專利名稱：大速比減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)械，特別是適合SW系列的大速比減速機(jī)。
背景技術(shù)：
以往的蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)均是單級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括外殼、輸入軸、蝸輪、蝸桿、軸承與輸出軸，只有一種傳動(dòng)比180∶1；存在扭矩力小，傳動(dòng)比低，適用范圍小等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，提供一種大速比減速機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在輸入軸(2)上安裝有主動(dòng)齒輪(3)與被動(dòng)齒輪(5)嚙合，被動(dòng)齒輪(5)安裝在蝸桿(6)端部構(gòu)成一級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，構(gòu)成二級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；在蝸輪(7)軸上還安裝有齒輪(8)與輸出大齒輪(9)嚙合，輸出大齒輪(9)安裝在輸出軸(10)上，構(gòu)成三級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
所說的主動(dòng)齒輪(3)、被動(dòng)齒輪(5)、齒輪(8)與輸出大齒輪(9)是硬齒面齒輪；蝸桿(6)是圓弧齒蝸桿，蝸輪(7)是圓弧齒面蝸輪。
所說的輸出軸(10)是空心軸。
所說的傳動(dòng)比為7∶1～611∶1。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由二級(jí)齒輪減速和蝸輪蝸桿組成的新穎直角減速傳動(dòng)裝置；采用蝸輪級(jí)具有高減速比，運(yùn)行時(shí)噪聲低的優(yōu)點(diǎn)；采用齒輪級(jí)具有承載能力大及傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)效率高，構(gòu)造優(yōu)化合理，適用范圍增大；廣泛應(yīng)用于輕工、食品、啤酒飲料生產(chǎn)線、化工、建筑、印刷包裝、煙草機(jī)械、飼料機(jī)械、環(huán)保工程等傳動(dòng)領(lǐng)域。


圖1是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明實(shí)施例。
參照?qǐng)D1，1-外殼、2-輸入軸、3-主動(dòng)齒輪、4-軸承、5-被動(dòng)齒輪、6-蝸桿、7-蝸輪、8-齒輪、9-輸出大齒輪、10-輸出軸。如圖示，外殼(1)內(nèi)安裝有輸入軸(2)，其上安裝有主動(dòng)齒輪(3)，被動(dòng)齒輪(5)安裝在蝸桿(6)右端部，主動(dòng)齒輪(3)與被動(dòng)齒輪(5)嚙合，構(gòu)成一級(jí)傳動(dòng)；蝸桿(6)兩端安裝在外殼(1)上，且兩軸端均安裝有軸承(4)，蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，構(gòu)成二級(jí)傳動(dòng)；蝸輪(7)軸上安裝有齒輪(8)與安裝在輸出軸(10)上的大齒輪(9)嚙合，構(gòu)成三級(jí)傳動(dòng)。以上是針對(duì)從德國(guó)進(jìn)口的蝸輪蝸桿減速機(jī)的改進(jìn)創(chuàng)新，整個(gè)外殼體積還是原來的140×180×220mm，結(jié)構(gòu)非常緊湊，增大了傳動(dòng)比，提高了傳動(dòng)扭矩力，為了提高齒輪的耐磨性能，采用硬齒面齒輪，也就是主動(dòng)齒輪(3)、被動(dòng)齒輪(5)、齒輪(8)與輸出大齒輪(9)均是采用硬齒面齒輪；而且蝸桿(6)采用圓弧齒蝸桿，蝸輪(7)采用圓弧齒面蝸輪，提高傳動(dòng)承載能力，也提高了效率。輸出軸(10)可以是實(shí)心軸，也可以是空心軸。經(jīng)過上述改進(jìn)，傳動(dòng)比范圍擴(kuò)大為7∶1～611∶1，從原來的一級(jí)傳動(dòng)變?yōu)槿?jí)傳動(dòng)，使適用性更好，更適合用戶在各種埸合中使用。
權(quán)利要求1.大速比減速機(jī)，包括外殼、輸入軸、蝸輪、蝸桿、軸承與輸出軸，是單級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是在輸入軸(2)上安裝有主動(dòng)齒輪(3)與被動(dòng)齒輪(5)嚙合，被動(dòng)齒輪(5)安裝在蝸桿(6)端部構(gòu)成一級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，構(gòu)成二級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；在蝸輪(7)軸上還安裝有齒輪(8)與輸出大齒輪(9)嚙合，輸出大齒輪(9)安裝在輸出軸(10)上，構(gòu)成三級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的大速比減速機(jī)，其特征是所說的主動(dòng)齒輪(3)、被動(dòng)齒輪(5)、齒輪(8)與輸出大齒輪(9)是硬齒面齒輪；蝸桿(6)是圓弧齒蝸桿，蝸輪(7)是圓弧齒面蝸輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的大速比減速機(jī)，其特征是所說的輸出軸(10)是空心軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所說的大速比減速機(jī)，其特征是傳動(dòng)比為7∶1～611∶1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及減速機(jī)械，特別是適合SW系列的大速比減速機(jī)。其特征是在輸入軸(2)上裝有主動(dòng)齒輪(3)與被動(dòng)齒輪(5)嚙合，被動(dòng)齒輪(5)裝在蝸桿(6)端部構(gòu)成一級(jí)傳動(dòng)；蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，構(gòu)成二級(jí)傳動(dòng)；在蝸輪(7)軸上還裝有齒輪(8)與輸出大齒輪(9)嚙合，輸出大齒輪(9)裝在輸出軸(10)上，構(gòu)成三級(jí)傳動(dòng)。主動(dòng)齒輪(3)、被動(dòng)齒輪(5)、齒輪(8)與輸出大齒輪(9)是硬齒面齒輪；蝸桿(6)是圓弧齒蝸桿，蝸輪(7)是圓弧齒面蝸輪；輸出軸(10)可以是空心軸；傳動(dòng)比7∶1～611∶1。結(jié)構(gòu)緊湊體積小，扭矩力大，傳動(dòng)效率高、適用性好。廣泛應(yīng)用于輕工、化工、食品、建筑、印刷包裝、煙草飼料機(jī)械、環(huán)保工程等傳動(dòng)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16H1/20GK2793436SQ200520102230
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月14日
發(fā)明者王慶江, 王邦友 申請(qǐng)人:王慶江, 王邦友