專利名稱：摩托車離合器的球形滾輪挺桿體的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器組合體，尤其是一種摩托車離合部件。
二背景技術(shù)：
目前，摩托車離合器的滾輪是圓柱體，圓柱體面寬3毫米，離合器凸輪盤是弧形凹槽，由于圓柱面與弧形凹槽的相互接觸面較大，當(dāng)摩托車在變檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響和較大噪聲；另一個(gè)原因是挺桿體由調(diào)節(jié)螺栓用螺紋連接后穿過發(fā)動(dòng)機(jī)上的右曲軸箱蓋孔，同時(shí)挺桿上的定位鎖也穿在右曲軸箱蓋的定位鎖孔內(nèi)，依次安裝密封圈、墊片和調(diào)節(jié)螺母并固定，因右曲軸箱兩孔有加工誤差，常造成挺桿裝上右曲軸箱后，三個(gè)圓柱形滾輪接觸到凸輪盤軌道面不平行，三個(gè)圓柱形滾輪與凸輪盤三個(gè)軌道面無法定位。摩托車在分離換檔時(shí)產(chǎn)生圓柱形滾輪面與凸輪板的弧形凹槽相互磨滾，造成變檔較重，發(fā)響，檔位不明顯分離不徹底現(xiàn)象，也會(huì)造成兩個(gè)零件磨損，影響摩托車的質(zhì)量。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，通過改變現(xiàn)有摩托車離合器組件的結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有摩托車在變檔時(shí)產(chǎn)生異響聲、造成兩零件之間磨損大的問題。
本實(shí)用新型的具體方案是包括凸輪盤，在凸輪盤的底面直接固套通油套管，凸輪盤的正面有三個(gè)弧形凹槽，在凸輪盤的正面安裝挺桿體，在挺桿體的外沿固套有三個(gè)滾輪軸，在滾輪軸上活套的滾輪落在所述弧形凹槽中，挺桿體下端固接定位鎖，挺桿體與凸輪盤為同心軸，關(guān)鍵是所述滾輪為球形滾輪，挺桿體為均勻分布三個(gè)安裝凸臺(tái)的圓柱體，在每個(gè)凸臺(tái)上通過滾輪軸活套有滾輪，滾輪軸心線之間的夾角為120°。挺桿體也為多邊體，在多邊體的三邊上均勻分布有滾輪軸，在滾輪軸上活套有滾輪，滾輪的軸心線之間的夾角為120°。
采用上述方案的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)摩托車在分離變檔中，它是以球形點(diǎn)去接觸凸輪盤軌道面，磨滾很小，所以分離變檔靈活、輕松，還可以彌補(bǔ)右曲軸箱蓋兩個(gè)孔的加工誤差，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在變檔中它以球形滾輪上的任意點(diǎn)去接觸凸輪盤軌道面，這種分離變檔噪音小、換檔靈活、輕松、檔位明顯、分離徹底，其結(jié)構(gòu)簡單，易制造，又減小兩零件之間的磨損，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器的質(zhì)量，對(duì)摩托車整車的質(zhì)量也得到提高，而且不增加成本。
四

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型挺桿體為多邊體的主視圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
五具體實(shí)施方式
實(shí)施例1從圖1、圖2可知本實(shí)用新型主要由挺桿體1、滾輪2、滾輪軸3、凸輪盤4、通油套管5、定位鎖6組成，其中在凸輪盤4的底面直接固套通油套管5，凸輪盤4的正面有三個(gè)弧形凹槽，在凸輪盤4的正面安裝挺桿體1，在挺桿體1的外沿固套有三個(gè)滾輪軸3，在滾輪軸3上活套的滾輪2落在所述弧形凹槽中，挺桿體1下端固接定位鎖6，挺桿體1與凸輪盤4為同心軸，關(guān)鍵在于所述滾輪2為球形滾輪，挺桿體1為均勻分布有三個(gè)安裝凸臺(tái)的圓柱體，在每個(gè)凸臺(tái)上通過滾輪軸3活套有滾輪2，滾輪2軸心線之間的夾角為120°；實(shí)施例2請(qǐng)看圖3、圖4，該實(shí)施例的構(gòu)造與實(shí)施例1基本相同，所不同的是挺桿體1為多邊體，在多邊體的三邊上均勻分布滾輪軸3，在滾輪軸3上活套有滾輪2，滾輪2軸心線之間的夾角為120°。
工作原理摩托車在分離變檔中，球形滾輪2以球面上的點(diǎn)去接觸凸輪盤4的軌道面，磨滾很小，同時(shí)彌補(bǔ)右曲軸箱兩個(gè)孔的加工誤差，因?yàn)榍蛐螡L輪2在轉(zhuǎn)動(dòng)中總以一點(diǎn)去接觸凸輪盤的軌道面，這樣均勻分布在挺桿體1上的三個(gè)球形滾輪與凸輪盤4接觸的三個(gè)點(diǎn)不在同一直線上，所以始終在同一平面上，在變檔中靈活、輕松、變檔徹底，運(yùn)行平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，包括凸輪盤(4)，在凸輪盤(4)的背面直接固套通油套管(5)，凸輪盤(4)的正面有三個(gè)弧形凹槽，在凸輪盤(4)的正面安裝挺桿體(1)，在挺桿體(1)的外沿固套有三個(gè)滾輪軸(3)，在滾輪軸(3)上活套的滾輪(2)落在所述弧形凹槽中，挺桿體(1)下端固接定位鎖(6)，挺桿體(1)與凸輪盤(4)為同心軸，其特征在于所述滾輪(2)為球形滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，其特征在于挺桿體(1)上均勻分布有三個(gè)安裝凸臺(tái)的圓柱體，在每個(gè)凸臺(tái)上通過滾輪軸(3)活套有滾輪(2)，滾輪(2)軸心線之間的夾角為120°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，其特征在于挺桿體(1)為多邊體，在多邊體的三邊上均勻分布滾輪軸(3)，在滾輪軸(3)上，活套有滾輪(2)，滾輪(2)軸心線之間的夾角為120°。
專利摘要一種摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，在凸輪盤4的背面直接固套通油套管5，凸輪盤4的正面有三個(gè)弧形凹槽，在凸輪盤4的正面安裝挺桿體1，挺桿體1的外沿固套有三個(gè)滾輪軸3，在滾輪軸3上活套的滾輪2落在所述弧形凹槽中，挺桿體1下端固接定位鎖6，挺桿體1與凸輪盤4為同心軸，關(guān)鍵是所述滾輪2為球形滾輪，挺桿體1為均勻分布有三個(gè)安裝凸臺(tái)的圓柱體或多邊體，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，變檔靈活、輕松、檔位明顯、分離徹底，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器的質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16D23/12GK2844560SQ20062011031
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者陳炳林, 陳炳成 申請(qǐng)人:重慶層發(fā)工貿(mào)有限公司