專利名稱：船舶用軟管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于輸送原油等的船舶用軟管，更詳述地 講涉及一種具有泄漏探測機(jī)構(gòu)的船舶用軟管，該泄漏探測機(jī)構(gòu) 能防止輸送流體自其流路泄漏時(shí)泄漏到管外，并且同時(shí)能從外 部觀察到自其流^各有無泄漏。
背景技術(shù)：
以往，在將系泊在海面上的油船直接與陸上連接來進(jìn)行原 油等的轉(zhuǎn)移作業(yè)時(shí)，連結(jié)多根不會把原油等輸送流體泄漏到海 中而能夠可靠地將其轉(zhuǎn)移的軟管(所謂船舶用軟管)來使用。在此，有時(shí)會因惡劣天氣時(shí)的風(fēng)雨或波浪的沖擊、船舶用 軟管連結(jié)作業(yè)時(shí)的雜亂處理引發(fā)的沖擊、或者輸送流體時(shí)的超 載負(fù)荷等，造成船舶用軟管折彎或彎曲。從防止海洋油污染的 方面考慮，非常重要的是構(gòu)成這樣的船舶用軟管，即，即使在 因該折彎或彎曲等而在軟管內(nèi)部產(chǎn)生損傷的情況下，輸送流體 也不會泄漏到船舶用軟管外，并可以從外部直接確認(rèn)在軟管內(nèi) 部產(chǎn)生損傷。本申請人首先在日本特開平5 —99782號公報(bào)及專利第 3430211號說明書中提出了一種這樣的船舶用軟管利用脫離 軟管本來的流路而泄漏出的輸送流體所具有的推壓力，使桿構(gòu) 件移動到軟管的外表面，從而能從外部觀察到泄漏情況。另夕卜， 在日本特開2001—132876號公報(bào)中提出了 一種這樣的船舶用 軟管在軟管內(nèi)部設(shè)置了收容有顏料劑的塑料球，利用脫離軟 管本來的流路而泄漏出的輸送流體的推壓力，使桿構(gòu)件向前移 動并貫穿塑料球，將顏料劑向軟管外放出，從而提高從外部對泄漏情況的觀察性。但是，對于上述日本特開平5—99782號公報(bào)及專利第 3430211號說明書中公開的船舶用軟管，在其構(gòu)造上，對移動 到軟管外表面的桿構(gòu)件的尺寸有所限制，有時(shí)桿構(gòu)件的尺寸只 能比較小，難以從外部快速地探測到輸送流體的泄漏。另一方 面，對于上述日本特開2001—132876號公報(bào)所述的船舶用軟 管，雖然鑒于上述狀況，通過把觀察對象從桿構(gòu)件本身置換成 顏料劑來進(jìn) 一 步提高泄漏情況的外部觀察性，但有時(shí)會產(chǎn)生如 下的隱患。(a)因?yàn)樵诖坝密浌艿臉?gòu)造上對收容在軟管內(nèi)的塑料 球的大小有所限制，所以顏料劑容量也受限制。因?yàn)楸仨氃谧?軟管內(nèi)放出到海水中的顏料劑完全擴(kuò)散到海中之前將其探測 出，所以有時(shí)會因海流而導(dǎo)致能從外部探測出輸送流體泄漏的 時(shí)間比4交4豆。(b )采用使桿構(gòu)件從外部貫穿收容有顏料劑的塑料球的 機(jī)構(gòu)時(shí)，因?yàn)闂U構(gòu)件的沖程只能4艮短，所以從使塑料球充分地 開口這一方面考慮，還有改良的余地。(c)有時(shí)也會顏料劑殘留在塑料球中，產(chǎn)生未充分用于探 測泄漏的顏料劑。在這樣的情況下，上述(a)的傾向會更明顯在處理像原油那樣的以高速高壓轉(zhuǎn)移的輸送流體時(shí)，為確 保無泄漏地可靠地轉(zhuǎn)移輸送流體，不僅采取二層、三層的防泄 漏部件，而且尤為重要的是，在萬一發(fā)生泄漏時(shí)快速探測泄漏 情況，更換軟管或調(diào)整轉(zhuǎn)移壓力等。因此，希望開發(fā)一種能更可靠地確認(rèn)泄漏情況的船舶用軟管。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種在輸送流體自其流路泄漏時(shí)能 防止泄漏到軟管外部，并且同時(shí)能從外部觀察到自其流路有無 泄漏的船舶用軟管。