專利名稱：直線運(yùn)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直線運(yùn)動(dòng)裝置，特別涉及一種具有滾動(dòng)組件補(bǔ)償之 直線運(yùn)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，習(xí)知的直線運(yùn)動(dòng)裝置具有一軌道1，軌道兩側(cè)平行設(shè)有一滑
動(dòng)組件槽4，并前后貫穿整個(gè)軌道l ; 一承載組件2，外觀呈一n字型，內(nèi)凹 處兩側(cè)設(shè)有一導(dǎo)引槽5，承載組件2以可滑動(dòng)方式設(shè)置于軌道1上；二滑動(dòng) 組件3設(shè)置于軌道1之滑動(dòng)組件槽4與承載組件2之導(dǎo)引槽5之間，滑動(dòng)組 件3為一圓形桿體。
如上所述，習(xí)知直線運(yùn)動(dòng)軌道之運(yùn)動(dòng)方式，通過承載組件2之導(dǎo)引槽5 與滑動(dòng)組件3之卡合使承載組件2在軌道上做前后往返之直線運(yùn)動(dòng)，然而， 因滑動(dòng)組件3與承載組件2之導(dǎo)引槽5之卡合為面接觸，其磨擦力相當(dāng)大， 移動(dòng)時(shí)需要更多的能量，此外，當(dāng)導(dǎo)引槽5或滑動(dòng)組件3出現(xiàn)磨損時(shí)，導(dǎo)引 槽5與滑動(dòng)組件3之間會(huì)產(chǎn)生間隙，造成卡合不完全，而導(dǎo)致承載組件2在 做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不穩(wěn)定的移動(dòng)。
因此，創(chuàng)作人基于前述理由，因而進(jìn)行改良習(xí)知技術(shù)所具有之缺失。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型之直線運(yùn)動(dòng)裝置，主要提供一具有補(bǔ)償作用之導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，在 滾動(dòng)組件或?qū)б鄢霈F(xiàn)磨損時(shí)，提供補(bǔ)償反應(yīng)，并改善習(xí)知直線運(yùn)動(dòng)裝置移 動(dòng)時(shí)磨擦力過大的問題。
基于前述目的，本實(shí)用新型提供一種直線運(yùn)動(dòng)裝置，包括一軌道，兩側(cè) 平行設(shè)置一導(dǎo)引槽； 一承載組件，外觀呈一n字型，并以可滑動(dòng)方式套設(shè)于 軌道上，承載組件凹口內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引組件槽，導(dǎo)引組件槽內(nèi)設(shè)有 一第一彈性組件；及復(fù)數(shù)個(gè)滾動(dòng)組件，設(shè)置于軌道之導(dǎo)引槽與承載組件之導(dǎo) 引組件槽之間，因?qū)бM件與導(dǎo)引槽、導(dǎo)引組件槽之接觸面積較小，因此可
有效降低磨擦力，此外，第一彈性組件在裝置出現(xiàn)磨損時(shí)，可提供補(bǔ)償之功 效，能有效延長(zhǎng)本裝置之使用期限，降低維修成本。
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本實(shí)用新型之目的、特征及功效，茲通過下述 具體實(shí)施例，并配合附圖，詳加說明如后。

圖1表示習(xí)知直線運(yùn)動(dòng)裝置之分解立體圖2表示本實(shí)用新型第一實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置分解立體圖； 圖3表示本實(shí)用新型第二實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置分解立體圖； 圖4表示本實(shí)用新型第二實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置組合剖面圖； 圖5表示本實(shí)用新型第三實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置組合剖面圖； 圖6表示本實(shí)用新型第四實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置組合剖面圖；及 圖7表示本實(shí)用新型第五實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置組合剖面圖。
具體實(shí)施方式

