專利名稱：心形凸輪和阻尼器單元以及使用該單元的打開/關(guān)閉控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于推拉型(drawer-type)容納設(shè)備(諸如被安裝于例如車輛車廂中的煙灰缸、臺子或杯保持架)的打開/關(guān)閉控制的心形凸輪和阻尼器單元以及使用所述心形凸輪和阻尼器單元的打開/關(guān)閉控制裝置。
背景技術(shù)：
諸如煙灰缸、臺子、杯保持架或卡保持架的推拉型容納設(shè)備被安裝于機動車等的車輛車廂中。使用心形凸輪的推開型鎖定裝置通常被用于所的這種容納設(shè)備。
象這樣的鎖定裝置，JP-A-2002-106238公開了一種用于容納設(shè)備的推開型鎖定裝置，所述容納設(shè)備具有開口和用于打開及關(guān)閉所述開口的一打開和關(guān)閉元件，該鎖定裝置包括設(shè)在所述開口和所述打開和關(guān)閉元件之一上的硬銷元件，以及以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)在所述開口和所述打開和關(guān)閉元件的另一個上并由推動裝置沿一個方向以可轉(zhuǎn)動的方式推動的凸輪元件。鎖定裝置被如此構(gòu)成，即，隨著打開和關(guān)閉元件的打開和關(guān)閉操作，銷元件和凸輪元件相接合以產(chǎn)生相對移動，并且在所述相對移動期間所述銷元件與形成于凸輪元件上的凸輪面的預(yù)定部分相碰撞。柔軟元件被設(shè)在凸輪元件的一部分處，其中銷元件在該部分處與鎖定裝置相碰撞。
另外，在這樣一種推拉型容納設(shè)備中，可移動部分沿打開方向(拉動方向)被恒定地彈性推頂，并且如果銷元件與心形凸輪相脫離的話，所述可移動部分適合于在彈性力的作用下自動地打開。這樣一種推拉型容納設(shè)備被如此構(gòu)成，即，當(dāng)由于所述推拉部分中輕微的推動而使得銷元件與心形凸輪相脫離時，所述推拉部分由于彈性力的作用而猛烈地彈出。因此，設(shè)置阻尼器以衰減所述力并以不變的速度安全地送出所述推拉部分。另外，如果通過很大的力可迅速地推動所述推拉部分的話，所述推拉部分與容納設(shè)備主體將激烈地相互碰撞，并且將產(chǎn)生碰撞噪音。然而，由于阻尼器克服高速的且很大的力將所述推拉部分的速度限制為安全且不變的速度，因此所述推拉部分與容納設(shè)備主體不會激烈地相互碰撞。因此，可防止產(chǎn)生碰撞噪音。
在JP-A-2000-247175中公開了具有所述阻尼器的容納設(shè)備的一個示例。該文獻(xiàn)中所公開的用于交通工具的煙灰缸設(shè)備包括安裝于交通工具主體側(cè)上的外殼；以能夠被拉進外殼中以及從外殼中拉出的方式被保持的容納主體；齒條元件，所述齒條元件具有設(shè)在容納主體和交通工具主體側(cè)元件中的一個上的齒條，所述交通工具主體側(cè)元件包括外殼并沿容納主體的拉進-拉出方向連續(xù)地延伸；具有阻尼器的小齒輪，所述阻尼器設(shè)在容納主體和包括外殼的交通工具主體側(cè)元件中的另一個上，并且所述小齒輪通過與所述齒條嚙合并隨著容納主體的拉進-拉出而轉(zhuǎn)動，并且限制轉(zhuǎn)動速度；齒輪，所述齒輪具有與小齒輪相嚙合的螺旋彈簧，所述小齒輪具有阻尼器，并且所述齒輪具有用于沿推出容納主體的方向推動具有阻尼器的小齒輪的螺旋彈簧；用于將容納主體保持在容納位置并且能夠消除保持力的保持機構(gòu)；以及用于當(dāng)容納主體開始被打開時只在初始部分期間沿推出方向推動容納主體的初始推動裝置。
JP-A-2002-106238和JP-A-2000-247175是公知的現(xiàn)有技術(shù)。
然而，在JP-A-2000-247175中所示的具有阻尼器的傳統(tǒng)容納設(shè)備中，具有心形凸輪和銷元件的鎖定裝置以及向可移動部分的移動傳遞制動力的阻尼器裝置被分別裝配。因此，存在這樣的問題，即，必須獨立地裝配多個零件，并且由于增加了部件的數(shù)量導(dǎo)致所述零件處理變得較為麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種心形凸輪和阻尼器單元以及使用所述心形凸輪和阻尼器單元的打開/關(guān)閉控制裝置，所述阻尼器單元提高了打開和關(guān)閉裝置(諸如用于安裝于車輛中的推拉裝置)的裝配操作中的效率，并且通過減少裝配時部件的數(shù)量而易于實現(xiàn)零件處理。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的心形凸輪和阻尼器單元具有具有固定的圓柱形部分和止動器部分的基底元件；轉(zhuǎn)動元件，所述轉(zhuǎn)動元件具有可移動的圓柱形部分和小齒輪，所述圓柱形部分以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述固定的圓柱形部分，其中在所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分之間放置有粘性流體，所述小齒輪與所述可移動的圓柱形部分一體轉(zhuǎn)動；心形凸輪元件，所述心形凸輪元件以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于布置于所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分中向外布置的一個的外圓周的周圍；以及推動裝置，所述推動裝置被布置于所述基底元件和所述心形凸輪元件之間，并且適合于以可轉(zhuǎn)動的方式朝向所述基底元件的所述止動器部分推動所述心形凸輪元件。
依照本發(fā)明的上述方面，由于基底元件被固定于主體(諸如打開/關(guān)閉裝置的外殼)上或可移動部分(諸如蓋子)上，因此可在同一時間安裝心形凸輪和阻尼器。而且，通過提供隨著可移動部分的移動而抵靠在心形凸輪元件上并以可拆卸的方式與之接合的銷元件，可容易地構(gòu)成用于所述可移動部分的鎖定機構(gòu)。另外，通過提供與小齒輪相嚙合、并在隨著可移動部分的移動使得小齒輪轉(zhuǎn)動的同時發(fā)生相對移動的齒條，可相對于可移動部分的移動操作傳遞阻尼力。由于心形凸輪和阻尼器是以形成為一個單元的方式被安裝于同一個基底元件上的，所述基底元件被設(shè)置于打開/關(guān)閉元件的主體部分或可移動部分上，因此減少了裝配步驟的數(shù)量并提高了工作效率。由于減少了裝配時的部件的數(shù)量，因此可易于零件處理，另外可將打開/關(guān)閉控制裝置制造得較為緊湊并且重量輕的。
而且，如果相對于心形凸輪元件預(yù)先設(shè)定推動裝置的推動力，以使得在例如車輛已發(fā)生碰撞并且由于碰撞使得蓋子被推入的情況下，心形凸輪元件的慣性力克服推動裝置的推動力，并且心形凸輪元件不會沿推動裝置的推動方向轉(zhuǎn)動，因此即使蓋子在碰撞時因震動被推入，也可防止銷元件從心形凸輪元件上脫位。因此，可防止蓋子被無意中打開。