為解決上述課題，本發(fā)明的具有泄漏探測功能的第 一船舶用軟管包括軟管主體、筒狀的連接構(gòu)件和軟管外殼體；上述軟管主體有筒狀流路；上述連接構(gòu)件液密地插入到該軟管主體的 一端開口部或兩端開口部中；上述軟管外殼體液密地包覆上述軟管主體外周面；其特征在于，該船舶用軟管構(gòu)成為，上述連 接構(gòu)件在其后部具有插入部并且在其前部具有突出部；上述插 入部插入到上述l欠管主體的開口部中；上述突出部與該插入部 設(shè)置成一體，具有與該插入部鄰接地沿著周向呈環(huán)狀地凸出設(shè) 置在外周面上的凸條部；在上述凸條部上沿著上述筒狀流路方 向至少設(shè)置一個(gè)貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有可向前方移動的 桿構(gòu)件，在該桿構(gòu)件上巻繞有標(biāo)識構(gòu)件，并且在上述貫通孔的 后方設(shè)有可連通于該貫通孔的、平時(shí)由上述桿構(gòu)件后部以及上 迷軟管外殼體液密地保持的液體泄漏探測室，將在上述筒狀流 路中流通的輸送流體通過在上述軟管主體和上述連接構(gòu)件的液 密的接合界面上產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏流體、或者通過在上 述軟管主體的筒狀流路的壁面產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏流體導(dǎo) 入到上述液體泄漏探測室，利用該泄漏流體所具有的推壓力使 上述桿構(gòu)件在上述貫通孔內(nèi)前進(jìn)，將其前部以及上述標(biāo)識構(gòu)件 推出到貫通孔外，從而使巻繞在上述桿構(gòu)件表面的標(biāo)識構(gòu)件在 軟管外部打開。另外，本發(fā)明的具有泄漏探測功能的第二船舶用軟管包括 軟管主體、筒狀的連接構(gòu)件和軟管外殼體；上述軟管主體具有 筒狀流路；上述連接構(gòu)件液密地插入到該軟管主體的一端開口部或兩端開口部中；上述軟管外殼體液密地包覆上述軟管主體外周面；其特征在于，該船舶用軟管構(gòu)成為，上述連接構(gòu)件在其后部具有插入部并且在其前部具有突出部；上述插入部插入 到上述軟管主體的開口部中；上述突出部與該插入部設(shè)置成一 體，具有與該插入部鄰接地沿著周向呈環(huán)狀地凸出設(shè)置在外周 面上的凸條部；在上述凸條部上沿著上述筒狀流路方向至少設(shè) 置一個(gè)貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有可向前方移動的推出銷， 并且，在上述貫通孔內(nèi)的上述推出銷的前端部或上述貫通孔與 軟管外部的邊界位置設(shè)置有浮力體，這些推出銷和浮力體借助 標(biāo)識構(gòu)件相連結(jié)，并且，在上述貫通孔的后方設(shè)有可連通于該 貫通孔的、平時(shí)由上述桿構(gòu)件后部以及上述軟管外殼體液密地 保持的液體泄漏」探測室；將在上述筒狀流路中流通的輸送流體通過在上述軟管主體 和上述連接構(gòu)件的液密的接合界面上產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏 流體、或者通過在上述軟管主體的筒狀流路的壁面產(chǎn)生的龜裂 泄漏出的泄漏流體導(dǎo)入到上述液體泄漏#笨測室，利用該泄漏流浮力體以及標(biāo)識構(gòu)件推出到軟管外部，從而使上述標(biāo)識構(gòu)件隨 著上述浮力體在軟管外部打開。如上所述，本發(fā)明的船舶用軟管即使輸送流體自其流路泄 漏，由于泄漏有流體的軟管內(nèi)部被軟管外殼體液密地包覆，所 以也能防止流體泄漏到船舶用軟管外。另外，作為泄漏探測機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的上述第一船舶用軟管 具有這樣的機(jī)構(gòu)，即，利用泄漏流體所具有的推壓力，可從外 部觀察到使桿構(gòu)件前部移動到軟管外部，由于在桿構(gòu)件表面巻 繞有標(biāo)識構(gòu)件，所以該標(biāo)識構(gòu)件在外部(海水中、海水表面、 或者大氣中)打開后，標(biāo)識構(gòu)件能到達(dá)離船舶用軟管更遠(yuǎn)的位置。