專利名稱：結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，具體而言，是指一種藉由離合器板彈力波浪折曲部以本身凹凸折曲的彈性復(fù)位而快速分離，使本實(shí)用新型的離合器在進(jìn)行分離時(shí)可以不被組件強(qiáng)大的摩擦力所產(chǎn)生的吸附效果影響而分離，故本實(shí)用新型是一種離合效果較佳的離合器。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代機(jī)動器具的制造水準(zhǔn)日漸提高，一般人對于各種機(jī)械的效能要求也不斷提升，而離合器材更是現(xiàn)代動力機(jī)械中不可或缺的一項(xiàng)重要構(gòu)件，目前一般所見的離合器材十分的多樣化，但是，由于設(shè)計(jì)、動作上的限制，所以離合器材是否能夠達(dá)成最佳的離合效果，才是消費(fèi)者最為重視的特色；因此，如何開發(fā)出一種具有較佳離合效果的離合器改良結(jié)構(gòu)，早已變成研發(fā)人員與制造商最想克服的幾個(gè)問題，而上述內(nèi)容中所呈現(xiàn)的問題也是本實(shí)用新型發(fā)明人研發(fā)本申請的動機(jī)。
常用的離合器結(jié)構(gòu)，請參閱圖1所示，其結(jié)構(gòu)大多是采用一離合器座20與驅(qū)動軸相連，且該離合器座20可以旋轉(zhuǎn)帶動多數(shù)片離合器板30，而在各離合器板30之間又自由滑設(shè)有多數(shù)片狀摩擦片40，并藉由該離合器板30與該摩擦片40的迫掣與否，可以控制該摩擦片40是否帶動一離合器盤50向外輸出動力，至運(yùn)用該離合器盤50使動力向外輸出；此種常用的離合器結(jié)構(gòu)已在市面上銷售、使用許久，但是此種設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中的離合狀況卻有不足之處，令其功效不好，究其原因在于其一，因各離合器板30與多數(shù)摩擦片40呈完全相對應(yīng)的圓形環(huán)狀，且二者運(yùn)用摩擦力產(chǎn)生連動，故當(dāng)動力傳動一段時(shí)間之后，各離合器板30與各摩擦片40間的強(qiáng)大磨擦力會產(chǎn)生吸附效果(使二組件產(chǎn)生類似黏合的效果)，若使用者快速開放二組件的間隔空間時(shí)，事實(shí)上，各離合器板30與多數(shù)摩擦片40仍需自行運(yùn)用旋轉(zhuǎn)磨擦力、吸附效果保持接合，加上該離合器板30本身有動力，而該摩擦片40在分離時(shí)仍具離心旋轉(zhuǎn)動力)，故常用離合器操作分離工作時(shí)，非但會發(fā)生分離速度延遲的狀況，且也常會產(chǎn)生未完全分離的情況出現(xiàn)，造成該離合器板30的動力浪費(fèi)在拖動若干摩擦片40及離合器盤50上，變成大量能源的浪費(fèi)問題；其二，由于上述分離延遲及不當(dāng)磨擦扭力(分離不確實(shí))的狀況都會使各離合器板30與摩擦片40之間產(chǎn)生不當(dāng)?shù)哪Σ?，所以，常用的離合器板30與摩擦片4較容易被磨損而損壞。
對于上述常用離合器的缺點(diǎn)，目前改良趨勢都以提高搭配機(jī)構(gòu)的精密度、耐磨度為訴求，如此改良雖有其功效，但本實(shí)用新型發(fā)明人卻不以此為限，且更深入構(gòu)思更具創(chuàng)意及功效的改良，以期大幅度提升常用離合器的實(shí)用性；歷經(jīng)過多次研發(fā)、試作后，本新型發(fā)明人終于研究出一種具有較佳離合效果的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的首要目的，在于提供一種具有較佳離合效果的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器；本實(shí)用新型在離合器中的離合器板上制設(shè)有彈力波浪折曲部及承力部，該彈力波浪折曲部會以本身的凹凸折曲彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片與各離合器板，使本實(shí)用新型離合器在進(jìn)行分離時(shí)可以不被組件強(qiáng)大磨擦力產(chǎn)生的吸附效果影響而快速分離，故本實(shí)用新型是一種離合效果較佳的離合器。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種有效防止磨損的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器；由于本實(shí)用新型彈力波浪折曲部會以本身徑向凹凸折曲的彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片與各離合器板，使本實(shí)用新型離合器在進(jìn)行分離時(shí)可以不被組件強(qiáng)大磨擦力產(chǎn)生的吸附效果影響而被不當(dāng)磨擦扭力磨損，故本實(shí)用新型確實(shí)是一種有效防止磨損的離合器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其包含有一離合器座20、一離合器盤50、多數(shù)片離合器板30