專利名稱：帶有齒環(huán)機(jī)構(gòu)的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于兩個可相對彼此轉(zhuǎn)動的聯(lián)接部分的聯(lián)接和脫離聯(lián)接的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成。這類聯(lián)軸節(jié)可用在不同用途的機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中。例如，各種液體靜壓聯(lián)軸節(jié)可用在由多個車輪軸驅(qū)動的機(jī)動車輛上用于聯(lián)接兩個被驅(qū)動的車輪軸。還有，這類聯(lián)軸節(jié)可用于鎖定機(jī)動車輛的車輪軸差動裝置。
背景技術(shù)：
從本申請人的文件DE 2005 021 945 B3可知道一種用在機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中使用的液壓鎖定聯(lián)軸節(jié)。該聯(lián)軸節(jié)包括一個有兩個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子泵，兩個轉(zhuǎn)子相對彼此偏心地布置并且它們之間成形有幾個排量腔室。這些排量腔室里充以磁致流變(mangnetorheological)流體，這種流體通過磁化改變其粘度，而將兩個轉(zhuǎn)子聯(lián)接起來。
文件DE 103 21 167 A1提出了一種設(shè)置成行星傳動裝置形式的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)。行星傳動裝置的各個齒輪之間形成的空間里充以一個填充件，并且成形有一個充滿液壓流體的腔室系統(tǒng)。在幾個壓力增高的區(qū)域和幾個壓力降低的區(qū)域之間形成幾個連接通道，其內(nèi)各設(shè)置有一個可調(diào)整的節(jié)流閥。通過操控電磁鐵，可使各節(jié)流閥關(guān)閉，從而把聯(lián)軸節(jié)的輸入部分和輸出部分聯(lián)接起來。
文件US 6 776 275 B2提出了一種差速敏感聯(lián)軸節(jié)總成，其用在機(jī)動車輛的驅(qū)動璉上用于把一個輔助車輪軸聯(lián)接于被驅(qū)動的主車輪軸。這種聯(lián)軸節(jié)總成包括一個泵，這個泵在有轉(zhuǎn)速差的情況中產(chǎn)生一個壓力，從而使扭矩被傳遞到第二個車輪軸。同時，這個泵驅(qū)動一個用于鎖定車輪軸差動裝置的操動器。
從文件DE 10 2004 033 439 A1知道有一種傳動系統(tǒng)，它有一個摩擦聯(lián)軸節(jié)和一個用于操控摩擦聯(lián)軸節(jié)的操動器。這個操動器包括一個第一液壓泵和一個第二液壓泵，前者設(shè)計成能夠很快使摩擦聯(lián)軸節(jié)接合而幾乎不需要什么力，而后者設(shè)計成能夠把摩擦聯(lián)軸節(jié)保持在接合狀態(tài)同時只需要很小的能量。兩個泵集合成一個行星齒輪泵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其設(shè)計簡單并有很高的性能密度、很好的可控制性和很短的動作時間。
這一目的將用一種用在機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成來達(dá)到，這種聯(lián)軸節(jié)包括第一聯(lián)接部分和可相對于該第一聯(lián)接部分繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動的第二聯(lián)接部分；排量機(jī)構(gòu)，它有相對于兩個聯(lián)接部分之一、即相對于第一聯(lián)接部分或第二聯(lián)接部分偏心地支承的第一轉(zhuǎn)子，以及有以轉(zhuǎn)動緊固的方式連接于兩個聯(lián)接部分之另一、即連接于第二聯(lián)接部分或第一聯(lián)接部分的第二轉(zhuǎn)子，其中，在第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子之間形成若干充滿液壓流體的排量腔室，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子相對于第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，各排量腔室形成尺寸減小的壓力腔室和尺寸增大的吸入腔室；環(huán)形腔室，在其中終止有連通于壓力腔室的第一連接通道和連通于吸入腔室的第二連接通道；滑套，其布置成同軸于所述轉(zhuǎn)動軸線并可在關(guān)閉位置和打開位置之間軸向地移位，在關(guān)閉位置，第一和第二連接通道的在環(huán)形腔室里的出口被關(guān)閉；而在打開位置，第一和第二連接通道的在環(huán)形腔室里的出口被放開。
本發(fā)明的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成的設(shè)計相當(dāng)簡單，以一種有利的方式把所要求的操控特性限制于用于以無接觸的方式操作滑套的環(huán)形電磁鐵。環(huán)形電磁鐵是可電控的，并且通過任選地選擇電流量和電壓可把電磁場的強(qiáng)度設(shè)定為任一數(shù)值。由于環(huán)形電磁鐵是可連續(xù)控制的，所以滑套可以處于關(guān)閉位置和打開位置之間的任一中間位置。以一種有利的方式，可達(dá)到很高的控制精度和很短的動作時間，因此能夠很快地對機(jī)動車輛的變化的驅(qū)動狀態(tài)做出反應(yīng)。還有，帶有偏心轉(zhuǎn)子的排量機(jī)構(gòu)是有利的，因為它有很高的性能密度和很高的容積效率，因此，即使第一聯(lián)接部分和第二聯(lián)接部分之間的很低的差速也足以達(dá)到精確的控制。當(dāng)然為每個吸入端和壓力端采用連接通道包括可以為每個吸入端和壓力端采用多個這樣的連接通道。環(huán)形電磁鐵是優(yōu)選地裝在支承件里，并且，如果支承件和滑套都是用鐵磁材料制成的，那對于操作這種聯(lián)軸節(jié)是特別有利的。
本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)總成的一種可能的工作方式如下在環(huán)形電磁鐵不被激勵的狀態(tài)，滑套處在關(guān)閉位置，因此各連接通道的出口是被關(guān)閉的。吸入端和壓力端之間的流體交換被阻止，因此第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子能夠一起繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動。所以，兩個聯(lián)接部分以及兩個車輪軸分別是互相連接的。通過激勵環(huán)形電磁鐵，可使滑套被吸引向所述環(huán)形電磁鐵的方向。各連接通道的出口被放開，于是吸入端和壓力端之間的流體交換能夠進(jìn)行。兩個轉(zhuǎn)子可互相獨(dú)立地轉(zhuǎn)動，因而兩個聯(lián)接部分互相脫離。當(dāng)然也能夠以運(yùn)動學(xué)上相反的概念設(shè)想出這種聯(lián)軸節(jié)總成的相反的工作方式，并且其對于某些應(yīng)用場合實際上也是優(yōu)選的。在這樣的情況中，滑套是設(shè)計成在環(huán)形電磁鐵不被激勵時處于打開位置，以及當(dāng)環(huán)形電磁鐵被激勵時它移動到關(guān)閉位置。
