專利名稱：橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于拖拉機的橫聯(lián)式多擋位后動力輸出變速箱。
背景技術(shù)：
目前，用于拖拉機的橫聯(lián)式后動力輸出變速箱，其后動力輸出軸的動力是從箱體內(nèi)的二軸前端引出的，二軸前端向前通過兩級齒輪嚙合將動力傳遞給縱向傳動軸，然后再由縱向傳動軸向后將動力傳遞給后動力輸出軸，用這種形式實現(xiàn)動力后輸出，箱體要加長，縱向傳動軸要加長，而且齒輪數(shù)量也會增加，由此不僅制造成本高，更重要的是增加了變速箱內(nèi)部的動力消耗，降低了變速箱的傳動效率。一般情況下，例如泰山系列四輪拖拉機變速箱，具有六個前進擋位和一個倒擋位，隨著配套農(nóng)機具種類的增加，用戶難以根據(jù)不同作業(yè)要求和負荷，合理選擇工作速度，從而增加了燃油損耗，影響拖拉機整體性能的提高。特別是倒擋只有一個，拖拉機倒退時沒有選擇余地。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其不僅降低了制造成本，而且降低了變速箱內(nèi)部的動力消耗，提高了變速箱的傳動效率。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，包括用于輸入動力的一軸，用于傳遞動力至驅(qū)動輪的多根橫向傳動軸，安裝于變速箱的后部的后動力輸出軸，與所述的后動力輸出軸平行且安裝于變速箱箱體內(nèi)部的縱向傳動軸，所述的縱向傳動軸的前端與所述的一軸齒輪嚙合，其后端與后動力輸出軸齒輪嚙合。
作為一種優(yōu)選方式，所述的縱向傳動軸的前端與所述的一軸圓錐齒輪嚙合。
作為另一種優(yōu)選方式，所述后動力輸出軸固定連接有一個固定齒輪，所述縱向傳動軸的后端設(shè)有一個在第三撥叉裝置的控制下可與所述的固定齒輪嚙合或脫離嚙合的滑移齒輪。
作為一種改進，所述的多根橫向傳動軸包括相互平行的二軸、三軸、四軸、五軸和六軸，所述一軸與二軸齒輪嚙合，所述二軸與三軸之間設(shè)有可實現(xiàn)三檔變速的前進擋變速裝置，所述三軸與四軸之間設(shè)有可實現(xiàn)兩擋變速的高低擋變速裝置，所述四軸與五軸齒輪嚙合，所述五軸與六軸齒輪嚙合，它還包括設(shè)置于二軸和三軸之間的倒擋裝置。
作為一種優(yōu)選方式，所述的前進檔變速裝置包括滑鍵連接于二軸的一個二聯(lián)齒輪和一個單聯(lián)齒輪，固定連接于三軸的第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，用于控制二聯(lián)齒輪分別與第一齒輪和第二齒輪嚙合的第一撥叉裝置，用于控制單聯(lián)齒輪與第三齒輪嚙合的第二撥叉裝置。
作為另一種優(yōu)選方式，所述倒擋裝置包括一個與所述的這些傳動軸平行安裝于變速箱箱體的介輪軸，所述介輪軸與三軸齒輪嚙合，且所述介輪軸與二軸在第二撥叉裝置的控制下可選擇地進行齒輪嚙合或脫離齒輪嚙合。
作為另一種優(yōu)選方式，所述介輪軸安裝有一個二聯(lián)介輪齒輪，所述的安裝于二軸上的單聯(lián)齒輪與所述二聯(lián)介輪齒輪中的一個齒輪在第二撥叉裝置的控制下可選擇地進行嚙合或脫離嚙合，所述二聯(lián)介輪齒輪中的另一個齒輪與安裝于三軸的第三齒輪嚙合。
采用了上述技術(shù)方案后，由于所述的縱向傳動軸的前端與所述的一軸齒輪嚙合，其后端與后動力輸出軸齒輪嚙合，所以后動力輸出軸的動力直接從一軸經(jīng)過一級齒輪傳動傳遞給縱向傳動軸，這樣的結(jié)構(gòu)縮短了箱體和縱向傳動軸的長度，減少了一級齒輪傳動，所以它不僅降低了制造成本，而且降低了變速箱內(nèi)部的動力消耗，提高了變速箱的傳動效率。
由于在二軸和三軸之間設(shè)置了倒擋裝置，它與可實現(xiàn)兩擋變速的高低擋變速裝置一起，可實現(xiàn)兩個后退擋輸出。用戶可以根據(jù)不同作業(yè)要求和負荷，選擇更多的工作速度，從而減少了燃油損耗，提高了拖拉機整體性能和適應(yīng)性。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本發(fā)明實施例中介輪軸與二軸齒輪嚙合的縱向剖視圖；圖3是圖1中A-A處的剖視圖。
