專利名稱：小型裝載機(jī)液壓換向變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別涉及一種小型裝載機(jī)液壓換向 變速箱。
(二)
背景技術(shù)：
小型裝載機(jī)(1.5噸以下)是近兩年迅速發(fā)展起來的一種機(jī)型。
變速箱是裝載機(jī)上的一個(gè)主要部件。小型裝載機(jī)液壓換向變速箱就是 用液壓馬達(dá)直接帶動(dòng)變速箱通過液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的
前進(jìn)與后退動(dòng)能。
我國現(xiàn)有小型裝載機(jī)所使用的液壓換向變速箱全部采用直齒圓 柱齒輪，換擋是直接撥動(dòng)輸入軸上的雙聯(lián)輪來實(shí)現(xiàn)變速箱的高低速輸 出。使用中平穩(wěn)性差、沖擊性大，噪音大。特別是雙聯(lián)輪上的小齒輪，
只能插齒加工，精度差(比滾齒加工低1-2級(jí))，加工效率低。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種傳動(dòng)平穩(wěn)、噪 音小的小型裝載機(jī)液壓換向變速箱。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種小型裝載機(jī)液壓換向變速箱，包括換擋軸、輸入軸、輸出軸， 換擋軸上活動(dòng)固定有帶有內(nèi)齒套的撥叉，其特殊之處在于所述輸入 軸的左右兩側(cè)分別固定有銅套A、銅套B并連接在其上轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入小 齒輪和輸入大齒輪，中間固定有中間輪；輸出軸的左右兩側(cè)分別固定 有與輸入小齒輪、輸入大齒輪相嚙合的輸出大齒輪和輸出小齒輪。
本實(shí)用新型的小型裝載機(jī)液壓換向變速箱，所述輸入大齒輪、輸 入小齒輪、輸出大齒輪、輸出小齒輪全部采用斜齒圓柱齒輪。
本實(shí)用新型用斜齒圓柱齒輪代替直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)，用結(jié)合 齒代替雙聯(lián)輪進(jìn)行換擋，從而增強(qiáng)了傳動(dòng)平穩(wěn)性，減少了噪音，提高 了箱體的整體質(zhì)量。
(四)

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1換擋軸，2輸入小齒輪，3輸入軸，4銅套A， 5內(nèi)齒 套，6輸出大齒輪，7撥叉，8中間輪，9銅套B， 10輸入大齒輪， 11輸出軸，12輸出小齒輪。
具體實(shí)施方式附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括換擋軸1、
輸入軸3、輸出軸11，換擋軸1上活動(dòng)固定有帶有內(nèi)齒套5的撥叉7， 輸入軸3的左右兩側(cè)分別固定有銅套A4、銅套B9并連接在其上轉(zhuǎn)動(dòng) 的輸入小齒輪2和輸入大齒輪10，中間固定有中間輪8;輸出軸11 的左右兩側(cè)分別固定有與輸入小齒輪2、輸入大齒輪10相嚙合的輸出 大齒輪6和輸出小齒輪12。
使用時(shí)，輸入軸3的輸入端直接和液壓馬達(dá)聯(lián)接，輸出軸11的 兩端分別與小型裝載機(jī)的兩個(gè)傳動(dòng)軸聯(lián)接。輸入大齒輪10和輸入小 齒輪2，與輸出大齒輪6和輸出小齒輪12，全部采用斜齒圓柱齒輪。 當(dāng)撥叉7在中間位置時(shí)，內(nèi)齒套5只與中間輪8聯(lián)接，輸入軸3只帶 動(dòng)銅套A4、銅套B9、中間輪8和內(nèi)齒套5轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入小齒輪2和輸 入大齒輪10均不轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸ll不轉(zhuǎn)，即空擋。當(dāng)換擋軸l向右拉 動(dòng)時(shí)，撥叉7帶動(dòng)內(nèi)齒套5向右移動(dòng)，內(nèi)齒套5與中間輪8、輸入大 齒輪10同時(shí)結(jié)合，輸入軸3帶動(dòng)中間輪8、內(nèi)齒套5、輸入大齒輪10、 輸出小齒輪12、輸出軸ll同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出軸ll高速轉(zhuǎn)動(dòng)，即高擋。 同樣，當(dāng)換擋軸向左推動(dòng)時(shí)，則輸入小齒輪2帶動(dòng)輸出大齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)， 輸出軸11低速轉(zhuǎn)動(dòng)，即低擋。
權(quán)利要求1.一種小型裝載機(jī)液壓換向變速箱，包括換擋軸(1)、輸入軸(3)、輸出軸(11)，換擋軸(1)上活動(dòng)固定有帶有內(nèi)齒套(5)的撥叉(7)，其特征在于所述輸入軸(3)的左右兩側(cè)分別固定有銅套A(4)、銅套B(9)并連接在其上轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入小齒輪(2)和輸入大齒輪(10)，中間固定有中間輪(8)；輸出軸(11)的左右兩側(cè)分別固定有與輸入小齒輪(2)、輸入大齒輪(10)相嚙合的輸出大齒輪(6)和輸出小齒輪(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型裝載機(jī)液壓換向變速箱，其特征在于: 所述輸入大齒輪(10)、輸入小齒輪(2)、輸出大齒輪(6)、輸出 小齒輪(12)全部采用斜齒圓柱齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速箱，特別公開了一種小型裝載機(jī)液壓換向變速箱。該小型裝載機(jī)液壓換向變速箱，包括換擋軸、輸入軸、輸出軸，換擋軸上活動(dòng)固定有帶有內(nèi)齒套的撥叉，其特殊之處在于所述輸入軸的左右兩側(cè)分別固定有銅套A、銅套B并連接在其上轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入小齒輪和輸入大齒輪，中間固定有中間輪；輸出軸的左右兩側(cè)分別固定有與輸入小齒輪、輸入大齒輪相嚙合的輸出大齒輪和輸出小齒輪。本實(shí)用新型用斜齒圓柱齒輪代替直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)，用結(jié)合齒代替雙聯(lián)輪進(jìn)行換擋，從而增強(qiáng)了傳動(dòng)平穩(wěn)性，減少了噪音，提高了箱體的整體質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16H3/08GK201071906SQ20072002043
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月11日
發(fā)明者董開柱 申請(qǐng)人:菏澤市瑞和齒輪制造有限公司