按照一個優(yōu)選實施例，兩個聯(lián)接部分之一是設(shè)置成聯(lián)接承載體的形式，其包括殼體部分和側(cè)壁，其中各連接通道是設(shè)置成穿過側(cè)壁的孔的形式。側(cè)壁優(yōu)選地包括筒形突出部分，而各連接通道是終止于這個筒形突出部分的圓柱形外表面。在一個優(yōu)選實施例中，滑套包括管狀部分，其被引導(dǎo)在筒形突出部分的圓柱形外表面上，而能夠關(guān)閉或放開出口。按照再一個有利的實施例，滑套可包括第二管狀部分，滑套借助這個管狀部分定位在連接于筒形突出部分的軸上。優(yōu)選的是，在到連接承載體的側(cè)軸有一軸向距離處裝有支座板，當(dāng)電磁線圈被激勵時滑套被吸引而靠在這個支座板上。滑套包括端面，當(dāng)環(huán)形電磁鐵被激勵時這個端面被吸引而靠在支座板的對應(yīng)表面上。面對支座板的端面可以設(shè)置成徑向表面或圓錐形表面的形式。支座板的對應(yīng)表面適應(yīng)于滑套的這個端面。如果端面是圓錐形的端面，那么對磁通是特別有利的，同時圓錐形的端面可確保兩個部件相對彼此對中。
在一個優(yōu)選實施例中，設(shè)置有彈簧裝置，其至少是間接地支承在軸上并軸向地向與環(huán)形電磁鐵的工作方向相反的方向推壓滑套。彈簧裝置是優(yōu)選地軸向地支承在連接于軸的支座板上并把滑套推向連接承載體。在滑套和軸之間優(yōu)選地形成環(huán)形腔室，彈簧裝置就定位在這個環(huán)形腔室里。彈簧裝置是優(yōu)選地設(shè)置成螺旋彈簧的形式。
按照一個優(yōu)選實施例，設(shè)置有容積可變的儲液室，用于補(bǔ)償液壓流體的體積變化，這個儲液室至少間接地連接于排量機(jī)構(gòu)的各排量腔室。在這一解決方案中，儲液室是優(yōu)選地形成在環(huán)形帽內(nèi)，這個環(huán)形帽一方面密封地連接于第一聯(lián)接部分以及另一方面它連接于軸。環(huán)形帽是用薄壁金屬板成形的，它可以有某種程度的彈性變形，以便有可用于補(bǔ)償液壓流體的體積變化的附加容積。為了達(dá)到一種緊湊的設(shè)計結(jié)構(gòu)，把環(huán)形電磁鐵同軸地套在滑套的外面并軸向地分別毗鄰排量機(jī)構(gòu)和環(huán)形帽，那是有利的。
達(dá)到上述目的的第二個解決方案是提供一種用在機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其包括第一聯(lián)接部分和可相對于該第一聯(lián)接部分繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動的第二聯(lián)接部分；排量機(jī)構(gòu)，它有相對于兩個聯(lián)接部分之一、即相對于第一聯(lián)接部分或第二聯(lián)接部分偏心地支承的第一轉(zhuǎn)子，以及有以轉(zhuǎn)動緊固的方式連接于兩個聯(lián)接部分之另一、即連接于第二聯(lián)接部分或第一聯(lián)接部分的第二轉(zhuǎn)子，其中，在第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子之間形成若干充滿液壓流體的排量腔室，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子相對于第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，各排量腔室形成尺寸減小的壓力腔室和尺寸增大的吸入腔室；環(huán)形腔室，在其中終止有連通于壓力腔室的第一連接通道和連通于吸入腔室的第二連接通道；與第一連接通道相關(guān)的第一閥門元件和與第二連接通道相關(guān)的第二閥門元件，其中，第一和第二閥門元件是連接于可軸向地移位的支座板；其中，支座板可在關(guān)閉位置和打開位置之間軸向地移位，在關(guān)閉位置，第一和第二連接通道被閥門元件關(guān)閉，而在打開位置，第一和第二連接通道被閥門元件放開。這一解決方案的優(yōu)點(diǎn)類似于上述解決方案的優(yōu)點(diǎn)。
按照一個優(yōu)選實施例，每個閥門元件包括有軸向凹坑的支承件和裝在凹坑里的閥球。在關(guān)閉位置，閥球關(guān)閉與之相關(guān)的連接通道的出口。各支承件例如通過焊接牢固地連接于支座板。優(yōu)選的是，兩個聯(lián)接部分之一是設(shè)置成連接承載體的形式，第一和第二連接通道是形成在這個連接承載體的側(cè)壁內(nèi)。環(huán)形腔室一方面在軸向由連接承載體的側(cè)壁限定以及另一方面由定位在連接承載體的外面的環(huán)形活塞限定，其中環(huán)形活塞是布置成軸向地處在側(cè)壁和支座板之間。各閥門元件以其支承件穿過環(huán)形活塞上的軸向孔。
也是在這一解決方案的情況中，用固定的環(huán)形電磁鐵以無接觸的方式控制支座板。可以連續(xù)地控制環(huán)形電磁鐵，因而也可使支座板處在關(guān)閉位置和打開位置之間的幾個中間位置。這可達(dá)到上述優(yōu)點(diǎn)。環(huán)形電磁鐵是優(yōu)選地裝在支承件里并用于操控聯(lián)軸節(jié)，特別有利的是，支承件和支座板都是用鐵磁材料制成的。按照一個優(yōu)選實施例，設(shè)置有彈簧裝置，其支承在環(huán)形活塞上并軸向地向與環(huán)形電磁鐵的工作方向相反的方向推壓支座板。也是在這一情況中，可以提供一個實施例，其中可通過激勵環(huán)形電磁鐵使聯(lián)軸節(jié)接合；等效地，可以設(shè)想出這樣的實施例，其中通過激勵環(huán)形電磁鐵可使聯(lián)軸節(jié)脫開。
按照一個可應(yīng)用于以上兩種技術(shù)方案的優(yōu)選實施例，排量機(jī)構(gòu)是設(shè)置成創(chuàng)成的(generated)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)的形式，其中，兩個轉(zhuǎn)子之一構(gòu)成外轉(zhuǎn)子，以及兩個轉(zhuǎn)子之另一構(gòu)成內(nèi)轉(zhuǎn)子。外轉(zhuǎn)子包括余擺線形狀的內(nèi)齒，這些內(nèi)齒可嚙合于內(nèi)轉(zhuǎn)子的余擺線形狀的外齒。按照第一種可能性，外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒能夠接觸地接合于內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒。以這種方式設(shè)計的排量機(jī)構(gòu)也被稱為創(chuàng)成的轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)或擺線泵。按照優(yōu)選的第二種可能性，外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒可嚙合于內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒。這樣的排量機(jī)構(gòu)也被稱為行星轉(zhuǎn)子泵。外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒包括多個可轉(zhuǎn)動地定位在各部分圓柱形凹坑里的行星齒輪，以及內(nèi)轉(zhuǎn)子沿著其外齒包括嚙合于各行星齒輪的齒的齒結(jié)構(gòu)。這些行星轉(zhuǎn)子泵是有利的，因為它們具有漏泄非常少和性能密度高的特點(diǎn)。