另一方面，作為泄漏探測機(jī)構(gòu)，上述第二船舶用軟管具有 這樣的機(jī)構(gòu)，即，利用泄漏流體所具有的推壓力使推出銷前進(jìn)， 推出銷推動浮力體而使其移動，從而隨著將浮力體向軟管外部 放出，使連結(jié)于該浮力體的標(biāo)識構(gòu)件在軟管外部打開，此時(shí)， 連接推出銷和浮力體的構(gòu)件即標(biāo)識構(gòu)件也在外部(海水中、海 水表面、或者大氣中)打開并伸展，標(biāo)識構(gòu)件也能到達(dá)離船舶 用軟管更遠(yuǎn)的位置。因而，上述任意一種船舶用軟管都能大幅地改良從外部 見 察泄漏情況的性能。并且，由于該標(biāo)識構(gòu)件不是像顏料劑那樣地?cái)U(kuò)散在海水中， 而是維持固體狀態(tài)，所以不會在經(jīng)過一段時(shí)間后就不能從外部 探測到輸送流體的泄漏。作為上述標(biāo)識構(gòu)件，最好在確保標(biāo)識構(gòu)件的耐久性的同時(shí)、 觀察對象物品(標(biāo)識構(gòu)件)的目測面積應(yīng)盡可能大。例如，采用具有厚度為0.05~3.00mm、較佳為0.10~1.50mm 、更佳為 0.15 0.30mm的帶狀的構(gòu)件時(shí)，在確保外部觀察性的同時(shí)，可 使標(biāo)識構(gòu)件到達(dá)離船舶用軟管更遠(yuǎn)的位置，所以從觀察性方面 來看較佳。在厚度過小時(shí)，存在標(biāo)識構(gòu)件斷裂的情況，而在厚 度過大時(shí)，標(biāo)識構(gòu)件有變短傾向，存在有損觀察性的情況。另外，作為上述標(biāo)識構(gòu)件，與采用具有上述帶狀的構(gòu)件的 情況相比，在采用具有外徑為0.5 5.0mm、較佳為1.0-3.Omm、 更佳為1.0 2.0 m m的捻線形狀的構(gòu)件時(shí)，能使標(biāo)識構(gòu)件到達(dá)更 遠(yuǎn)的地方，能進(jìn)一步提高外部觀察性，所以較佳。在外徑過小 時(shí)，存在標(biāo)識構(gòu)件折斷、過細(xì)而導(dǎo)致觀察較差的情況，作為外 徑過大時(shí)的結(jié)果，標(biāo)識構(gòu)件有變短傾向，存在有損觀察性的情 況。在此，從提高觀察性方面考慮，使標(biāo)識構(gòu)件為發(fā)出熒光的 構(gòu)件、或者反射光的構(gòu)件較佳。并且，從耐久性方面考慮，標(biāo) 識構(gòu)件為耐海水性的構(gòu)件較佳。另外，本發(fā)明中的"耐海水性"是指即使被海水拍打也能 保持充分的強(qiáng)度的特性。如上所述，采用本發(fā)明，可以提供一種在泄漏時(shí)防止輸送 流體泄漏到軟管外的同時(shí)、能從外部可靠地觀察到有無泄漏的 船舶用軟管。


圖l是表示本發(fā)明的一個(gè)例子的船舶用軟管的概略立體 圖、以及剖視圖。圖2是說明巻繞有帶狀標(biāo)識構(gòu)件的桿構(gòu)件的側(cè)視圖。 圖3是表示船舶用軟管對泄漏發(fā)出警報(bào)的狀況的圖。 圖4是對以在適當(dāng)?shù)奈恢梅崔D(zhuǎn)巻繞方向而設(shè)有多處折回位置的方式，把具有帶狀的標(biāo)識構(gòu)件巻繞在桿構(gòu)件的小徑部上的方法進(jìn)行說明的圖。圖5是對本發(fā)明其他例子的船舶用軟管所采用的推出銷復(fù)合構(gòu)件進(jìn)行說明的立體圖。圖6是對推出銷復(fù)合構(gòu)件的 一 個(gè)變形例子進(jìn)行說明的立體圖。圖7是對推出銷復(fù)合構(gòu)件的其他變形例子進(jìn)行說明的立體圖。圖8是表示本發(fā)明的另 一例子的船舶用軟管的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明不限于以下實(shí)施方式。