專利名稱：一種新型雙渦輪液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型雙渦輪液力變矩器，屬于裝載機液力傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的雙渦輪液力變矩器，II渦輪組件只有一個6013軸承支承，軸向定位不易實現(xiàn)，II渦輪組件軸向竄動引發(fā)II渦輪組件與導輪的摩擦，造成液力變矩器的故障。另一方面，液力變矩器在使用時輸入端與發(fā)動機聯(lián)接在一起，由于加工和安裝誤差，變矩器將承受一定的軸向力，該軸向力作用在分動齒輪內(nèi)的兩列6017軸承上，由于6017軸承為深溝球軸承，不宜承受較大的軸向力，當軸向力較大時，6017軸承容易損壞，從而導致液力變矩器故障。而且，在液力變矩器的殼體上安裝有進口壓力限定閥，液力變矩器使用時輸出端與變速箱安裝在一起，傳統(tǒng)雙渦輪液力變矩器進口壓力限定閥內(nèi)置在變矩器、變速箱內(nèi)，調(diào)節(jié)進口壓力限定閥壓力時需將變矩器、變速箱拆開才能對壓力進行調(diào)節(jié)，壓力調(diào)節(jié)不便。綜合上述原因，傳統(tǒng)的液力變矩器由于結(jié)構(gòu)不合理，故障率高，可靠性差，維修不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的采用新型結(jié)構(gòu)，使II渦輪組件實現(xiàn)軸向定位，并且使用了能承受軸向力的7017成對安裝角接觸軸承，同時設計了螺紋插裝式進口壓力限定閥，實現(xiàn)在變矩器外部調(diào)節(jié)變矩器進口壓力，克服現(xiàn)有雙渦輪液力變矩器技術(shù)上存在的不足。
解決上述問題的技術(shù)方案是所提供的雙渦輪液力變矩器包括依次安裝在一起的罩輪、6210軸承、I渦輪組件、6013軸承、II渦輪組件、導輪、泵輪、分動齒輪、7017成對安裝角接觸軸承、導輪座、殼體、螺紋插裝式進口壓力限定閥等零件。本實用新型改進點在于通過對II渦輪組件結(jié)構(gòu)改進，在II渦輪組件右端增加一套6013深溝球軸承，使II渦輪組件左端和右端各安裝一套6013深溝球軸承，左端6013深溝球軸承外圈安裝在I渦輪組件孔內(nèi)，限制II渦輪組件向左竄動，右端6013深溝球軸承外圈安裝在導輪孔內(nèi)，限制II渦輪組件向右竄動，實現(xiàn)了II渦輪組件軸向定位。
本實用新型采用了能承受較大軸向力的7017成對安裝角接觸球軸承，由于7017成對安裝角接觸軸承使用時需要壓緊，設計了新型導輪座與導輪，原先導輪座與導輪聯(lián)接采用花鍵聯(lián)接，現(xiàn)導輪座與導輪聯(lián)接改為用螺栓壓緊，當螺栓擰緊時，導輪壓緊7017成對安裝角接觸球軸承內(nèi)圈，7017成對安裝角接觸軸承承受由于制造、安裝誤差產(chǎn)生的軸向力，從而提高了軸承的使用壽命。
本實用新型設計了螺紋插裝式進口壓力限定閥，使用時將螺紋插裝式進口壓力限定閥旋入殼體的側(cè)面，當雙渦輪液力變矩器的進口壓力與設定壓力不符時，可以旋入或旋出露在殼體外部的調(diào)壓螺桿，改變彈簧的壓縮量，使雙渦輪液力變矩器的進口油壓達到設定壓力，實現(xiàn)在雙渦輪液力變矩器殼體外部調(diào)整變矩器進口壓力。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型的螺紋插裝式進口壓力限定閥安裝示意圖圖3是附圖1中A部的局部放大圖圖4是附圖1中B部的局部放大圖圖5是附圖2中C部的局部放大圖圖中1是罩輪，2是6210深溝球軸承，3是I渦輪組件，4是6013深溝球軸承，5是II渦輪組件，6是導輪，7是6013深溝球軸承，8是螺栓，9是泵輪，10是7017成對安裝角接觸球軸承，11是分動齒輪，12是導輪座，13是調(diào)壓螺桿，14是螺紋插裝式進口壓力限定閥，15是彈簧，16是錐閥芯，17是進油孔，18是殼體，19是出油口。
具體實施方式
