專利名稱：介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種介質(zhì)循環(huán)設(shè)備，更具體地涉及一種使介質(zhì)經(jīng)過內(nèi)燃機(jī) 或經(jīng)過變速器循環(huán)的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備。
背景技術(shù)：
通常，內(nèi)燃機(jī)和變速器安裝在車輛例如轎車、卡車和巴士中，并且介 質(zhì)經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)和變速器循環(huán)。用于在內(nèi)燃機(jī)被驅(qū)動(dòng)時(shí)潤滑從動(dòng)部件、驅(qū)動(dòng) 可運(yùn)動(dòng)部件以及冷卻受熱部件的內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油(機(jī)油)代表經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)循 環(huán)的介質(zhì)。另外，冷卻水是在內(nèi)燃機(jī)被驅(qū)動(dòng)時(shí)抑制內(nèi)燃機(jī)溫度上升的制冷 劑或介質(zhì)。另一方面，用于在變速器根據(jù)行駛狀態(tài)改變內(nèi)燃機(jī)的輸出以將 輸出經(jīng)車輪傳遞至道路時(shí)潤滑從動(dòng)部件、驅(qū)動(dòng)可運(yùn)動(dòng)部件以及冷卻受熱部 件的變速器循環(huán)油(變速器油)是經(jīng)過變速器循環(huán)的介質(zhì)。通常，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)優(yōu)選地減小在內(nèi)燃機(jī)低溫狀態(tài)下的摩擦以提高 起動(dòng)性能。此外，內(nèi)燃機(jī)的溫度優(yōu)選地從所述低溫狀態(tài)在短時(shí)間內(nèi)升高， 同時(shí)使內(nèi)燃機(jī)預(yù)熱，以提高暖機(jī)性能。此處，介質(zhì)在低溫狀態(tài)下甚至在內(nèi) 燃機(jī)起動(dòng)和暖機(jī)時(shí)經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)和經(jīng)過變速器循環(huán)。因此，由于介質(zhì)在低溫 狀態(tài)下經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)和經(jīng)過變速器循環(huán)，因而內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性能和暖機(jī)性能 無法提高。例如在機(jī)油和在變速器油中，由于機(jī)油和變速器油的粘度隨著其溫度 的降低而增大，因此與高溫下的摩擦相比，即使內(nèi)燃機(jī)的或連接到內(nèi)燃機(jī) 的變速器的從動(dòng)部件被潤滑，其摩擦也無法減小。此外，由于冷卻水接收 冷卻水經(jīng)過其循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的熱量，因而內(nèi)燃機(jī)的溫度升高的速率 隨著冷卻水溫度的降低而降低。提出有一種減小油的表觀粘度的技術(shù)。例如，日本早期公開的實(shí)用新型申請(qǐng)(JP-U) S63-78122號(hào)公報(bào)公開了 一種冷卻裝置，其通過使油經(jīng)形 成在內(nèi)燃才幾氣缸體上的油套循環(huán)來冷卻內(nèi)燃機(jī)。在該冷卻裝置中，在油套 的預(yù)定位置處設(shè)置有氣泡發(fā)生器，以將微細(xì)的氣泡混入油中，從而減小油 的表觀粘度。在JP-U No. S63-78122中，空氣從超細(xì)的細(xì)網(wǎng)的一側(cè)和在氣泡發(fā)生器 的表面上鉆出并形成的超細(xì)的小孔的一側(cè)噴向它們的另一側(cè)，以產(chǎn)生超細(xì) 的氣泡。超細(xì)氣泡的直徑必須小于或等于lmm。但是，由所述小孔和網(wǎng)所 產(chǎn)生的氣泡即使說起來小，但仍可從視覺上辨認(rèn)出來，這是因?yàn)樗鼈兙哂?約0.2mm的直徑。因此，通過彼此吸收和結(jié)合，氣泡可能變成更大的氣泡。 因此，當(dāng)油循環(huán)時(shí)，抽吸和排;^丈油的泵將抽吸大氣泡，并且泵的排》文能力 可能降低。這樣，由于沒有足夠的機(jī)油供給到內(nèi)燃機(jī)從動(dòng)部件的待潤滑部 分，摩擦可能增大。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明鑒于上述內(nèi)容而提出，并且本發(fā)明的目的是提供一種能提高內(nèi) 燃機(jī)的起動(dòng)性能和暖機(jī)性能中的至少一者的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備。為了解決所述問題并實(shí)現(xiàn)所述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的介質(zhì)循 環(huán)設(shè)備用于使介質(zhì)經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)或經(jīng)過變速器循環(huán)，并且包括產(chǎn)生微氣泡并 將所述孩￡氣泡混入所述介質(zhì)的微氣泡發(fā)生器和獲取所述介質(zhì)的溫度的介質(zhì) 溫度獲取單元。當(dāng)所獲取的所述介質(zhì)的溫度低于或等于預(yù)定值時(shí)，所述微 氣泡發(fā)生器產(chǎn)生所述微氣泡。在所述介質(zhì)循環(huán)設(shè)備中，所述介質(zhì)可優(yōu)選地為經(jīng)由貫穿所述內(nèi)燃機(jī)的 循環(huán)油循環(huán)路徑而循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油、經(jīng)由貫穿所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻7jqt環(huán)路徑而循環(huán)的冷卻水和經(jīng)由貫穿所述變速器的循環(huán)油循環(huán)路徑而循環(huán)的 變速器循環(huán)油中的至少一種。根據(jù)該介質(zhì)循環(huán)設(shè)備，所述微氣泡發(fā)生器將視覺上難以辨認(rèn)的超細(xì)氣 泡即微氣泡混入經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)循環(huán)的介質(zhì)，例如內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油、冷卻水和變速器循環(huán)油。當(dāng)微氣泡被混入所述介質(zhì)時(shí)，所述介質(zhì)和從動(dòng)部件的待潤滑 部分之間的邊界層處的擾動(dòng)/紊亂被混入所述介質(zhì)的微氣泡所抑制。另夕卜， 介質(zhì)的除微氣泡之外的液體部分和內(nèi)燃機(jī)內(nèi)或變速器內(nèi)與介質(zhì)接觸的部 分、例如從動(dòng)部件的待潤滑部分之間的接觸面積減小。此外，與介質(zhì)的熱 容量相比，微氣泡中的氣體具有小的熱容量。因此，與未混有微氣泡的介質(zhì)相比，混有孩i氣泡的介質(zhì)的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量減小。因此，即使介 質(zhì)的溫度低，但由于介質(zhì)的粘度可減小，所以在介質(zhì)潤滑內(nèi)燃機(jī)從動(dòng)部件 時(shí)所產(chǎn)生的摩擦也可減小。此外，即使介質(zhì)的溫度低，但由于熱導(dǎo)率和熱 容量可減小，所以介質(zhì)很難接收由介質(zhì)經(jīng)過其循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)或變速器所產(chǎn) 生的熱量。因此，內(nèi)燃機(jī)的溫度能容易地上升。此外，由于混入所述介質(zhì)的微氣泡即使在介質(zhì)中長時(shí)間地漂浮也很難 彼此吸收和結(jié)合，所以可抑制微氣泡的擴(kuò)大。因此，即使使用抽吸、加壓 和排放所述介質(zhì)以使所述介質(zhì)經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)或經(jīng)過變速器循環(huán)的泵，也可抑 制泵的排放能力的降低。