專利名稱：承梁彈簧懸掛組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及與片簧懸掛系統(tǒng)一起使用的懸掛系統(tǒng)組件。
背景技術(shù)：
在車輛懸掛系統(tǒng)中，已知使用了片簧和承梁(bolster)彈簧。例如在Ekonen的美國專利號5,676,356中討論了一承梁彈簧的這樣一種使用。Ekonen揭示了其中由車輛底架裝載一片簧的懸掛系統(tǒng)。在片簧的各端和軸的下端之間連接一承梁彈簧。
在Choi的美國專利號6,079,723中討論了使用一片簧和一承梁彈簧的車輛懸掛系統(tǒng)的另一個例子。Choi揭示了用于車輛的一懸掛系統(tǒng)，它具有一片簧，該片簧帶有固定于片簧端部的一安裝塊。該安裝塊附連于一承梁彈簧，并且該承梁彈簧由一托架安裝至車輛框架。
Ekone和Choi的專利都組合片簧和承梁彈簧以產(chǎn)生提供更平穩(wěn)的行駛的懸掛系統(tǒng)。但是，在這些專利中，承梁彈簧是整個懸掛系統(tǒng)的一體部分，不易于如汽車零件市場的產(chǎn)品那樣附加到該系統(tǒng)上。但是，希望有一種方法，可將一承梁彈簧改型或安裝至一現(xiàn)有的片簧懸掛系統(tǒng)、而不必完全重新設(shè)計整個懸掛系統(tǒng)。
在引導(dǎo)至本發(fā)明的較早研制中，用一層疊的橡膠承梁彈簧代替在片簧后部處的懸掛臂，從而壓縮承梁彈簧，以適應(yīng)當(dāng)車輪經(jīng)過一凸起時發(fā)生的片簧的向上彎曲。但是，這造成不令人滿意的結(jié)果，因為它沒有如希望那樣好的控制震動、或車輛底盤相對軸的滾動。此外，它要求對整個懸掛系統(tǒng)進(jìn)行較大的改動。

發(fā)明內(nèi)容
揭示了一種承梁懸掛組件，其中一承梁彈簧適合于安裝在一車輛上的在軸和底架之間，作為對將軸固定至車輛的一第二懸掛件的補充。
本發(fā)明的一目的是提供一改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，用于提供平穩(wěn)的行駛。本發(fā)明的另一目的是提供改進(jìn)現(xiàn)存的片簧懸掛的一方法，以提供更平穩(wěn)的行駛。本發(fā)明的又一目的是提供減少震動的一懸掛系統(tǒng)。
附圖簡述從下列參照附圖的敘述，本發(fā)明的這些和其它方面將是顯而易見的，在附圖中

圖1是承梁彈簧懸掛組件的一立體圖；圖2是在通常載荷或向下彎曲狀態(tài)下承梁彈簧組件的一側(cè)視圖；圖3是從圖2的線3-3觀察的承梁彈簧懸掛組件的一剖視圖；圖4是在與該懸掛組件的其它零件分開的狀態(tài)下的承梁彈簧的一側(cè)視圖；圖5是從圖6的線5-5觀察的承梁彈簧的一剖視圖；以及圖6是從圖5的線6-6觀察的承梁彈簧的一剖視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參閱附圖，在圖1-4中局部示出的一車輛包括為了說明的目的以虛線示出的一輪子10，它安裝在一軸12上。用于輪子的懸掛系統(tǒng)包括一片簧14，用連接于片簧的一端的一固定安裝托架18、和連接于片簧的相對端的并由附連于框架件的一第二安裝托架22裝載的一吊耳20將該片簧固定于一車輛框架件16。用一片簧支承塊24將軸12固定于片簧14，該片簧支承塊24設(shè)置在片簧和軸、以及在片簧的兩側(cè)上緊固在軸周圍的一對U形螺栓26之間。兩U形螺栓26延伸通過一承梁彈簧懸掛組件28的固定板27，以將軸固定于片簧14。用諸螺栓44將懸掛組件28的相對端29固定于框架件16。懸掛組件28的端部29被示為與帶有固定板27的相對端在側(cè)向和垂直方向間隔開。
