專利名稱：變速器的換擋桿設(shè)置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種依據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述變速器的換擋桿設(shè)置。
背景技術(shù)：
這種換擋桿設(shè)置普遍公知。它們通過在弓形換擋桿的頂點(diǎn)區(qū)域內(nèi) 作用的所謂換擋滑桿操作。換擋桿弓臂的末端上設(shè)置滑塊，其嵌入軸 向運(yùn)動(dòng)或切換的滑動(dòng)套筒的圓周槽內(nèi)。WO 86/03858公開了一種權(quán)利要求1前序部分中所述類型的換擋 桿設(shè)置，其中換擋桿可回轉(zhuǎn)支承在主軸頸上，后者從外面穿過變速器 外殼壁上相應(yīng)的貫通孔插入并伸入變速器外殼的內(nèi)部。這些回轉(zhuǎn)軸頸 嵌入在換擋桿的弓臂上構(gòu)成的軸頸座內(nèi)。這種公開結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，在穿過外殼壁插入的回轉(zhuǎn)軸頸的區(qū)域 內(nèi)出現(xiàn)必須利用密封件進(jìn)行密封的密封部位，其中，始終存在這些密 封部位在長時(shí)間的使用過程中密封性變差的危險(xiǎn)，從而會(huì)使處于變速 器外殼內(nèi)的變速器油泄漏。該公開結(jié)構(gòu)的另一個(gè)缺點(diǎn)是，在穿過外殼 壁插入的回轉(zhuǎn)軸頸的區(qū)域內(nèi)，外殼壁必須非常牢固地構(gòu)成，以便可以 承受作用于主軸頸的力，這樣在鑄造外殼的情況下導(dǎo)致鑄件的設(shè)計(jì)和 制造方面開支上升。發(fā)明內(nèi)容在這種背景下本發(fā)明的目的在于，提供一種權(quán)利要求1前序部分 所公開類型的換擋桿設(shè)置，其中不需要穿過外殼壁導(dǎo)向的貫通孔，從 而避免與此相關(guān)的上述缺點(diǎn)。該目的通過主權(quán)利要求的特征得以實(shí)現(xiàn)，而本發(fā)明具有優(yōu)點(diǎn)的構(gòu) 成和進(jìn)一步構(gòu)成可參閱從屬權(quán)利要求。本發(fā)明基于這種認(rèn)識(shí)，即變速器外殼通常分體構(gòu)成，也就是例如 分成主外殼部分和外殼蓋，從而可接觸外殼內(nèi)部，以便可以將用于支 承至少一個(gè)換擋桿的軸承件直接安裝在外殼內(nèi)壁上，而外殼壁無需鉆 孔或者打通。據(jù)此本發(fā)明從變速器的一種換擋桿設(shè)置出發(fā)，包括一個(gè)環(huán)繞所要 切換的變速器部件的雙臂弓式的換擋桿，其通過設(shè)置在弓臂上的轉(zhuǎn)盤 軸承環(huán)繞基本上處于弓平面上的回轉(zhuǎn)軸可回轉(zhuǎn)支承在變速器外殼內(nèi)。該目的由此得以實(shí)現(xiàn)，即換擋桿通過在弓臂上構(gòu)成的軸承件支承 在封閉的外殼內(nèi)壁上所具有的支座件內(nèi)。通過軸承件或支座件的這種構(gòu)成，可以避免穿過外殼壁導(dǎo)向的貫 通孔。變速器外殼例如分成主外殼部分和外殼蓋這種事實(shí)可以特別有 益的方式用于換檔桿在變速器外殼內(nèi)的安裝，方法是例如在安裝外殼 蓋時(shí)將主軸頸插入軸頸座內(nèi)，正如借助實(shí)施例還要詳細(xì)介紹的那樣。軸承件和支座件原則上均可以適當(dāng)構(gòu)成。