此處，所述微氣泡被混入所述介質(zhì)。根據(jù)本發(fā)明的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備可包括循環(huán)油儲(chǔ)存器，所述循環(huán)油儲(chǔ)存器 包括多個(gè)儲(chǔ)存所述內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油的箱/槽(tank)，并且視所述機(jī)油的溫度 而定地在所述箱之間執(zhí)行連通性連接。當(dāng)所獲取的所述機(jī)油的溫度低于或 等于預(yù)定值時(shí)，所述循環(huán)油儲(chǔ)存器不執(zhí)行所述連通性連接。根據(jù)該介質(zhì)循環(huán)設(shè)備，當(dāng)所獲取的所述機(jī)油的溫度低于或等于所述預(yù) 定值時(shí)，各個(gè)所述箱彼此之間不連通性地連接。這樣，儲(chǔ)存在特定箱中的 機(jī)油經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)循環(huán)。也就是說，當(dāng)機(jī)油的溫度低時(shí)，經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)循環(huán)的 機(jī)油的量可減小。因此，由于混有由微氣泡發(fā)生器所產(chǎn)生的微氣泡的機(jī)油 的量可減小，所以混入機(jī)油中的微氣泡的混合量能在短時(shí)間內(nèi)增加。因此， 由于機(jī)油的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量可在短時(shí)間內(nèi)減小，所以可提高內(nèi)燃機(jī) 的起動(dòng)性能和暖機(jī)性能。在根據(jù)本發(fā)明的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備中，所述冷卻水循環(huán)路徑可包括起動(dòng)循 環(huán)路徑和驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑，所述起動(dòng)循環(huán)路徑在其中部設(shè)置有所述微氣泡發(fā) 生器并且引導(dǎo)所述冷卻水進(jìn)入所述內(nèi)燃機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑包括冷卻所起動(dòng)循環(huán)路徑。當(dāng)所獲取的所述介質(zhì)的溫度低于或等于預(yù)定值時(shí)，所述冷通性連接。根據(jù)該介質(zhì)循環(huán)設(shè)備，當(dāng)所獲取的所述冷卻水的溫度低于或等于所述 預(yù)定值時(shí)，所述起動(dòng)循環(huán)路徑與所述驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑不相互連通性地連接。 因此，只有經(jīng)所述起動(dòng)循環(huán)路徑流動(dòng)的冷卻水經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)循環(huán)。也就是說， 當(dāng)所述冷卻水的溫度低時(shí)，經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)循環(huán)的冷卻水的量可減小。因此， 由于混有由微氣泡發(fā)生器所產(chǎn)生的微氣泡的冷卻水的量可減小，所以混入 冷卻水中的微氣泡的混合量能在短時(shí)間內(nèi)增加。因此，由于冷卻水的熱導(dǎo) 率和熱容量可在短時(shí)間內(nèi)減小，所以可提高內(nèi)燃機(jī)的暖機(jī)性能。根據(jù)本發(fā)明的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備可包括超聲波發(fā)生器，所述超聲波發(fā)生器視由所述^:氣泡發(fā)生器所產(chǎn)生的^L氣泡中的氣體而定地產(chǎn)生超聲波，并且 用所述超聲波照射混有所述微氣泡的介質(zhì)。當(dāng)所獲取的所述介質(zhì)的溫度低 于或等于預(yù)定值時(shí)，通過所述超聲波發(fā)生器產(chǎn)生超聲波。根據(jù)本發(fā)明，由所述微氣泡發(fā)生器混入所迷介質(zhì)的微氣泡能相對(duì)于所 述介質(zhì)均勻地分布。所述超聲波發(fā)生器視所述微氣泡中的氣體而定地用超 聲波照射均勻地分布有所述微氣泡的介質(zhì)。也就是說，所述超聲波具有能 使混入所述介質(zhì)的微氣泡收縮和破裂的頻率。因此，相對(duì)于所述介質(zhì)均勻 地分布的孩史氣泡通過所述超聲波的照射而收縮和破裂，并且所述微氣泡中 的氣體的溫度瞬間升高。因此，由于經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)或經(jīng)過變速器循環(huán)的介質(zhì) 的溫度均勻地且瞬間地升高，所以介質(zhì)的粘度可進(jìn)一步減小，從而在潤滑 內(nèi)燃機(jī)從動(dòng)部件時(shí)所產(chǎn)生的摩擦可進(jìn)一步減小。此外，由于經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)或 經(jīng)過變速器循環(huán)的介質(zhì)的溫度能均勻地且瞬間地升高，所以所述介質(zhì)4帥 接收由該介質(zhì)經(jīng)過其循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)或變速器所產(chǎn)生的熱量，從而內(nèi)燃機(jī)的 溫度能更容易地升高。根據(jù)本發(fā)明的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備能通過將微氣泡混入經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)或經(jīng)過變 速器循環(huán)的介質(zhì)來減小介質(zhì)的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量；因此，可提高內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性能和暖機(jī)性能。


圖l是根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的示意圖； 圖2A是^:氣泡發(fā)生器的示意圖；圖2B是微氣泡發(fā)生器的相關(guān)部分的放大視圖(圖2A的D-D剖視圖)； 圖3A是超聲波發(fā)生器的示意圖；圖3B是微氣泡的狀態(tài)的示意圖(圖3A的F部分的放大視圖)；圖4是根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的控制流程圖；圖5是示出介質(zhì)的特性和微氣泡的混合量之間的關(guān)系的曲線圖；圖6是根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的示意圖；圖7是根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的控制流程圖；圖8是根據(jù)第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的示意圖；以及圖9是根據(jù)第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的控制流程圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的實(shí)施例進(jìn)行說明；但是， 本發(fā)明的較寬方面不限于本文所示和所述的具體細(xì)節(jié)和典型實(shí)施例。因此， 下述實(shí)施例中的元素包括本領(lǐng)域技術(shù)人員易于想到的元素及其等效物。下 文所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備是使介質(zhì)經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)如汽油機(jī)、柴油機(jī)和LGP發(fā)動(dòng) 機(jī)(液化石油氣)循環(huán)或經(jīng)過將內(nèi)燃機(jī)的輸出傳遞至車輪的變速器循環(huán)的 裝置。