專利名稱：傳動(dòng)軸中間支承吊架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，特別是涉及傳動(dòng)軸中間支承吊架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車技術(shù)中，傳動(dòng)軸中間支承不足之處是支承膠圈缺少必要的減震、緩沖效果，也就是說(shuō)中間支承沒(méi)給傳動(dòng)軸留有充分的緩沖空間，使中間支承過(guò)緊，因此，行車過(guò)程中傳動(dòng)軸的抖動(dòng)導(dǎo)致車身不平穩(wěn)，噪聲大。另外用作支承的橡膠圈不耐油、易老化，耐熱、耐臭氧性能差，預(yù)期內(nèi)破損，不耐用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成抱軸損壞支承吊架。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種具有減震、緩沖效果好，低噪音，耐用的傳動(dòng)軸中間支承吊架。
采用的技術(shù)方案是傳動(dòng)軸中間支承吊架，包括中間支承外殼、軸承、軸承防塵罩、橡膠套。軸承防塵罩卡裝在軸承外圈上。中間支承外殼由上外殼固定連接下外殼組成，其外周設(shè)有多個(gè)通氣孔。橡膠套為帶有支承緩沖空間的氣囊式結(jié)構(gòu)，所述的橡膠套設(shè)有多個(gè)散熱孔，其內(nèi)圓部與軸承防塵罩配合連接，橡膠套的外圓部與中間支承外殼配合連接，構(gòu)成傳動(dòng)軸中間支承吊架。
上述的上外殼和下外殼內(nèi)壁均設(shè)有兩條半圓形溝槽帶，半圓形溝槽帶與橡膠套的外圓部裝配。
上述的半圓形溝槽與橡膠套的外圓部裝配連接處裝設(shè)有緊固圈。
上述的橡膠套內(nèi)圓部設(shè)有軸承固定槽，以軸承定位槽與裝在軸承上的軸承防塵罩裝配連接。
上述的橡膠套設(shè)有散熱孔，散熱孔與上外殼和下外殼所設(shè)的通氣孔對(duì)應(yīng)相通。
上述的中間支承外殼兩端部各固設(shè)一個(gè)螺母。
本實(shí)用新型采用氣囊式橡膠套支承，加大了傳動(dòng)軸與中間支承的緩沖空間，具有減震、緩沖作用，車身運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，橡膠氣囊本身具有耐老化、耐磨、耐拉、耐高低溫、耐臭氧及化學(xué)物質(zhì)腐蝕性能。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，安裝方便。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的B-B剖視圖。
圖3為圖1的A向視圖。
圖4為圖1的P向視圖。
具體實(shí)施方式
傳動(dòng)軸中間支承吊架，包括中間支承外殼5、軸承4、軸承防塵罩3、橡膠套2。中間支撐外殼5，由上外殼7和下外殼6組成，上外殼7與下外殼6固定連接，上外殼7和下外殼6的內(nèi)壁均設(shè)有兩個(gè)半圓形溝槽帶9，上外殼7和下外殼6上設(shè)有通氣孔12，上外殼7設(shè)兩個(gè)，下外殼6設(shè)一個(gè)。軸承4設(shè)有軸承防塵罩3，軸承防塵罩3為對(duì)開(kāi)結(jié)構(gòu)，分別由軸承4兩側(cè)卡裝在軸承4的外圈上，汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂13填滿在軸承防塵罩3內(nèi)。橡膠套2為帶有支承緩沖空間14的氣囊式結(jié)構(gòu)，橡膠套2內(nèi)圓部設(shè)有軸承固定槽8，在橡膠套2周向設(shè)有三個(gè)散熱孔11。所述的橡膠套2內(nèi)圓以軸承固定槽8與裝在軸承4上的軸承防塵罩3裝配連接，橡膠套2外圓部裝入上外殼7和下外殼6內(nèi)壁所設(shè)的半圓形溝槽帶9內(nèi)，使散熱孔11與上外殼7和下外殼6上所設(shè)的通氣孔12對(duì)應(yīng)相通，并用緊固圈1固定。中間支承外殼5兩側(cè)端部各固設(shè)一個(gè)與車體連接的螺母10，構(gòu)成傳動(dòng)軸中間支承吊架。
權(quán)利要求1.傳動(dòng)軸中間支承吊架，包括中間支承外殼(5)、軸承(4)、軸承防塵罩(3)、橡膠套(2)，軸承防塵罩(3)卡裝在軸承(4)外圈上，其特征在于中間支承外殼(5)由上外殼(7)固定連接下外殼(6)組成，其外周設(shè)有多個(gè)通氣孔(12)，橡膠套(2)為帶有支承緩沖空間(14)的氣囊式結(jié)構(gòu)，所述的橡膠套(2)設(shè)有多個(gè)散熱孔(11)，其內(nèi)圓部與軸承防塵罩(3)配合連接，橡膠套(2)外圓部與中間支承外殼(5)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸中間支承吊架，其特征在于所述的構(gòu)成中間支承外殼(5)的上外殼(7)和下外殼(6)內(nèi)壁均設(shè)有兩條半圓形溝槽帶(9)，半圓形溝槽帶(9)與橡膠套(2)的外圓部裝配連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)軸中間支承吊架，其特征在于所述的半圓形溝槽帶(9)與橡膠套(2)的外圓部裝配連接處裝設(shè)有緊固圈(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)軸中間支承吊架，其特征在于所述的上外殼(7)設(shè)有二個(gè)通氣孔(12)，下外殼(6)設(shè)有一個(gè)通氣孔(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸中間支承吊架，其特征在于所述的橡膠套(2)的內(nèi)圓部設(shè)有軸承固定槽(8)，以軸承固定槽(8)與裝在軸承(4)上的軸承防塵罩(3)裝配連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的傳動(dòng)軸中間支承吊架，其特征在于所述的橡膠套(2)設(shè)有三個(gè)散熱孔(11)，散熱孔(11)與上外殼(7)和下外殼(6)所設(shè)的通氣孔(12)對(duì)應(yīng)相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸中間支承吊架，其特征在于所述的中間支承外殼(5)的兩端部各固設(shè)一個(gè)螺母(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)軸中間支承吊架，包括中間支承外殼、軸承、軸承防塵罩、橡膠套。軸承防塵罩卡裝在軸承外圈上。橡膠套為帶有支承緩沖空間的氣囊結(jié)構(gòu)，所述的橡膠套內(nèi)圓部與軸承防塵罩配合連接，橡膠套外圓部與中間支承外殼配合連接。構(gòu)成的傳動(dòng)軸中間支承吊架，是采用氣囊式橡膠套支承，加大了傳動(dòng)軸與中間支承的緩沖空間，解決了傳動(dòng)軸抖動(dòng)而帶來(lái)的車身抖動(dòng)噪音大的問(wèn)題。它同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、安裝方便、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F1/36GK2749720SQ20042007062
公開(kāi)日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月13日
發(fā)明者孫樂(lè)啟 申請(qǐng)人:孫樂(lè)啟