圖l (A)是表示本發(fā)明一個(gè)例子的船舶用軟管l的概略立體圖，圖l (B)是圖l (A)中的X — X剖視圖。如圖l (A)、 圖1(B)所示，船舶用軟管1包括軟管主體2、筒狀的連接構(gòu)件 3和軟管外殼體4;上述軟管主體2具有筒狀流路10;上述連接 構(gòu)件3液密地插入該軟管主體的一端開口部；上述軟管外殼體4 液密地包覆軟管主體2的整個(gè)外周面以及連接構(gòu)件3的 一部分 表面。在圖1(B)中，軟管主體2做成在耐壓橡膠管21內(nèi)埋設(shè)有 耐壓加強(qiáng)層22、 23的構(gòu)造。在耐壓加強(qiáng)層22、 23的頂端部，將 耐壓加強(qiáng)層22、 23的各自端部固定巻入壓邊鋼絲線221、 231, 從而牢固地維持與連接構(gòu)件3的連接。另外在圖l (B)中，液密地插入到軟管主體2的一端開口 部的連接構(gòu)件3在其后部具有插入軟管主體2的開口部中的插 入部31,在其前部具有與該插入部31連4妄為 一體的突出部30。 在該突出部30的后部包括凸條部32，該凸條部32與上述插入部 31鄰接，在外周面上具有沿著周向的環(huán)狀的凸條。在凸條部32 上還設(shè)有突出地設(shè)置在其外周面上的作為凸條部32的一部分 的凸緣狀突起321。在上述凸條部32內(nèi)沿著上述筒狀流路方向 設(shè)有一個(gè)貫通孔33,在該貫通孔33內(nèi)設(shè)置有可向前方移動的桿 構(gòu)件34,在該桿構(gòu)件34的前部表面巻繞有標(biāo)識構(gòu)件341。在設(shè) 置于貫通孔33內(nèi)的桿構(gòu)件34的移動方向的頂端側(cè)設(shè)置有使桿 構(gòu)件3 4的移動動作穩(wěn)定的環(huán)狀構(gòu)件3 5 。另外，在上述插入部31的外周面上設(shè)有2條沿著周向凸出 成環(huán)狀地設(shè)置的鋸齒狀棱311,分別卡止在壓邊鋼絲線221、231 部分來牢固地維持與軟管主體2的連接。并且，在連接構(gòu)件3的 突出部30的頂端部設(shè)有連接凸緣36，在連接凸緣36的規(guī)定位置設(shè)置螺栓貫通孔361。再者，圖l (B)中，軟管外殼體4設(shè)置為液密地包覆軟管主體2的整個(gè)外周面以及包含有凸緣狀突起321的凸條部32的 整個(gè)外表面。圖l (B)中，軟管外殼體4由帶狀構(gòu)件41、內(nèi)襯 橡膠層42、耐壓加強(qiáng)層43、浮力材料44和外皮橡膠層45構(gòu)成； 上述帶狀構(gòu)件41螺旋狀地巻繞在軟管主體2上；上述內(nèi)襯橡膠 層42包覆該螺旋狀地巻繞的帶狀構(gòu)件41以及凸緣狀突起321的 頂部外周面；上述耐壓加強(qiáng)層43包覆該內(nèi)襯橡膠層42,并卡止 于凸緣狀突起321;上述浮力材料44包覆該耐壓加強(qiáng)層43;上 述外皮橡膠層4 5包覆該浮力材料4 4的外表面以及凸條部3 2的 外表面。耐壓加強(qiáng)層43與上述耐壓加強(qiáng)層22、 23同樣地在其端 部巻入壓邊鋼絲線431。在此，從謀求緩和高壓泄漏流體泄漏時(shí)的沖擊來防止船舶 用軟管1的破損擴(kuò)大方面考慮、以及從使船舶用軟管帶有浮力 方面考慮，最好是發(fā)泡彈性體作為帶狀構(gòu)件41的材質(zhì)。作為這 樣的發(fā)泡彈性體，可以舉出天然橡膠、丁腈橡膠、苯乙烯一丁 二烯橡膠、聚乙烯、聚氯乙烯樹脂等發(fā)泡體。另外，因?yàn)閹顦?gòu)件41呈螺旋狀地巻繞，所以在其相鄰的 條間形成有作為沿帶狀構(gòu)件41延伸的連通空間的泄漏流體導(dǎo) 出通路411。該泄漏流體導(dǎo)出通路411可連通于貫通孔33,但在 平時(shí)，該連通被桿構(gòu)件34的后端面阻隔，且如上所述地由帶狀 構(gòu)件41保持液密。在此，本發(fā)明中將露出桿構(gòu)件34的后端面的 恒定的空間(構(gòu)成泄漏流體導(dǎo)出通路411的一部分的部分)稱 作液體泄漏探測室4111。