按照一個也應(yīng)用于上述兩個解決方案的優(yōu)選實施例，連接承載體包括活塞，其布置成軸向地毗鄰于排量機(jī)構(gòu)并包括把各壓力腔室連通于第一連接通道的第一軸向孔以及把各吸入腔室連通于第二連接通道的第二軸向孔。這個補(bǔ)償活塞可使兩個聯(lián)接部分之間的鎖定力矩增大。這個活塞是軸向地定位在排量機(jī)構(gòu)和連接承載件的側(cè)壁之間。一方面在活塞和排量機(jī)構(gòu)之間以及另一方面在活塞和側(cè)壁之間形成僅有幾微米的極小軸向間隙。如果外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速差(speed differential)，液壓流體就被迫流過活塞上的軸向孔而進(jìn)入活塞和側(cè)壁之間的這個間隙。在活塞的這一側(cè)，壓力增大并把活塞推向排量機(jī)構(gòu)，使排量機(jī)構(gòu)和活塞之間的間隙以及排量機(jī)構(gòu)和相對的側(cè)壁之間的間隙減小?？偟膩碚f，這一組件可確保把機(jī)械鎖定力矩加于液壓鎖定力矩。這樣就提高了兩個轉(zhuǎn)子之間的鎖定力矩以及提高了兩個聯(lián)接部分之間的鎖定力矩。
按照一個優(yōu)選實施例，活塞在其面對排量機(jī)構(gòu)的端面包括兩個沿著圓周方向延伸的互相獨(dú)立的通道，其中，第一軸向孔終止于這兩個通道之一，以及其中，第二軸向孔終止于這兩個通道之另一?；钊系妮S通孔是優(yōu)選地對準(zhǔn)形成在連接承載件的側(cè)壁內(nèi)的連接通道。為了在兩個轉(zhuǎn)子向與泵的優(yōu)選的轉(zhuǎn)動方向相反的轉(zhuǎn)動方向相對轉(zhuǎn)動的情況下避免吸入端和壓力端的任何不希望的短路，設(shè)置有在活塞和側(cè)壁之間起密封作用的密封裝置。這個密封裝置設(shè)計并布置成它們圍繞著活塞的孔和與其相關(guān)的連接通道之間的過渡區(qū)域。如果泵逆著優(yōu)選的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，可避免短路，因此可保持聯(lián)軸節(jié)的鎖定作用。密封裝置優(yōu)選地設(shè)置成O形密封圈的形式，其在相對于吸入端的連接通道的同軸的位置裝在連接承載件的側(cè)壁上的與之相配的環(huán)槽里。
本發(fā)明的按照上述措施的聯(lián)軸節(jié)適用于許多應(yīng)用場合。就第一種應(yīng)用而言，這些聯(lián)軸節(jié)可用在有永久性地被驅(qū)動的第一車輪軸和可選地連接的第二車輪軸的機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中，用本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)來使第二車輪軸(可掛上的車輪軸)聯(lián)接上去或脫離下來。根據(jù)機(jī)動車輛的驅(qū)動狀態(tài)，可按照需要通過驅(qū)動動力控制裝置控制這種聯(lián)軸節(jié)?？赏ㄟ^電磁場的強(qiáng)度，即通過選擇電流量和電壓，來設(shè)定傳遞到第二車輪軸的扭矩。這可達(dá)到很高的聯(lián)接精度和很短的動作時間，這樣，允許對變化的驅(qū)動狀態(tài)做出快速反應(yīng)。
另一種應(yīng)用也是用于有永久性地被驅(qū)動的第一車輪軸和可選地連接的第二車輪軸的機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)?？蓪凑丈鲜鼋鉀Q方案的聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接在另差速敏感聯(lián)軸節(jié)之前而用來使后者聯(lián)接上去和脫離下來。在聯(lián)接上去的狀態(tài)，可連接的第二車輪軸是被聯(lián)接上去的，可用到最大扭矩能力。另一方面，在環(huán)形電磁鐵的不被激勵狀態(tài)，第二車輪軸被從傳動系統(tǒng)上脫離下來。這一應(yīng)用是有利的，因為對于那另一個聯(lián)軸節(jié)不需要昂貴又復(fù)雜的控制裝置，以及通過使那另一個差速敏感聯(lián)軸節(jié)脫離，傳動系統(tǒng)就變成ESP兼容的。就本文而言，ESP兼容意味著可以用驅(qū)動動力控制裝置很容易地操控機(jī)動車輛的驅(qū)動動力。那另一個差速敏感聯(lián)軸節(jié)通常是設(shè)置成黏性聯(lián)軸節(jié)的形式。


下面參照

本發(fā)明的幾個優(yōu)選實施例，各附圖中圖1是本發(fā)明的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成的第一實施例的縱向剖視圖，其處于脫開位置；圖2是圖1所示的排量機(jī)構(gòu)的沿著線II-II的剖視圖；
圖3表示出圖1所示的聯(lián)軸節(jié)總成處于接合位置；圖4是本發(fā)明的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成的第二實施例的縱向剖視圖，其處于脫開位置；圖5是圖4所示的排量機(jī)構(gòu)的沿著線V-V的剖視圖；圖6表示出圖4所示的聯(lián)軸節(jié)總成處于接合狀態(tài)；圖7是本發(fā)明的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成的第三實施例的縱向剖視圖，其具有一個隨動的黏性聯(lián)軸節(jié)；圖8是本發(fā)明的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成的第四實施例的縱向剖視圖，其具有一個隨動的黏性聯(lián)軸節(jié)；圖9是本發(fā)明的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成的第五實施例的縱向剖視圖；以及圖10是圖9所示的排量機(jī)構(gòu)的沿著線X-X的剖視圖。
具體實施例方式
下面一并參照圖1-3說明本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)總成2，其可用于把一個第一聯(lián)接部分3聯(lián)接于一個可相對于第一聯(lián)接部分3轉(zhuǎn)動的第二聯(lián)接部分4，以及用于使這兩個聯(lián)接部分3、4互相脫離聯(lián)接。聯(lián)軸節(jié)總成2構(gòu)成一個有一個永久地被驅(qū)動的第一驅(qū)動車輪軸和一個可任選地連接的第二驅(qū)動車輪軸的機(jī)動車輛(未示)的傳動系統(tǒng)的一部分，以及用于聯(lián)接第二驅(qū)動車輪軸。
第一聯(lián)接部分3是設(shè)計作為一個聯(lián)接承載體，其可與一個第一軸5制成為一體。第一軸5設(shè)置成輸入軸的形式并包括外齒6，這些外齒以轉(zhuǎn)動緊固方式連接于法蘭零件8的那些與之對應(yīng)的內(nèi)齒7。法蘭零件8被擰在第一軸5上的螺母9軸向地壓緊。法蘭零件8是以轉(zhuǎn)動緊固的方式連接于機(jī)動車輛的推進(jìn)軸(未示)。法蘭零件8的外表面設(shè)有一個圓柱形的軸承座11，用于安裝滾動軸承12，法蘭零件8通過這個滾動軸承可轉(zhuǎn)動地支承在聯(lián)軸節(jié)總成2的外殼13上。這樣，第一軸5和第一聯(lián)接部分3就限定了一個公共轉(zhuǎn)動軸線A，可由推進(jìn)軸驅(qū)動第一聯(lián)接部分3繞這一轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動。
第二聯(lián)接部分4是設(shè)計作為一個聯(lián)接轂，其定位成相對于轉(zhuǎn)動軸線A同軸地延伸并通過縱向的齒14以轉(zhuǎn)動緊固的方式連接于一個第二軸15。聯(lián)接轂4的兩端有向相反的方向延伸的筒形突出部分16、17，它們可轉(zhuǎn)動地支承在第一聯(lián)接部分3和連接于它的部件上的相應(yīng)軸承孔內(nèi)，并借助密封件18、19相對于它們密封。所用的軸承是滑動軸承。一個軸承孔是成形在第一軸5上，相反的軸承孔是成形在一個連接于聯(lián)接承載體3的蓋子21上。第二軸15設(shè)置成輸出軸的形式并連接于機(jī)動車輛的后車輪軸差動裝置(未示)的傳動小齒輪。外殼13是碟形的并通過其開端連接于后車輪軸差動裝置的外殼。