依照本發(fā)明的第二方面，提供了一種設(shè)置于主體部分與可移動部分之間的打開/關(guān)閉控制裝置，其中所述可移動部分相對于所述主體部分發(fā)生打開和關(guān)閉操作并沿打開方向被恒定推動，以便于相對于所述可移動部分傳遞鎖定和阻尼操作，其中心形凸輪和阻尼器單元通過所述基底元件被設(shè)置于所述主體部分和所述可移動部分的其中之一上；設(shè)置有與所述小齒輪相嚙合的齒輪，所述齒輪隨著所述可移動部分的移動相對于所述心形凸輪和阻尼器單元發(fā)生相對移動；以及設(shè)置有銷元件，所述銷元件隨著所述可移動部分的移動與所述心形凸輪元件相接合以及相脫離，所述心形凸輪和阻尼器單元包括具有固定的圓柱形部分和止動器部分的基底元件；轉(zhuǎn)動元件，所述轉(zhuǎn)動元件具有可移動的圓柱形部分和小齒輪，所述圓柱形部分以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述固定的圓柱形部分，其中在所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分之間放置有粘性流體，所述小齒輪與所述可移動的圓柱形部分一起轉(zhuǎn)動；心形凸輪元件，所述心形凸輪元件以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于布置于所述固定的圓柱形部分與所述可移動的圓柱形部分中向外布置的一個的外圓周周圍；以及推動裝置，所述推動裝置被布置于所述基底元件和所述心形凸輪元件之間，并且適合于以可轉(zhuǎn)動的方式朝向所述基底元件的所述止動器部分推動所述心形凸輪元件。
依照本發(fā)明的上述方面，當(dāng)可移動部分移動時，與齒輪相嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動，可移動的圓柱形部分相對于固定的圓柱形部分轉(zhuǎn)動，并且剪切力作用在設(shè)置于它們之間的粘性流體中，因此產(chǎn)生了以粘性流體的流動阻力為基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)動阻力。因此，可實現(xiàn)阻尼作用。另外，當(dāng)銷元件抵靠在心形凸輪元件上并與所述心形凸輪元件相接合時，可移動部分相對于主體部分被鎖定。如果銷元件移動遠(yuǎn)離心形凸輪元件的話，推動裝置使得可移動部分沿打開方向移動。因此，通過使用其中心形凸輪和阻尼器是整體形成的心形凸輪和阻尼器單元，由于裝配部件的數(shù)量少，可高效地構(gòu)成具有鎖定和阻尼作用的打開/關(guān)閉控制裝置。
與心形凸輪和阻尼器單元的小齒輪相嚙合的齒輪包括各種齒輪(包括正齒輪、齒條、扇形齒輪等)。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了本發(fā)明第二方面所涉及的打開/關(guān)閉控制裝置，其中所述主體部分為外殼，所述可移動部分為以可轉(zhuǎn)動的方式安裝于所述外殼以便于打開和關(guān)閉所述外殼的開口的蓋子，所述心形凸輪和阻尼器單元通過所述基底元件被安裝于所述外殼上，與所述蓋子的轉(zhuǎn)動互鎖的所述齒輪與所述心形凸輪和阻尼器單元的所述小齒輪相嚙合，并且隨著所述蓋子的轉(zhuǎn)動而移動的所述銷元件與所述心形凸輪元件相接合以及相脫離。
依照本發(fā)明的上述方面，如果蓋子被打開或被關(guān)閉，與所述蓋子的轉(zhuǎn)動互鎖的所述齒輪使得與其嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動。因此，通過填充在固定的圓柱形部分與所述可移動的圓柱形部分之間的粘性流體可實現(xiàn)阻尼作用。如果隨著所述蓋子的轉(zhuǎn)動而移動的所述銷元件抵靠在心形凸輪元件上并與所述心形凸輪元件相接合的話，蓋子可相對于所述外殼被鎖定。如果銷元件移動遠(yuǎn)離心形凸輪元件的話，推動裝置可使得蓋子打開。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了本發(fā)明第二方面所涉及的打開/關(guān)閉控制裝置，其中所述主體部分為殼體，所述可移動部分為以可滑動的方式被拉進和拉出所述殼體的推拉元件，所述心形凸輪和阻尼器單元通過所述基底元件被安裝于所述殼體和所述推拉元件的其中之一上，與所述小齒輪相嚙合、隨著所述可移動部分的移動相對于所述心形凸輪和阻尼單元發(fā)生相對移動的齒條被設(shè)在所述殼體和所述推拉元件的另一個上，并且設(shè)置有與所述心形凸輪相接合以及相脫離的銷元件。
依照本發(fā)明的上述方面，如果推拉元件被拉進或拉出的話，齒條相對于所述心形凸輪和阻尼單元發(fā)生相對移動。因此，與齒條嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動，然后通過填充在所述固定的圓柱形部分與所述可移動的圓柱形部分之間的粘性流體可實現(xiàn)阻尼作用。如果所述銷元件抵靠在心形凸輪元件上并與所述心形凸輪元件相接合的話，推拉元件可被鎖定在推入狀態(tài)。如果銷元件移動遠(yuǎn)離心形凸輪元件的話，推動裝置可推出推拉元件。
依照本發(fā)明的第五方面，提供一種心形凸輪和阻尼器單元，其包括具有固定的圓柱形部分和止動器部分的基底元件；轉(zhuǎn)動元件，所述轉(zhuǎn)動元件具有可移動的圓柱形部分和小齒輪，所述圓柱形部分以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述固定的圓柱形部分，其中在所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分之間放置有粘性流體，所述小齒輪與所述可移動的圓柱形部分一起轉(zhuǎn)動；心形凸輪元件，所述心形凸輪元件以可轉(zhuǎn)動的方式裝配成圍繞所述固定的圓柱形部分；和彈簧，其設(shè)置在所述基底元件和所述心形凸輪元件之間，且適于可轉(zhuǎn)動地朝所述基底元件的止動器部分推動所述的心形凸輪元件。
依照本發(fā)明的第六方面，提供一種心形凸輪和阻尼器單元，其中所述的心形凸輪元件被支撐于所述基底元件和所述可移動的圓柱形部分的環(huán)形部分之間。
依照本發(fā)明的第七方面，提供一種心形凸輪和阻尼器單元，其中在所述心形凸輪元件的、面對所述基底元件的表面上設(shè)置圓形第一凹入部分，和所述彈簧的一部分被裝配于所述的第一凹入部分。依照本發(fā)明的第八方面，提供一種心形凸輪和阻尼器單元，其中在所述基底元件的、面對所述心形凸輪元件的表面上設(shè)置圓形第二凹入部分，且所述彈簧的一部分裝配于所述第二凹入部分。