此處，內(nèi)燃機(jī)和變速器安裝在車輛如轎車和卡車中。圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的示意圖。圖2A是微氣泡發(fā) 生器的示意圖。圖2B是微氣泡發(fā)生器的相關(guān)部分的放大視圖。圖3A是超 聲波發(fā)生器的示意圖。圖3B是孩i氣泡的狀態(tài)的示意圖。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)1004皮 驅(qū)動(dòng)時(shí)，根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-1使用內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油(以下簡(jiǎn) 稱為機(jī)油)作為潤滑從動(dòng)部件、驅(qū)動(dòng)可運(yùn)動(dòng)部件并冷卻受熱部件的內(nèi)燃機(jī) 用介質(zhì)。根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-1使機(jī)油經(jīng)機(jī)油循環(huán)路徑6循環(huán)，機(jī)油循環(huán)路徑6是貫穿內(nèi)燃機(jī)100的循環(huán)油循環(huán)路徑。介質(zhì)循環(huán)設(shè)備 1-1由油盤2、機(jī)油泵3、微氣泡發(fā)生器4、超聲波發(fā)生器5、機(jī)油循環(huán)路徑 6和介質(zhì)循環(huán)控制器7構(gòu)成。機(jī)油循環(huán)路徑6包括形成在內(nèi)燃機(jī)100內(nèi)的 空間、通路等。此處，機(jī)油流過所述通路。也就是說，機(jī)油循環(huán)路徑6包 括所述通路和所述空間，例如將機(jī)油供給到發(fā)動(dòng)機(jī)100的從動(dòng)部件的待潤 滑部分、可運(yùn)動(dòng)部件的被驅(qū)動(dòng)部分和受熱部件的待冷卻部分的通路，用于 將所供給的機(jī)油輸送回到油盤2的另一通路，和一空間(例如，曲軸箱代 表所述空間)。如圖l所示，油盤2布置在機(jī)油循環(huán)路徑6的中部，并且油盤2是儲(chǔ) 存經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的機(jī)油的循環(huán)油儲(chǔ)存器。油盤2由多個(gè)箱和控制所 述箱內(nèi)的連通性連接的單元構(gòu)成。在第一實(shí)施例中，油盤2由兩個(gè)箱21、 22和控制箱21與22之間的連通性連接的轉(zhuǎn)換閥23構(gòu)成。箱21和22的 每一個(gè)都附接在內(nèi)燃機(jī)IOO的底部，并且經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的機(jī)油返回 到所述箱以儲(chǔ)存在其中。油盤2連接到所述多個(gè)箱中的至少一個(gè)箱，并且 在第一實(shí)施例中箱21連接到機(jī)油循環(huán)路徑6。因此，儲(chǔ)存在箱21中的機(jī) 油通過機(jī)油循環(huán)路徑6經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100再次循環(huán)。此外，轉(zhuǎn)換閥23基于從介質(zhì)循環(huán)控制器7輸出的轉(zhuǎn)換閥打開和關(guān)閉信 號(hào)而打開和關(guān)閉。因此，由于儲(chǔ)存在箱22中的機(jī)油通過轉(zhuǎn)換閥23的打開 使得箱21和22連通性地連接而流入箱21,所以儲(chǔ)存在箱22中的機(jī)油通 過才幾油循環(huán)路徑6經(jīng)過內(nèi)燃才幾100循環(huán)。另一方面，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥23關(guān)閉時(shí)， 各個(gè)箱21和22之間不進(jìn)行連通性連接。因此，儲(chǔ)存在箱22中的機(jī)油不會(huì) 流入箱21,從而只有儲(chǔ)存在箱21中的機(jī)油通過機(jī)油循環(huán)路徑6經(jīng)過內(nèi)燃 機(jī)100循環(huán)。也就是說，能通過控制轉(zhuǎn)換閥23以連通性地連接箱21和22 來控制經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的機(jī)油的量。如圖1所示，機(jī)油泵3布置在機(jī)油循環(huán)路徑6的中部，并且機(jī)油泵3 向儲(chǔ)存在油盤2中的機(jī)油加壓并向機(jī)油循環(huán)路徑6供油。機(jī)油泵3經(jīng)油循 環(huán)通路61連接到油盤2的箱21 ，并且機(jī)油泵3經(jīng)油循環(huán)通路62連接到微 氣泡發(fā)生器4。因此，儲(chǔ)存在油盤2中的機(jī)油由機(jī)油泵3經(jīng)油循環(huán)通路61抽吸，并且機(jī)油由機(jī)油泵3加壓。加壓機(jī)油被排入油循環(huán)通路62,并且如 圖1和2的箭頭A所示，加壓機(jī)油流入微氣泡發(fā)生器4。機(jī)油泵3由驅(qū)動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)100所產(chǎn)生的輸出來致動(dòng)。例如，機(jī)油泵3由在內(nèi)燃機(jī)100的未示 出的曲軸所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩來致動(dòng)。微氣泡M通過如圖1至2A所示的微氣泡發(fā)生器4從作為氣體的空氣 產(chǎn)生。微氣泡發(fā)生器4布置在機(jī)油循環(huán)路徑6的中部，并且微氣泡發(fā)生器 4將所產(chǎn)生的微氣泡M混入流過微氣泡發(fā)生器4的介質(zhì)。此處，所述介質(zhì) 為第一實(shí)施例中的機(jī)油。微氣泡發(fā)生器4由氣泡發(fā)生器主體41、氣體導(dǎo)入 控制閥42和氣體導(dǎo)入通路43構(gòu)成。微氣泡發(fā)生器4經(jīng)油循環(huán)通路63連接 到超聲波發(fā)生器5。因此，混有所產(chǎn)生的微氣泡M的機(jī)油如圖1、 2A和 3A中的箭頭B所示地流入超聲波發(fā)生器5。此處，微氣泡M是難以從視 覺上辨認(rèn)的超細(xì)氣泡，其直徑為50 mm,并且優(yōu)選地具有介于20|am和 30nm之間的直徑。微氣泡M難以彼此吸收且難以彼此結(jié)合，并且微氣泡 M能在所述介質(zhì)中長時(shí)間地漂浮。氣泡發(fā)生器主體41產(chǎn)生微氣泡M，并且氣泡發(fā)生器主體41將所產(chǎn)生 的微氣泡M混入從油循環(huán)通路62流出的機(jī)油。然后，機(jī)油流入油循環(huán)通 路63。在氣泡發(fā)生器主體41中形成有氣泡發(fā)生器41a。微氣泡發(fā)生器4 通過由機(jī)油向氣泡發(fā)生器41a中的噴射所產(chǎn)生的剪切力從供給至氣泡發(fā)生 器41a的氣體產(chǎn)生微氣泡M。兩者都連通性地連接到氣泡發(fā)生器41a的介質(zhì)導(dǎo)入通路41b和氣體導(dǎo) 入通路41c形成在氣泡發(fā)生器主體41中。氣泡發(fā)生器41a的位于機(jī)油的流 動(dòng)方向上的下游側(cè)的一個(gè)端部敞開并連通性地連接到油循環(huán)通路63。此 外，在氣泡發(fā)生器41a的橫截面的中心和機(jī)油流動(dòng)方向上的上游側(cè)的端部 處形成有與氣體導(dǎo)入通路41c的一個(gè)端部連通性地連接的氣體開口 41d。 在所述上游側(cè)端部在氣體開口 41d周圍形成有多個(gè)與介質(zhì)導(dǎo)入通路41b的 一個(gè)端部(在本實(shí)施例中是指分支出的多個(gè)端部)連通性地連接的介質(zhì)開 口 41e。介質(zhì)導(dǎo)入通路41b的另一端部(位于才幾油流動(dòng)方向上的上游側(cè)的 端部)連接到油循環(huán)通路62。此外，氣體導(dǎo)入通路41c的另 一端部連接到氣體導(dǎo)入通路43的一個(gè)端部。氣體導(dǎo)入控制閥42設(shè)置在氣體導(dǎo)入通路43的中部。氣體導(dǎo)入控制閥 42基于從介質(zhì)循環(huán)控制器7輸出的控制閥打開和關(guān)閉信號(hào)而打開和關(guān)閉。