專利名稱:一種車載卡合機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載卡合機構(gòu)，包括，主體(103)、底座(102)，在所述底座(102)上設置有凸緣(101)，在所述主體(103)底部設置有凹槽(104)，通過所述凸緣(101)和所述凹槽(104)，所述底座(102)旋轉(zhuǎn)后與所述主體(103)固定連接。本實用新型中的車載卡合機構(gòu)，通過將底座與主體部分通過旋轉(zhuǎn)的方式卡合，直觀且方便操作。同時，通過在主體和底座上分別放置磁鐵，通過磁鐵相互的吸引力，來增加主體跟底座Z軸方向(豎直方向)上的固定力，且減少了因為車體震動造成主體的晃動。本實用新型設計簡單、使用壽命長，便于安裝。
【專利說明】
一種車載卡合機構(gòu)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及卡合機構(gòu)，特別涉及一種車載卡合機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]抬頭顯示器HUD(Head Up Display)，是普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。HUD是利用光學反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無限遠的距離上面，飛行員透過HUD往前方看的時候，不會妨礙到眼睛的運作，維持清晰的顯示。
[0003]HUD的基本架構(gòu)包含兩個部分:資料處理單元與影像顯示裝置。資料處理單元是將飛機上各系統(tǒng)的資料整合處理之後，根據(jù)選擇的模式轉(zhuǎn)換成預先設定的符號，圖形或者是以文字或者是數(shù)字的型態(tài)輸出。有些產(chǎn)品將訊號處理與影像輸出分成兩個裝置，不過大致上都是類似的工作方式。影像顯示裝置就是安裝在座艙前方，位于飛行員與座艙罩之間的空間上。影像顯示裝置接收來自資料處理裝置的資訊，投射在玻璃上面。顯示裝置并且附有控制面板，能夠調(diào)解或者是改變輸出的影像。
[0004]新一代的HUD在影像顯示方面的改良包括采用全像攝影(Holographic)顯示方式，擴大顯示影像的范圍，尤其是增加水平上的視野角度，減少支架的厚度對於視野的限制與影響，增強不同光度與外在環(huán)境下的顯示調(diào)整，強化影像的清晰度，與其他光學影像輸出的配合，譬如說能夠?qū)⒓t外線影像攝影機產(chǎn)生的飛機前方影像直接投射到HUD上，與其他的資料融合顯示，配合夜視鏡的使用以及采用彩色影像顯示資料。在資料處理單元上的改良包括提高處理的速率和效率，HUD是將影像投射在座艙前方的固定裝置上，當飛行員轉(zhuǎn)動頭部的時候，這些影像就會暫時離開他的視野范圍。新一代的HUD更適合廣泛地運用在汽車上。
[0005]在人們的固有觀念里，駕駛最應該注重的自然是安全，不過隨著智能手機的普及，手機用戶們無時無刻不依賴手機帶來的便利和快捷。電話、短信、微信的實時溝通，多媒體的使用，地圖導航工具等等這些，然而在“低頭族”日益增多的今天，手機帶給我們的便利卻極大的影響了駕駛的安全性。多種形式的交通事故都是由于車主在駕駛過程中由于使用手機而造成的。汽車廠商們開始意識到中控屏幕的重要性，再加上車輛作為最大的終端設備，更讓車上的這塊“屏”成為了兵家必爭之地。然而車載中控屏幕的存在確實讓駕駛變得更為安全了，但在實際體驗中，依然有車載中控屏幕上的各項弊端和不方便之處，依然會讓駕駛員分心。
[0006]現(xiàn)在汽車內(nèi)越來越多的電子產(chǎn)品需要底座固定，但汽車儀表臺設計千差萬別，因此需要一種既能防滑、又能方便固定車載儀器，如上述的HUD，的裝置來方便用戶操作。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種設計簡單、使用壽命長，便于安裝的車載卡合機構(gòu)。
[0008]為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了一種車載卡合機構(gòu)，包括，主體、底座，在所述底座上設置有凸緣，在所述主體底部設置有凹槽，通過所述凸緣和所述凹槽，所述底座旋轉(zhuǎn)后與所述主體固定連接。
[0009]采用了上述結(jié)構(gòu)，由于在所述底座上設置有凸緣，在所述主體底部設置有凹槽，通過凸緣和凹槽相互配合，將底座和主體進行固定。所述主體可以是任意的車載設備，比如，HUD，導航器。所述底座的設計充分考慮到了車輛儀表臺以及擋風玻璃的相對關(guān)系，底座的設計上也不同車輛的儀表臺進行了考量。由于在所述凸緣和所述凹槽上預留有空間，所以可以通過旋轉(zhuǎn)的方式將底座和主體固定并連接。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述車載卡合機構(gòu)還包括第一磁體和第二磁體，所述第一磁體吸附在所述主體的凹槽內(nèi)，所述第二磁體吸附在所述底座的凸緣上，通過所述第一磁體和第二磁體吸附在一起。通過增加第一磁體(比如，主體的磁鐵)和第二磁體(比如底座的磁鐵)，能夠提供更加穩(wěn)定的連接關(guān)系，而且便于拆卸和組裝。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述凸緣或者凹槽設置有磁性材料層。所述磁性材料層可以提供所述第一磁體和第二磁體的吸附物質(zhì)。