依照本發(fā)明的第九方面，提供一種心形凸輪和阻尼器單元，其中所述基底元件具有用于將所述打開/關(guān)閉控制裝置安裝到要被固定的元件上的固定部分，和所述心形凸輪元件設(shè)置成不覆蓋所述固定部分。因此當(dāng)所述基底元件被固定于所述要被固定的元件上或從其上拆除時，由于心形凸輪元件不會造成妨礙，因此可改善可操作性。


圖1是本發(fā)明一個實施例所涉及的心形凸輪和阻尼器單元的分解透視圖；圖2是心形凸輪阻尼器單元的截面圖；
圖3是示出了本發(fā)明一個實施例的透視圖，所述實施例為打開/關(guān)閉控制裝置，所述打開/關(guān)閉控制裝置用于相對于外殼的蓋子；圖4A是打開/關(guān)閉控制裝置在蓋子關(guān)閉的狀態(tài)下的側(cè)視圖，和圖4B是打開/關(guān)閉控制裝置在蓋子被打開的狀態(tài)下的側(cè)視圖；圖5A和5B是示出了心形凸輪的鎖定作用的解釋性視圖，其中圖5A是示出了銷元件沿外圓周導(dǎo)面移動的狀態(tài)下的視圖，而圖5B是示出了銷元件被接合于接合凹入部分中的狀態(tài)下的視圖；圖6A和6B是示出了心形凸輪的鎖定作用的解釋性視圖，其中圖6A是示出了銷元件從接合凹入部分中脫離的狀態(tài)下的視圖，而圖6B是示出了銷元件已從心形凸輪中退出的狀態(tài)下的視圖；圖7是示出了本發(fā)明另一個實施例的分解透視圖，所述實施例為打開/關(guān)閉控制裝置，所述打開/關(guān)閉控制裝置用于相對于殼體的推拉元件；圖8A是打開/關(guān)閉控制裝置在推拉元件被關(guān)閉的狀態(tài)下的透視圖，而圖8B是打開/關(guān)閉控制裝置在推拉元件被打開的狀態(tài)下的透視圖；圖9是示出了另一個實施例的分解透視圖，其中本發(fā)明所涉及的打開/關(guān)閉控制裝置為打開/關(guān)閉機構(gòu)，所述打開/關(guān)閉機構(gòu)用于杯保持架的蓋子；以及圖10是其中打開/關(guān)閉控制裝置的蓋子被打開的狀態(tài)下的透視圖。
具體實施例方式
下面將參照附圖描述本發(fā)明的實施例。
圖1到圖6B示出了本發(fā)明所涉及的打開/關(guān)閉控制裝置的第一實施例。圖1是心形凸輪和阻尼器單元的分解透視圖。圖2是心形凸輪阻尼器單元的截面圖。圖3是示出了打開/關(guān)閉控制裝置的一個實施例，所述打開/關(guān)閉控制裝置用于相對于外殼的蓋子。圖4A是打開/關(guān)閉控制裝置的蓋子被關(guān)閉的狀態(tài)下的側(cè)視圖。和而圖4B是所述蓋子被打開的狀態(tài)下的側(cè)視圖。圖5A、5B、6A和6B是示出了心形凸輪的鎖定作用的解釋性視圖。
如圖1和圖2中所示的，心形凸輪和阻尼器單元10具有板狀基底元件11。該基底元件11具有安裝孔12并適合于被擰緊在外殼70(稍后將描述)上。還可通過使得以突出的方式設(shè)在外殼70或基底元件11上的棘爪與相配和元件的邊緣部分或孔相接合而將基底元件11安裝到外殼10上。外側(cè)定位的圓柱形部分13、內(nèi)側(cè)定位的圓柱形部分14、以及中心軸15以在它們之間具有預(yù)定間隙的方式直立同心地設(shè)在基底元件的一個表面上。此外，以柱子形式直立地設(shè)置的止動器部分16被設(shè)在基底元件11的外側(cè)定位圓柱形部分13的一側(cè)。
扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20被設(shè)置成環(huán)繞基底元件11的外側(cè)定位圓柱形部分13的外圓周。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的一端21由止動器部分16保持，而其另一端22由心形凸輪元件30(稍后將描述)的保持部分31保持。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20以可轉(zhuǎn)動的方式沿圖1中箭頭A所示的方向朝向止動器部分16推動心形凸輪元件30。另外，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20還用于使得心形凸輪元件30抵靠在轉(zhuǎn)動元件40(稍后將描述)上。
而且，關(guān)于扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的盤繞部分抵靠于其上的基底元件11和心形凸輪元件30的環(huán)部分32，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20被容納于用于接收扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的盤繞部分的兩個端面的凹入部分11a和32a中。因此，可將心形凸輪和阻尼器單元10的厚度制成得較薄。由于當(dāng)將心形凸輪和阻尼器單元10嵌入容納設(shè)備主體中時可不用選擇安裝位置并且不占用太多空間，因此該布置是有益的。
相對于心形凸輪元件30如此設(shè)定扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力，即，使得例如當(dāng)車輛發(fā)生碰撞并且蓋子80(稍后將描述)由于碰撞而被推進時，心形凸輪元件30的慣性力克服了扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力，并且心形凸輪元件30不會沿扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動方向轉(zhuǎn)動。
此外，心形凸輪元件30的環(huán)部分32被裝配成環(huán)繞外側(cè)定位圓柱形部分13的外圓周，并且心形凸輪元件30被外側(cè)定位圓柱形部分13以可轉(zhuǎn)動的方式被支撐。如圖2中所示的，心形凸輪元件30的環(huán)部分32以具有間隙32b的方式被裝配于外側(cè)定位圓柱形部分13的外圓周周圍。因此，心形凸輪元件30沿外側(cè)定位圓柱形部分13的外圓周表面轉(zhuǎn)動，并且當(dāng)外力施加于心形凸輪元件30上時，由心形凸輪元件30和外側(cè)定位圓柱形部分13的中心軸線所形成的角度發(fā)生改變。因此，心形凸輪元件30能夠相對于外側(cè)定位圓柱形部分13傾斜。此時，由于前述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力，使得心形凸輪元件30與轉(zhuǎn)動元件40(稍后將描述)的環(huán)形部分46相接觸。因此，由于該推動力的緣故，用于使心形凸輪元件30返回到其原始位置的恢復(fù)力作用于心形凸輪元件30，因此當(dāng)外力消失時心形凸輪元件30可從其傾斜位置返回到其原始位置。
