專(zhuān)利名稱：一種彈簧復(fù)位式氣動(dòng)閘閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種靠彈簧力關(guān)閉的氣動(dòng)閘閥，尤其是在動(dòng)力氣源壓力(風(fēng)壓)較低或 不穩(wěn)定的情況下需要切斷各類(lèi)通徑管線的氣動(dòng)閘閥。Ff玩玟不現(xiàn)在公知的氣動(dòng)閘閥開(kāi)啟和關(guān)閉的過(guò)程一般都全靠壓力氣體來(lái)驅(qū)動(dòng)，但是在非人為因素 造成動(dòng)力氣源不穩(wěn)定或者動(dòng)力氣源突然失壓的情況下，閥門(mén)將無(wú)法關(guān)閉，這在不同的生產(chǎn)環(huán) 境將帶來(lái)輕重不一的安全隱患，只有采用靠彈簧力關(guān)閉的氣動(dòng)閘閥才能解決此問(wèn)題，但是目 前傳統(tǒng)的靠彈簧力關(guān)閉的氣動(dòng)閘閥為單氣缸單彈簧的結(jié)構(gòu)，往往需要高壓力氣源來(lái)開(kāi)啟，并 且只適用于小口徑閥門(mén)，使用范圍相當(dāng)狹隘。在我國(guó)北方冬天寒冷的氣候條件下，動(dòng)力氣源有時(shí)候只有不到0.2MPa的壓力，此時(shí)傳統(tǒng)的彈簧復(fù)位式氣動(dòng)鬧閥已經(jīng)無(wú)法開(kāi)啟，現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中 也未見(jiàn)采用。發(fā)明內(nèi)容為了滿足現(xiàn)在安全生產(chǎn)的應(yīng)用需求，和克服傳統(tǒng)靠彈簧力關(guān)閉的氣動(dòng)閘閥的不足，本實(shí) 用新型提供了一種更為可靠的彈簧復(fù)位式氣動(dòng)閘閥，該閥不僅能在丟失動(dòng)力氣源的情況下迅 速有效的關(guān)閉，還可以在低氣源壓力下能順利開(kāi)啟，并且該閥在高壓力介質(zhì)和大口徑管路上 依然適用。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在閥門(mén)的驅(qū)動(dòng)部分串聯(lián)二個(gè)或多個(gè)氣缸，氣缸內(nèi)的活塞通過(guò)閥桿與閘板連接，在頂部的氣缸與彈簧組進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，并設(shè)置有 調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。當(dāng)動(dòng)力氣源進(jìn)入氣缸時(shí)，活塞受壓力向上運(yùn)動(dòng)便帶動(dòng)閘板開(kāi)啟閥門(mén)，同時(shí)壓縮彈簧組；當(dāng)動(dòng)力氣源人為關(guān)閉或者意外失去壓力時(shí)，活塞便受彈簧力帶動(dòng)閘板關(guān)閉閥門(mén)，同時(shí) 彈簧恢復(fù)原狀。如此便實(shí)現(xiàn)了閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，并且在動(dòng)力氣源失去壓力時(shí)閥門(mén)也能自動(dòng) 關(guān)閉。本實(shí)用新型的有益效果是首先，由于設(shè)計(jì)的彈簧組是由二個(gè)或多個(gè)彈簧相互嵌套和串 聯(lián)而成，相對(duì)單彈簧的機(jī)構(gòu)，彈簧組的安裝體積小、關(guān)閉力大，并且能和氣缸有機(jī)的結(jié)合； 其次，多氣缸串聯(lián)相對(duì)只使用單氣缸來(lái)說(shuō)，閥門(mén)開(kāi)啟力有成倍的增加，即使動(dòng)力氣源壓力不 高，也能順利開(kāi)啟閥門(mén)。二者相結(jié)合，相對(duì)于現(xiàn)有采用單氣缸單彈簧機(jī)構(gòu)的自復(fù)位闊門(mén)，本 實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安裝體積小，啟動(dòng)壓力低，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，關(guān)閉性能和開(kāi)啟性能成熟可 靠，能使用在各種大小口徑的管線上，切實(shí)滿足生產(chǎn)需要。


以下結(jié)合附圖和對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型的縱剖面構(gòu)造圖。圖1中l(wèi).閥體，2.閘板，3閥桿，4.連接支架，5.氣缸組，6.活塞，7.彈簧組，8.助力閥桿， 9.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，IO.氣源控件。
具體實(shí)施方式
在圖1中，閥體(1)通過(guò)連接支架(4)與氣缸組(5)連為一體，閘板(2)、閥桿(3)、 助力閥桿(8)首尾串聯(lián)，活塞(6)通過(guò)助力閥桿(8)相互串聯(lián)，彈簧組(7)則置于頂部 氣缸中，彈簧組(7)首尾分別作用于與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)和活塞(6)，彈簧組(7)作用于活塞 (6)的彈簧力可以預(yù)先通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖1所示，當(dāng)控制氣源控件(10)使動(dòng)力氣源與氣缸組(5)連通時(shí)，活塞(6)受氣 體壓力向上移動(dòng)壓縮彈簧組(7)，同時(shí)通過(guò)助力閥桿(8)和閥桿(3)帶動(dòng)閘板(2)向上位 移，閥門(mén)則開(kāi)啟；當(dāng)動(dòng)力氣源失去壓力，或者控制氣源控件(10)使大氣與氣缸組(5)連通 時(shí)，活塞(6)受彈簧組(7)的彈簧力向下移動(dòng)排出氣缸組(5)的空氣，同時(shí)通過(guò)助力閥桿 (8)和閥桿(3)帶動(dòng)閘板(2)向下位移，閥門(mén)則關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種彈簧復(fù)位式氣動(dòng)閘閥，由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、彈簧組、活塞、助力閥桿、氣缸組、氣源控件組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與閥體連接，其特征是彈簧組設(shè)置于閥門(mén)頂部的氣缸內(nèi)，一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧復(fù)位式氣動(dòng)閘閥，其特征是氣缸組由雙氣缸或多氣缸串 聯(lián)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧復(fù)位式氣動(dòng)閘閥，其特征是彈簧組由二只或多只彈簧嵌 套或串聯(lián)組成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧復(fù)位式氣動(dòng)閘閥，其特征是彈簧組的壓縮量可以調(diào)節(jié)。
專(zhuān)利摘要一種彈簧復(fù)位式氣動(dòng)閘閥，它屬于閥。它是由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、彈簧組、活塞、助力閥桿、氣缸組、氣源控件組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與閥體結(jié)合，尤其采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的可調(diào)彈簧組和串聯(lián)的氣缸組，使本閥相對(duì)現(xiàn)有的同類(lèi)產(chǎn)品具有安裝體積小、啟動(dòng)壓力低、性能更成熟可靠的優(yōu)點(diǎn)，能適用于各種大小口徑的管線。
文檔編號(hào)F16K3/02GK201034177SQ20072007813
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月10日
發(fā)明者金行志 申請(qǐng)人:金行志