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述底座在凸緣上設置有紋路，在所述主體在凹槽上設置有紋路，增大摩擦力，防止卡合機構(gòu)的打滑。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述凸緣包括，平臺、滑動固定槽，所述平臺固定于所述底座的中心位置處，所述滑動固定槽至少包括一個，沿所述平臺的邊緣設置。通過在所述平臺上設置滑動固定槽，可以提供車載卡合機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)卡合的功能。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述滑動固定槽包括滑道和截止塊，所述滑道至少包括一側(cè)滑軌，所述截止塊與滑道連接，構(gòu)成“L”型。所述滑動固定槽包括滑道和截止塊形成的“L”型結(jié)構(gòu)能夠與所述平臺上的滑動固定槽相互配合。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述底座上開設有通氣孔，穿設于所述底座的外表層，有利于整個裝置的透氣。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述凹槽包括，卡條和預留凹槽口，所述卡條沿所述凹槽內(nèi)壁設置，所述預留凹槽口與所述卡條設置在同一側(cè)。預留凹槽口與所述的“L”型結(jié)構(gòu)相互配合，可以實現(xiàn)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)后連接。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，所述底座為“四葉草”形狀，在所述凸緣上的相對一側(cè)設置有磨砂防滑層和/或黏貼層，可以進一步起到固定作用。
[0018]作為本實用新型的進一步改進，所述滑動固定槽包括3個，所述平臺為柱狀，滑動固定槽利用了三角形的穩(wěn)定性，既節(jié)省了材料，又能提供穩(wěn)定性。
[0019]本實用新型的有益效果:
[0020]I)由于在所述底座上設置有凸緣，在所述主體底部設置有凹槽，通過所述凸緣和所述凹槽，所述底座旋轉(zhuǎn)后與所述主體固定連接，通過將底座與主體部分通過旋轉(zhuǎn)的方式卡合，直觀且方便操作。
[0021]2)由于車載卡合機構(gòu)還包括第一磁體和第二磁體，引入磁鐵的設計，在主體和底座上分別放置磁鐵，通過磁鐵相互的吸引力，來增加主體跟底座Z軸方向(豎直方向)上的固定力，且減少了因為車體震動造成主體的晃動。
[0022]3)由于所述凸緣包括，平臺、滑動固定槽，所述凹槽包括，卡條和預留凹槽口，使得整個裝置能夠采用旋轉(zhuǎn)的方式進行卡合。
【附圖說明】

[0023]圖1是本實用新型的一實施例中的車載卡合機構(gòu)的連接關(guān)系爆炸圖。
[0024]圖2是圖1中的主體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3是圖1中的底座的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0026]圖4是圖1中的凹槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5是本實用新型的一實施例中的車載卡合機構(gòu)的裝配示意圖。
[0028]其中，
[0029]101 —凸緣，102—底座，103—主體，104—凹槽，105—第一磁體，106—第二磁體，1011—平臺，1012—滑動固定槽，1013—通氣孔，1041—卡條，1042—預留凹槽口，10121 —滑道，10122—截止塊。
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0031]請參考圖1和圖2，一種車載卡合機構(gòu)，包括，主體103、底座102，在所述底座102上設置有凸緣101，在所述主體103底部設置有凹槽104，通過所述凸緣101和所述凹槽104，所述底座102旋轉(zhuǎn)后與所述主體103固定連接。采用了上述結(jié)構(gòu)，由于在所述底座上設置有凸緣，在所述主體底部設置有凹槽，通過凸緣和凹槽相互配合，將底座和主體進行固定。所述主體可以是任意的車載設備，比如，HUD，導航器。所述底座的設計充分考慮到了車輛儀表臺以及擋風玻璃的相對關(guān)系，底座的設計上也不同車輛的儀表臺進行了考量。由于在所述凸緣和所述凹槽上預留有空間，所以可以通過旋轉(zhuǎn)的方式將底座和主體固定并連接。本領域技術(shù)人員公知的，所述底座優(yōu)選利于散熱的材料，同時需要保證耐熱、不易發(fā)生斷裂，具有韌性。作為本實用新型的進一步改進，所述車載卡合機構(gòu)還包括第一磁體和第二磁體，所述第一磁體吸附在所述主體的凹槽內(nèi)，所述第二磁體吸附在所述底座的凸緣上，通過所述第一磁體和第二磁體吸附在一起。通過增加第一磁體比如，主體的磁鐵和第二磁體比如底座的磁鐵，能夠提供更加穩(wěn)定的連接關(guān)系，而且便于拆卸和組裝。優(yōu)選地，所述凸緣101或者凹槽104設置有磁性材料層，便于第一磁體和第二磁體的吸附。優(yōu)選地，所述底座102在凸緣101上設置有紋路，在所述主體103在凹槽104上設置有紋路，用以增加裝置之間的摩擦力。作為本實施例中的優(yōu)選，所述底座102為“四葉草”形狀，在所述凸緣101上的相對一側(cè)設置有磨砂防滑層和/或黏貼層。底座102的設計能夠滿足目前所有的車輛中的儀表臺的設計，同時考慮到與擋風玻璃的位置，使得車載卡合機構(gòu)便于安放，并按照圖5中的裝配示意圖進行裝配。