在第一實(shí)施例中，氣體導(dǎo)入通路43的一個(gè)端部連接到在其中儲(chǔ)存高壓 氣體的氣箱(未示出)。隨著機(jī)油被噴射到氣泡發(fā)生器主體41的氣泡發(fā)生 器41a中，機(jī)油的壓力降低；因此，由于氣體和機(jī)油之間的壓差，氣體經(jīng) 氣體導(dǎo)入通路43被供給至氣泡發(fā)生器41a。如圖1和3A所示，超聲波發(fā)生器5產(chǎn)生超聲波E，并且超聲波發(fā)生 器5布置在機(jī)油循環(huán)路徑6的中部。超聲波發(fā)生器5用超聲波E照射混有 微氣泡M的介質(zhì)，在第一實(shí)施例中，超聲波發(fā)生器5用超聲波E照射混 有微氣泡M的機(jī)油。超聲波發(fā)生器5由超聲波照射通路51、振蕩器52和 振蕩回路53構(gòu)成。超聲波發(fā)生器5經(jīng)油循環(huán)通路64連接到形成在內(nèi)燃機(jī) 100內(nèi)的用于供給機(jī)油的未示出的通路。因此，混有用超聲波E照射的孩史 氣泡M的機(jī)油如圖1和3A的箭頭C所示地供給到內(nèi)燃機(jī)100中，并且機(jī) 油被供給至內(nèi)燃機(jī)100內(nèi)的從動(dòng)部件的待潤滑部分、可運(yùn)動(dòng)部件的被驅(qū)動(dòng) 部分和受熱部件的待冷卻部分。因此，內(nèi)燃機(jī)100的從動(dòng)部件被潤滑，內(nèi) 燃機(jī)IOO的可運(yùn)動(dòng)部件被驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)的受熱部件被冷卻。用于潤滑從動(dòng) 部件、驅(qū)動(dòng)可運(yùn)動(dòng)部件和冷卻受熱部件的機(jī)油返回到油盤2。此處，超聲波E具有能夠使由微氣泡發(fā)生器4產(chǎn)生并被混入介質(zhì)中的 微氣泡M中的氣體收縮和破裂的頻率。根據(jù)第一實(shí)施例的超聲波E具有 能夠使構(gòu)成被混入機(jī)油中的微氣泡M的空氣收縮和破裂的頻率。超聲波照射通路51的一個(gè)端部(位于機(jī)油流動(dòng)方向上的上游側(cè)的端 部)連接到油循環(huán)通路63，而其另一端部(位于機(jī)油流動(dòng)方向上的下游側(cè) 的端部)連接到油循環(huán)通路64。振蕩器52設(shè)置成使得振蕩器52的焦點(diǎn)(由 振蕩器52產(chǎn)生的超聲波的焦點(diǎn))被設(shè)定在超聲波照射通路51內(nèi)。振蕩器 52連接到振蕩回路53，并且振蕩器52由從介質(zhì)循環(huán)控制器7輸出到振蕩 回路53的振蕩器致動(dòng)信號(hào)來致動(dòng)。此處，64a表示機(jī)油溫度傳感器，它是檢測(cè)供給到內(nèi)燃機(jī)100的機(jī)油的溫度的介質(zhì)溫度檢測(cè)器，用于向介質(zhì)循環(huán)控制器7輸出溫度。介質(zhì)循環(huán)控制器7主要是控制微氣泡M的產(chǎn)生的氣泡發(fā)生控制器和控 制超聲波的產(chǎn)生的超聲波發(fā)生控制器。由介質(zhì)溫度檢測(cè)器所檢測(cè)出的介質(zhì) 溫度被輸入到介質(zhì)循環(huán)控制器7以基于介質(zhì)溫度控制微氣泡發(fā)生器4和超 聲波發(fā)生器5。在笫一實(shí)施例中，上述介質(zhì)溫度是指由機(jī)油溫度傳感器64a 所檢測(cè)到的機(jī)油溫度。具體地，介質(zhì)循環(huán)控制器7由輸入和輸出部分(I/O) 71、處理器72 和存儲(chǔ)器73構(gòu)成，輸入和輸出部分71輸入和輸出輸入信號(hào)和輸出信號(hào)， 處理器72至少具有控制由微氣泡發(fā)生器4進(jìn)行的微氣泡M的產(chǎn)生和由超 聲波發(fā)生器5進(jìn)行的超聲波E的產(chǎn)生的功能。處理器72包括介質(zhì)溫度獲 取單元74、轉(zhuǎn)換閥控制器75、氣泡發(fā)生控制器76和超聲波發(fā)生控制器77。 此外，處理器72可由存儲(chǔ)器和CPU (中央處理單元)構(gòu)成，并且對(duì)介質(zhì) 循環(huán)設(shè)備1-1的控制可通過向存儲(chǔ)器加載程序并執(zhí)行該程序來實(shí)現(xiàn)。所述 程序基于微氣泡發(fā)生器4的控制方式和超聲波發(fā)生器5的控制方式等。存 儲(chǔ)器73可由非易失性存儲(chǔ)器如閃存、可讀存儲(chǔ)器如ROM (只讀存儲(chǔ)器)、 可讀寫存儲(chǔ)器如RAM (隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)或上述存儲(chǔ)器的組合構(gòu)成。介 質(zhì)循環(huán)控制器7不必一定要單獨(dú)地構(gòu)造。控制內(nèi)燃機(jī)100的驅(qū)動(dòng)的ECU(發(fā) 動(dòng)機(jī)控制單元)可包括介質(zhì)循環(huán)控制器7的功能。下面對(duì)根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-1的操作進(jìn)行說明。更特別 地，對(duì)微氣泡發(fā)生器4和超聲波發(fā)生器5的控制方式進(jìn)行說明。圖4是根 據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備l-l的控制流程圖。此處，由于當(dāng)內(nèi)燃機(jī)100 被驅(qū)動(dòng)時(shí)機(jī)油泵3被致動(dòng)，因而機(jī)油從內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng)至停機(jī)一直經(jīng)由 機(jī)油循環(huán)路徑6循環(huán)。在作為介質(zhì)的機(jī)油由于內(nèi)燃機(jī)100的驅(qū)動(dòng)而經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)時(shí)， 介質(zhì)循環(huán)控制器7的處理器72的介質(zhì)溫度獲取單元74獲取機(jī)油的溫度Tl (步驟ST101)。具體地，介質(zhì)溫度獲取單元74獲取經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán) 的機(jī)油的溫度T1。此處，才幾油的溫度T1由機(jī)油溫度傳感器64a檢測(cè)，并 且溫度Tl被輸出到介質(zhì)循環(huán)控制器7。然后，處理器72的轉(zhuǎn)換閥控制器75判定由介質(zhì)溫度獲取單元74獲取 的機(jī)油的溫度T1是否小于或等于預(yù)定值T2 (步驟ST102)。此處，預(yù)定 值T2是經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的機(jī)油的粘度變高并且內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng)變 難時(shí)的溫度。例如，預(yù)定溫度T2表示在內(nèi)燃機(jī)100冷起動(dòng)時(shí)的機(jī)油溫度。 處理器72的介質(zhì)溫度獲取單元74重復(fù)地獲取機(jī)油的溫度Tl,直到所獲取 的機(jī)油的溫度Tl變得小于或等于預(yù)定值T2。接下來，當(dāng)處理器72的轉(zhuǎn)換閥控制器75判定供給至內(nèi)燃機(jī)100的機(jī) 油的溫度Tl低于或等于預(yù)定值T2時(shí)，轉(zhuǎn)換閥控制器75關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥23(步 驟ST103)。具體地，轉(zhuǎn)換閥控制器75向轉(zhuǎn)換閥23輸出轉(zhuǎn)換閥打開和關(guān) 閉信號(hào)以關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥23。也就是說，經(jīng)機(jī)油循環(huán)路徑6循環(huán)的機(jī)油變成只 有儲(chǔ)存在油盤2的箱21中的機(jī)油。然后，當(dāng)供給至內(nèi)燃機(jī)IOO的機(jī)油的溫度T1低于或等于預(yù)定值T2時(shí)， 在關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥23的同時(shí)，處理器72的氣泡發(fā)生控制器76致動(dòng)微氣泡發(fā)生 器4 (步驟ST104)。