一、如附圖1、附圖3所示本實用新型中I渦輪組件3與其左端6210深溝球軸承2一起安裝在罩輪1的孔內(nèi)，II渦輪組件5左端6013深溝球軸承4外圈安裝在I渦輪組件3孔內(nèi)，II渦輪組件5右端6013深溝球軸承7外圈安裝在導輪6的孔內(nèi)，導輪6與導輪座12用螺栓8擰緊，成對安裝角接觸軸承10外圈分別安裝在泵輪9和分動齒輪11的孔內(nèi)，成對安裝角接觸軸承10的內(nèi)圈安裝在導輪座12的外徑上。在本實用新型中，將II渦輪組件5左端安裝一套6013深溝球軸承4、右端安裝一套6013深溝球軸承7，其中左端6013深溝球軸承4的外圈安裝在I渦輪組件3孔內(nèi)，限制II渦輪組件5向左竄動，右端6013深溝球軸承7是本實用新型新增加零件，其外圈安裝在導輪6孔內(nèi)，限制II渦輪組件5向右竄動，這樣，II渦輪組件5實現(xiàn)了軸向限位。
二、如附圖4所示，本實用新型采用了能承受軸向力的7017成對安裝角接觸球軸承10，7017成對安裝角接觸球軸承10外圈安裝在分動齒輪11和泵輪9的孔內(nèi)，7017成對安裝角接觸球軸承10內(nèi)圈安裝在導輪座12上，導輪6和導輪座12用螺栓8聯(lián)接在一起，擰緊螺栓8后，導輪6壓緊了7017成對安裝角接觸球軸承10的內(nèi)圈，實現(xiàn)對7017深溝球軸承的壓緊。
三、如附圖2、附圖5所示，本實用新型設計了螺紋插裝式進口壓力限定閥14，螺紋插裝式進口壓力限定閥14旋入殼體18側(cè)面，調(diào)壓螺桿13露在殼體18的外部，螺紋插裝式進口壓力限定閥14和進油孔17貫通，通過旋入或旋出調(diào)節(jié)調(diào)壓螺桿13改變彈簧15的壓縮長度，可以將進油孔17內(nèi)的油液壓力調(diào)整到設定壓力，當進油孔17內(nèi)油液壓力大于調(diào)定值時，錐閥芯16克服彈簧15的壓力向左移動，錐閥芯16右端產(chǎn)生間隙，油液從間隙內(nèi)經(jīng)過出油孔19流出。
權(quán)利要求1.一種新型雙渦輪液力變矩器，包括依次安裝在一起的罩輪(1)、6210深溝球軸承(2)、I渦輪組件(3)、6013深溝球軸承(4)和(7)、II渦輪組件(5)、導輪(6)、泵輪(9)、分動齒輪(11)、7017成對安裝角接觸軸承(10)、導輪座(12)、殼體(18)、螺紋插裝式進口壓力限定閥(14)等元件組成，其特征在于(1)、在II渦輪組件(5)右端增加一套6013深溝球軸承(7)，使II渦輪組件(5)左端和右端各安裝一套6013深溝球軸承，左端6013深溝球軸承(4)外圈安裝在I渦輪組件(3)孔內(nèi)，限制II渦輪組件(5)向左竄動，右端6013深溝球軸承(7)外圈安裝在導輪(6)孔內(nèi)，限制II渦輪組件(5)向右竄動，實現(xiàn)了II渦輪組件(5)軸向定位，(2)、軸承(10)為能承受較大軸向力的7017成對安裝角接觸球軸承，導輪座(12)與導輪(6)聯(lián)接采用螺栓(8)壓緊，當螺栓(8)擰緊時，導輪(6)壓緊7017成對安裝角接觸球軸承(10)的內(nèi)圈。
2.如權(quán)利要求1所說的一種新型雙渦輪液力變矩器，其特征在于螺紋插裝式進口壓力限定閥(14)安裝在殼體(18)的側(cè)面，螺紋插裝式進口壓力限定閥(14)和殼體(18)上的進油孔(17)貫通，調(diào)壓螺桿(13)外露在殼體(18)的外部，當雙渦輪液力變矩器的壓力與設定壓力不符時，可以旋入或旋出露在殼體外部的調(diào)壓螺桿(13)，改變彈簧(15)的壓縮量，使變矩器的進口油壓達到設定壓力，實現(xiàn)在變矩器殼體外部調(diào)整變矩器供油系統(tǒng)的進口壓力。
專利摘要一種新型雙渦輪液力變矩器，屬于裝載機用液力傳動系統(tǒng)，包括依次安裝在一起的罩輪、I渦輪組件、II渦輪組件、導輪、泵輪、分動齒輪、軸承、導輪座、殼體、螺紋插裝式進口壓力限定閥等零件。本實用新型與傳統(tǒng)雙渦輪液力變矩器相比較具有以下不同，II渦輪組件兩端各安裝一套6013深溝球軸承，限制II渦輪組件軸向竄動。使用了能承受較大軸向力的7017成對安裝角接觸球軸承，設計了新型導輪座與導輪，導輪與導輪座采用螺栓聯(lián)接，能實現(xiàn)對7017成對安裝角接觸球軸承的壓緊。設計了螺紋插裝式進口壓力限定閥，安裝在雙渦輪液力變矩器殼體的側(cè)面，實現(xiàn)在變矩器殼體外部調(diào)整變矩器供油系統(tǒng)的進口壓力。
文檔編號F16H41/00GK2839743SQ20052004087
公開日2006年11月22日 申請日期2005年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者王新存 申請人:王新存