參閱圖2，本實(shí)用新型第一實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置包括一軌道10，兩側(cè) 平行設(shè)置一導(dǎo)引槽ll; 一承載組件20，外觀呈一n字型，并以可滑動(dòng)方式套 設(shè)于軌道10上，承載組件20凹口內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引組件槽21，導(dǎo)引 組件槽21內(nèi)設(shè)有一第一彈性組件22 ;及一導(dǎo)引組件30，由復(fù)數(shù)個(gè)滑動(dòng)組件 31組成，設(shè)置于軌道IO之導(dǎo)引槽11與承載組件20之導(dǎo)引組件槽21之間， 通過導(dǎo)引槽11、導(dǎo)引組件槽21與滑動(dòng)組件31之卡合使承載組件20在軌道 IO上做往返之直線運(yùn)動(dòng)。
參閱圖3及圖4，本實(shí)用新型第二實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置包括一軌道10， 兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引槽ll; 一承載組件20，外觀呈一n字型，并以可滑動(dòng)方 式套設(shè)于軌道IO上，承載組件20凹口內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引組件槽21， 導(dǎo)引組件槽21內(nèi)設(shè)有一第一彈性組件22 ;及復(fù)數(shù)個(gè)滾動(dòng)組件32，設(shè)置于軌 道10之導(dǎo)引槽11與承載組件20之導(dǎo)引組件槽21之間，通過導(dǎo)引槽ll、導(dǎo) 引組件槽21與滾動(dòng)組件32之卡合使承載組件20在軌道10上做往返之直線 運(yùn)動(dòng)。
如上所述之滾動(dòng)組件32可為一金屬球體，第一彈性組件22可為橡膠襯 墊或其它彈性材料制成之襯墊，當(dāng)滾動(dòng)組件32、導(dǎo)引槽11或滾動(dòng)組件槽21
出現(xiàn)磨損時(shí)，通過第一彈性組件22之彈力可達(dá)到適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償作用，此外，因 滾動(dòng)組件32為球體，因此與導(dǎo)引槽11及滾動(dòng)組件槽21之間的卡合并非面接 觸，而是以部份點(diǎn)接觸卡合，因此，相較于習(xí)知面接觸卡合方式具有較低的 磨擦力，能減低承載組件20在運(yùn)動(dòng)時(shí)所消耗的能量。
如圖5所示，本實(shí)用新型第三實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置包括一軌道10，兩 側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引槽ll，導(dǎo)引槽ll內(nèi)設(shè)有一第二彈性組件12; —承載組件 20，外觀呈一n字型，并以可滑動(dòng)方式套設(shè)于軌道10上，承載組件20凹口 內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引組件槽21，導(dǎo)引組件槽2內(nèi)設(shè)有一第一彈性組件 22 ;及復(fù)數(shù)個(gè)滾動(dòng)組件32，設(shè)置于軌道10之導(dǎo)引槽11與承載組件20之導(dǎo) 引組件槽21之間，通過導(dǎo)引槽ll、導(dǎo)引組件槽21與滾動(dòng)組件32之卡合使 承載組件20在軌道10上做往返之直線運(yùn)動(dòng)。
如上所述之滾動(dòng)組件32可為一金屬球體，第一彈性組件22及第二彈性 組件12可為橡膠襯墊或其它彈性材料制成之襯墊，當(dāng)滾動(dòng)組件32、導(dǎo)引槽 11或?qū)бM件槽21出現(xiàn)磨損時(shí)，通過兩側(cè)之第-一彈性組件22及第二彈性組 件12之彈力可達(dá)到適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償作用。
如圖6所示，本實(shí)用新型第四實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置包括一軌道10，兩 側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引槽ll; 一承載組件20，外觀呈一n字型，并以可滑動(dòng)方式 套設(shè)于軌道10上，承載組件20凹口內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引組件槽21，導(dǎo) 引組件槽21內(nèi)設(shè)有一第一彈性組件22 ;及復(fù)數(shù)個(gè)滾動(dòng)組件32，設(shè)置于軌道 10之導(dǎo)引槽11與承載組件20之導(dǎo)引組件槽21之間，通過導(dǎo)引槽ll、導(dǎo)引 組件槽21與滾動(dòng)組件32之卡合使承載組件20在軌道10上做往返之直線運(yùn) 動(dòng)。
如上所述之滾動(dòng)組件32可為一金屬球體，第一彈性組件22可為金屬?gòu)?片或其金屬材料制成之彈性體，當(dāng)滾動(dòng)組件32、導(dǎo)引槽11或?qū)бM件槽21 出現(xiàn)磨損時(shí)，通過第一彈性組件22之彈力可達(dá)到適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償作用。