具體地，氣泡發(fā)生控制器76向氣體導(dǎo)入控制閥42 輸出控制閥打開和關(guān)閉信號(hào)，以打開氣體導(dǎo)入控制閥42。結(jié)果，如上所述， 由于空氣和機(jī)油之間的壓差，空氣經(jīng)氣體導(dǎo)入通路43和氣體導(dǎo)入通路41c 從氣體開口 41d供給至氣泡發(fā)生器41a。被機(jī)油泵3加壓的才幾油經(jīng)油循環(huán)通路62和介質(zhì)導(dǎo)入通路41b從介質(zhì)開 口 41e供給至氣泡發(fā)生器41a。因此，通過由加壓機(jī)油向氣泡發(fā)生器41a 中的噴射所產(chǎn)生的剪切力從供給至氣泡發(fā)生器41a的空氣產(chǎn)生微氣泡M， 并且孩i氣泡M被混入從氣泡發(fā)生器41a流進(jìn)油循環(huán)通路63的機(jī)油中(見 圖2A和2B)。這樣，微氣泡發(fā)生器4產(chǎn)生微氣泡M，并且將所產(chǎn)生的微 氣泡M混入機(jī)油即介質(zhì)中。微氣泡發(fā)生器4能將所產(chǎn)生的微氣泡M均勻 地混入機(jī)油中，這是因?yàn)槲馀莅l(fā)生器4相對(duì)于流過氣泡發(fā)生器41a的機(jī) 油產(chǎn)生微氣泡M。也即是說，微氣泡M可均勻地分布在機(jī)油中。圖5是示出介質(zhì)的特性與微氣泡的混合量之間的關(guān)系的曲線圖。如圖 5所示，當(dāng)微氣泡M被混入介質(zhì)即笫一實(shí)施例的機(jī)油中時(shí)，介質(zhì)的粘度、 熱導(dǎo)率、熱容量根據(jù)混入介質(zhì)中的微氣泡M的量而減小。介質(zhì)粘度減小的原因被認(rèn)為是由于從動(dòng)部件的待潤滑部分與介質(zhì)之間的邊界層處的擾動(dòng)被 混入介質(zhì)中的微氣泡所抑制。此外，介質(zhì)粘度減小還被認(rèn)為是因?yàn)榻橘|(zhì)中 除微氣泡之外的液體部分與所接觸部件的待潤滑部分之間的接觸面積由于 被混入介質(zhì)中的微氣泡所導(dǎo)致的介質(zhì)密度的降低而減小。此外，介質(zhì)的熱 導(dǎo)率減小的原因被認(rèn)為是由于被混入介質(zhì)中的微氣泡導(dǎo)致介質(zhì)的密度降低。因此，介質(zhì)中除微氣泡之外的液體部分與內(nèi)燃機(jī)100或變速器200內(nèi) 接觸介質(zhì)的部分之間的接觸面積減小。此外，介質(zhì)的熱容量減小的原因在 于被混入介質(zhì)的微氣泡M中的氣體的熱容量小于介質(zhì)的熱容量。因此，與 未混有微氣泡M的介質(zhì)的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量相比，混有微氣泡M的 介質(zhì)的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量可減小。如上所述，與轉(zhuǎn)換閥23打開時(shí)經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的機(jī)油的量相比， 當(dāng)轉(zhuǎn)換閥23關(guān)閉時(shí)機(jī)油的量可減小。因此，當(dāng)機(jī)油的溫度T1低時(shí)，更多 的經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的機(jī)油流過微氣泡發(fā)生器4，從而混入機(jī)油中的微 氣泡的量在短時(shí)間內(nèi)增加。結(jié)果，機(jī)油的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量能在短時(shí) 間內(nèi)減小。接下來，在^:氣泡發(fā)生器4被致動(dòng)時(shí)，處理器72的超聲波發(fā)生控制器 77致動(dòng)超聲波發(fā)生器5 (步驟ST105 )。具體地，超聲波發(fā)生控制器77向 振蕩回路53輸出振蕩器致動(dòng)信號(hào)，并且振蕩回路53致動(dòng)振蕩器52。結(jié)果， 振蕩器52如上所述地產(chǎn)生超聲波E。在本實(shí)施例中，超聲波E具有能夠使 空氣即微氣泡M中的氣體收縮并且使微氣泡M破裂的頻率。超聲波發(fā)生 器5用超聲波E照射混有微氣泡M并流過超聲波照射通路51的加壓機(jī)油 (見圖3A)。這樣，超聲波發(fā)生控制器77產(chǎn)生超聲波E，并且超聲波發(fā) 生控制器77用超聲波E照射混有微氣泡M的機(jī)油。如圖3B所示，混入機(jī)油中并且用超聲波E照射的《效氣泡M收縮成小 的微氣泡M，，并且在機(jī)油內(nèi)破裂。當(dāng)用超聲波E照射機(jī)油時(shí)，混入機(jī)油 中的微氣泡M在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)收縮，從而微氣泡M，的溫度瞬間上升。此 外，混入機(jī)油中的微氣泡M的一部分由于超聲波E的照射而破裂；因此， 來自微氣泡破裂的能量被轉(zhuǎn)化成熱能，從而機(jī)油的溫度瞬間上升。結(jié)果，混有微氣泡M的機(jī)油的溫度Tl瞬間上升。如上所述，由于微氣泡M均勻 地分布在機(jī)油中，所以機(jī)油的溫度T1可均勻地上升。在機(jī)油中混有微氣泡M的情況下溫度Tl瞬間升高的機(jī)油被供給至內(nèi) 燃機(jī)100。供給到內(nèi)燃機(jī)100的機(jī)油經(jīng)未示出的通路被供給至內(nèi)燃機(jī)100 的從動(dòng)部件的待潤滑部分、可運(yùn)動(dòng)部件的被驅(qū)動(dòng)部分和受熱部件的待冷卻 部分。供給至這些部分的機(jī)油的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量減小。因此，即使內(nèi)燃機(jī)100的溫度低并且機(jī)油的溫度低，在內(nèi)燃機(jī)100的 從動(dòng)部件被潤滑時(shí)所導(dǎo)致的摩擦也會(huì)減小，從而能提高內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng)性能。此外，即使內(nèi)燃機(jī)100的溫度低并且機(jī)油的溫度低，介質(zhì)也很難接 收由機(jī)油經(jīng)過其循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)100所產(chǎn)生的熱量，從而內(nèi)燃機(jī)100的溫度 能容易地上升。因此，能提高內(nèi)燃機(jī)100的暖機(jī)性能。內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng) 性能和暖機(jī)性能能如上所述地提高；因此，能改善燃料消耗并抑制排放惡 化。此外，由于供給至內(nèi)燃機(jī)100的機(jī)油的溫度Tl升高并且粘度進(jìn)一步 減小，所以內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性能可進(jìn)一步提高。此外，內(nèi)燃機(jī)100的暖機(jī)性 能可進(jìn)一步提高，這是因?yàn)楣┙o至內(nèi)燃機(jī)100的機(jī)油的溫度Tl升高，使 得經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的機(jī)油很難接收由內(nèi)燃機(jī)100產(chǎn)生的熱量。在上述第一實(shí)施例中，各個(gè)箱21和22通過控制轉(zhuǎn)換閥23的打開和關(guān) 閉的介質(zhì)循環(huán)控制器7而相互連通性地連接；但是，本發(fā)明不限于上述第 一實(shí)施例。例如，各個(gè)箱21和22可通過恒溫器或由形狀記憶合金形成的 閥相互連通性地連接。所述恒溫器和閥被設(shè)定成使得各個(gè)箱21和22在經(jīng)在第一實(shí)施例中微氣泡發(fā)生器4設(shè)置在機(jī)油循環(huán)路徑6的中部；但是， 本發(fā)明不限于上述第一實(shí)施例。例如，微氣泡發(fā)生器4可將所產(chǎn)生的微氣 泡M混入儲(chǔ)存在油盤2內(nèi)的機(jī)油中。具體地，微氣泡發(fā)生器4將所產(chǎn)生的 微氣泡M混入儲(chǔ)存在連接到機(jī)油循環(huán)路徑6的箱21內(nèi)的機(jī)油中。下面對(duì)根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-2進(jìn)行說明。圖6是根據(jù)第 二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的示意圖。