為使兩個聯(lián)接部分3、4聯(lián)接起來和脫離聯(lián)接，設(shè)置了一個液壓排量機(jī)構(gòu)22，其設(shè)置成行星轉(zhuǎn)子泵的形式，如圖2中的詳細(xì)表示。這個行星轉(zhuǎn)子泵包括一個帶有近似余擺線形的內(nèi)齒24的外轉(zhuǎn)子23和一個帶有近似余擺線形的外齒26的內(nèi)轉(zhuǎn)子25，它們可互相嚙合。內(nèi)轉(zhuǎn)子25的那組外齒26比外轉(zhuǎn)子23的那組內(nèi)齒24的少一個齒。外轉(zhuǎn)子23包括一個外圓柱形表面29，通過這個表面，它被安裝在聯(lián)接承載件3里，而可繞一個相對于轉(zhuǎn)動軸線A偏置的軸線E轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子25可與聯(lián)接轂4制成為一體并布置成相對轉(zhuǎn)動軸線A軸向地延伸。外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25之間可達(dá)到嚙合，因為外轉(zhuǎn)子23包括多個行星齒輪28，這些行星齒輪可轉(zhuǎn)動地布置在部分圓柱形的凹坑27里并嚙合于內(nèi)轉(zhuǎn)子25的余擺線形的外齒26。由于這些齒的嚙合，這個行星轉(zhuǎn)子泵的特點(diǎn)是漏泄損失低而效率高。
圖2中特別明顯，在外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25之間成形有多個排量腔室31，其中充注有一種液壓流體。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子25相對于外轉(zhuǎn)子23沿著箭頭所示的方向轉(zhuǎn)動時，各個排量腔室31形成互相液壓地連接的幾個壓力腔室32和幾個吸入腔室33。為此目的，設(shè)置有一個環(huán)形腔室50，其定位在聯(lián)接承載體3的外面并通過第一連接通道34液壓地連接于壓力腔室32以及通過第二連接通道35連接于壓力腔室33，這就允許液壓流體循環(huán)流動。各個壓力腔室32是通過一個成形在側(cè)壁41內(nèi)的沿著圓周方向延伸的第一通道57互相連接。一個沿著圓周方向延伸的第二通道58把各個吸入腔室33互相連接起來。兩個通道57和58是在圓周上相對彼此偏置的，所以它們是互相獨(dú)立的。為了操控聯(lián)軸節(jié)總成2，設(shè)置有一個操控機(jī)構(gòu)，其可控制液壓流體在連接通道34和35之間的容積流量。
下面將說明用于控制容積流量的操控機(jī)構(gòu)?？梢钥闯?，兩個連接通道34、35終止于第一聯(lián)接部分3的筒形突出部分37的外圓柱形表面36。筒形突出部分37可與聯(lián)接承載件3的側(cè)壁41制成為一體并構(gòu)成一個軸向突出部分，這個部分無縫地后接第一軸5并形成一個臺階。一個有臺階的滑套38可軸向移位地套在第一軸5的外圓柱形表面上以及套在筒形突出部分37的外圓柱形表面36上。滑套38包括一個直徑較小的第一管狀部分39和一個直徑較大的第二管裝部分40，滑套38借助第一管形部分39定位在第一軸5上，而第二管狀部分40是套在外圓柱形表面36上。通過使滑套38移位，可將連接通道34、35的出口放開或蓋住，這樣就可增大或減小液壓流體的容積流量。
為了操控滑套38，設(shè)置了一個裝在外殼13里的與滑套38同軸的可控電磁線圈42。電磁線圈42是裝在由鐵磁材料制成的向內(nèi)敞開(如果在縱向半剖視圖上觀看)且呈C形支承件43里，而支承件43是固定在外殼13內(nèi)。電磁線圈42是連接于一個用于控制機(jī)動車輛的驅(qū)動動力的電子控制裝置(未示)并因此可被控制。通過分別選擇決定著滑套38的位置的適當(dāng)?shù)碾娏髁亢碗妷嚎稍O(shè)定這一電磁場的強(qiáng)度，使得在聯(lián)軸節(jié)的完全脫開位置，滑套38以其端面44靠在一個支座板45上(見圖1)，以及在聯(lián)軸節(jié)的完全接合位置，滑套38以其反方向的端面46鄰接聯(lián)接承載件3的側(cè)壁41(見圖3)。支座板45是被軸向地夾固在第一軸5上的臺肩47和法蘭零件8之間。支承件43、滑套38和支座板45都是用鐵磁材料制成的，所以，當(dāng)電磁線圈42被激勵時，這些部件形成一個圍繞線圈的環(huán)形電磁場，這樣，由于有效的電磁力，第一管狀部分39被吸引向支座板45。
可以看出，在滑套38和第一軸5的外表面之間，成形有一個徑向的環(huán)形腔室，其中布置有彈簧裝置48。這一彈簧裝置設(shè)置成螺旋彈簧的形式，其一端軸向地頂在支座板45上，而另一端頂在滑套38上，滑套38被彈簧裝置48推向聯(lián)接承載件3，即推向接合方向。在支座板45和聯(lián)接承載體3之間設(shè)置有一個帶臺階的管狀環(huán)形帽49，其封閉了內(nèi)部布置有滑套38的環(huán)形腔室50。環(huán)形帽49是優(yōu)選地用金屬板成形的，它套在這一聯(lián)接部分上以及套在支座板上，所以它能補(bǔ)償液壓流體體積的與溫度相關(guān)的變化。環(huán)形帽49通過其直徑較大的那一端定位在聯(lián)接承載件3的圓柱形外表面上并相對其密封；環(huán)形帽49又通過其直徑較小的那一端定位在支座板45的圓柱形外表面上并相對其密封。
本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)總成的工作過程如下在電磁線圈42被激勵的狀態(tài)，滑套38被電磁力吸引而靠在支座板45上，而使各壓力腔室32和各吸入腔室33通過環(huán)形腔室50互相連通。這一位置表示于圖1。如果第一聯(lián)接部分3和第二聯(lián)接部分4之間，也就是前車輪軸和后車輪軸之間出現(xiàn)了不同的轉(zhuǎn)速，內(nèi)轉(zhuǎn)子25和外轉(zhuǎn)子23之間就出現(xiàn)相對運(yùn)動。外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25相對彼此地進(jìn)行滾轉(zhuǎn)運(yùn)動，而液壓流體通過環(huán)形腔室50在壓力腔室32和吸入腔室33之間循環(huán)流動。通過關(guān)斷電磁線圈42，彈簧裝置48就把滑套38頂?shù)浇雍衔恢?，部?0就蓋住連接通道34、35的出口。這樣就可防止外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25之間的相對運(yùn)動，從而可進(jìn)行第一軸5和第二軸15之間、亦即前車輪軸和后車輪軸之間的扭矩傳遞。磁場強(qiáng)度越低，滑套38向接合位置的移動量就越大，從而這種聯(lián)軸節(jié)總成的鎖定作用就越高。接合位置表示于圖3。
圖4到6表示出本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)總成的第二實施例22。其中與圖1到3相同的細(xì)節(jié)給予相同的標(biāo)號，而其中有所改動的部件給予帶有下標(biāo)“2”的標(biāo)號。就共同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而言，可參照上述。這一實施例與圖1到3所示的實施例的不同在于，在聯(lián)接承載件3內(nèi)布置有一個環(huán)形活塞52，其軸向地毗鄰于排量機(jī)構(gòu)22。環(huán)形活塞52有外圓柱形表面53，借助這個表面，環(huán)形活塞52可軸向浮動地定位在聯(lián)接承載體3上，并且環(huán)形活塞52的外表面53對準(zhǔn)排量機(jī)構(gòu)的外轉(zhuǎn)子23的外表面。在環(huán)形活塞52的外表面53上設(shè)有一個環(huán)槽54，其內(nèi)裝有一個密封件。環(huán)形活塞52在其徑向的內(nèi)部有一個軸向腔孔55，聯(lián)接轂42穿過這個腔孔。為確保相對于聯(lián)接轂42的密封效果，環(huán)形活塞52包括一個環(huán)槽56，其內(nèi)必須裝有一個密封件。在這一實施例中，內(nèi)轉(zhuǎn)子25和聯(lián)接轂42是設(shè)置成借助縱向的齒以轉(zhuǎn)動緊固的方式互相連接起來的獨(dú)立的部件。