依據(jù)本發(fā)明結(jié)構(gòu)上特別 有益的實(shí)施方式，在弓臂上構(gòu)成的軸承件各自通過在弓臂上成型的回 轉(zhuǎn)軸頸式的軸承支承面形成，其支承在變速器外殼的內(nèi)壁上所具有的 軸頸座內(nèi)。因?yàn)閾Q擋桿的回轉(zhuǎn)角通常都比較小并例如小于30°，所以軸承件和 支座件完全可以這樣構(gòu)成，使其恰好允許這種回轉(zhuǎn)角。這種限制可以 產(chǎn)生一種結(jié)構(gòu)上特別有益的構(gòu)成，其中弓臂上各自在與回轉(zhuǎn)軸垂直的 平面上側(cè)面成型兩個(gè)扇形段式的擴(kuò)展處，其圓周面形成軸承支承面，其中，軸頸座通過與軸承支承面互補(bǔ)、部分環(huán)繞其的軸承套形成，以 及其中圓周面未被軸承套環(huán)繞的區(qū)域確定可能的回轉(zhuǎn)角，正如借助實(shí) 施例還要介紹的那樣。依據(jù)本發(fā)明一種安裝技術(shù)上特別有益的構(gòu)成，軸頸座各自在軸承 止動(dòng)件上構(gòu)成，其與主外殼部分與外殼蓋之間的變速器外殼接合面基 本上垂直延伸，以及其末端一側(cè)支承在主外殼部分內(nèi)、另一側(cè)支承在 外殼蓋內(nèi)。換擋桿的安裝然后以這種方式進(jìn)行，即將軸承止動(dòng)件連同軸頸座 套裝在弓臂的回轉(zhuǎn)軸頸式軸承支承面上，然后將換擋桿連同軸承止動(dòng) 件裝入外殼內(nèi)，其中，軸承止動(dòng)件外殼側(cè)的末端插入外殼內(nèi)所分配的 支座內(nèi)，以及然后裝上外殼蓋，其中，軸承止動(dòng)件外殼蓋側(cè)的末端插 入外殼蓋內(nèi)所分配的支座內(nèi)。為此目的，最好在軸承止動(dòng)件的末端上 各自構(gòu)成主軸頸，其嵌入主外殼內(nèi)側(cè)或外殼蓋內(nèi)側(cè)上所分配的軸頸座 內(nèi)。依據(jù)本發(fā)明結(jié)構(gòu)上的另一種構(gòu)成，變速器外殼在軸頸座的區(qū)域內(nèi) 一個(gè)與包括回轉(zhuǎn)軸的平面基本上平行的接合面上劃分，以及每個(gè)軸頸 座的各自一個(gè)軸承套直接在主外殼內(nèi)壁上、另一個(gè)軸承套在外殼蓋的 內(nèi)壁上構(gòu)成。換擋桿的安裝然后以這種方式進(jìn)行，即將該換擋桿連同在弓臂上 構(gòu)成的回轉(zhuǎn)軸頸式的軸承支承面裝入在外殼內(nèi)壁上構(gòu)成的軸承套內(nèi)， 以及然后裝上蓋，其中，在外殼蓋的內(nèi)壁上構(gòu)成的軸承套同樣處于換 擋桿所分配的軸承支承面上，正如借助本發(fā)明的另一實(shí)施例所介紹的 那樣。為避免在具有形成軸頸座的軸承止動(dòng)件的實(shí)施方式中由于受熱時(shí) 的不同膨脹而造成配合變化，依據(jù)本發(fā)明的另一構(gòu)成，軸承止動(dòng)件由與變速器外殼或外殼蓋相同的材料制造。


現(xiàn)借助附圖所示的多個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。其中 圖1示出支承在兩個(gè)設(shè)置在變速器外殼上的軸承止動(dòng)件上的換擋 桿透視圖；圖2示出具有圖1換擋桿的變速器外殼的縱剖面； 圖3示出具有直接支承在外殼內(nèi)壁上構(gòu)成的軸承套內(nèi)的換擋桿的 變速器外殼的縱剖面；以及圖4示出具有兩個(gè)換擋桿的變速器外殼的縱剖面。
具體實(shí)施方式