另外，耐壓加強(qiáng)層43可以形成為重疊地纏繞聚酯簾線或尼 龍簾線而成的層。從防止泄漏流體導(dǎo)出通路411變形方面考慮， 該簾線的交叉角度最好是靜止角。于是，由于如上所述地構(gòu)成了船舶用軟管l,因此在上述 筒狀流路中流通的輸送流體如下所述地被導(dǎo)入到液體泄漏探測室4111。即，當(dāng)軟管主體2和連接構(gòu)件3之間的液密的接合界面 產(chǎn)生龜裂時(shí)，通過該龜裂泄漏的泄漏流體沿著連接構(gòu)件3的外 周表面直接被導(dǎo)入到液體泄漏探測室4111。另一方面，當(dāng)軟管 主體2的筒狀流路壁面產(chǎn)生龜裂時(shí)，內(nèi)襯橡膠層42、耐壓加強(qiáng) 層4 3按照自軟管主體2的筒狀流路朝向船舶用軟管1的外表面 的順序分別起到泄漏防止壁的作用，從而使通過上述龜裂泄漏 的泄漏流體通過泄漏流體導(dǎo)出通路411被導(dǎo)入到液體泄漏探測 室4111。另外，本發(fā)明中，泄漏流體被導(dǎo)入到液體泄漏探測室4111， 泄漏流體對與該液體泄漏探測室4111液密地連通的貫通孔33 內(nèi)的桿構(gòu)件34施加推壓力，從而使桿構(gòu)件34前進(jìn)，把桿構(gòu)件34 的前部自貫通孔33內(nèi)通過預(yù)先設(shè)置在外皮橡膠層45上的窗口 部451向貫通孔33外推出，使巻繞在上述桿構(gòu)件34表面的標(biāo)識 構(gòu)件341在船舶用軟管外部打開。另外，通過使桿構(gòu)件34的前端形成尖形，即使未預(yù)先設(shè)置 窗口部451,桿構(gòu)件34的前端也會戳石皮外皮橡膠層45,所以可 使標(biāo)識構(gòu)件341移動到貫通孔33外，從而可以更可靠地防止海 水等浸入到船舶用軟管l內(nèi)。圖2 ( A)是巻繞有具有帶狀的發(fā)出熒光或者反射光的標(biāo)識 構(gòu)件341的、具有大致圓柱形狀的桿構(gòu)件34的側(cè)視圖，圖2(B) 是解除標(biāo)識構(gòu)件341的巻繞的狀態(tài)下的桿構(gòu)件34的側(cè)視圖。在 圖2(A)、圖2(B)中，桿構(gòu)件34包括桿主體343和大徑頭部 344;上述桿主體343自桿構(gòu)件34的軸線方向中心附近到桿構(gòu)件 34的前端側(cè)具有兩處小徑部342、 342,該小徑部342、 342分 別固定有2枚帶狀標(biāo)識構(gòu)件341、 341的一端；上述大徑頭部344在桿構(gòu)件34的后端部。在此，只要把大徑頭部344的外徑設(shè)定得大于環(huán)狀構(gòu)件35 的內(nèi)徑，就可以防止整個(gè)桿構(gòu)件34向貫通孔33外脫出。另外， 只要將大徑頭部344的直徑設(shè)定成與貫通孔33的內(nèi)徑相等，則 能期待有效地將桿構(gòu)件34的后端面所施加的泄漏流體的推壓 力傳遞給桿構(gòu)件。另外，為了不在大徑頭部344的外周面和貫 通孔33的內(nèi)周面之間產(chǎn)生間隙，最好利用O型密封圈進(jìn)行密封。作為形成上述發(fā)出熒光的構(gòu)件的方法，可以采用公知的方 法，可適當(dāng)采用把市面上出售的熒光涂料揉入基體材料樹脂并 進(jìn)行成形的方法、把市面上出售的熒光涂料涂覆在基體材料樹 脂上的方法等。另外，作為形成光反射性構(gòu)件的方法，也可使 用任意方法，可采用把市面上出售的反射材料涂覆在基體材料 樹脂上的方法等。另外，帶狀的標(biāo)識構(gòu)件341是耐海水性的構(gòu)件，該耐海水 性構(gòu)件可以采用從即使被海水拍打也能保持充分的強(qiáng)度的樹脂 中選擇的方法來獲得。于是，因?yàn)闃?biāo)識構(gòu)件341的一端被固定地巻繞，所以在利內(nèi)移動到上述貫通孔33外時(shí)，利用海流等釋放標(biāo)識構(gòu)件341的 巻繞，可使標(biāo)識構(gòu)件341到達(dá)離船舶用軟管l的軸線更遠(yuǎn)方。