環(huán)形活塞52在其面對行星轉(zhuǎn)子泵22的端面上包括兩個沿著圓周方向延伸的通道57、58，其中之一作為將各吸入腔室互相連接的吸入通道，而另一個作為將各壓力腔室互相連接的壓力通道。環(huán)形活塞52包括一個把壓力通道57連接于連接通道34的第一通孔61和一個在吸入通道58和第二連接通道35之間的第二通孔62。這樣，液壓流體可流過通孔61、62，并在滑套38處于放開位置的情況下，可達(dá)到環(huán)形腔室50并在各壓力腔室和各吸入腔室之間循環(huán)流動?？梢钥闯?，第一通孔61是對準(zhǔn)第一連接通道34，而第二通孔62是對準(zhǔn)第二連接通道35。還可看出，在環(huán)形活塞52和側(cè)壁41之間設(shè)有密封裝置59，其包圍住第二通孔62和第二連接通道35之間的過渡區(qū)域。密封裝置59設(shè)置成O形密封圈的形式，其安裝在側(cè)壁41上的一個環(huán)槽內(nèi)。在兩個轉(zhuǎn)子向與泵的優(yōu)選的轉(zhuǎn)動方向相反的方向相對地轉(zhuǎn)動的情況中，密封裝置59可阻止吸入端和壓力端的不希望的短路。
環(huán)形活塞52的作用是增大第一聯(lián)接部分3和第二聯(lián)接部分4之間的鎖定力矩，這可確保在外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25之間有轉(zhuǎn)速差的情況下液壓流體被迫流過通孔61、62而進(jìn)入環(huán)形活塞52和側(cè)壁41之間形成的間隙。由于環(huán)形活塞52的這一側(cè)的表面較大，這一區(qū)域上的力增大，因此環(huán)形活塞52被推向行星轉(zhuǎn)子泵22。一方面形成在行星轉(zhuǎn)子泵22和環(huán)形活塞52之間的間隙以及另一方面形成在行星轉(zhuǎn)子泵22和蓋子21之間的間隙，在沒有壓力的狀態(tài)下，各達(dá)到幾微米，這些間隙的尺寸都是減小的，因此在接觸表面處產(chǎn)生摩擦力矩?？偟膩碚f，這一組件可確保機(jī)械鎖定力矩附加于液壓鎖定力矩?？稍鰪?qiáng)兩個轉(zhuǎn)子23和25以及兩個聯(lián)接部分3和4之間的鎖定作用。另外，所示的這一實施例對應(yīng)于圖1到3所示的實施例。當(dāng)環(huán)形線圈42被激勵時，這一聯(lián)軸節(jié)總成脫開，也就是前車輪軸和后車輪軸互相脫離聯(lián)接(見圖4)，而當(dāng)環(huán)形線圈42被去除激勵時，這一聯(lián)軸節(jié)總成被接合，前和后兩個車輪軸被互相聯(lián)接起來(見圖6)。
圖7表示出本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)總成的再一個實施例。其基本上對應(yīng)于圖1到3所示的實施例，因此，可參照上面的說明。相同的部件給予相同的標(biāo)號，而有所改動的部件給予帶有下標(biāo)“3”的標(biāo)號。與上述各實施例相比，這一聯(lián)軸節(jié)總成的兩個聯(lián)接部分與輸入軸和輸出軸的連接交換了，也就是，輸入軸5整體地連接于聯(lián)接轂4，而聯(lián)接承載體3是通過法蘭連接69連接于固定件68。本發(fā)明的這一聯(lián)軸節(jié)總成23是連接在一個諸如DE 198 10 940 A1所揭示的黏性聯(lián)軸節(jié)71之前。表示為沒有板的黏性聯(lián)軸節(jié)71是用于任選地驅(qū)動機(jī)動車輛的輔助驅(qū)動車輪軸。如果主車輪軸和輔車輪軸出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速差，黏性聯(lián)軸節(jié)就變成一種在兩個車輪軸之間傳遞扭矩的狀態(tài)。在常態(tài)的工作狀態(tài)下，即在電磁線圈42被關(guān)掉時，可避免行星轉(zhuǎn)子泵22的外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25的相對運(yùn)動，因此兩個聯(lián)接部分可被互相聯(lián)接起來。為了防止在車輛制動時制動力矩傳遞到輔車輪軸，如果必要，可通過激勵電磁線圈42進(jìn)而使這一聯(lián)軸節(jié)總成23脫開而將黏性聯(lián)軸節(jié)71脫離傳動系統(tǒng)。以這種方式，當(dāng)機(jī)動車輛的驅(qū)動動力是在起作用時，例如當(dāng)一個防抱死制動系統(tǒng)或電子穩(wěn)定程序在起作用時，這一聯(lián)軸節(jié)總成23可作為一個空轉(zhuǎn)聯(lián)軸節(jié)來工作。黏性聯(lián)軸節(jié)71表示為包括外板支承件72，各外板(未示)以轉(zhuǎn)動緊固的方式被保持在其中。一個內(nèi)板支承件73通過滑動軸承可轉(zhuǎn)動地支承在外板支承件72內(nèi)并由環(huán)形密封件74、75密封之。各內(nèi)板(未示)被以轉(zhuǎn)動緊固的方式保持在內(nèi)板支承件73上，各內(nèi)板布置成軸向地與各外板交錯。內(nèi)板支承件73設(shè)置成轂的形式并包括許多縱向的齒，用于建立與可連接的軸(未示)的轉(zhuǎn)動緊固連接。
蓋狀的固定件68包括一個中央軸頸76，借助這個軸頸，固定件68通過滾針軸承77支承在輸入軸5的對應(yīng)的中央腔孔78內(nèi)。腔孔78內(nèi)裝有一個可軸向移動的活塞79，這個活塞限定一個可用于補(bǔ)償液壓流體的體積變化的儲液室80。通過軸5的端面和固定件68之間的間隙82以及通過行星轉(zhuǎn)子泵22和固定件68之間的間隙83，儲液室80可連通于行星轉(zhuǎn)子泵22。聯(lián)接承載件3包括一個筒形的突出部分37，其成形在一側(cè)并且其端部通過另一個滾針軸承89支承在軸5上。筒形突出部分37在其內(nèi)表面有一個環(huán)槽90，其內(nèi)裝有一個環(huán)形密封件，用于聯(lián)接承載件3相對軸5的密封。
相對于圖1到6所示的操動器而言，用于使兩個聯(lián)接部分3、4聯(lián)接起來和脫離聯(lián)接的操動器略有改變?？梢钥闯?，環(huán)形腔室50一方面由聯(lián)接承載件3的側(cè)壁41軸向地限定以及另一方面由支座板453限定。環(huán)形腔室50，在徑向的內(nèi)部，由聯(lián)接承載件3的軸向突出部分37限定，以及在徑向的外部，由一個連接于聯(lián)接承載件3并相對轉(zhuǎn)動軸線A同軸延伸的套筒84限定。環(huán)形電磁鐵42裝在外殼13里與套筒84同軸，并在環(huán)形電磁鐵42和套筒84之間形成一個環(huán)狀間隙。在聯(lián)接承載體3和套筒84之間的軸向區(qū)域，成形有一個起磁隔離作用的環(huán)85，其定位在環(huán)形電磁鐵42的區(qū)域。以這種方式，可產(chǎn)生一個環(huán)形磁場，其起始于環(huán)形電磁鐵42的支承件43，經(jīng)過聯(lián)接承載件3的側(cè)壁41，閉合滑套383、支座板453和套筒84。