圖1所示的換擋桿設(shè)置2包括一個(gè)以未示出的、環(huán)繞所要切換的 變速器部件例如滑動(dòng)套筒的雙臂弓式的換擋桿4，其環(huán)繞一個(gè)基本上處 于弓平面上的回轉(zhuǎn)軸6可回轉(zhuǎn)支承在一個(gè)同樣未示出的變速器外殼內(nèi)。 在換擋桿4的頂點(diǎn)區(qū)域內(nèi)作用一個(gè)換擋滑桿8，其可以手動(dòng)或者借助伺 服傳動(dòng)裝置在雙箭頭IO的方向上軸向移動(dòng)，其中，換擋桿4在雙箭頭 12的方向上回轉(zhuǎn)。弓臂14、 16的末端上設(shè)置滑塊18或20，其嵌入所要切換的變速 器部件內(nèi)并將其在雙箭頭22的方向上移動(dòng)。每個(gè)弓臂14、 16上構(gòu)成軸承件，其支承在外殼內(nèi)壁上所具有的支 座件內(nèi)。下面結(jié)合弓臂14對(duì)軸承件和所分配的支座件進(jìn)行詳細(xì)說明。 分配給弓臂16的軸承件或支座件各自相同構(gòu)成，從而對(duì)其不做詳細(xì)說 明。弓臂14上構(gòu)成的軸承件24通過在弓臂上成型的回轉(zhuǎn)軸頸式軸承 支承面26或28形成。為此在弓臂14上各自在一個(gè)與回轉(zhuǎn)軸6垂直的 平面上側(cè)面成型兩個(gè)扇形段式的擴(kuò)展處30或32，其圓周面形成軸承支承面26或28。軸承件24支承在一個(gè)所分配的、整體釆用34標(biāo)注的支座件內(nèi)， 下面對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。支座件34包括一個(gè)軸承止動(dòng)件36，其按照借 助圖2詳細(xì)介紹的方式設(shè)置在變速器外殼內(nèi)，而且分配給第二弓臂16 的第二軸承止動(dòng)件37與其相應(yīng)。軸承止動(dòng)件36上構(gòu)成兩個(gè)與軸承支承面26、 28互補(bǔ)的軸承套38 或40，其環(huán)繞所分配的軸承支承面26、 28。軸承套38、 40因此形成 回轉(zhuǎn)軸頸式軸承件24的軸頸座。軸承套38、 40各自僅部分環(huán)繞軸承 支承面26、 28，其中，軸承支承面未被軸承套環(huán)繞的部分確定換擋桿 4可能的回轉(zhuǎn)角。圖2示出圖1的換檔桿設(shè)置2。從該圖2可以看出軸承止動(dòng)件36 支承在整體采用42標(biāo)注的變速器外殼內(nèi)的特殊方式。變速器外殼42 在一個(gè)與包括回轉(zhuǎn)軸6的平面基本上平行的接合面44上劃分，其中， 圖2內(nèi)處于接合面44左側(cè)的外殼部分稱為主外殼部分46和處于接合 面44右側(cè)的部分稱為外殼蓋48。軸承止動(dòng)件36與接合面44基本上垂直沿側(cè)面包圍換擋桿4的外 殼壁延伸，正如從圖2毫無困難地看出的那樣。軸承止動(dòng)件36的末端 上各自構(gòu)成主軸頸50或52，其中，靠近主外殼部分46的主軸頸50支 承在外殼內(nèi)側(cè)上的軸頸座54內(nèi)、靠近外殼蓋48的主軸頸52支承在蓋 內(nèi)側(cè)上的軸頸座56內(nèi)。為安裝換擋桿設(shè)置2，首先將軸承止動(dòng)件36或37放置在所分配的 弓臂14和16上，也就是將軸承件和支座件接合。然后將由換擋桿4 和軸承止動(dòng)件36、 37組成的結(jié)構(gòu)單元這樣裝入敞開的變速器外殼42 內(nèi)，使外殼側(cè)的主軸頸例如主軸頸50嵌入所分配的支座例如軸頸座54 內(nèi)。隨后將外殼蓋48放置在主外殼46上，其中，將蓋側(cè)的主軸頸例如主軸頸52嵌入所分配的軸頸座例如軸頸座56內(nèi)。