如圖5所示，懸掛組件28包括一承梁彈簧30和固定于承梁彈簧的相對端的安裝托架32、34。承梁彈簧30包括多個彈性芯子件36、在相鄰芯子件之間的多塊分隔板38、以及在承梁彈簧的兩端上的端板40、42。諸芯子件36和諸分隔板38交替堆疊，并且各芯子件相對它的相鄰芯子件側(cè)向偏置一同樣的距離，從而形成一成角度設(shè)置的或傾斜取向的承梁彈簧30。諸彈性芯子件36是嵌入金屬分隔板38的橡膠類的物質(zhì)。較佳地將諸分隔板壓成凹形，或在芯子區(qū)域有凹入部分46，以對平行于諸分隔板的平面施加的剪切刀提供抗力，如圖5和6清楚地所示。承梁彈簧30在該領(lǐng)域是已知的，較佳地為位于伊利諾斯州Woodridge的Hendrckson International Truck Suspension Systems的、商標(biāo)名為HMX BOLSTER SPRING KIT的型式，但是也能夠使用其它類似構(gòu)造的承梁彈簧。安裝托架32包括適合于用U形螺栓26夾緊在片簧14上的固定板27。安裝托架34的端部29適合于由螺栓44連接于框架件16。
如圖2清楚地所示，采用安裝托架32、34以致可以將承梁彈簧28安裝在軸12上、在框架件16和片簧14之間，且時諸分隔板38基本垂直定位，承梁彈簧30從軸12朝向安裝托架18和向上延伸，或者在安裝托架32和安裝托架34之間大體傾斜地延伸。諸分隔板38相對于垂直方向的角度影響了車輛最終的行駛和震動控制。當(dāng)該諸板接近垂直時，行駛變得平穩(wěn)，但震動被控制得較少且承載能力下降。隨著該諸板偏離垂直位置，較好地控制了震動且承載能力上升，但行駛變得不大平穩(wěn)。在較佳實施例中，對于等級7的底盤，諸板38被定位成離開垂直設(shè)置約5°和25°之間的一角度，以產(chǎn)生平穩(wěn)的行駛和提供了充分的震動控制。在該狀態(tài)和位置中，當(dāng)軸12相對框架件16被大致向上推動時，承梁彈簧30可以剪切和壓縮變形，如圖3中的箭頭33所示。承梁彈簧30的主要變形為軸12的垂直運動所引起的剪切變形。其它各種力可能會引起承梁彈簧30中明顯較小的壓縮變形。此外，當(dāng)片簧14向上彎曲時托架32圍繞安裝托架18的轉(zhuǎn)動可以引起承梁彈簧30的少量壓縮變形。在這結(jié)構(gòu)中，一旦軸12相對框架16有任何垂直偏移，就將立即使承梁彈簧30工作。
承梁彈簧懸掛組件28可以作為原始裝置來安裝，或者易于被改型或者附連于一現(xiàn)存的片簧懸掛系統(tǒng)。當(dāng)相對于一現(xiàn)存的片簧懸掛結(jié)構(gòu)對懸掛組件28改型時，拆去用于U形螺栓26的原來的安裝托架，并在框架件16中形成用于螺栓44的適當(dāng)?shù)目住Ｈ鐖D3清楚地所示，較佳的是，用螺栓44將襯板48緊固至框架件16與安裝托架34相對的側(cè)面，以便平衡由承梁彈簧懸掛組件對框架所產(chǎn)生的附加應(yīng)力。襯板48適合于形成用于接納各螺栓44的諸孔(未示出)，以及為了制造簡單較佳地為與托架34的端部29相同的形狀。然后，如圖所示以及如前面所述地，通過將U形螺栓26固定于固定板27和將托架34固定于框架16來安裝組件28。
以上敘述不應(yīng)被認(rèn)為對其它較小的和明顯的變型的限制，而僅意味著示范和包含了如權(quán)利要求書所確定的本發(fā)明的全部范圍。