如圖5A和5B中所示的，心形凸輪元件30具有一凸輪面，稍后將描述的聯(lián)桿60的銷元件61在所述凸輪面上滑動。該凸輪表面是由以下部分構(gòu)成的形成心形凸輪元件30的外部形狀一部分的外圓周導(dǎo)面33、位于該外圓周導(dǎo)面33一端處的突出部分34、用于形成從突出部分34進入到心形凸輪元件30內(nèi)側(cè)的溝槽的一側(cè)的接合凹入部分35、以及退出通道36，所述退出通道36從外圓周導(dǎo)面33的另一端附近朝向心形凸輪元件30的轉(zhuǎn)動中心筆直地延伸并與接合凹入部分35的一端相連接。
關(guān)于突出部分34、接合凹入部分35、與突出部分34相連接的外圓周導(dǎo)面33的一部分，以及與接合凹入部分35的端部相連接的退出通道36的一部分，它們沿心形凸輪元件30的厚度方向上的厚度大于它們其他部分的厚度。因此，當(dāng)銷元件61在凸輪面上滑動時，即使心形凸輪元件30相對于外側(cè)定位圓柱形部分13傾斜，銷元件61也可在不離開凸輪面的情況下連續(xù)地滑動。另外，在退出通道36中，心形凸輪元件30的凸輪面是與銷元件61的遠(yuǎn)端面相對的面，而其他的凸輪面是與銷61的圓柱形表面相對的面。因此，退出通道36的底表面構(gòu)成一個凸輪面。至于退出通道36，其深度被布置為處于最靠近心形凸輪元件30的轉(zhuǎn)動中心的位置處是深的，而處于外圓周導(dǎo)面33的另一端附近是淺的。當(dāng)銷元件61在退出通道36中滑動時，銷元件61的遠(yuǎn)端面適于壓在凸輪面上。該壓制力構(gòu)成了關(guān)于心形凸輪元件30的前述外力。同時，由于銷元件61只可沿滑動方向移動，如稍后將描述的，心形凸輪元件30被布置得相對于外側(cè)定位圓柱形部分13傾斜。
此外，彈簧部分38形成有U形狹縫37，所述U形狹縫37形成于遠(yuǎn)離突出部分34的外圓周導(dǎo)面33的另一側(cè)上。當(dāng)銷元件61與外圓周導(dǎo)面33相接觸并且心形凸輪元件30轉(zhuǎn)動時，彈簧部分38與聯(lián)桿60的突出部分62(稍后將描述)壓力接觸，從而用于增強心形凸輪元件30沿圖1中的箭頭A的方向的推動力。同樣，例如，在車輛已碰撞的情況下，當(dāng)心形凸輪元件30由于其慣性力的作用沿克服扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力的相反方向轉(zhuǎn)動時，彈簧部分38用于在預(yù)定角度范圍內(nèi)限制其轉(zhuǎn)動。
此外，在扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20和心形凸輪元件30被夾在基底元件11和轉(zhuǎn)動元件40之間的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動元件40被裝配于基底元件11上。再參照圖2，整體來說，轉(zhuǎn)動元件40整體為圓盤形狀。在轉(zhuǎn)動元件40的一個表面上，形成有將被插入到外側(cè)定位圓柱形部分13和內(nèi)側(cè)定位圓柱形部分14之間的間隙中的外部可移動圓柱形部分41以及將被插入到內(nèi)側(cè)定位圓柱形部分14和中心軸15之間的間隙中的內(nèi)部可移動圓柱形部分42。在中心軸15的遠(yuǎn)端處形成有環(huán)形增大直徑部分15a，并且該增大直徑部分15a被裝配在轉(zhuǎn)動元件40的凹入部分43的環(huán)形槽部分43a中。在轉(zhuǎn)動元件40的外部端面中形成有圍繞其凹入部分43的環(huán)形槽43b。因此，當(dāng)中心軸15的增大直徑部分15a被裝配于環(huán)形槽部分43a中時，由槽43b所形成的隆起部分可容易地朝向外直徑側(cè)偏轉(zhuǎn)。
通過使用這樣一種搭扣配合接合系統(tǒng)，可在不需使用諸如銷和扣環(huán)的部件的情況下獲得必要且充足的接合力。這有助于減少所使用的部件數(shù)量，并且可將心形凸輪和阻尼器單元10的厚度制成得較薄。另外，轉(zhuǎn)動元件40和基底元件11兩者都是用樹脂材料構(gòu)成的，并且粘性流體(諸如硅油)被封入其中，以使得與正常狀態(tài)相比可更容易地塞進這些零件。然而，由于環(huán)形槽43b的存在可減輕裝配時的裝配力，因此可更容易執(zhí)行插入操作。
在外側(cè)定位圓柱形部分13的內(nèi)圓周上形成有增大直徑階形部分13a，并且O型圈17被插在高于該增大直徑階形部分13a的外側(cè)定位圓柱形部分13與外部可移動圓柱形部分41之間的空間中。因此通過提供增大直徑階形部分13a來夾住O型圈17從而支撐O型圈17。在該接合點處，實際上將O型圈17的絲徑(wire diameter)制造得盡可能地小以使得O型圈17的滑動阻力相對于圓柱形部分13和14兩者都小。而且，未示出的粘性流體(諸如油脂)被填充在由該O型圈17所密封的圓柱形部分之間的間隙S中。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動元件40相對于基底元件11轉(zhuǎn)動時，由于粘性流體所產(chǎn)生的制動力(阻尼作用)被傳遞了。
在該情況中，由O型圈17與轉(zhuǎn)動元件40之間的摩擦阻力以及O型圈17與基底元件11之間的摩擦阻力所產(chǎn)生的阻力為摩擦系數(shù)與接觸面積的乘積。然而，由于當(dāng)轉(zhuǎn)動元件40為靜止時作用的靜摩擦系數(shù)和當(dāng)轉(zhuǎn)動元件40發(fā)生移動時作用的動摩擦系數(shù)相互不同，因此，在轉(zhuǎn)動元件40剛剛啟動之后與轉(zhuǎn)動元件40剛剛停止之前由摩擦阻力所產(chǎn)生的阻力也大大不同。
同時，阻尼器的制動力是以摩擦阻力為基礎(chǔ)的阻力與當(dāng)粘性流體被剪切時發(fā)生的剪切阻力之和。另外，由于O型圈17被插入到略小于其外徑的間隙中并直接變形，因此其與限定所述間隙的元件之間的接觸從線性接觸轉(zhuǎn)變?yōu)楸砻娼佑|。因此，O型圈17具有氣密(hemetically)的密封性能。
因此，通過使用具有小絲徑的O型圈，可使得接觸面積較小，并且可使得以摩擦阻力為基礎(chǔ)的阻力較小。同時，由于用于形成轉(zhuǎn)動元件40的可移動圓柱形部分被設(shè)在兩個位置中，因此可使得通過粘性流體而彼此面對的部分的面積較大。因此，基于粘性流體的剪切阻力變大了，以使得以摩擦阻力為基礎(chǔ)的阻力在阻尼器的制動力中所占的比例變小。因此，可使得阻尼器所產(chǎn)生的制動力的變化較小。
為了使得阻尼器所產(chǎn)生的制動力的變化較小，可將可移動圓柱部分設(shè)在三個或四個位置處，或者可將具有較大粘性系數(shù)的粘性流體封入其中。
如圖1和圖2中所示的，小齒輪45被整體地形成于轉(zhuǎn)動元件40的一表面上，該表面與其上形成有外部可移動圓柱形部分41和內(nèi)部可移動圓柱形部分42的表面相遠(yuǎn)離。