通過將外殼蓋48 與主外殼46螺栓連接，軸承止動(dòng)件36或37固定在其安裝位置內(nèi)。此外如從圖2看到的那樣，在軸承止動(dòng)件36上構(gòu)成的軸承套38 或40僅部分環(huán)繞所分配的軸承支承面26和28，其中，軸承支承面26、 28未被軸承套38、 40環(huán)繞的部分確定可能的回轉(zhuǎn)角a。圖3示出與圖2所示的換檔桿設(shè)置2類似的換檔桿設(shè)置102，其中， 圖3中相同的部分采用比圖2的部件相比增加100的相同附圖符號(hào)標(biāo) 注。換擋桿104與換擋桿4結(jié)構(gòu)相同，從而對(duì)其無需再次詳細(xì)說明。 分配給軸承支承面126或128的軸承套138、 140與圖2相反，不是設(shè) 置在單獨(dú)的軸承止動(dòng)件上，而是直接在主外殼146或外殼蓋148的內(nèi) 壁上構(gòu)成，正如從圖3毫無困難地看出的那樣。按照這種方式，各自 將一個(gè)軸承套分配給主外殼部分146和另一個(gè)軸承套分配給外殼蓋。 通過將外殼蓋148放置在主外殼部分146上，兩個(gè)軸承套138、 140成 為在換擋桿的弓臂上構(gòu)成的軸承件的一個(gè)軸頸座。為安裝換檔桿設(shè)置102，將換擋桿這樣裝入敞開的變速器外殼142 內(nèi)，使軸承支承面126處于所分配的軸承套138上。然后將外殼蓋148 放置在主外殼部分146上，其中，在外殼蓋148上構(gòu)成的軸承套140 處于所分配的軸承支承面128上。通過將外殼蓋148與主外殼146螺 栓連接，換擋桿104在變速器外殼142內(nèi)可回轉(zhuǎn)固定在其安裝位置內(nèi)。圖4示出圖2的設(shè)置，其中除了換擋滑桿8外具有第二換擋滑桿 8'，利用其可以操作第二換擋桿4'。兩個(gè)換擋桿4和4'可回轉(zhuǎn)設(shè)置在一 個(gè)共用的軸承止動(dòng)件36'內(nèi)。這里設(shè)置的兩個(gè)換擋桿4和4'以相同的方式也可以設(shè)置更大數(shù)量的換擋滑桿。為此在一個(gè)相應(yīng)長度的軸承止動(dòng) 件內(nèi)必須具有相應(yīng)數(shù)量的孔。附圖標(biāo)記2換擋桿設(shè)置4、 4'換擋桿6回轉(zhuǎn)軸8、 8'換擋滑桿10雙箭頭12雙箭頭14弓臂16弓臂18滑塊20滑塊22雙箭頭24軸承件26軸承支承面28軸承支承面30扇形段式擴(kuò)展處32扇形段式擴(kuò)展處34支座件36、 36'軸承止動(dòng)件37軸承止動(dòng)件38軸承套40軸承套42變速器外殼44接合面46主外殼部分48外殼蓋50主軸頸52主軸頸54軸頸座56軸頸座102換檔桿設(shè)置104換檔桿106回轉(zhuǎn)軸108換擋滑桿110雙箭頭126軸承支承面128軸承支承面138軸承套140軸承套142變速器外殼144接合面146主外殼部分148外殼蓋
權(quán)利要求
1.變速器的換擋桿設(shè)置(2)，包括一個(gè)環(huán)繞所要切換的變速器部件的雙臂弓式的換擋桿(4)，其通過設(shè)置在弓臂(14、16)上的轉(zhuǎn)盤軸承環(huán)繞基本上處于弓平面上的回轉(zhuǎn)軸(6)可回轉(zhuǎn)支承在變速器外殼(42)內(nèi)，其特征在于，換擋桿(4)通過在弓臂(14、16)上構(gòu)成的軸承件(24)支承在封閉的外殼內(nèi)壁上所具有的支座件(34)內(nèi)。