權(quán)利要求
1.一種安裝于車輛的懸掛組件，該車輛具有包括軸頸支承在一軸上的一輪子的一片簧懸掛系統(tǒng)，片簧具有固定于所述軸的相對端，所述片簧在所述諸端之一固定至所述車輛的底架，所述懸掛組件包括一彈性承梁彈簧，該彈簧具有設(shè)置在所述片簧和所述底架之間的相對端，所述承梁彈簧的所述諸端之一固定于所述軸上方的所述片簧，所述承梁彈簧的所述諸端中的另一端在所述片簧的上方和延著該片簧延伸，并固定于所述底架。
2.如權(quán)利要求1的懸掛組件，其特征在于，還包括固定于所述片簧的所述承梁彈簧的所述一端上的一第一托架，以及固定于所述底架的所述承梁彈簧的所述另一端上的一第二托架。
3.如權(quán)利要求2的懸掛組件，其特征在于，所述第二托架相對于所述第一托架垂直和側(cè)向偏置。
4.如權(quán)利要求1的懸掛組件，其特征在于，所述承梁彈簧的所述另一端比所述承梁彈簧的所述一端高且間隔開，并朝向所述片簧的所述一端延伸。
5.如權(quán)利要求1的懸掛組件，其特征在于，所述承梁彈簧還包括多個疊置的彈簧芯子件，各芯子件相對它的相鄰的芯子件側(cè)向偏置，一剛性分隔板位于各所述芯子件之間，所述諸芯子件和諸分隔板保持在形成所述承梁彈簧的所述一端的一第一端板和形成所述承梁彈簧的所述另一端的一第二端板之間。
6.如權(quán)利要求5的懸掛組件，其特征在于，所述諸芯子件和諸分隔板大體垂直設(shè)置，所述承梁彈簧的所述另一端向前和向上與該承梁彈簧的所述一端間隔開。
7.如權(quán)利要求5的懸掛組件，其特征在于，所述諸芯子件和諸分隔板離開一垂直取向傾斜偏置約5度至25度之間的一角度。
8.一種用于安裝至車輛的承梁彈簧，該車輛具有包括軸頸支承在一軸上的一輪子的一懸掛系統(tǒng)，用包括一片簧的一彈性懸掛裝置將所述軸固定于所述車輛的底架，所述承梁彈簧組件包括多個疊置的大體平面的彈性芯子件，各芯子件相對它的相鄰芯子件側(cè)向偏置一定的距離；位于所述諸芯子件的各相鄰對之間的一剛性分隔板；各所述分隔板具有一凹入部分；所述諸芯子件和諸分隔板保持在一第一端板和一第二端板之間；由所述第一端板裝載的、適合于連接至所述軸上方的所述片簧的一托架，由所述第二端板裝載的、適合于連接至所述底架的一第二托架。
9.一種將承梁彈簧組件固定于車輛懸掛系統(tǒng)的方法，所述懸掛系統(tǒng)包括軸頸支承在一軸上的一輪子，用包括一片簧的一彈性懸掛裝置將所述軸固定于所述車輛的底架，所述承梁彈簧包括多個疊置的平面彈性芯子件，各芯子件相對它的相鄰芯子件側(cè)向偏置；位于所述諸芯子件的各相鄰對之間的一剛性平面分隔件；所述諸芯子件和諸分隔件保持在一第一端板和一第二端板之間；由所述第一端板裝載的、適合于連接至所述軸上方的所述片簧的一托架，由所述第二端板裝載的、適合于連接至所述底架的一第二托架，所述方法包括下列步驟1)將所述第二托架固定于所述底架，使所述承梁彈簧組件傾斜定位在所述軸和所述底架之間；以及2)將所述第一托架固定于所述軸上方的所述片簧。
全文摘要
一種承梁彈簧組件，它適合于固定至一車輛，該車輛具有用于將一軸固定于該車輛的一主懸掛系統(tǒng)。承梁彈簧組件作為對主懸掛系統(tǒng)的一補充，位于和固定在該軸上方的片簧和車輛的底架之間。
文檔編號F16F1/50GK1623812SQ200410069439
公開日2005年6月8日 申請日期2004年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月27日
發(fā)明者霍華德·E·塞勒斯 申請人:霍華德·E·塞勒斯