[0032]請參考圖3，一種車載卡合機構(gòu)，包括，主體103、底座102，在所述底座102上設置有凸緣101，在所述主體103底部設置有凹槽104，通過所述凸緣101和所述凹槽104，所述底座102旋轉(zhuǎn)后與所述主體103固定連接，其中，所述凸緣101包括，平臺1011、滑動固定槽1012，所述平臺1011固定于所述底座102的中心位置處，所述滑動固定槽1012至少包括一個，沿所述平臺1011的邊緣設置，用以提供預留的滑動固定槽結(jié)構(gòu)，便于與主體103卡合?；瑒庸潭ú鄣臄?shù)量沒有限制，作為一種優(yōu)選實施方式，所述滑動固定槽包括3個，所述平臺為柱狀，滑動固定槽利用了三角形的穩(wěn)定性，既節(jié)省了材料，又能提供穩(wěn)定性。作為本實施例中的優(yōu)選，所述滑動固定槽1012包括滑道10121和截止塊10122，所述滑道10121至少包括一側(cè)滑軌，所述截止塊10122與滑道10121連接，構(gòu)成“L”型。用以與所述平臺1011上的滑動固定槽1012配合連接。所述的優(yōu)選地，所述底座102上開設有通氣孔1013，穿設于所述底座102的外表層，一般的車載裝置散熱都存在一些問題，通過設置通氣孔1013，既可以實現(xiàn)通風透氣又可以一定程度上減輕底座102的質(zhì)量。
[0033]請參考圖4，一種車載卡合機構(gòu)，包括，主體103、底座102，在所述底座102上設置有凸緣101，在所述主體103底部設置有凹槽104，通過所述凸緣101和所述凹槽104，所述底座102旋轉(zhuǎn)后與所述主體103固定連接。其中，所述凹槽104包括，卡條1041和預留凹槽口 1042，所述卡條1041沿所述凹槽104內(nèi)壁設置，所述預留凹槽口 1042與所述卡條1041設置在同一偵U，與所述平臺1011邊緣的滑動固定槽1012卡合固定，使得整個裝置能夠采用旋轉(zhuǎn)的方式進行卡合。
[0034]所屬領域的普通技術(shù)人員應當理解:以上，所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載卡合機構(gòu)，其特征在于，包括， 主體(103)、底座(102)， 在所述底座(102)上設置有凸緣(101)， 在所述主體(103)底部設置有凹槽(104)， 通過所述凸緣(101)和所述凹槽(104)，所述底座(102)旋轉(zhuǎn)后與所述主體(103)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，還包括第一磁體(105)和第二磁體(106)， 所述第一磁體(105)吸附在所述主體(103)的凹槽(104)內(nèi)， 所述第二磁體(106)吸附在所述底座(102)的凸緣(101)上， 通過所述第一磁體(105)和第二磁體(106)吸附在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，所述凸緣(101)或者凹槽(104)設置有磁性材料層。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，所述底座(102)在凸緣(101)上設置有紋路，在所述主體(103)在凹槽(104)上設置有紋路。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，所述凸緣(101)包括，平臺(1011)、滑動固定槽(1012)，所述平臺(1011)固定于所述底座(102)的中心位置處，所述滑動固定槽(1012)至少包括一個，沿所述平臺(1011)的邊緣設置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，所述滑動固定槽(1012)包括滑道(10121)和截止塊(10122)，所述滑道(10121)至少包括一側(cè)滑軌，所述截止塊(10122)與滑道(10121)連接，構(gòu)成“L”型。7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，所述底座(102)上開設有通氣孔(1013)，穿設于所述底座(102)的外表層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，所述凹槽(104)包括，卡條(1041)和預留凹槽口(1042)，所述卡條(1041)沿所述凹槽(104)內(nèi)壁設置，所述預留凹槽口(1042)與所述卡條(1041)設置在同一側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載卡合機構(gòu)，其特征在于，所述滑動固定槽(1012)包括3個，所述平臺(1011)為柱狀。
【文檔編號】F16B21/02GK205715157SQ201620019180
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年1月8日
【發(fā)明人】閔劍鋒, 苗順平, 倪衛(wèi), 郝先明
【申請人】北京樂駕科技有限公司