，變速箱前進(jìn)檔裝有同步器換檔裝置(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控全同步器客車變速箱，其特征在于所述的變 速箱內(nèi)除倒檔齒輪外全部采用斜齒輪。
專利摘要本實用新型屬于變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣控全同步器客車變速箱，解決了現(xiàn)有技術(shù)中客車變速箱不能滿足換檔輕便、靈活、噪音低的要求，而進(jìn)口自動變速箱成本高，不便于廣泛推廣使用的問題。氣控全同步器客車變速箱，其特征在于所述的變速箱裝有氣動換檔助力器，變速箱前進(jìn)檔裝有同步器換檔裝置。本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果適應(yīng)了高級豪華客車的發(fā)展，具有操縱方便、輕便、靈活、噪音低、可靠性高等特點(diǎn)，是其它客車變速箱所不能達(dá)到、滿足的，匹配發(fā)動機(jī)功率寬、良好的性價比是其又一大特色。
文檔編號F16H59/02GK201078467SQ20072010231
公開日2008年6月25日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者冀永彪, 劉榮耀, 原果田, 國 孫, 席海波, 勝 曹, 然 李, 王建芳, 葛玉珉, 娜 趙, 霍金剛, 馬明仁, 魏有志 申請人:山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司