實施方式為了敘述方便，在如圖1、圖2和圖3所示的實施例中，將變速箱水平放置時，靠近一軸1的部位定義為前側(cè)，遠離一軸1的部位定義為后側(cè)。
一種橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，它包括用于輸入動力的一軸1，用于將動力傳遞給驅(qū)動輪的多根橫向傳動軸，這些橫向傳動軸包括二軸2、三軸3、四軸4、五軸5六軸6，后動力輸出軸9安裝于變速箱的后部，安裝于變速箱箱體10內(nèi)部的縱向傳動軸8與所述的后動力輸出軸9平行。
所述的縱向傳動軸8的前端設(shè)有第一圓錐齒輪81，該第一圓錐齒輪81與固定于一軸1的第二圓錐齒輪11直接嚙合，圓錐齒輪81位于一軸的后側(cè)，從而使動力從一軸1直接向后傳給縱向傳動軸8，這樣的結(jié)構(gòu)，不僅縮短了箱體10和縱向傳動軸8的長度，而且減少了一級齒輪傳動。所述后動力輸出軸9固定連接有一個固定齒輪91，所述縱向傳動軸8的后端設(shè)有一個在第三撥叉裝置(圖中未示出)的控制下可與所述的固定齒輪91嚙合或脫離嚙合的滑移齒輪82，這樣的結(jié)構(gòu)保證了簡單而可靠的動力傳遞。
所述一軸1與二軸2齒輪嚙合，所述二軸2與三軸3之間設(shè)有可實現(xiàn)三檔變速的前進擋變速裝置，所述三軸3與四軸4之間設(shè)有可實現(xiàn)兩擋變速的高低擋變速裝置，所述四軸4與五軸5齒輪嚙合，所述五軸5與六軸6齒輪嚙合，它還包括設(shè)置于二軸2和三軸3之間的倒擋裝置。
所述的前進檔變速裝置包括滑鍵連接于二軸2的一個二聯(lián)齒輪21和一個單聯(lián)齒輪22，固定連接于三軸3的第一齒輪31、第二齒輪32和第三齒輪33，用于控制二聯(lián)齒輪21分別與第一齒輪31和第二齒輪32嚙合的第一撥叉裝置2a，用于控制單聯(lián)齒輪22與第三齒輪33嚙合的第二撥叉裝置2b。
所述倒擋裝置包括一個與所述的這些傳動軸平行安裝于變速箱箱體10的介輪軸7，所述介輪軸7與三軸3齒輪嚙合，且所述介輪軸7與二軸2在第二撥叉裝置2b的控制下可選擇地進行齒輪嚙合或脫離齒輪嚙合。
如圖2所示，倒擋裝置可以采用更為詳細的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，所述介輪軸7安裝有一個二聯(lián)介輪齒輪71，所述的安裝于二軸2上的單聯(lián)齒輪22與所述二聯(lián)介輪齒輪71中的一個齒輪在第二撥叉裝置2b的控制下可選擇地進行嚙合或脫離嚙合，所述二聯(lián)介輪齒輪71中的另一個齒輪與安裝于三軸3的第三齒輪33嚙合。
本發(fā)明的兩個后退擋的工作原理是這樣的在第二撥叉裝置2b的控制下，單聯(lián)齒輪22與二聯(lián)介輪齒輪71的一個齒輪嚙合，二聯(lián)介輪齒輪71將通過它的另一個齒輪帶動三軸3反向轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)倒擋；再通過設(shè)置于三軸3與四軸4之間的高低檔變速裝置實現(xiàn)兩檔輸出。
如圖1所示，所述二軸2位于一軸1的前下方，所述三軸3位于二軸2的后下方，如此設(shè)置時，所述第一撥叉裝置2a和第二撥叉裝置2b都位于一軸1前側(cè)，這樣就可以使第一撥叉裝置2a和第二撥叉裝置2b的操縱手柄2C前移，增大了駕駛者與操縱手柄之間的距離，提高了拖拉機駕駛的舒適性。
權(quán)利要求
1.橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，包括用于輸入動力的一軸(1)，用于傳遞動力至驅(qū)動輪的多根橫向傳動軸，安裝于變速箱的后部的后動力輸出軸(9)，與所述的后動力輸出軸(9)平行且安裝于變速箱箱體內(nèi)部的縱向傳動軸(8)，其特征在于所述的縱向傳動軸(8)的前端與所述的一軸(1)齒輪嚙合，其后端與后動力輸出軸(9)齒輪嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述的縱向傳動軸(8)的前端與所述的一軸(1)圓錐齒輪嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述后動力輸出軸(9)固定連接有一個固定齒輪(91)，所述縱向傳動軸(8)的后端設(shè)有一個在第三撥叉裝置的控制下可與所述的固定齒輪(91)嚙合或脫離嚙合的滑移齒輪(82)。