在這一情況中，支座板453是設(shè)置成環(huán)形圓盤的形式，其密封地定位在外部定位的套筒84和內(nèi)部定位的軸向突出部分37之間。為了密封的目的，這個支座板在其圓柱形外表面和內(nèi)表面都有一個連續(xù)的環(huán)槽，每個環(huán)槽內(nèi)裝有一個密封圈。支座板453軸向地頂在軸向突出部分37的臺肩86上并由一個定位環(huán)87軸向地固定在聯(lián)接承載件3的突出部分37上?？梢钥闯?，支座板453包括一個向著聯(lián)接承載件3張開的內(nèi)圓錐形表面88，還可看出，滑套383包括對應(yīng)的圓錐形端面44，當(dāng)環(huán)形電磁鐵42被激勵時，這個端面就能靠在圓錐形表面88上。支座板453和滑套383之間的接觸表面這種圓錐形狀對達(dá)到磁場的高度集中特別有利。這樣，當(dāng)電磁線圈42被接通時，滑套383被很大的磁力快速吸向支座板453。當(dāng)電磁線圈42被斷電時，滑套383就被彈簧裝置頂向聯(lián)接承載件3而關(guān)閉連接通道34、35的出口。彈簧裝置是裝在與所示的剖面不同的剖面內(nèi)，所以在這個圖中看不見彈簧裝置。
圖8表示出本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)總成的再一個實施例。其基本上對應(yīng)于圖7所示的聯(lián)軸節(jié)總成，所以，可參照以上的說明。相同的部件給予相同的標(biāo)號，而有所改動的部件給予帶有下標(biāo)“4”的標(biāo)號。下面僅說明它們之間的不同。輸入軸的連接法蘭和把法蘭支承于外殼的滾動接觸軸承都沒有表示出來。在圖7所示的實施例中，當(dāng)環(huán)形電磁鐵42被激勵時聯(lián)軸節(jié)就脫開，而這一實施例的聯(lián)軸節(jié)總成是設(shè)計成當(dāng)環(huán)形電磁鐵42被激勵時它接合以及當(dāng)環(huán)形電磁鐵42去除激勵時它脫開。用于使聯(lián)軸節(jié)脫開和接合的操動器的設(shè)計上也有一些不同。
支座板454是在聯(lián)接承載件34的筒形突出部分374上可移位的，并且在它的徑向的外面，它包括一個徑向地延伸到套筒844之外的套環(huán)91。在套環(huán)91和環(huán)形電磁鐵42的支承件434之間，形成一個環(huán)形間隙92，當(dāng)環(huán)形電磁鐵42被激勵時這個間隙幾乎完全封閉。在支座板454上固定有兩個軸向地向行星轉(zhuǎn)子泵22延伸的閥門元件93、94。每個閥門元件93、94包括一個圓柱形的支承件99，支承件99在其面對側(cè)壁41的端面設(shè)有軸向凹坑95。每個盲孔形式的凹坑95里裝有一個閥球96，其可關(guān)閉與之相關(guān)的連接通道34、35的出口。可以看出，支承件99穿過環(huán)形活塞97，后者軸向地限定了環(huán)形腔室50并借助圓柱形外表面密封地定位在套筒84內(nèi)以及借助圓柱形內(nèi)表面密封地定位在筒形突出部分374上。環(huán)形活塞97是受彈簧力頂推而頂住環(huán)形腔室50里的液壓流體并被軸向地保持在這一位置。為了密封的目的，環(huán)形活塞97的外表面、內(nèi)表面和內(nèi)孔壁98上都有一個連續(xù)的環(huán)槽，每個環(huán)槽里裝有一個密封環(huán)。可以看出，在環(huán)形活塞97和支座板454之間設(shè)有把支座板454推離行星轉(zhuǎn)子泵22的彈簧裝置484。彈簧裝置484是螺旋彈簧形式的并被保持在與之相關(guān)的支承元件94里。在原理上，環(huán)形活塞97可在定位在其外面的套筒84和定位在其里面的筒形突出部分374之間軸向地移位。因此在一定程度上，環(huán)形腔室50同時起一個用于平衡液壓流體的體積的儲液室的作用。
本發(fā)明的工作方式是，在常態(tài)的工作狀態(tài)，即在環(huán)形電磁鐵42去除激勵時，支座板454是被推向脫開方向。行星轉(zhuǎn)子泵22的各壓力腔室和各吸入腔室通過連接通道34、35和環(huán)形腔室50互相連通，所以外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25能夠相對彼此地轉(zhuǎn)動。通過激勵環(huán)形電磁鐵42，由鐵磁材料制成的支座板454被吸向行星轉(zhuǎn)子泵22，因此連接通道34、35的出口被關(guān)閉。由于這種關(guān)閉狀態(tài)，泵的作用被阻止，所以外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25之間的相對轉(zhuǎn)動被減速。在環(huán)形電磁鐵42被充分激勵的狀態(tài)，連接通道34、35的出口被閥球96堵住，因此兩個轉(zhuǎn)子23、25一起轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸節(jié)被接合起來了；在這一接合狀態(tài)，支座板454的外套環(huán)91和支承件434之間仍有一個最小的環(huán)形間隙，以避免它們之間的摩擦接觸。也是用鐵磁材料制成的支承件434幾乎完全圍繞著環(huán)形電磁鐵42，因此，當(dāng)環(huán)形電磁鐵42被激勵時，就產(chǎn)生圍繞線圈的環(huán)形磁場，于是鐵磁材料的支座板454的外套環(huán)91被吸向支承件434的自由端。
圖9和10表示出本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)總成的再一個實施例25。就設(shè)計結(jié)構(gòu)和工作方式而言，這一實施例基本上對應(yīng)于圖8的實施例，不過，沒有表示出外殼和黏性聯(lián)軸節(jié)。與圖4所示的實施例一樣，這一聯(lián)軸節(jié)總成包括一個裝在聯(lián)接承載件3里的環(huán)形活塞52。在一定程度上，這一實施例是圖4所示的聯(lián)軸節(jié)總成和圖8所示的聯(lián)軸節(jié)總成的一種組合。因此，就共同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而言，可參照上述?？梢钥闯?，連接通道34、35是對準(zhǔn)環(huán)形活塞52的軸向通孔61、62。在向相關(guān)的連接通道34的過渡區(qū)域，兩個通孔之一是以密封裝置59形式是O形密封圈圍繞著，這樣，即使兩個轉(zhuǎn)子逆著這一總成的優(yōu)選轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，也能避免各吸入腔室和各壓力腔室之間不希望的短路。這一實施例中的彈簧裝置485是布置在筒形突出部分375上并把支座板455推離環(huán)形活塞97。支座板455的內(nèi)側(cè)例如通過焊接牢固地連接于軸承套81，而軸承套81是軸向可移位地裝在聯(lián)接承載件3的筒形突出部分375上。在電磁線圈42去除激勵狀態(tài)，聯(lián)軸節(jié)總成25是脫開的，因此前車輪軸和后車輪軸是互相不連接的。當(dāng)電磁線圈42被激勵時，支座板455被吸引而靠在支承件43上，以及在端部位置，閥球96關(guān)閉連接通道34、35的出口。外轉(zhuǎn)子23和內(nèi)轉(zhuǎn)子25之間的相對轉(zhuǎn)動被阻止；聯(lián)軸節(jié)被接合起來，因而兩個驅(qū)動車輪軸互相連接起來。為加強(qiáng)鎖定作用，聯(lián)接承載件3包括一個活塞52，其設(shè)計結(jié)構(gòu)和工作方式上面已經(jīng)說明了。
標(biāo)號一覽表2 聯(lián)軸節(jié)總成3 第一聯(lián)接部分4 第二聯(lián)接部分5 第一軸6 外齒7 內(nèi)齒8 法蘭零件9 螺母11 軸承座12 滾動接觸軸承13 外殼14 縱向的齒15 第二軸16 筒形突出部分17 筒形突出部分18 密封件19 密封件21 蓋子22 排量機(jī)構(gòu)