根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-2在內(nèi)燃機(jī)100被驅(qū)動(dòng)時(shí)使用冷卻7jC作為主要冷卻受熱部件的介質(zhì)。根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-2使冷卻水經(jīng)由貫穿內(nèi)燃機(jī)100的冷卻7jC循環(huán) 路徑8循環(huán)。根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-2的大部分部件與根據(jù)第 一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備相似；因此，不再重復(fù)對(duì)相同部件(圖6中的與 圖1中的標(biāo)號(hào)相同的標(biāo)號(hào))的說明。介質(zhì)循環(huán)設(shè)備l-2由水泵9、微氣泡發(fā)生器4、超聲波發(fā)生器5、冷卻 水循環(huán)路徑8和介質(zhì)循環(huán)控制器7構(gòu)成。冷卻7JC循環(huán)路徑8包括形成在內(nèi) 燃機(jī)IOO內(nèi)的供冷卻水流過的空間、通路等。這樣，冷卻7jC循環(huán)路徑8包 括用于將冷卻水供給至內(nèi)燃機(jī)100的受熱部件的冷卻部分的通路、空間(例 如，水套)等。如圖6所示，冷卻7jC循環(huán)路徑8由起動(dòng)循環(huán)路徑81和驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑 82構(gòu)成。起動(dòng)循環(huán)路徑81由多個(gè)冷卻7JC循環(huán)通路83至86構(gòu)成。微氣泡 發(fā)生器4、超聲波發(fā)生器5和水泵9布置在起動(dòng)循環(huán)路徑81的中部，且起 動(dòng)循環(huán)路徑81是冷卻水流過內(nèi)燃機(jī)100的路徑。另 一方面，驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑所述冷卻7K循環(huán)通路83的冷卻水循環(huán)通路87構(gòu)成。在驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑82 的中部布置有作為冷卻所述冷卻水的冷卻單元的散熱器88，并且冷卻水流 過散熱器88。恒溫器89基于流過恒溫器89的冷卻水的溫度T3使冷卻水循環(huán)通路 83和冷卻7J^環(huán)通路87連通性地連接。因此，當(dāng)恒溫器89打開時(shí)，冷卻 7jC循環(huán)通路87內(nèi)和散熱器88內(nèi)的冷卻水流入冷卻7K循環(huán)通路83，從而驅(qū) 動(dòng)循環(huán)路徑82的冷卻水通過起動(dòng)循環(huán)路徑81經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)。另一 方面，當(dāng)恒溫器89關(guān)閉時(shí)，冷卻7JC循環(huán)通路87內(nèi)和散熱器88內(nèi)的冷卻水 不流入冷卻7JC循環(huán)通路83,從而只有起動(dòng)循環(huán)路徑81的冷卻水經(jīng)過內(nèi)燃 才幾100循環(huán)。也就是說，可通過用恒溫器89控制起動(dòng)循環(huán)路徑81和驅(qū)動(dòng)86a是冷卻水溫度傳感器，該冷卻水溫度傳感器是檢測(cè)供給至內(nèi)燃機(jī)100 的冷卻水的溫度并將所檢測(cè)到的溫度輸出至介質(zhì)循環(huán)控制器7的介質(zhì)溫度檢測(cè)器。此外，88a是對(duì)流過散熱器88的冷卻水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的風(fēng)扇。水泵9布置在冷卻7jc循環(huán)路徑8的起動(dòng)循環(huán)路徑81的中部。水泵9 向流過內(nèi)燃才幾100之后纟皮輸回冷卻7jc循環(huán)通路83的冷卻水加壓，以將冷卻 水經(jīng)微氣泡發(fā)生器4和超聲波發(fā)生器5再次供給到內(nèi)燃機(jī)100。例如，水 泵9由內(nèi)燃機(jī)100的未示出的曲軸所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩來致動(dòng)。接下來對(duì)根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-2的操作進(jìn)行說明。對(duì)于 根據(jù)第二實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-2的與根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備 1-1的操作相同的操作不再重復(fù)進(jìn)行說明。在第二實(shí)施例中，由于水泵9 由內(nèi)燃機(jī)100的驅(qū)動(dòng)來致動(dòng)，因此冷卻水從內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng)到停機(jī)一直 經(jīng)由冷卻7jC循環(huán)路徑8循環(huán)。首先，在作為介質(zhì)的冷卻水由于內(nèi)燃才幾100的驅(qū)動(dòng)而經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100 循環(huán)時(shí)，介質(zhì)循環(huán)控制器7的處理器72的介質(zhì)溫度獲取單元74獲取冷卻 水的溫度T3 (步驟ST201)。具體地，介質(zhì)溫度獲取單元74獲取經(jīng)過內(nèi) 燃機(jī)100循環(huán)的冷卻水的溫度T3。此處，溫度T3由冷卻水溫度傳感器86a 檢測(cè)，并且溫度T3被輸出至介質(zhì)循環(huán)控制器7。然后，處理器72的氣泡發(fā)生控制器76判定所獲取的冷卻水的溫度T3 是否小于或等于預(yù)定值T4 (步驟ST202)。此處，預(yù)定值T4是經(jīng)過內(nèi)燃 機(jī)100循環(huán)的冷卻水的溫度低到使得冷卻水較容易接收由內(nèi)燃機(jī)100產(chǎn)生 的熱量時(shí)的溫度。例如，它是在內(nèi)燃機(jī)100冷起動(dòng)時(shí)的冷卻水溫度。處理 器72的介質(zhì)溫度獲取單元74重復(fù)地獲取冷卻水的溫度T3，直到所獲取的 冷卻水的溫度T3變得小于或等于預(yù)定值T4。接下來，當(dāng)處理器72的氣泡發(fā)生控制器76判定供給至內(nèi)燃機(jī)100的 冷卻水的溫度T3低于或等于預(yù)定值T4時(shí)，氣泡發(fā)生控制器76致動(dòng)微氣 泡發(fā)生器4 (步驟ST203)。此時(shí)，由于供給至內(nèi)燃機(jī)100的冷卻水的溫 度T3低于或等于預(yù)定值T4，恒溫器89關(guān)閉或保持關(guān)閉狀態(tài)。因此，經(jīng)過 內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的冷卻水只是起動(dòng)循環(huán)路徑81內(nèi)的冷卻水。通過致動(dòng)微氣泡發(fā)生器4而產(chǎn)生微氣泡M,并且所產(chǎn)生的微氣泡M被 混入冷卻水即介質(zhì)中。因此，與未混有微氣泡M的冷卻7JC相比，混有微氣泡M的冷卻水的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量可減小。由于驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑82內(nèi)和散熱器88內(nèi)的冷卻水的量，在恒溫器89 關(guān)閉時(shí)經(jīng)過內(nèi)燃才幾100循環(huán)的冷卻水的量小于恒溫器89打開時(shí)的冷卻水的 量。因此，當(dāng)冷卻水的溫度T3低時(shí)，更多的經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)100循環(huán)的冷卻 水流過微氣泡發(fā)生器4，從而混入冷卻水中的微氣泡M的量在短時(shí)間內(nèi)增 加。結(jié)果，冷卻水的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量在短時(shí)間內(nèi)減小。