如圖7所示，本實(shí)用新型第五實(shí)施例之直線運(yùn)動(dòng)裝置包括一軌道10，兩 側(cè)平行設(shè)置二導(dǎo)引槽ll; 一承載組件20，夕卜觀呈一n字型，并以可滑動(dòng)方式 套設(shè)于軌道10上，承載組件20凹口內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引組件槽21，導(dǎo) 引組件槽21內(nèi)設(shè)有一第一彈性組件22 ;及一導(dǎo)引組件30，可由復(fù)數(shù)個(gè)滑動(dòng)
組件31或滾動(dòng)組件32組成，設(shè)置于軌道10之導(dǎo)引槽11與承載組件20之導(dǎo) 引組件槽21之間，通過導(dǎo)引槽11、導(dǎo)引組件槽21與導(dǎo)引組件32之卡合使 承載組件20在軌道10上做往返之直線運(yùn)動(dòng)。
縱上所述，本實(shí)用新型之彈性組件22可依所需來選擇設(shè)置于軌道10、承 載組件20上，或同時(shí)設(shè)置于兩者上，彈性組件22之材質(zhì)及形式亦可依所需 要之補(bǔ)償靈敏度來選擇使用橡膠、金屬等材料，。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新 型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各 種之更動(dòng)與潤(rùn)飾，其所作之更動(dòng)與潤(rùn)飾皆屬于本實(shí)用新型之范疇。
權(quán)利要求1.一種直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，包括一軌道，兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引槽；一承載組件，外觀呈一ㄇ字型，并以可滑動(dòng)方式套設(shè)于該軌道上，該承載組件凹口內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引組件槽，該導(dǎo)引組件槽內(nèi)設(shè)有一第一彈性組件；及一導(dǎo)引組件，設(shè)置于該軌道之導(dǎo)引槽與該承載組件之導(dǎo)引組件槽之間。
2. 如權(quán)利要求l所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該導(dǎo)引組件為復(fù)數(shù) 個(gè)滑動(dòng)組件組成
3. 如權(quán)利要求1所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該導(dǎo)引組件為復(fù)數(shù) 個(gè)滾動(dòng)組件組成。
4. 如權(quán)利要求3所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該等滾動(dòng)組件為金 屬球體。
5. 如權(quán)利要求1所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該第一彈性組件為 一橡膠襯墊。
6. 如權(quán)利要求1所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該第一彈性組件為 一金屬?gòu)椘?br> 7. 如權(quán)利要求l所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該軌道之導(dǎo)引槽內(nèi) 設(shè)置一第二彈性組件。
8. 如權(quán)利要求7所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該第二彈性組件為 一橡膠襯墊。
9. 如權(quán)利要求7所述的直線運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，該第二彈性組件為 一金屬?gòu)椘?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直線運(yùn)動(dòng)裝置，包括一軌道，兩側(cè)平行設(shè)置一導(dǎo)引槽；一承載組件，外觀呈一ㄇ字型，并以可滑動(dòng)方式套設(shè)于軌道上，承載組件凹口內(nèi)之兩側(cè)平行設(shè)置一滾動(dòng)組件槽，滾動(dòng)組件槽內(nèi)設(shè)有一第一彈性組件；及復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)引組件，設(shè)置于軌道之導(dǎo)引槽與承載組件之導(dǎo)引組件槽之間。
文檔編號(hào)F16C29/06GK201007317SQ20072000210
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者王金祥 申請(qǐng)人:精浚科技股份有限公司