23 外轉(zhuǎn)子24 內(nèi)齒25 內(nèi)轉(zhuǎn)子26 外齒27 凹坑28 行星齒輪29 外圓柱形表面31 排量腔室32 壓力腔室33 吸入腔室34 連接通道35 連接通道36 圓柱形表面37 筒形突出部分38 滑套39 部分40 部分42 電磁線圈43 支承件44 端面45 支座板46 端面47 臺肩48 彈簧裝置49 環(huán)形帽50 環(huán)形腔室52 環(huán)形活塞53 表面54 環(huán)槽
55 腔孔56 環(huán)槽57 通道58 通道59 密封裝置61 通孔62 通孔68 固定件69 法蘭連接71 黏性聯(lián)軸節(jié)72 外板支承件73 內(nèi)板支承件74 環(huán)形密封件75 環(huán)形密封件76 軸頸77 轂軸承78 腔孔79 活塞80 儲液室81 軸承套82 間隙83 間隙84 套筒85 環(huán)86 臺肩87 定位環(huán)88 圓錐形表面89 滾針軸承90 環(huán)槽
91 套環(huán)92 環(huán)形間隙93 閥門元件94 閥門元件95 凹坑96 閥球97 環(huán)形活塞98 孔壁99 支承件A 轉(zhuǎn)動軸線E 偏心軸線
權(quán)利要求
1.一種用在機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，它包括第一聯(lián)接部分(3)和可相對于該第一聯(lián)接部分(3)繞轉(zhuǎn)動軸線(A)轉(zhuǎn)動的第二聯(lián)接部分(4)；排量機(jī)構(gòu)(22)，該排量機(jī)構(gòu)(22)有相對于所述兩個聯(lián)接部分(3、4)之一、即相對于所述第一聯(lián)接部分(3)或所述第二聯(lián)接部分(4)偏心地支承的第一轉(zhuǎn)子(23)，以及有以轉(zhuǎn)動緊固的方式連接于所述兩個聯(lián)接部分(3、4)中的另一個、即連接于所述第二聯(lián)接部分(4)或所述第一聯(lián)接部分(3)的第二轉(zhuǎn)子(25)，其中，在所述第一轉(zhuǎn)子(23)和所述第二轉(zhuǎn)子(25)之間形成多個充滿液壓流體的排量腔室(31)，當(dāng)所述第一轉(zhuǎn)子(23)相對于所述第二轉(zhuǎn)子(25)轉(zhuǎn)動時，所述各排量腔室形成尺寸減小的壓力腔室(32)和尺寸增大的吸入腔室(33)；環(huán)形腔室(50)，在其中終止有連通于所述壓力腔室(32)的第一連接通道(34)和連通于所述吸入腔室(33)的第二連接通道(35)；滑套(38)，布置成同軸于所述轉(zhuǎn)動軸線(A)并可在關(guān)閉位置和打開位置之間軸向地移位，在所述關(guān)閉位置，所述第一和第二連接通道(34、35)的在所述環(huán)形腔室(50)里的出口被關(guān)閉；而在所述打開位置，所述第一和第二連接通道(34、35)的在所述環(huán)形腔室(50)里的出口被放開。(圖1到7)
2.如權(quán)利要求1所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，通過固定的電磁線圈(42)以無接觸的方式控制所述滑套(38)。
3.如權(quán)利要求2所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述電磁線圈(42)接納在支承件(43)內(nèi)，其中，所述支承件(43)和所述滑套(38)是用鐵磁材料制成的。
4.如權(quán)利要求2或3所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述電磁線圈(42)可被連續(xù)地激勵，使所述滑套(38)也可被設(shè)定在所述關(guān)閉位置和所述打開位置之間的中間位置。
5.如權(quán)利要求1-4中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述兩個聯(lián)接部分(3、4)之一設(shè)置成聯(lián)接承載體的形式，其包括殼體部分和側(cè)壁(41)，其中，所述連接通道(34、35)是設(shè)置成穿過所述側(cè)壁(41)的孔的形式。
6.如權(quán)利要求5所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述側(cè)壁(41)包括筒形突出部分(37)，其中，所述連接通道(34、35)終止于所述筒形突出部分(37)的圓柱形外表面(36)。
7.如權(quán)利要求6所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述滑套(38)包括管狀部分(40)，該管狀部分被引導(dǎo)在所述筒形突出部分(37)的圓柱形外表面(36)上并能關(guān)閉或放開所述出口。
8.如權(quán)利要求1-7中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，支座板(45)保持于從所述承載件的所述側(cè)壁(41)相距一軸向距離處，在所述電磁線圈(42)被激勵時，所述滑套(38)被吸引而靠在所述支座板(45)上。
9.如權(quán)利要求8所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述滑套(38)包括圓錐形的端面(44)，在所述電磁線圈(42)被激勵時，所述端面(44)被吸引而靠在所述支座板(45)的對應(yīng)的圓錐形表面(88)上。
10.如權(quán)利要求8或9所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，設(shè)置有彈簧裝置(48)，該彈簧裝置(48)被支承在所述支座板(45)上并在與所述電磁線圈(42)的工作方向相反的方向軸向地裝載所述滑套(38)。
11.如權(quán)利要求8-10中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，設(shè)置有環(huán)形帽(49)，該環(huán)形帽(49)一方面密封地連接于所述聯(lián)接承載體，另一方面連接于所述支座板(45)，其中，所述液壓腔室(50)形成在所述環(huán)形帽(49)內(nèi)部。
12.如權(quán)利要求8-11中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述電磁線圈(42)同軸地布置在所述滑套(38)的外面，并且軸向地布置在支座板(45)的區(qū)域。
13.一種用在機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，它包括第一聯(lián)接部分(3)和可相對于該第一聯(lián)接部分(3)繞轉(zhuǎn)動軸線(A)轉(zhuǎn)動的第二聯(lián)接部分(4)；排量機(jī)構(gòu)(22)，該排量機(jī)構(gòu)(22)有相對于所述兩個聯(lián)接部分(3、4)之一、即相對于所述第一聯(lián)接部分(3)或所述第二聯(lián)接部分(4)偏心地支承的第一轉(zhuǎn)子(23)，以及有以轉(zhuǎn)動緊固的方式連接于所述兩個聯(lián)接部分(3、4)中的另一個、即連接于所述第二聯(lián)接部分(4)或所述第一聯(lián)接部分(3)的第二轉(zhuǎn)子(25)，其中，在所述第一轉(zhuǎn)子(23)和所述第二轉(zhuǎn)子(25)之間形成多個充滿液壓流體的排量腔室(31)，當(dāng)所述第一轉(zhuǎn)子(23)相對于所述第二轉(zhuǎn)子(25)轉(zhuǎn)動時，所述各排量腔室形成尺寸減小的壓力腔室(32)和尺寸增大的吸入腔室(33)；環(huán)形腔室(50)，在其中終止有連通于所述壓力腔室(32)的第一連接通道(34)和連通于所述吸入腔室(33)的第二連接通道(35)；與所述第一連接通道(34)相關(guān)的第一閥門元件(94)和與所述第二連接通道(35)相關(guān)的第二閥門元件(93)，其中，所述第一和第二閥門元件(93、94)連接于可軸向移位的支座板(45)；其中，所述支座板(45)可在關(guān)閉位置和打開位置之間軸向地移位，在所述關(guān)閉位置，所述第一和第二連接通道(34、35)被所述閥門元件(93、94)關(guān)閉，而在所述打開位置，所述第一和第二連接通道(34、35)被所述閥門元件(93、94)放開(圖8和9)。