如圖3、4A和4B中所示，在該實施例中，心形凸輪和阻尼器單元10被用作外殼70和蓋子80的打開/關(guān)閉控制裝置。外殼70具有可被插入到未示出機動車的儀表板中的形狀，并且其前側(cè)打開。另外，通過樞轉(zhuǎn)軸81將蓋子80以可轉(zhuǎn)動的方式安裝于該開口前側(cè)的下緣。
通過樞轉(zhuǎn)軸63將聯(lián)桿60的一端以可樞轉(zhuǎn)的方式支撐在蓋子80的一個側(cè)表面上。另外，導(dǎo)銷71以突出的方式設(shè)在外殼70的一個側(cè)表面上。該導(dǎo)銷71被插在以從聯(lián)桿60的另一端延伸到其中心的方式所形成的細(xì)長孔64中。用于與心形凸輪和阻尼器單元10的小齒輪45相嚙合的齒條65被形成于聯(lián)桿60沿平行于細(xì)長孔64的其縱向延伸的一側(cè)上。
支撐銷72和止動器銷73以突出的方式被設(shè)在外殼70的一個側(cè)表面上。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧74被纏繞在支撐銷72的周圍。在扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧74被纏繞的狀態(tài)下，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧74的一端74a被保持于止動器銷73，而扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧74的另一端74b被保持于形成于聯(lián)桿60上的保持部分66。因此，聯(lián)桿60被扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧74推動以便于沿蓋子80所存在的方向?qū)⑵渫瞥?，以使得與聯(lián)桿60的末端相連接的蓋子80沿蓋子80被打開的方向被恒定地推動。
在心形凸輪和阻尼器單元10中，基底元件11被固定于從外殼70的一側(cè)表面突出的支撐板75上。小齒輪45與齒條65相嚙合，并且心形凸輪元件30被如此設(shè)置，以使其外圓周導(dǎo)面33沿外殼70的蓋子80所存在的方向被定向。銷元件61以突出的方式被設(shè)在細(xì)長孔64與用于以樞轉(zhuǎn)的方式支撐樞轉(zhuǎn)軸63的孔之間的聯(lián)桿60上。當(dāng)蓋子80被關(guān)閉時，聯(lián)桿60的銷元件61適合于與心形凸輪元件30的外圓周導(dǎo)面33滑動接觸。
接下來，下面將描述打開/關(guān)閉控制裝置的操作。
當(dāng)蓋子80被關(guān)閉時，聯(lián)桿60被推動以使得導(dǎo)銷71的位置相對于細(xì)長孔64移動，并且聯(lián)桿60沿向后方向移動(沿遠(yuǎn)離外殼70的開口的方向)。此時，聯(lián)桿60移動，同時齒條65和小齒輪45之間的嚙合狀態(tài)由插在細(xì)長孔64中的導(dǎo)銷71保持。因此，轉(zhuǎn)動元件40通過小齒輪45轉(zhuǎn)動。因此，可移動圓柱形部分41和42相對于固定圓柱形部分13和14轉(zhuǎn)動，因此產(chǎn)生由于粘性流體而導(dǎo)致的制動力(阻尼作用)。
然后，如圖5A中所示，聯(lián)桿60的銷元件61與心形凸輪元件30的外圓周導(dǎo)面33滑動接觸，并且銷元件61在圖中箭頭的方向上沿外圓周導(dǎo)面33移動。此時，如圖5B中所示，心形凸輪元件30被銷元件61推動并通過使固定圓柱形部分13的外圓周作為樞轉(zhuǎn)軸而克服扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力來轉(zhuǎn)動。此外，彈簧部分38與聯(lián)桿60的突出部分62壓力接觸。因此，阻止了心形凸輪元件30的轉(zhuǎn)動。同時，彈簧部分38的推動力將心形凸輪元件30壓在銷元件61上。因此，當(dāng)銷元件61沿心形凸輪元件30的突出部分34滑動時銷元件61不會從凸輪面上脫位。換句話說，這顯示了用于防止銷元件61(即，隨動機構(gòu))從凸輪面上跳出的跳躍防止作用。
然后，當(dāng)銷元件61運動經(jīng)過外圓周導(dǎo)面33末端處的突出部分34時，由于前述推動力，心形凸輪元件30以快速度轉(zhuǎn)動，并且銷元件61與接收表面39相碰撞并遠(yuǎn)離凸輪面移動。接著，由于扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力，聯(lián)桿60向前移動(沿朝向外殼70的開口的方向)，以使得固定于聯(lián)桿60的銷元件61也向前返回并被引導(dǎo)到接合凹入部分35中。也在此時，銷61與接合凹入部分35相碰撞，因此發(fā)出碰撞噪音。因此，銷元件61與接合凹入部分35相接合，并且防止聯(lián)桿60克服扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧74的推動力而移動，以使得蓋子80被鎖定在關(guān)閉狀態(tài)。可通過將橡膠安裝于接收表面39和接合凹入部分35上或?qū)⒂椭韧扛灿诮邮毡砻?9和接合凹入部分35上而減輕當(dāng)銷元件61與接收表面39相碰撞時發(fā)生的碰撞噪音。
心形凸輪元件30以其間具有間隙32b的方式被裝配于基底元件11的外側(cè)定位圓柱形部分13上，以便于可轉(zhuǎn)動以及可傾斜，并且該心形凸輪元件30相對于止動器部分16受扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20恒定地推動。而且，由于銷元件61的約束和移動使得心形凸輪元件30沿與該推動力相反的方向轉(zhuǎn)動，因此大轉(zhuǎn)動能量被積聚在心形凸輪元件30中。當(dāng)在該狀態(tài)下解除銷元件61的約束時，轉(zhuǎn)動能量突然被釋放，并且心形凸輪元件30與接收表面39和接合凹入部分35相碰撞。在碰撞時轉(zhuǎn)動能量表現(xiàn)為碰撞噪音。而且，在碰撞時，由于心形凸輪元件30與外側(cè)定位圓柱形部分13以相互之間具有間隙32b的方式被相互裝配，因此心形凸輪元件30震動并且當(dāng)心形凸輪元件30碰撞時沖擊音被放大了。使用者會感到該沖擊音是相當(dāng)不舒服的噪音。然而，如稍后所描述的，通過將彈性體裝配于接收表面39和接合凹入部分35或裝配于止動器部分16和環(huán)部分32可減輕該不舒服的噪音。另外，也可通過將粘性材料涂覆于各種部分上而減輕該不舒服的噪音。
由于銷元件61與心形凸輪元件30的凸輪面相碰撞以及與凸輪面相脫離，通過蓋子80的打開和關(guān)閉總共產(chǎn)生四次噪音。由于當(dāng)銷元件61與接收表面39相碰撞時所產(chǎn)生的聲音是最大的，因此，在該實施例中將橡膠安裝于接收表面39。勿庸置疑，由于通過銷元件61與心形凸輪元件30的碰撞以及其約束的解除而產(chǎn)生了所述噪音，因此當(dāng)發(fā)生稍后將描述的推拉元件100的打開和關(guān)閉操作時也產(chǎn)生相似的噪音。