4.如權(quán)利要求3所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述的多根橫向傳動軸包括相互平行的二軸(2)、三軸(3)、四軸(4)、五軸(5)和六軸(6)，所述一軸(1)與二軸(2)齒輪嚙合，所述二軸(2)與三軸(3)之間設(shè)有可實現(xiàn)三檔變速的前進擋變速裝置，所述三軸(3)與四軸(4)之間設(shè)有可實現(xiàn)兩擋變速的高低擋變速裝置，所述四軸(4)與五軸(5)齒輪嚙合，所述五軸(5)與六軸(6)齒輪嚙合，它還包括設(shè)置于二軸(2)和三軸(3)之間的倒擋裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述的前進檔變速裝置包括滑鍵連接于二軸(2)的一個二聯(lián)齒輪(21)和一個單聯(lián)齒輪(22)，固定連接于三軸(3)的第一齒輪(31)、第二齒輪(32)和第三齒輪(33)，用于控制二聯(lián)齒輪(21)分別與第一齒輪(31)和第二齒輪(32)嚙合的第一撥叉裝置(2a)，用于控制單聯(lián)齒輪(22)與第三齒輪(33)嚙合的第二撥叉裝置(2b)。
6.如權(quán)利要求5所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述倒擋裝置包括一個與所述的這些傳動軸平行安裝于變速箱箱體的介輪軸(7)，所述介輪軸(7)與三軸(3)齒輪嚙合，且所述介輪軸(7)與二軸(2)在第二撥叉裝置(2b)的控制下可選擇地進行齒輪嚙合或脫離齒輪嚙合。
7.如權(quán)利要求6所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述介輪軸(7)安裝有一個二聯(lián)介輪齒輪(71)，所述的安裝于二軸(2)上的單聯(lián)齒輪(22)與所述二聯(lián)介輪齒輪(71)中的一個齒輪在第二撥叉裝置(2b)的控制下可選擇地進行嚙合或脫離嚙合，所述二聯(lián)介輪齒輪(71)中的另一個齒輪與安裝于三軸(3)的第三齒輪(33)嚙合。
8.如權(quán)利要求4所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述二軸(2)位于一軸(1)的前下方，所述三軸(3)位于二軸(2)的后下方。
9.如權(quán)利要求8所述的橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其特征在于所述第一撥叉裝置(2a)和第二撥叉裝置(2b)位于一軸(1)前側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橫聯(lián)式拖拉機后動力輸出變速箱，其主要技術(shù)要點是，其縱向傳動軸的前端與所述的一軸齒輪嚙合，其后端與后動力輸出軸齒輪嚙合，后動力輸出軸的動力直接從一軸經(jīng)過一級齒輪傳動傳遞給縱向傳動軸，這樣的結(jié)構(gòu)，縮短了箱體和縱向傳動軸的長度，減少了一級齒輪傳動，所以它不僅降低了制造成本，而且降低了變速箱內(nèi)部的動力消耗，提高了變速箱的傳動效率。當在二軸和三軸之間設(shè)置倒擋裝置時，它與可實現(xiàn)兩擋變速的高低擋變速裝置一起，可實現(xiàn)兩個后退擋輸出，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)六個前進擋和兩個倒擋輸出，用戶可以根據(jù)不同作業(yè)要求和負荷，選擇更多的工作速度，從而減少了燃油損耗，提高了拖拉機整體性能和適應(yīng)性。
文檔編號F16H63/32GK101016935SQ200710013539
公開日2007年8月15日 申請日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者李劍明 申請人:李劍明