及多數(shù)片摩擦片40，其中，該離合器座20組設(shè)在動力機(jī)械傳動軸上，且該離合器座20組配出一環(huán)狀容置空間23，可搭配預(yù)設(shè)控制構(gòu)件控制該容置空間23進(jìn)行接合迫掣、分離放松的工作者；該離合器板30具耐磨性的環(huán)狀片體，且該離合器板被該離合器座20帶動，而該離合器板30配設(shè)在該離合器座的環(huán)狀容置空間23內(nèi)，且可以自由進(jìn)行徑向位移者；該摩擦片40是具耐磨性的環(huán)狀片體，該摩擦片40是滑設(shè)在該離合器座20的容置空間23內(nèi)，且該摩擦片會將動力傳遞給該離合器盤50，另該離合器盤50與動力輸出機(jī)構(gòu)相連接；其特征在于該離合器板30上環(huán)設(shè)有彈力波浪折曲部32及承力部33，該彈力波浪折曲部32抵靠在該離合器的摩擦片40的相對應(yīng)面上，該彈力波浪折曲部32設(shè)有具有彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片40與各離合器板30的凹凸折曲321，該凹凸折曲321對應(yīng)離合器座20的徑向軸折曲呈預(yù)設(shè)的凹凸形態(tài)，且令彈力波浪折曲部32與承力部33未受力時(shí)呈現(xiàn)凹凸折曲狀態(tài)。
作為本實(shí)用新型的離合器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合器板30的彈力波浪折曲部32制作在該離合器板30的外緣；作為本實(shí)用新型的離合器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合器板30的彈力波浪折曲部32制作在該離合器板30的內(nèi)緣；作為本實(shí)用新型的離合器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合器板30的彈力波浪折曲部32制作在該離合器板30的內(nèi)、外緣之間；作為上述離合器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合器板30的彈力波浪折曲部32的相鄰凹凸折曲最大起伏距離約達(dá)0.18mm；作為上述離合器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合器板的彈力波浪折曲部32的凹凸折曲對應(yīng)離合器座20的徑向軸折曲連接呈波浪型。
綜上所述，本實(shí)用新型的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)其在于離合器中的離合器板上設(shè)置有彈力波浪折曲部及承力部，該彈力波浪折曲部環(huán)設(shè)于離合器板上，且該彈力波浪折曲部的凹凸折曲對應(yīng)離合器座的徑向軸折曲呈預(yù)設(shè)的凹凸形態(tài)，而該彈力波浪折曲部抵靠在該離合器的摩擦片的相對應(yīng)面上；藉由該彈力波浪折曲部可以在各摩擦片與各離合器板密合時(shí)加強(qiáng)帶動擁擠力量，而在各摩擦片與各離合器板間的夾掣力消失時(shí)，該彈力波浪折曲部又會以本身徑向凹凸彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片與各離合器板，故本實(shí)用新型是一種離合效果較佳的離合器。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中常用的離合器剖視圖。
圖2為本實(shí)用新型的前視圖。
圖3為本實(shí)用新型的不帶動狀態(tài)組合剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型的帶動狀態(tài)組合剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型的局部分解剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型的局部放大剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型離合器板示意圖。
上述附圖的主要組件符號說明如下20離合器座 21壓力板22彈簧 23容置空間24嵌制槽30離合器板 31嵌制塊32彈力波浪折曲部 321凹凸折曲33承力部40摩擦片 41帶動部50離合器盤 51帶動座
A起伏距離具體實(shí)施方式現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例和附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的目的、技術(shù)手段及其功效首先參閱圖2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)用新型由一離合器座20、多數(shù)離合器板30、多個(gè)摩擦片40、一離合器盤50等構(gòu)件共同組成，其中如圖2所示，該離合器座20，為組設(shè)在動力機(jī)械傳動軸之上的容置件，且該離合器座20搭配一壓力板21與若干彈簧22組配出一環(huán)狀容置空間23，并且在該容置空間23內(nèi)制設(shè)有多道相