圖 3是表示對泄漏發(fā)出警報(bào)的狀況的圖。在此，雖然也可以利用海流等慢慢地解除標(biāo)識構(gòu)件341的 巻繞，但從更快速地解除該巻繞方面考慮，使小徑部342形成 為自身可繞桿構(gòu)件的軸線旋轉(zhuǎn)較佳。另外，形成為這樣的方式 也較為有效，即，使標(biāo)識構(gòu)件341帶有適度的彈性，在桿構(gòu)件 移動到貫通孔33外之后，利用自身的彈性自然地伸展。作為這 種具有彈性的構(gòu)件，可以舉出例如不銹鋼彈簧(長度測量用的巻尺所使用的構(gòu)件等)或形狀記憶合金等。也可以將這些不銹 鋼彈簧或形狀記憶合金與樹脂帶接合來使用。另外，若欲使標(biāo)識構(gòu)件341更快速地伸展，作為把標(biāo)識構(gòu)件341巻繞在桿構(gòu)件34上的方法，還可以采用在適當(dāng)?shù)奈恢梅?轉(zhuǎn)巻繞方向而設(shè)置多處折回位置的巻繞方法。圖4是對以在適 當(dāng)位置(圖中小徑部342'的截面圓的上方頂部附近)反轉(zhuǎn)巻 繞方向而設(shè)多個(gè)折回位置的方式，將具有帶狀的標(biāo)識構(gòu)件341， 巻繞在桿構(gòu)件34'的小徑部342'上的方法進(jìn)行說明的圖。另 外，標(biāo)識構(gòu)件341'是由不銹鋼彈簧構(gòu)成的帶狀的標(biāo)識構(gòu)件 3411，和由聚酯樹脂制成的帶狀的標(biāo)識構(gòu)件3412，接合而成。 圖5是說明本發(fā)明的其他例子的船舶用軟管所采用的推出 銷復(fù)合構(gòu)件5的立體圖。推出銷復(fù)合構(gòu)件5是可與上述船舶用軟 管l中的桿構(gòu)件34置換的構(gòu)件，包括推出銷51、浮力體52和標(biāo) 識構(gòu)件53;上述推出銷51設(shè)置在上述船舶用軟管1中的貫通孔 33內(nèi)；上述浮力體52用作堵住貫通孔33的軟管外部側(cè)開口的 帽；上述標(biāo)識構(gòu)件5 3介于這些推出銷51和浮力體5 2之間并連結(jié) 兩者。推出銷51在其后部端具有大徑頭部即軸主體511,利用 該軸主體511的后端面(推出銷51的后端面)平時(shí)阻隔貫通孔 33和液體泄漏:探測室的連通。另外，標(biāo)識構(gòu)件53包括可以用于 連結(jié)推出銷51以及浮力體52的連結(jié)繩531。另外，在圖5中，標(biāo) 識構(gòu)件53和推出銷51之間的連結(jié)是通過將作為標(biāo)識構(gòu)件53的 一部分而具有的連結(jié)繩531貫穿并固定于設(shè)置在推出銷51的頂 端的連結(jié)用孔中來實(shí)現(xiàn)的，另一方面，標(biāo)識構(gòu)件53和浮力體52 之間的連結(jié)是通過把連結(jié)繩5 31貫穿并固定于設(shè)置在浮力體5 2 后端的連結(jié)用環(huán)狀突起中來實(shí)現(xiàn)的(另外，圖中的箭頭例示貫 穿方向)。在此，與上述船舶用軟管l中使用的桿構(gòu)件的大徑頭部344同樣，軸主體511的外徑大小也能調(diào)節(jié)，而且也可以設(shè)置O型密 封圈等密封構(gòu)件。另外，對于標(biāo)識構(gòu)件53,也可以使用與上述船舶用軟管1 中使用的標(biāo)識構(gòu)件341同樣的構(gòu)件。于是，采用上述推出銷復(fù)合構(gòu)件5的船舶用軟管構(gòu)成為， 通過在泄漏液體^皮導(dǎo)入到液體泄漏:深測室4111后，泄漏流體對 設(shè)置在液密地連通于該液體泄漏:探測室4111的貫通孔33內(nèi)的 上述推出銷51施加推壓力，使擠壓銷51前進(jìn)并推動浮力體52， 將其推出到軟管外部并將其放出，從而使標(biāo)識構(gòu)件5 3以被浮力 體52拉出的形式放出到軟管外，使標(biāo)識構(gòu)件53伸展變長。特別 是在將浮力體52放出到海水中后，因?yàn)楦×w52向海面浮起， 所以會使標(biāo)識構(gòu)件53良好地伸展。