14.如權(quán)利要求13所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述閥門元件(93、94)各包括帶有軸向凹坑(95)的支承件(99)和接納在所述凹坑(95)里的閥球(96)，其中，所述閥球(96)在所述關(guān)閉位置時將相關(guān)的連接通道(34、35)的出口關(guān)閉。
15.如權(quán)利要求13或14所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述兩個聯(lián)接部分(3、4)之一設(shè)置成連接承載體的形式，其包括殼體部分和側(cè)壁(41)，其中，所述連接通道(34、35)設(shè)置成穿過所述側(cè)壁(41)的孔的形式。
16.如權(quán)利要求15所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述環(huán)形腔室(50)一方面由所述連接承載體的側(cè)壁(41)所限定，另一方面由環(huán)形活塞(97)所限定，其中，所述閥門元件(93、94)穿過所述環(huán)形活塞(97)上的孔(98)。
17.如權(quán)利要求13-16中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，用固定的電磁線圈(42)以無接觸的方式控制所述支座板(45)。
18.如權(quán)利要求17所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述電磁線圈(42)接納在支承件(43)內(nèi)，其中所述支承件(43)和所述支座板(45)由鐵磁材料制成。
19.如權(quán)利要求17或18所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述電磁線圈(42)可被連續(xù)地激勵，其中，所述支座板(45)也可被設(shè)定在所述關(guān)閉位置和所述打開位置之間的中間位置。
20.如權(quán)利要求13-19中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，設(shè)置有彈簧裝置(48)，該彈簧裝置(48)被支承在所述環(huán)形活塞(97)上并在與所述電磁線圈(42)的工作方向相反的方向軸向地裝載所述支座板(45)。
21.如權(quán)利要求1-20中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述排量機(jī)構(gòu)(22)設(shè)置成生成的轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)的形式，其中所述兩個轉(zhuǎn)子(23、25)中外面的那一個包括余擺線形的內(nèi)齒(24)，該內(nèi)齒嚙合于所述兩個轉(zhuǎn)子(23、25)中里面的那一個的余擺線形的外齒(26)。
22.如權(quán)利要求21所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述外轉(zhuǎn)子(23)的內(nèi)齒(24)包括多個可轉(zhuǎn)動地定位在部分呈圓柱形的凹坑(27)內(nèi)的行星齒輪，以及所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(23)沿著其外齒(26)包括嚙合于所述行星齒輪(28)的齒的齒結(jié)構(gòu)。
23.如權(quán)利要求1-22中的任一權(quán)利要求所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，在所述連接承載體內(nèi)的所述排量機(jī)構(gòu)(22)和所述側(cè)壁(41)之間軸向地布置有活塞(52)，該活塞(52)包括使所述壓力腔室(32)連通于所述第一連接通道(34)的第一軸向孔(61)和使所述吸入腔室(33)連通于所述第二連接通道(35)的第二軸向孔(62)。
24.如權(quán)利要求23所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述活塞(52)在其面對所述排量機(jī)構(gòu)(22)的端面包括兩個沿著圓周方向延伸的互相獨(dú)立的通道(57、58)，其中，所述第一軸向孔(61)連接于所述兩個通道(57、58)之一，并且其中，所述第二軸向孔(62)連接于所述兩個通道(57、58)中的另一個。
25.如權(quán)利要求23或24所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，所述活塞(52)的所述軸向孔(61、62)對準(zhǔn)形成在所述側(cè)壁(41)內(nèi)的連接通道(34、35)。
26.如權(quán)利要求25所述的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成，其特征在于，在所述活塞(52)和所述連接承載件(3)的所述側(cè)壁(41)之間設(shè)置有密封裝置(59)，該密封裝置(59)圍繞著第一軸向孔(62)和與之相關(guān)的連接通道(35)之間的過渡區(qū)域。
全文摘要
一種用在機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)中的液體靜壓聯(lián)軸節(jié)總成。它包括第一聯(lián)接部分(3)和可相對于第一聯(lián)接部分(3)繞轉(zhuǎn)動軸線(A)轉(zhuǎn)動的第二聯(lián)接部分(4)；排量機(jī)構(gòu)(22)，有相對于兩個聯(lián)接部分(3、4)之一、即相對于第一聯(lián)接部分(3)或第二聯(lián)接部分(4)偏心地支承的第一轉(zhuǎn)子(23)，以及有以轉(zhuǎn)動緊固的方式連接于兩個聯(lián)接部分(3、4)中的另一個、即連接于第二聯(lián)接部分(4)或第一聯(lián)接部分(3)的第二轉(zhuǎn)子(25)，其中，在第一轉(zhuǎn)子(23)和第二轉(zhuǎn)子(25)之間形成若干充滿液壓流體的排量腔室(31)，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子(23)相對于第二轉(zhuǎn)子(25)轉(zhuǎn)動時，各排量腔室形成尺寸減小的壓力腔室(32)和尺寸增大的吸入腔室(33)；環(huán)形腔室(50)，在其中終止有連通于壓力腔室(32)的第一連接通道(34)和連通于吸入腔室(33)的第二連接通道(35)；滑套(38)，布置成同軸于轉(zhuǎn)動軸線(A)并可在關(guān)閉位置和打開位置之間軸向地移位，在關(guān)閉位置，第一和第二連接通道(34、35)的在環(huán)形腔室(50)里的出口被關(guān)閉；而在打開位置，第一和第二連接通道(34、35)的在環(huán)形腔室(50)里的出口被放開。
文檔編號F16H48/30GK101070882SQ200710106329
公開日2007年11月14日 申請日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月13日
發(fā)明者A·格倫瓦爾德, W·文甘洛斯, B·克拉徹寧尼克夫, S·尼克力切, N·亞馬扎基 申請人:Gkn動力傳動國際有限公司