互對應(yīng)的嵌制槽24，而該壓力板21與若干彈簧22可以搭配預(yù)設(shè)控制構(gòu)件控制該容置空間23的大小，藉此進(jìn)行接合迫掣、分離放松的工作；如圖3、圖5、圖6所示，該離合器板30，為具有耐磨性的環(huán)狀片體，且在該離合器板30內(nèi)側(cè)設(shè)有對應(yīng)該離合器座20的嵌制槽24的嵌制塊31，而該離合器板30的嵌制塊31是滑配在該離合器座20的嵌制槽24內(nèi)，且可以自由進(jìn)行徑向位移，該離合器板30上環(huán)設(shè)有彈力波浪折曲部32及承力部33，該彈力波浪折曲部32沿著離合器板30具有多數(shù)個(gè)相對向凹入或凸出的凹凸折曲321，而該彈力波浪折曲部32的凹凸折曲321對應(yīng)離合器座20的徑向軸起伏連接(例如相鄰凹凸折曲321的最大起伏距離A約達(dá)0.18mm)，且令彈力波浪折曲部32與承力部33未受力時(shí)呈現(xiàn)彎折狀態(tài)，(可進(jìn)一步參閱圖6)。
如圖4、圖5所示，該摩擦片40，為具有耐磨性的環(huán)狀片體，該摩擦片40是滑設(shè)在該離合器座20的容置空間23內(nèi)，在該摩擦片40外圍制設(shè)有凹陷槽狀帶動部41，且各摩擦片40對應(yīng)間隔組設(shè)在各離合器板30之間，而該離合器板30的彈力波浪折曲部32及承力部33則會抵靠在相對應(yīng)該摩擦片40的表面上；如圖4所示，該離合器盤50，為套設(shè)在該離合器座20外的中空盤體，在該離合器盤50上設(shè)有凹陷帶動座51，并且運(yùn)用該帶動座51一一嵌制各摩擦片40的外側(cè)帶動部41，而各摩擦片40僅能相對該離合器盤50進(jìn)行徑向位移，另該離合器盤50為與動力輸出機(jī)構(gòu)相連接。
以上所述為本新型較佳實(shí)施例的各相關(guān)組件的相互關(guān)系位置及其構(gòu)造的概述。為了清楚說明本實(shí)用新型的工作方式與功效，再配合各圖所示進(jìn)一步說明參閱圖2、圖3所示，由于本實(shí)用新型在各離合器板30的邊緣環(huán)設(shè)有彈力波浪折曲部32及承力部33，并讓該彈力波浪折曲部32的凹凸折曲321對應(yīng)離合器座20的徑向軸折曲呈預(yù)設(shè)的凹凸形態(tài)，且該離合器板30的彈力波浪折曲部32及承力部33會抵靠在相對應(yīng)該摩擦片40的表面，藉此產(chǎn)生下列功效
當(dāng)本實(shí)用新型進(jìn)行分離作動時(shí)，如圖2、圖6所示，由于該離合器座20的壓力板21會搭配控制組件操作彈簧22放松該容置空間23，故該離合器板30及各摩擦片40便會產(chǎn)生可供彼此軸向自由位移的間隙空間，在此同時(shí)，該離合器板30邊緣利用該彈力波浪折曲部32的凹凸折曲321的彈性復(fù)位力量保持折曲形態(tài)，也讓該離合器板30的彈力波浪折曲部32及承力部33對應(yīng)離合器座20的徑向軸折曲維持呈預(yù)設(shè)的凹凸形態(tài)(波浪型)，致使本實(shí)用新型的各離合器板30與各摩擦片40更加快速分離，由于各組件的快速分離而讓各離合器板30與各摩擦片40不再產(chǎn)生摩擦損失，令該離合器板30立即空轉(zhuǎn)、各摩擦片40保持不帶動狀態(tài)；因此，運(yùn)用上述彈力波浪折曲部32結(jié)構(gòu)可以加速離合器板30與摩擦片40的分離動作，使本實(shí)用新型離合器在進(jìn)行分離時(shí)可以不被組件強(qiáng)大磨擦力產(chǎn)生的吸附效果影響，更可防止組件被不當(dāng)磨擦扭力磨損，故本實(shí)用新型確實(shí)是一種離合效果較佳、防磨損的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器。
當(dāng)本實(shí)用新型離合器座20與離合器盤50相對夾掣進(jìn)行帶動時(shí)，如圖3所示，多數(shù)的離合器板30與多數(shù)的摩擦片40會彼此迫掣密合，此時(shí)，該離合器板30的彈力波浪折曲部32及承力部33的凹凸起伏距離A隨壓力減少(甚至驅(qū)近于凹凸消失)，同時(shí)該彈力波浪折曲部32的凹凸形態(tài)復(fù)位彈力會加強(qiáng)離合機(jī)構(gòu)之間的穩(wěn)固性，而該離合器板30的彈力波浪折曲部32及承力部33會穩(wěn)定與該摩擦片40表面密合，有效達(dá)成迫掣帶動的工作。
值得一提的是，本實(shí)用新型的彈力波浪折曲部32不但可以制作在該離合器板30的外緣，也可以制作在該離合器板30的內(nèi)緣，更同樣能制作在離合器板30的內(nèi)、外緣之間，圖示結(jié)構(gòu)省略；以上實(shí)施方式都運(yùn)用相同特征技術(shù)，故應(yīng)同屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍之一。