當(dāng)打開蓋子80時，如果蓋子80被再次用力地推入的話，聯(lián)桿60被進一步向后推入，如圖6A中所示，并且銷元件61與接合凹入部分35相脫離并且移動到凸輪槽的最內(nèi)側(cè)。此時，由于扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力沿朝向止動器部分16的方向推動心形凸輪元件30，因此銷元件61不會返回到接合凹入部分35中并且被引導(dǎo)到退出通道36。
因此，銷元件61沿退出通道36穿過并退出到心形凸輪元件30的外側(cè)，并且解除了銷元件61與心形凸輪元件30之間的接合。因此，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧74的推動力向前推出聯(lián)桿60，以使得蓋子80被打開。同時，齒條65的移動使得轉(zhuǎn)動元件40通過小齒輪45轉(zhuǎn)動，并且可移動圓柱形部分41和42相對于固定圓柱形部分13和14轉(zhuǎn)動，因此產(chǎn)生了由于粘性流體所導(dǎo)致的制動力(阻尼作用)。因此，蓋子80被緩慢并靜靜地打開，而且不會以突然跳出的方式打開。
當(dāng)在打開蓋子80的同時銷元件61與接合凹入部分35相脫離時，心形凸輪元件30與止動器部分16相碰撞而產(chǎn)生噪音。而且，當(dāng)銷元件61在退出通道36內(nèi)側(cè)滑動時，銷元件61的遠(yuǎn)端面推動凸輪面。由于銷元件61只在滑動方向上可移動，因此心形凸輪元件30相對于外側(cè)定位圓柱形部分13傾斜。為此，當(dāng)銷元件61穿過退出通道36并且解除了其與心形凸輪元件30之間的接合時，心形凸輪元件30的環(huán)部分32與轉(zhuǎn)動元件40的凸緣部分46相碰撞而產(chǎn)生噪音。也可通過將彈性體安裝于止動器部分16和環(huán)部分32或?qū)⒄承圆牧贤扛灿谙嚓P(guān)部分而減輕所述噪音。
順便提及的是，在該打開/關(guān)閉控制裝置被用在用于打開和關(guān)閉諸如機動車的手套箱的蓋子的機構(gòu)的情況中，如果機動車發(fā)生碰撞并急剎車的話，所述碰撞可朝向外殼70的最內(nèi)側(cè)推進蓋子80，從而解除銷元件61與心形凸輪元件30之間的接合。在這種情況中，蓋子80被無意地打開。
然而，在本實施例的打開/關(guān)閉控制裝置中，相對于心形凸輪元件30如此設(shè)定扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力，即，在上述情況中，使得心形凸輪元件30的慣性力克服扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動力，并且心形凸輪元件30不會沿扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧20的推動方向轉(zhuǎn)動。因此，從圖5B中所示的狀態(tài)中，銷元件61只被壓在接收表面39側(cè)上，并且不會移動到凸輪槽的最內(nèi)側(cè)。為此，當(dāng)沖擊力停止時，銷元件61再次與接合凹入部分35相接合，因此可限制聯(lián)桿60沿向前方向的移動并將蓋子80保持在關(guān)閉的狀態(tài)中。
因此，如果使用本實施例的心形凸輪和阻尼器單元10的話，可通過僅將心形凸輪和阻尼器單元10固定于外殼70的支撐板75上而同時安裝鎖定裝置和阻尼器裝置，因此可明顯提高裝配效率。另外，由于可以將鎖定裝置和阻尼器裝置作為一組緊湊地安裝于一個位置中，因此打開/關(guān)閉控制裝置整體變得緊湊。
圖7、8A和8B示出了本發(fā)明所涉及的打開/關(guān)閉控制裝置的另一個實施例。圖7是分解透視圖、圖8A是示出了其中推拉元件被關(guān)閉的狀態(tài)下的透視圖，而圖8B是示出了其中推拉元件被打開的狀態(tài)下的透視圖。與上述實施例基本相同的那些部分用相同的附圖標(biāo)記表示，并且將省略對其的詳細(xì)描述。
本實施例的打開/關(guān)閉控制裝置具有被容納于未示出機動車的儀表面板等中的盒狀殼體90，以及以可縮回的方式插在該殼體90中的盤狀推拉元件100。
殼體90具有用于推拉元件100的插入狹縫91。推拉元件100的兩個凸緣101都被插入于其中的一對導(dǎo)軌92被形成于插入狹縫91的兩側(cè)內(nèi)壁中。
用于容納物品的凹入部分102、用于容納扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110的凹入部分103、以及用于安裝本發(fā)明上述心形凸輪和阻尼器單元10的部分104被設(shè)在推拉元件100的上表面上。
扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110被裝配于未示出的轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)，并且齒輪111被整體地安裝于該轉(zhuǎn)動軸上。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110的一端被固定于所述轉(zhuǎn)動軸，且扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110的另一端被固定于推拉元件100。上述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動使得扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110發(fā)生扭曲，且用于產(chǎn)生推動力的轉(zhuǎn)動能量被儲存于其中。
齒輪111與形成于殼體90的插入狹縫91的上部內(nèi)壁上的第一齒條93相嚙合，并且通過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110的推動力沿打開推拉元件100的方向恒定地推動該齒輪111。
如圖7中所示的，如此設(shè)置心形凸輪和阻尼器單元10，即，使得心形凸輪元件30的外圓周導(dǎo)面33面對插入狹縫91的最內(nèi)側(cè)，并且使得小齒輪45面向上方。小齒輪45與形成于殼體90的插入狹縫91的上部內(nèi)壁上的第二齒條94相嚙合。
而且，以可拆卸的方式與心形凸輪元件30相接合的銷元件95被安裝于殼體90的插入狹縫91的最內(nèi)側(cè)。由于心形凸輪元件30與銷元件95之間的接合作用與上述實施例中的相同，因此省略對其的描述。
