專利名稱：單向雙領(lǐng)蹄制動器上的自調(diào)偏心裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上的單向雙領(lǐng)蹄制動器上的自調(diào)偏心裝置。
技術(shù)背景在現(xiàn)有的單向雙領(lǐng)蹄制動器上，通常是通過自調(diào)分泵來減少汽車摩擦 后磨損帶來的不便，但由于自調(diào)分泵上組裝的棘輪和調(diào)撥板制造過程中產(chǎn) 生的誤差，導(dǎo)致每個(gè)分泵初始狀態(tài)不一，在制動過程中容易出現(xiàn)偏剎，故 自調(diào)分泵得不到廣泛應(yīng)用。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是提出一種能調(diào)整自調(diào)分泵初始狀態(tài)一致，解決在 制動過程中偏剎問題的單向雙領(lǐng)蹄制動器上的自調(diào)偏心裝置。本實(shí)用新型 的任務(wù)是這樣完成的，單向雙領(lǐng)蹄制動器上的自調(diào)偏心裝置，它包括螺釘、 撥板、棘輪，其特征在于在撥板的上面裝有一個(gè)偏心輪，用螺釘固定。 本實(shí)用新型具有以下效果由于在撥板上裝了偏心輪，所以自調(diào)分泵在制 造過程中產(chǎn)生的誤差能在初始狀態(tài)調(diào)整一致，很好的解決了偏剎現(xiàn)象。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的剖視圖。圖面說明1、螺釘，2、偏心輪，3、調(diào)撥板，4、棘輪。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例在現(xiàn)有的調(diào)撥板3上面裝個(gè)偏心輪2， 調(diào)整初始狀態(tài)時(shí)，偏心輪2繞螺釘1的位置旋轉(zhuǎn)帶動調(diào)撥板3上下移動，從而調(diào)整撥板3和棘輪4之間的誤差位置，調(diào)整完畢后用螺釘1把偏心輪和調(diào)撥板緊固即可。
權(quán)利要求1、單向雙領(lǐng)蹄制動器上的自調(diào)偏心裝置，它包括螺釘、撥板、棘輪，其特征在于在撥板的上面裝有一個(gè)偏心輪，用螺釘固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能調(diào)整自調(diào)分泵初始狀態(tài)一致，解決在制動過程中偏剎問題的單向雙領(lǐng)蹄制動器上的自調(diào)偏心裝置。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的，單向雙領(lǐng)蹄制動器上的自調(diào)偏心裝置，它包括螺釘、撥板、棘輪，在撥板的上面裝有一個(gè)偏心輪，用螺釘固定。本實(shí)用新型具有以下效果由于在撥板上裝了偏心輪，所以自調(diào)分泵在制造過程中產(chǎn)生的誤差能在初始狀態(tài)調(diào)整一致，很好的解決了偏剎現(xiàn)象。
文檔編號F16D65/38GK201116576SQ200720092529
公開日2008年9月17日 申請日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者周長路, 張宏濤, 熊柏松, 耿 王, 王位新, 許星偉, 銀利強(qiáng) 申請人:河南萬向系統(tǒng)制動器有限公司