專利名稱：一種組合式v型發(fā)動機(jī)懸置托架軟墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)懸置托架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種組合式v型發(fā)動
機(jī)懸置托架軟墊總成。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)懸置軟墊總成為動力總成的支撐和隔振裝置，動力總成通過它支撐 于車架上，并由其最大限度地減少發(fā)動機(jī)傳遞給車架的振動，同時減少輪胎激 力通過車架傳遞給動力總成的振動。發(fā)動機(jī)懸置軟墊總成減振材料以天然橡膠 為主，加以耐油、耐高溫、耐臭氧等添加劑。目前，在商用車領(lǐng)域，多數(shù)國內(nèi)
外廠商采用獨(dú)立的懸置軟墊總成，將其安裝在與車架相連的懸置托架上；這種 懸置結(jié)構(gòu)豎直方向承載能力遠(yuǎn)大于其它方向；多數(shù)懸置托架采用鑄鐵材料，質(zhì) 量偏重。因此，在整車裝配上難度較大，懸置在整車前后方向上的承載能力不 足以及偏重等問題也難以避免。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述發(fā)動機(jī)懸置軟墊總成的缺點(diǎn)，提供了一種組 合式V型發(fā)動機(jī)懸置托架軟墊總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種組合式V型發(fā)動機(jī)懸置托架軟墊總成，其特征在于它是由懸置軟墊 總成、懸置托架、鑲嵌螺紋套組成，懸置軟墊總成鑲嵌于懸置托架中，四個鑲 嵌螺紋套鑲嵌于鑄鋁懸置托架中， 一個鑲嵌螺紋套鑲嵌于懸置軟墊總成上。
本實(shí)用新型采用了集成式的設(shè)計概念，將懸置軟墊總成鑲嵌到托架上形成 組合式的結(jié)構(gòu)。在整車裝配過程中，只需將托架軟墊總成安裝在車架上，減少了工序，縮短了總裝配線時間，提高了裝配效率。該結(jié)構(gòu)不僅能承載豎直方向 的載荷，還可以產(chǎn)生整車前后方向的分力，大大提高了前后方向的承載能力。


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)^1結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。一種組合式V型發(fā)動機(jī)懸置托架軟墊總成，其特征在于它是由懸置軟墊 總成2、懸置托架l、鑲嵌螺紋套組成，懸置軟墊總成2鑲嵌于懸置托架1中， 四個鑲嵌螺紋套3鑲嵌于懸置托架1中， 一個鑲嵌螺紋套4鑲嵌于懸置軟墊總 成2上。實(shí)施例這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用在自卸車等工程用車上。兩個懸置軟墊總成2鑲嵌在懸置托架1中，在懸置托架1中形成的V型結(jié) 構(gòu)與整車后懸置支架匹配，懸置托架1與車架相連的端面上鑲嵌有四個鑲嵌螺 紋套3，與整車后懸置支架連接的懸置托架1的上端面鑲嵌有鑲嵌螺紋套4。懸 置托架1采用壓鑄鋁的材料制成，鑲嵌螺紋套采用球墨鑄鐵的材料制成。螺紋 襯套在整車裝配過程中，只需將托架軟墊總成安裝在車架上，減少了工序，縮 短了總裝配線時間，提高了裝配效率。
權(quán)利要求1、一種組合式V型發(fā)動機(jī)懸置托架軟墊總成，其特征在于它是由懸置軟墊總成(2)、懸置托架(1)、鑲嵌螺紋套組成，懸置軟墊總成(2)鑲嵌于懸置托架(1)中，四個鑲嵌螺紋套(3)鑲嵌于懸置托架中，一個鑲嵌螺紋套(4)鑲嵌于懸置軟墊總成(2)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式V型發(fā)動機(jī)懸置托架軟墊總成，其 特征在于所述的兩個懸置軟墊總成(2)鑲嵌在懸置托架(1)中，在懸置托 架(1)中形成的V型結(jié)構(gòu)與整車后懸置支架匹配，懸置托架(1)與車架相連 的端面上鑲嵌有四個鑲嵌螺紋套(3)，與整車后懸置支架連接的懸置托架(1) 的上端面鑲嵌有鑲嵌螺紋套(4)。
專利摘要一種組合式V型發(fā)動機(jī)懸置托架軟墊總成，其特征在于它是由懸置軟墊總成、懸置托架、鑲嵌螺紋套組成，懸置軟墊總成鑲嵌于懸置托架中，鑲嵌螺紋套鑲嵌于鑄鋁懸置托架中，另一個鑲嵌螺紋套鑲嵌于懸置軟墊總成上。本實(shí)用新型采用了集成式的設(shè)計概念，將懸置軟墊總成鑲嵌到托架上形成組合式的結(jié)構(gòu)。在整車裝配過程中，只需將托架軟墊總成安裝在車架上，減少了工序，縮短了總裝配線時間，提高了裝配效率。該結(jié)構(gòu)不僅能承載豎直方向的載荷，其V型結(jié)構(gòu)還可以產(chǎn)生整車前后方向的分力，大大提高了前后方向的承載能力。
文檔編號F16F3/087GK201128371SQ20072009476
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者明 孫, 曹禮軍 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司