在該實施例中，如果推拉元件100被推進的話，心形凸輪元件30與銷元件95相接合，并且推拉元件100被鎖定處于推進狀態(tài)。此時，由于齒條93通過齒輪111使得扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，因此扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110被進一步緊緊纏繞，從而進一步增強沿打開方向相對于推拉元件100的推動力。
如果推拉元件100被再次用力地推進的話，心形凸輪元件30與銷元件95之間的接合被前述實施例中所描述的機構(gòu)解除，并且推拉元件100被扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧110的推動力推出。
此時，由于齒條94與小齒輪45相嚙合，因此由上述固定圓柱形部分13和14、可移動圓柱形部分41和42、以及填充在它們之間的間隙中的粘性流體的作用施加制動力(阻尼作用)。最終，推拉元件100被緩慢并靜靜地推出。
在本實施例中，通過使用其中基底元件11、心形凸輪元件30以及轉(zhuǎn)動元件40整體形成的心形凸輪和阻尼器單元10，可易于部件的裝配，并且還易于部件的處理。
圖9和圖10示出了另一個實施例，其中本發(fā)明所涉及的打開/關(guān)閉控制裝置為打開/關(guān)閉機構(gòu)，所述打開/關(guān)閉機構(gòu)用于杯保持架的蓋子。圖9是分解透視圖，圖10是其中蓋子被打開的狀態(tài)下的透視圖。與上述實施例基本相同的那些部分用相同的附圖標(biāo)記表示，并且將省略對其的詳細(xì)描述。
該實施例的打開/關(guān)閉控制裝置用于安裝于機動車等的車輛車廂中的杯保持架，并且所述打開/關(guān)閉控制裝置具有用于容納杯子的保持架主體140。該保持架主體140整體為盒狀，并且兩個弓形開口141以這兩個弓形開口141的中間相互連通的方式被形成于上表面142中。保持架主體140的后表面開口，并且底表面143、前表面144以及兩個側(cè)表面145封閉。
因此，當(dāng)紙杯、罐裝果汁、PET瓶等等被插在開口141中并且它們的底部被支撐在保持架主體140的底表面143上時，這些物品可被保持在直立狀態(tài)中。
通過突出地設(shè)在保持架主體140的、靠近于其后表面的兩側(cè)表面的部分上的一對樞轉(zhuǎn)軸146，將蓋子120以可轉(zhuǎn)動的方式裝配于保持架主體140。也就是說，蓋子120具有分別從其后表面?zhèn)壬系钠鋬蓚?cè)部分垂懸下來的一對托架121，并且通過將前述樞轉(zhuǎn)軸146插入到形成于這些托架121中的孔122中使得蓋子120以可轉(zhuǎn)動的方式與保持架主體140相連接。
扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧130被裝配于一個樞轉(zhuǎn)軸146上。該扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧130處于緊緊纏繞狀態(tài)下，其中其一端固定于保持架主體140，而其另一端固定于蓋子120。相對于緊緊纏繞的排斥力將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧130沿打開方向恒定地推向蓋子120。由于當(dāng)蓋子120以基本垂直的角度被打開時，蓋子120抵靠在保持架主體140的后表面上，因此蓋子120不適合于進一步轉(zhuǎn)動。
關(guān)于蓋子120的一個托架121，其圓周邊緣被形成為弓形的扇形齒輪123。該扇形齒輪123適合于以稍后所描述的方式與心形凸輪和阻尼器單元10的小齒輪45相嚙合。
另外，以使桿124從孔122中徑向向外突出的方式將桿124設(shè)在那個托架121上。以使銷元件125突出到所述桿124后側(cè)的方式將銷元件125安裝于該桿124的遠(yuǎn)端部分。
在保持架主體140的一個側(cè)表面145上，形成有向上開口的U形肋147，螺紋孔148，在其內(nèi)側(cè)上具有通孔149a的托架149，以及向外突出的銷135。
心形凸輪和阻尼器單元10具有基本與前述實施例中所述的一個基本相同的結(jié)構(gòu)。然而，其不同之處在于，在基底元件11上形成有用于將被旋擰到螺紋孔148中的螺釘131的插入孔132、銷135被插入于其中的定位孔133、以及被插入到托架149的通孔149a中的定位突出部分134。通過將定位突出部分134插入到通孔149a中、通過將銷135插入到定位孔133中、以及通過將插入到插入孔132中的螺釘131旋擰到螺紋孔148中而將該心形凸輪和阻尼器單元10安裝于保持架主體145上。
在該打開/關(guān)閉控制裝置中，如圖10中所示，在蓋子120被打開的狀態(tài)下，當(dāng)蓋子120圍繞樞轉(zhuǎn)軸146沿關(guān)閉蓋子120的方向轉(zhuǎn)動時，桿124與蓋子120一起轉(zhuǎn)動。然后，安裝于桿124遠(yuǎn)端部分上的銷元件125抵靠在心形凸輪元件30的外圓周導(dǎo)面33上、沿外圓周導(dǎo)面33滑動，并通過與上述一個實施例中相同的作用與心形凸輪元件30相接合。因此，相對扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧130的推動力可將蓋子120保持在關(guān)閉的狀態(tài)下。
另外，在蓋子120被關(guān)閉的狀態(tài)下，當(dāng)蓋子20沿關(guān)閉方向受壓時，桿124的銷元件125通過與上述一個實施例中相同的作用與心形凸輪元件30相脫離，并且解除了其接合。因此，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧130的推動力可再次將蓋子120打開。此時，由于扇形齒輪123與小齒輪45相嚙合并使得小齒輪45轉(zhuǎn)動，因此通過與上述一個實施例中相同的作用傳遞阻尼作用。因此，蓋子120可被緩慢地打開。
因此，在打開/關(guān)閉控制裝置被應(yīng)用于蓋子的打開/關(guān)閉機構(gòu)的情況下，心形凸輪和阻尼器單元10可被設(shè)在主體與連接于蓋子的聯(lián)桿之間，如圖1到圖6B中所示的實施例中所示，或者可被直接設(shè)在蓋子和主體之間。
如上所述的，根據(jù)這些實施例，心形凸輪和阻尼器被安裝在同一個基底元件上，以單元的形式構(gòu)成，并且可在裝配時作為一個單元被安裝。因此，提高了裝配操作的效率，并且由于減少了裝配時部件的數(shù)量，因此可易于部件處理，而且可將打開/關(guān)閉控制裝置制成為緊湊的。
權(quán)利要求