2. 按權(quán)利要求l所述的換擋桿設(shè)置，其中，在弓臂(14、 16)上 構(gòu)成的軸承件(24)各自通過在弓臂上成型的回轉(zhuǎn)軸頸式的軸承支承 面(26、 28)形成，其支承在變速器外殼(42)的內(nèi)壁上所具有的軸 頸座(軸承套38、 40)內(nèi)。
3. 按權(quán)利要求2所述的換擋桿設(shè)置，其中，弓臂(14、 16)上各 自在與回轉(zhuǎn)軸(6)垂直的平面上側(cè)面成型兩個(gè)扇形段式的擴(kuò)展處(30、 32)，其圓周面形成軸承支承面(26、 28)，以及軸頸座通過與軸承 支承面(26、 28)互補(bǔ)、部分環(huán)繞其的軸承套(38、 40)形成。
4. 按權(quán)利要求3所述的換擋桿設(shè)置，其中，變速器外殼(42)在 一個(gè)與包括回轉(zhuǎn)軸(6)的平面基本上平行的接合面(44)上分成主外 殼部分(46)和外殼蓋(48)，以及軸頸座(軸承套38、 40)各自在 軸承止動(dòng)件(36、 37)上構(gòu)成，其與變速器外殼(42)的接合面(44) 基本上垂直延伸，以及其末端一側(cè)支承在主外殼部分(46)內(nèi)和另一 側(cè)支承在外殼蓋(48)內(nèi)。
5. 按權(quán)利要求4所述的換擋桿設(shè)置，其中，軸承止動(dòng)件(36)的 末端上各自構(gòu)成主軸頸(50、 52),其嵌入主外殼部分(46)或外殼 蓋(48)內(nèi)側(cè)上所分配的軸頸座(54、 56)內(nèi)。
6. 按權(quán)利要求3所述的換擋桿設(shè)置，其中，變速器外殼(142)在軸頸座(軸承套138、 140)的區(qū)域內(nèi)一個(gè)與包括回轉(zhuǎn)軸(106)的平 面基本上平行的接合面(144)上分成主外殼部分(146)和外殼蓋(148)， 以及每個(gè)軸頸座的各自一個(gè)軸承套(138)直接在主外殼部分(146) 的內(nèi)壁上、另一個(gè)軸承套(140)在外殼蓋(148)的內(nèi)壁上構(gòu)成。
7.按權(quán)利要求4或5之一所述的換擋桿設(shè)置，其中，軸承止動(dòng)件 (36、 37)由與變速器外殼(42)相同的材料制造。
全文摘要
本發(fā)明涉及變速器的一種換擋桿設(shè)置(2)，包括一個(gè)環(huán)繞所要切換的變速器部件的雙臂弓式的換擋桿(4)，其通過設(shè)置在弓臂(14、16)上的轉(zhuǎn)盤軸承環(huán)繞基本上處于弓平面上的回轉(zhuǎn)軸(6)可回轉(zhuǎn)支承在變速器外殼內(nèi)。為避免穿插用于支承換擋桿的回轉(zhuǎn)軸頸而需要設(shè)置的穿過變速器外殼壁的貫通孔，提出換擋桿(4)通過在弓臂(14、16)上構(gòu)成的軸承件(24)支承在封閉的外殼內(nèi)壁上所具有的支座件(34)內(nèi)。變速器外殼最好在弓平面的區(qū)域內(nèi)劃分。容納換擋桿(4)軸承支承面(26、28)的軸承套(38、40)或者在一側(cè)支承于主外殼部分(46)內(nèi)、另一側(cè)支承于外殼蓋(48)內(nèi)的軸承止動(dòng)件(36)上構(gòu)成，或者它們直接在主外殼部分(146)或外殼蓋(148)上構(gòu)成。
文檔編號(hào)F16H63/32GK101297137SQ200680039922
公開日2008年10月29日 申請日期2006年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者格哈德·赫林 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司