圖6、 7是分別說明推出銷復(fù)合材料5的 一 個(gè)變形例或者其 他變形例的、推出銷復(fù)合構(gòu)件5'或推出銷復(fù)合構(gòu)件5'，的立 體圖。在圖6中，推出銷復(fù)合構(gòu)件5，的特征在于具有多根推出 浮力體52'的銷，在圖7中，推出銷復(fù)合構(gòu)件5'，的特征在于 推出浮力體52，，的銷的形狀采用筒形。與采用上述推出銷復(fù) 合構(gòu)件5的情況相比，采用這些推出銷復(fù)合構(gòu)件5，或推出銷復(fù) 合構(gòu)件5'，時(shí)，因其能把標(biāo)識構(gòu)件折疊地夾于多根推出銷上、 或者能把標(biāo)識構(gòu)件容納在筒形的推出銷內(nèi)，所以能更容易地容 納標(biāo)識構(gòu)件，較好。另外，關(guān)于本發(fā)明的船舶用軟管，可以基于上述實(shí)施方式 在無損于本發(fā)明目的的范圍內(nèi)適當(dāng)改變設(shè)計(jì)?？梢赃m當(dāng)選擇各 構(gòu)件的材質(zhì)，也可以適當(dāng)進(jìn)行各個(gè)構(gòu)件間的粘接(通過硫化粘 接或使用粘接劑進(jìn)行的粘結(jié)等)。貫通孔也可以是2個(gè)或2個(gè)以 上的多個(gè)(參照圖8)。為了牢固地固定各層，也可以使用適當(dāng) 的緊固簾線等。還可以適當(dāng)?shù)卦诟鱾€(gè)層內(nèi)進(jìn) 一 步埋設(shè)加強(qiáng)部件(加強(qiáng)鋼絲線等)或插入O型密封圏等。對于推出銷復(fù)合構(gòu)件 的標(biāo)識構(gòu)件與推出銷或者浮力體的連結(jié)方法也沒有特別的限 制，也可以適當(dāng)?shù)厥褂谜辰觿?，連結(jié)繩的設(shè)置位置和貫穿位置 也可以適當(dāng)變更。也可以采用不使用連結(jié)繩的方法等。
權(quán)利要求
1.一種船舶用軟管，其包括軟管主體、筒狀的連接構(gòu)件和軟管外殼體；上述軟管主體具有筒狀流路；上述連接構(gòu)件液密地插入到該軟管主體的一端開口部或兩端開口部中；上述軟管外殼體液密地包覆上述軟管主體外周面；其特征在于，該船舶用軟管構(gòu)成為，上述連接構(gòu)件在其后部具有插入部并且在其前部具有突出部；上述插入部插入上述軟管主體的開口部；上述突出部與該插入部設(shè)置成一體，具有與該插入部鄰接地沿著周向呈環(huán)狀地凸出設(shè)置在外周面上的凸條部；在上述凸條部上沿著上述筒狀流路方向至少設(shè)置有一個(gè)貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有可向前方移動的桿構(gòu)件，在該桿構(gòu)件上卷繞有標(biāo)識構(gòu)件，并且在上述貫通孔的后方設(shè)有可連通于該貫通孔的、平時(shí)由上述桿構(gòu)件后部以及上述軟管外殼體液密地保持的液體泄漏探測室，將在上述筒狀流路中流通的輸送流體通過在上述軟管主體和上述連接構(gòu)件的液密的接合界面上產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏流體、或者通過在上述軟管主體的筒狀流路的壁面產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏流體導(dǎo)入到液體泄漏探測室，利用該泄漏流體所具有的推壓力使上述桿構(gòu)件在上述貫通孔內(nèi)前進(jìn)，將其前部以及上述標(biāo)識構(gòu)件推出到貫通孔外，從而使卷繞在上述桿構(gòu)件表面的標(biāo)識構(gòu)件在軟管外部打開。