綜上所述，本申請的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在離合器中的離合器板上設(shè)置有彈力波浪折曲部及承力部，該彈力波浪折曲部環(huán)設(shè)于離合器板上，且該彈力波浪折曲部的凹凸折曲對應(yīng)離合器座的徑向軸折曲呈預(yù)設(shè)的凹凸形態(tài)，而該彈力波浪折曲部抵靠在該離合器的摩擦片的相對應(yīng)面上；藉由該彈力波浪折曲部可以在各摩擦片與各離合器板密合時(shí)加強(qiáng)帶動擁擠力量，而在各摩擦片與各離合器板間的夾掣力消失時(shí)，該彈力波浪折曲部又會以本身徑向凹凸彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片與各離合器板，故本實(shí)用新型確實(shí)是一種離合效果較佳的離合器；所以本實(shí)用新型的實(shí)用性應(yīng)已毋庸置疑，除此之外，在本申請實(shí)施例所揭露出的特征技術(shù)，于申請之前并未曾見于諸刊物，亦未曾被公開使用，不但具有如上所述功效增進(jìn)的事實(shí)，更具有不可輕忽的附加功效，因此，本實(shí)用新型的新穎性以及創(chuàng)造性都已符合專利法規(guī)，故依法提出實(shí)用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其包含有一離合器座(20)、一離合器盤(50)、多片離合器板(30)及多片摩擦片(40)，其特征在于該離合器座(20)組設(shè)在動力機(jī)械傳動軸上，且該離合器座(20)組配出一環(huán)狀容置空間(23)，可搭配預(yù)設(shè)控制構(gòu)件控制該容置空間(23)進(jìn)行接合迫掣、分離放松的工作；該離合器板(30)具耐磨性的環(huán)狀片體，且該離合器板(30)被該離合器座(20)帶動，而該離合器板(30)配設(shè)在該離合器座(20)的環(huán)狀容置空間(23)內(nèi)，且可以自由進(jìn)行徑向位移；該摩擦片(40)為具耐磨性的環(huán)狀片體，該摩擦片(40)滑設(shè)在該離合器座(20)的容置空間(23)內(nèi)，且該摩擦片(40)會將動力傳遞給該離合器盤(50)，另該離合器盤(50)與動力輸出機(jī)構(gòu)相連接；其特征在于該離合器板(30)上環(huán)設(shè)有彈力波浪折曲部(32)及承力部(33)，該彈力波浪折曲部(32)抵靠在該離合器的摩擦片(40)的相對應(yīng)面上，該彈力波浪折曲部(32)設(shè)有具有彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片(40)與各離合器板(30)的凹凸折曲(321)，該凹凸折曲(321)對應(yīng)離合器座(20)的徑向軸折曲呈預(yù)設(shè)的凹凸形態(tài)，且令彈力波浪折曲部(32)與承力部(33)未受力時(shí)呈現(xiàn)凹凸折曲狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其特征在于所述離合器板(30)的彈力波浪折曲部(32)制作在該離合器板(30)的外緣。
3.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其特征在于所述離合器板(30)的彈力波浪折曲部(32)制作在該離合器板(30)的內(nèi)緣。
4.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其特征在于所述離合器板(30)的彈力波浪折曲部(32)制作在該離合器板(30)內(nèi)、外緣之間。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其特征在于所述離合器板(30)的彈力波浪折曲部(32)的相鄰凹凸折曲最大起伏距離達(dá)0.18mm。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其特征在于離合器板(30)的彈力波浪折曲部(32)的凹凸折曲(321)對應(yīng)離合器座(20)的徑向軸折曲連接呈波浪型。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有較佳離合效果的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的離合器，其包含離合器座、離合器盤、多片離合器板及多片摩擦片，該離合器板上環(huán)設(shè)有彈力波浪折曲部及承力部，該彈力波浪折曲部抵靠在該離合器的摩擦片的相對應(yīng)面上，該彈力波浪折曲部設(shè)有具有彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片與各離合器板的凹凸折曲，該凹凸折曲對應(yīng)離合器座的徑向軸折曲呈預(yù)設(shè)的凹凸形態(tài)，且令彈力波浪折曲部與承力部未受力時(shí)呈現(xiàn)凹凸折曲狀態(tài)。運(yùn)用上述結(jié)構(gòu)，該彈力波浪折曲部在各摩擦片與各離合器板密合時(shí)加強(qiáng)帶動擁擠力量，在各摩擦片與各離合器板間的夾掣力消失時(shí)，該彈力波浪折曲部會以本身徑向凹凸折曲的彈性復(fù)位而快速分離各摩擦片與各離合器板，可防止組件被不當(dāng)磨擦扭力磨損。
文檔編號F16D13/58GK2926655SQ200520113428
公開日2007年7月25日 申請日期2005年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月11日
發(fā)明者林崇傳 申請人:林崇傳