接下來，在微氣泡發(fā)生器4被致動(dòng)時(shí)，處理器72的超聲波發(fā)生控制器 77致動(dòng)超聲波發(fā)生器5 (步驟ST204 )。超聲波發(fā)生器5產(chǎn)生超聲波E, 并且超聲波發(fā)生器5用超聲波E照射混有微氣泡M的冷卻水(見圖3A)。 由于被超聲波E照射并且均勻分布在冷卻水中的微氣泡M通過其收縮或 破裂而變成小的微氣泡M，，因此混有微氣泡M的冷卻水的溫度T3均勻 地且瞬間地上升。在冷卻水中混有微氣泡M的情況下溫度T3瞬間上升的冷卻7jC被供給 至內(nèi)燃機(jī)100。供給到內(nèi)燃機(jī)100的冷卻水經(jīng)未示出的通路被供給至內(nèi)燃 機(jī)100的受熱部件的待冷卻部分。所供給的冷卻水的熱導(dǎo)率和熱容量減小。因此，由于即使內(nèi)燃機(jī)100的溫度和冷卻水的溫度4氐，冷卻水也難以 接收由冷卻水經(jīng)過其循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)100所產(chǎn)生的熱量，使得內(nèi)燃機(jī)100的 溫度更易于上升，因而能提高內(nèi)燃機(jī)IOO的暖機(jī)性能。因此，由于內(nèi)燃機(jī) 100的暖;f幾性能如上所述地提高，故而能改善燃料消耗并抑制排放惡化。此外，由于供給至內(nèi)燃機(jī)100的冷卻水的溫度T3升高，使得難以進(jìn) 一步接收由冷卻水經(jīng)其流過的內(nèi)燃機(jī)100所產(chǎn)生的熱量，因而內(nèi)燃機(jī)100 的暖機(jī)性能可進(jìn)一步提高。接下來對(duì)根據(jù)第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-3進(jìn)行說明。圖8是根據(jù) 第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的示意圖。根據(jù)第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-3 連接到內(nèi)燃機(jī)100。此外，介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-3使用變速器循環(huán)油(下文中簡(jiǎn) 稱為變速器油)作為介質(zhì)，并且當(dāng)通過驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)來致動(dòng)變速器時(shí)，介質(zhì) 循環(huán)設(shè)備1-3潤滑從動(dòng)部件、驅(qū)動(dòng)可運(yùn)動(dòng)部件和冷卻受熱部件。介質(zhì)循環(huán) 設(shè)備1-3使變速器油經(jīng)變速器油循環(huán)路徑11循環(huán)，變速器油循環(huán)路徑11是貫穿變速器200的循環(huán)油循環(huán)路徑。此處，根據(jù)第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán) 設(shè)備1-3的大部分基本構(gòu)造與根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-1的基本 構(gòu)造類似；因此，不再重復(fù)對(duì)相同部件(圖8中的與圖1中的標(biāo)號(hào)相同的 標(biāo)號(hào))的說明。介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-3由變速器油泵10、微氣泡發(fā)生器4、超聲波發(fā)生器5、 變速器油循環(huán)路徑11和介質(zhì)循環(huán)控制器7構(gòu)成。變速器油循環(huán)路徑11包 括形成在內(nèi)燃機(jī)IOO內(nèi)的空間和通路，它們與使變速器油泵IO、微氣泡發(fā) 生器4、超聲波發(fā)生器5等相連的變速器油循環(huán)通路111至113不同。此 處，變速器油流過所述通路。也就是說，變速器油循環(huán)路徑ll包括用于將 變速器油供給至變速器200的從動(dòng)部件的待潤滑部分、可運(yùn)動(dòng)部件的被驅(qū) 動(dòng)部分和受熱部件的待冷卻部分的通路。此處，113a表示變速器油溫度傳 感器，該變速器油溫度傳感器是用于檢測(cè)供給至內(nèi)燃機(jī)100的變速器油的 溫度并將該溫度輸出至介質(zhì)循環(huán)控制器7的介質(zhì)溫度檢測(cè)器。變速器油泵10布置在變速器油循環(huán)路徑11的中部。變速器油泵10 向通過變速器200的變速器油加壓，以便經(jīng)微氣泡發(fā)生器4和超聲波發(fā)生 器5再次供給至變速器200。當(dāng)變速器200被致動(dòng)時(shí)，變速器油泵10被致 動(dòng)。也就是說，變速器油泵IO由驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)100所產(chǎn)生的輸出來致動(dòng)。接下來對(duì)根據(jù)第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-3的操作進(jìn)行說明。圖9 是根據(jù)第三實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備的控制流程圖。此處，對(duì)于根據(jù)第三實(shí) 施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-3的與根據(jù)第一實(shí)施例的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備1-1的操作 相同的操作不再重復(fù)進(jìn)行說明。由于通過驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)100而致動(dòng)變速器200 進(jìn)而致動(dòng)變速器油泵10，因此變速器油從內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng)到停機(jī)一直經(jīng) 由變速器油循環(huán)路徑11循環(huán)。在作為介質(zhì)的變速器油通過變速器200的致動(dòng)而經(jīng)過變速器200循環(huán) 時(shí)，介質(zhì)循環(huán)控制器7的處理器72的介質(zhì)溫度獲取單元74獲取變速器油 的溫度T5 (步驟ST301)。具體地，介質(zhì)溫度獲取單元74獲取經(jīng)過變速 器200循環(huán)的變速器油的溫度T5。此處，溫度T5由變速器油溫度傳感器 113a檢測(cè)，并且溫度T5被輸出至介質(zhì)循環(huán)控制器7。然后，處理器72的氣泡發(fā)生控制器76判定所獲取的變速器油的溫度 T5是否小于或等于預(yù)定值T6 ( ST302 )。此處，溫度T6是經(jīng)過變速器200 循環(huán)的變速器油的粘度高時(shí)的溫度。也就是說，在所述溫度下由于變速器 的摩擦難以起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)100。例如，該溫度是在內(nèi)燃機(jī)100冷起動(dòng)時(shí)的變 速器油的溫度。處理器72的介質(zhì)溫度獲取單元74重復(fù)地獲取變速器油的 溫度T5，直到所獲取的變速器油的溫度T5變得小于或等于預(yù)定值T6。接下來，當(dāng)處理器72的微氣泡發(fā)生控制器76判定供給至變速器200 的變速器油的溫度T5低于或等于預(yù)定值T6時(shí)，氣泡發(fā)生控制器76致動(dòng) 微氣泡發(fā)生器4 (步驟ST303 )。由于微氣泡發(fā)生器4被致動(dòng)，因此產(chǎn)生 微氣泡M，并且所產(chǎn)生的微氣泡M被混入變速器油即介質(zhì)中(見圖2A和 2B)。因此，與未混有微氣泡M的變速器油相比，混有微氣泡M的變速 器油的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量可減小。接下來，在微氣泡發(fā)生器4被致動(dòng)時(shí)，處理器72的超聲波發(fā)生控制器 77致動(dòng)超聲波發(fā)生器5 (步驟ST304)。超聲波發(fā)生器5產(chǎn)生超聲波E， 并且超聲波發(fā)生器5用超聲波E照射混有微氣泡M的變速器油(見圖3A )。 