2. —種船舶用軟管，其包括軟管主體、筒狀的連接構(gòu)件和 軟管外殼體；上述軟管主體具有筒狀流路；上述連接構(gòu)件液密 地插入該軟管主體的 一 端開口部或兩端開口部；上述軟管外殼 體液密地包覆上述軟管主體外周面；其特征在于，該船舶用軟 管構(gòu)成為，上述連接構(gòu)件在其后部具有插入部并且在其前部具 有突出部；上述插入部插入上述軟管主體的開口部；上述突出 部與該插入部設(shè)置成一體，具有與該插入部鄰接地沿著周向呈 環(huán)狀地凸出設(shè)置在外周面上的凸條部；在上述凸條部上沿著上述筒狀流路方向至少設(shè)置一個(gè)貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有可 向前方移動的推出銷，并且，在上述貫通孔內(nèi)的上述推出銷的 前部或上述貫通孔與軟管外部的邊界位置設(shè)置有浮力體，這些 推出銷和浮力體借助標(biāo)識構(gòu)件相連結(jié)，并且，在上述貫通孔的 后方設(shè)有可連通于該貫通孔的、平時(shí)由上述桿構(gòu)件后部以及上 述軟管外殼體液密地保持的液體泄漏探測室；將在上述筒狀流路中流通的輸送流體通過在上述軟管主體 和上述連接構(gòu)件的液密的接合界面上產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏 流體、或者通過在上述軟管主體的筒狀流路的壁面產(chǎn)生的龜裂 泄漏出的泄漏流體導(dǎo)入到液體泄漏^笨測室內(nèi)，利用該泄漏流體力體以及標(biāo)識構(gòu)件推出到軟管外部，從而使上述標(biāo)識構(gòu)件隨著 上述浮力體在軟管外部打開。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的船舶用軟管，其特征在于， 上述標(biāo)識構(gòu)件是具有厚度為0.05 3.00mm的帶狀的構(gòu)件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的船舶用軟管，其特征在于， 上述標(biāo)識構(gòu)件是具有捻線狀的構(gòu)件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的船舶用軟管，其特征在于， 上述標(biāo)識構(gòu)件是發(fā)出焚光的構(gòu)件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的船舶用軟管，其特征在于， 上述標(biāo)識構(gòu)件是反射光的構(gòu)件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3~ 6中任1項(xiàng)所述的船舶用軟管，其特征 在于，上述標(biāo)識構(gòu)件是耐海水性的構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種船舶用軟管。該船舶用軟管在輸送流體自其流路泄漏時(shí)防止泄漏到軟管外部，同時(shí)能從外部可靠地觀察到自其流路有無泄漏。該船舶用軟管包括軟管主體、插入軟管主體的開口部的筒狀的連接構(gòu)件和包覆軟管主體外周面的軟管外殼體，該船舶用軟管構(gòu)成為，連接構(gòu)件包括插入到軟管主體開口部中的插入部和具有凸條部的突出部，在凸條部上至少設(shè)有1個(gè)貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置卷繞有標(biāo)識構(gòu)件的桿構(gòu)件，在上述貫通孔的后方設(shè)有液體泄漏探測室，將自筒狀流路中流通的輸送流體泄漏的泄漏流體導(dǎo)入到液體泄漏探測室，利用其推壓力將桿構(gòu)件的前部以及上述標(biāo)識構(gòu)件推出到貫通孔外，從而使標(biāo)識構(gòu)件在軟管外部打開。
文檔編號F16L55/00GK101331353SQ20068004759
公開日2008年12月24日 申請日期2006年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月17日
發(fā)明者山本惠, 秋山齊, 藤原敏宏 申請人:株式會社普利司通