1.一種心形凸輪和阻尼器單元，所述單元包括具有固定的圓柱形部分和止動器部分的基底元件；轉(zhuǎn)動元件，所述轉(zhuǎn)動元件具有可移動的圓柱形部分和小齒輪，其中所述可移動的圓柱形部分以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述固定的圓柱形部分上，其中在所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分之間放置有粘性流體，所述小齒輪與所述可移動的圓柱形部分整體轉(zhuǎn)動；心形凸輪元件，所述心形凸輪元件以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分中向外布置的一個的外圓周周圍；以及推動裝置，所述推動裝置被布置于所述基底元件和所述心形凸輪元件之間，并且適合于以可轉(zhuǎn)動的方式朝向所述基底元件的所述止動器部分推動所述心形凸輪元件。
2.一種打開/關(guān)閉控制裝置，其設(shè)置于一主體部分與一可移動部分之間，以便于相對于所述可移動部分傳遞鎖定和阻尼作用，其中所述可移動部分相對于所述主體部分發(fā)生打開和關(guān)閉操作并沿打開方向被恒定地推動，其中一心形凸輪和阻尼器單元通過所述基底元件被設(shè)置于所述主體部分和所述可移動部分的其中之一上，所述心形凸輪和阻尼器單元包括具有固定的圓柱形部分和止動器部分的基底元件；轉(zhuǎn)動元件，所述轉(zhuǎn)動元件具有可移動的圓柱形部分和小齒輪，所述可移動的圓柱形部分以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述固定的圓柱形部分上，其中在所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分之間放置有粘性流體，所述小齒輪與所述可移動的圓柱形部分整體轉(zhuǎn)動；心形凸輪元件，所述心形凸輪元件以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述固定的圓柱形部分與所述可移動的圓柱形部分中向外布置的一個的外圓周周圍；以及推動裝置，所述推動裝置被布置于所述基底元件和所述心形凸輪元件之間，并且適合于以可轉(zhuǎn)動的方式朝向所述基底元件的所述止動器部分推動所述心形凸輪元件；設(shè)置有與所述小齒輪相嚙合的齒輪，所述齒輪隨著所述可移動部分的移動相對于所述心形凸輪和阻尼器單元發(fā)生相對移動；以及設(shè)置有銷元件，所述銷元件隨著所述可移動部分的移動與所述心形凸輪元件相接合以及相脫離。
3.依照權(quán)利要求2中所述的打開/關(guān)閉控制裝置，其特征在于，所述主體部分為一外殼，所述可移動部分為以可轉(zhuǎn)動的方式安裝于所述外殼以便于打開和關(guān)閉所述外殼的開口的蓋子，所述心形凸輪和阻尼器單元通過所述基底元件被安裝于所述外殼上，與所述蓋子的轉(zhuǎn)動互鎖的所述齒輪與所述心形凸輪和阻尼器單元的所述小齒輪相嚙合，以及隨著所述蓋子的轉(zhuǎn)動而移動的所述銷元件與所述心形凸輪元件相接合以及相脫離。
4.依照權(quán)利要求2中所述的打開/關(guān)閉控制裝置，其特征在于，所述主體部分為一殼體，所述可移動部分為以可滑動的方式被拉進和拉出所述殼體的推拉元件，所述心形凸輪和阻尼器單元通過所述基底元件被安裝于所述殼體和所述推拉元件的其中之一上，與所述小齒輪相嚙合、隨著所述可移動部分的移動而相對于所述心形凸輪和阻尼單元發(fā)生相對移動的一齒條被設(shè)在所述殼體和所述推拉元件中的另一個上，以及設(shè)置有一銷元件，所述銷元件與所述心形凸輪相接合以及相脫離。
5.一種心形凸輪和阻尼器單元，其包括具有固定的圓柱形部分和止動器部分的基底元件；一轉(zhuǎn)動元件，所述轉(zhuǎn)動元件具有可移動的圓柱形部分和小齒輪，所述圓柱形部分以可轉(zhuǎn)動的方式被裝配于所述固定的圓柱形部分，其中在所述可移動的圓柱形部分與所述固定的圓柱形部分之間放置有粘性流體，所述小齒輪與所述可移動的圓柱形部分一起轉(zhuǎn)動；心形凸輪元件，所述心形凸輪元件以可轉(zhuǎn)動的方式裝配成圍繞所述固定的圓柱形部分；和彈簧，其設(shè)置在所述基底元件和所述心形凸輪元件之間，且適于可轉(zhuǎn)動地朝所述基底元件的止動器部分推動所述的心形凸輪元件。
6.依照權(quán)利要求5中所述的心形凸輪和阻尼器單元，其特征在于，所述的心形凸輪元件被支撐于所述基底元件和所述可移動的圓柱形部分的環(huán)形部分之間。
7.依照權(quán)利要求6中所述的心形凸輪和阻尼器單元，其特征在于，在所述心形凸輪元件的、面對所述基底元件的表面上設(shè)置一圓形第一凹入部分，和所述彈簧的一部分被裝配于所述的第一凹入部分。
8.依照權(quán)利要求6或7中所述的心形凸輪和阻尼器單元，其特征在于，在所述基底元件的、面對所述心形凸輪元件的表面上設(shè)置一圓形第二凹入部分，和所述彈簧的一部分裝配于所述第二凹入部分。
9.依照權(quán)利要求5中所述的心形凸輪和阻尼器單元，其特征在于，所述基底元件具有用于將所述打開/關(guān)閉控制裝置安裝到要被固定的元件上的固定部分，和所述心形凸輪元件設(shè)置成不覆蓋所述固定部分。
10.依照權(quán)利要求6中所述的心形凸輪和阻尼器單元，其特征在于，所述基底元件具有用于將所述打開/關(guān)閉控制裝置固定到要被固定的元件上的固定部分，和所述心形凸輪元件設(shè)置成不覆蓋所述固定部分。
11.依照權(quán)利要求7中所述的心形凸輪和阻尼器單元，其特征在于，所述基底元件具有用于將所述打開/關(guān)閉控制裝置固定到要被固定的元件上的固定部分，和所述心形凸輪元件設(shè)置成不覆蓋所述固定部分。
12.依照權(quán)利要求8中所述的心形凸輪和阻尼器單元，其特征在于，所述基底元件具有用于將所述打開/關(guān)閉控制裝置固定到要被固定的元件上的固定部分，和所述心形凸輪元件設(shè)置成不覆蓋所述固定部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種心形凸輪和阻尼器單元，該單元包括具有固定的圓柱形部分和止動器部分的基底元件；具有可移動的圓柱形部分和小齒輪的轉(zhuǎn)動元件，可移動的圓柱形部分可轉(zhuǎn)動地裝配于固定的圓柱形部分上，可移動的圓柱形部分與固定的圓柱形部分之間放置有粘性流體，小齒輪與可移動的圓柱形部分整體轉(zhuǎn)動；可轉(zhuǎn)動地裝配于布置于可移動的圓柱形部分與固定的圓柱形部分中向外布置的一個的外圓周周圍的心形凸輪元件；推動裝置，布置于基底元件和心形凸輪元件之間，并適于可轉(zhuǎn)動地朝向基底元件的止動器部分推動心形凸輪元件。心形凸輪和阻尼器單元布置于主體部分和可移動部分之間，可移動部分相對于主體部分發(fā)生打開和關(guān)閉操作并沿打開方向被恒定地推動。
文檔編號F16F9/10GK1526586SQ20041000699
公開日2004年9月8日 申請日期2004年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月3日
發(fā)明者市岡大明, 三枝岳夫, 水野孝紀(jì), 夫, 紀(jì) 申請人:百樂仕株式會社