如圖3B所示，在用超聲波E照射的變速器油中均勻分布的微氣泡M通過 收縮而變成小的微氣泡M，，并且微氣泡M由于超聲波E而破裂。因此， 混有^L氣泡M的變速器油的溫度T5均勾地且瞬間地上升。在變速器油中混有微氣泡M的情況下溫度T5瞬間上升的變速器油被 供給至變速器200。供給到變速器200的變速器油經(jīng)未示出的通路被供給 至變速器200的從動(dòng)部件的待潤滑部分、可運(yùn)動(dòng)部件的被驅(qū)動(dòng)部分和受熱 部件的待冷卻部分。供給到這些部分的變速器油的熱導(dǎo)率和熱容量減小。因此，即使變速器200的溫度低并且變速器油的溫度低，在變速器200 的從動(dòng)部件被潤滑時(shí)所產(chǎn)生的摩擦也能被變速器油減小，從而能提高連接 到變速器200的內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng)性能。此外，即使變速器200和變速器 油的溫度低，介質(zhì)也很難接收由變速器油經(jīng)過其循環(huán)的變速器200所產(chǎn)生 的熱量，從而變速器200的溫度能容易地升高。因此，能提高變速器200 的暖機(jī)性能。內(nèi)燃機(jī)100的起動(dòng)性能和變速器200的暖機(jī)性能可如上所述地提高；因此，能改善燃料消耗并抑制排放惡化。在上述第一、第二和第三實(shí)施例中，微氣泡發(fā)生器4可通過在氣泡發(fā)生器主體41在介質(zhì)和氣體混合之后噴射介質(zhì)和氣體的混合物而產(chǎn)生微氣 泡M。然后，可將微氣泡M混入介質(zhì)中。此外，在第一、第二和第三實(shí)施例中，優(yōu)選地緊接著起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)100 之前開始致動(dòng)微氣泡發(fā)生器4和超聲波發(fā)生器5。結(jié)果，當(dāng)介質(zhì)開始經(jīng)過 內(nèi)燃機(jī)100或經(jīng)過變速器200循環(huán)時(shí)，微氣泡M可混入介質(zhì)中，從而可用 超聲波E照射混有微氣泡的介質(zhì)。工業(yè)適用性如上所述，根據(jù)本發(fā)明的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備可用于使機(jī)油、冷卻水和變速 器油中的至少一種經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)或經(jīng)過變速器循環(huán)的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備，并且尤 其可用于提高內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性能和暖機(jī)性能。
權(quán)利要求
1.一種用于使介質(zhì)循環(huán)的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-1；1-2；1-3)，包括微氣泡發(fā)生器(4)，所述微氣泡發(fā)生器產(chǎn)生微氣泡并將所述微氣泡混入所述介質(zhì)；和介質(zhì)溫度獲取單元(74)，所述介質(zhì)溫度獲取單元獲取所述介質(zhì)的溫度，其中當(dāng)所述介質(zhì)的溫度低于或等于預(yù)定值時(shí)，所述微氣泡發(fā)生器(4)產(chǎn)生所述微氣泡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-1),其中 所述介質(zhì)是在貫穿內(nèi)燃機(jī)(100)的循環(huán)油循環(huán)路徑(6)中循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-1),還包括 循環(huán)油儲(chǔ)存器(2)，所述循環(huán)油儲(chǔ)存器包括多個(gè)儲(chǔ)存所述內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油的箱(21， 22)，并且視所述內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油的溫度而定地在所述箱(21， 22)之間執(zhí)行連通性連接，其中當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)循環(huán)油的溫度低于或等于預(yù)定值時(shí)，所述循環(huán)油儲(chǔ)存器 (2)不執(zhí)行所述箱(21， 22)之間的所述連通性連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-2 ),其中 所述介質(zhì)是經(jīng)由貫穿內(nèi)燃機(jī)(100)的冷卻水循環(huán)路徑(8)而循環(huán)的冷卻水。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-2 )，其中 所述冷卻水循環(huán)路徑(8 )包括起動(dòng)循環(huán)路徑(81),所述起動(dòng)循環(huán)路徑在其中部設(shè)置有所述微 氣泡發(fā)生器(4),并且引導(dǎo)所述冷卻水進(jìn)入所述內(nèi)燃機(jī)(100);驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑(82)，所述驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑包括冷卻所述冷卻水的 冷卻單元(88),并且視所述冷卻水的溫度而定地連通性地連接到所述起 動(dòng)循環(huán)路徑(81)，其中當(dāng)所述冷卻水的溫度低于或等于預(yù)定值時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)循環(huán)路徑(82) 不與所述起動(dòng)循環(huán)路徑(81)進(jìn)行連通性連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-3 ),其中 所述介質(zhì)是經(jīng)由貫穿變速器(200)的循環(huán)油循環(huán)路徑(11)而循環(huán)的變速器循環(huán)油。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-1; 1-2; l畫3),其中所述^:氣泡發(fā)生器(4)通過由所述介質(zhì)的噴射所產(chǎn)生的剪切力從氣體 產(chǎn)生所述孩史氣泡。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-1; 1-2; 1-3)，還包括超聲波發(fā)生器(5),當(dāng)所述介質(zhì)的溫度低于或等于預(yù)定值時(shí)，所述超 聲波發(fā)生器視由所述微氣泡發(fā)生器(4)所產(chǎn)生的所述微氣泡中的氣體而定 地產(chǎn)生超聲波，并且用所述超聲波照射包含所述#:氣泡的所述介質(zhì)。
全文摘要
一種機(jī)油的介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-1)，所述機(jī)油是經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)(100)循環(huán)的介質(zhì)，所述介質(zhì)循環(huán)設(shè)備包括產(chǎn)生微氣泡并將所述微氣泡混入所述循環(huán)機(jī)油的微氣泡發(fā)生器(4)。此外，所述介質(zhì)循環(huán)設(shè)備(1-1)包括獲取所述機(jī)油的溫度的介質(zhì)溫度獲取單元(74)。當(dāng)所述機(jī)油的溫度低于或等于預(yù)定值時(shí)，所述微氣泡發(fā)生器(4)產(chǎn)生微氣泡，以減小混有所述微氣泡的機(jī)油的粘度、熱導(dǎo)率和熱容量。
文檔編號(hào)F16N39/00GK101228389SQ20068002639
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2006年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月21日
發(fā)明者伊藤泰志, 品川知弘, 山田賢一, 鈴木誠, 黑木煉太郎 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社