專(zhuān)利名稱(chēng):皮卡車(chē)雙作用濕式液壓制動(dòng)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種皮卡車(chē)雙作用濕式液壓制動(dòng)器，包括：與皮卡車(chē)橋殼連接的制動(dòng)器殼體、制動(dòng)器座；制動(dòng)器座與皮卡半軸通過(guò)第一螺釘連接；還包括：內(nèi)齒圈中的對(duì)偶片；對(duì)偶片通過(guò)花鍵內(nèi)齒圈連接并能相對(duì)軸向移動(dòng)；還包括：法蘭蓋中的第二油封、駐車(chē)活塞；駐車(chē)活塞安裝在內(nèi)齒圈內(nèi)并與第三密封圈、第四密封圈形成第一油缸；還包括：行車(chē)活塞；行車(chē)活塞安裝在制動(dòng)器殼體內(nèi)并與第一密封圈、第二密封圈形成第二油缸；將具有行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)的濕式液壓制動(dòng)器應(yīng)用于皮卡車(chē)上，皮卡車(chē)制動(dòng)器具有防爆性能，能適合礦用運(yùn)輸作業(yè)；行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種功能集成于一個(gè)制動(dòng)器，使制動(dòng)器結(jié)構(gòu)更緊湊，減少了制動(dòng)器的安裝空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】皮卡車(chē)雙作用濕式液壓制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種皮卡車(chē)雙作用濕式液壓制動(dòng)器，尤其涉及該濕式液壓制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前常見(jiàn)的礦用皮卡車(chē)輪邊制動(dòng)器多采用蹄鼓式或鉗盤(pán)式等干式制動(dòng)器或單作用行車(chē)制動(dòng)的濕式液壓制動(dòng)器。
[0003]鉗盤(pán)式或鼓式等干式制動(dòng)器，使用壽命較短，更換和維護(hù)頻繁，不適合有防爆要求的工作環(huán)境，因而不適合礦用皮卡車(chē)用制動(dòng)器；而單作用濕式液壓制動(dòng)器，僅為單純的液壓驅(qū)動(dòng)行車(chē)制動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)皮卡車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)及緊急制動(dòng)，往往需要在同一臺(tái)車(chē)輛上配置多個(gè)制動(dòng)器，占用安裝空間，增加使用成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種皮卡車(chē)雙作用濕式液壓制動(dòng)器，旨在解決上述的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型包括:與皮卡車(chē)橋殼連接的制動(dòng)器殼體；所述的制動(dòng)器殼體包括:第一密封圈和第二密封圈；所述的第一密封圈和第二密封圈安裝在制動(dòng)器殼體的溝槽內(nèi)；還包括:制動(dòng)器座；所述的制動(dòng)器座包括:摩擦片、用于密封制動(dòng)器油腔內(nèi)油液的第一油封以及第一螺釘；所述的摩擦片通過(guò)花鍵與制動(dòng)器座連接并能相對(duì)軸向移動(dòng)；所述的制動(dòng)器座與皮卡半軸通過(guò)第一螺釘連接；還包括:內(nèi)齒圈；所述的內(nèi)齒圈包括:對(duì)偶片；所述的內(nèi)齒圈通過(guò)第二螺釘與制動(dòng)器殼體連接；所述的對(duì)偶片通過(guò)花鍵內(nèi)齒圈連接并能相對(duì)軸向移動(dòng)；還包括:法蘭蓋；所述的法蘭蓋包括:第二油封；所述的法蘭蓋通過(guò)第三螺釘與內(nèi)齒圈連接；所述的第二油封用于密封制動(dòng)器油腔內(nèi)油液；還包括:駐車(chē)活塞；所述的駐車(chē)活塞包括:第三密封圈、第四密封圈以及制動(dòng)彈簧；所述的第三密封圈和第四密封圈安裝在駐車(chē)活塞的溝槽內(nèi)；所述的駐車(chē)活塞安裝在內(nèi)齒圈內(nèi)并與第三密封圈、第四密封圈形成第一油缸；還包括:行車(chē)活塞；所述的行車(chē)活塞包括:限位螺栓、復(fù)位彈簧以及導(dǎo)向螺釘；所述的限位螺栓用于壓縮復(fù)位彈簧并安裝在行車(chē)活塞上；所述的導(dǎo)向螺釘用于制動(dòng)彈簧導(dǎo)向并安裝在行車(chē)活塞上；所述的行車(chē)活塞安裝在制動(dòng)器殼體內(nèi)并與第一密封圈、第二密封圈形成第二油缸。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:將具有行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)的濕式液壓制動(dòng)器應(yīng)用于皮卡車(chē)上，皮卡車(chē)制動(dòng)器具有防爆性能，能適合礦用運(yùn)輸作業(yè)；行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種功能集成于一個(gè)制動(dòng)器，使制動(dòng)器結(jié)構(gòu)更緊湊，減少了制動(dòng)器的安裝空間。濕式制動(dòng)器摩擦片在油液中工作，摩擦片不磨損，因此制動(dòng)器具有長(zhǎng)壽命并降低了皮卡制動(dòng)器的維護(hù)成本。

【附圖說(shuō)明】

[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0010]由圖1可見(jiàn)，本實(shí)用新型包括:與皮卡車(chē)橋殼連接的制動(dòng)器殼體I ;所述的制動(dòng)器殼體I包括:第一密封圈15和第二密封圈16 ;所述的第一密封圈15和第二密封圈16安裝在制動(dòng)器殼體I的溝槽內(nèi)；還包括:制動(dòng)器座13 ;所述的制動(dòng)器座13包括:摩擦片8、用于密封制動(dòng)器油腔內(nèi)油液的第一油封12以及第一螺釘14 ;所述的摩擦片8通過(guò)花鍵與制動(dòng)器座13連接并能相對(duì)軸向移動(dòng)；所述的制動(dòng)器座13與皮卡半軸通過(guò)第一螺釘14連接；還包括:內(nèi)齒圈7 ;所述的內(nèi)齒圈7包括:對(duì)偶片9 ;所述的內(nèi)齒圈7通過(guò)第二螺釘20與制動(dòng)器殼體I連接；所述的對(duì)偶片9通過(guò)花鍵內(nèi)齒圈7連接并能相對(duì)軸向移動(dòng)；還包括:法蘭蓋10 ;所述的法蘭蓋10包括:第二油封11 ;所述的法蘭蓋10通過(guò)第三螺釘21與內(nèi)齒圈7連接；所述的第二油封11用于密封制動(dòng)器油腔內(nèi)油液；還包括:駐車(chē)活塞3 ;所述的駐車(chē)活塞3包括:第三密封圈4、第四密封圈5以及制動(dòng)彈簧2 ;所述的第三密封圈4和第四密封圈5安裝在駐車(chē)活塞3的溝槽內(nèi)；所述的駐車(chē)活塞3安裝在內(nèi)齒圈7內(nèi)并與第三密封圈4、第四密封圈5形成第一油缸C ;還包括:行車(chē)活塞17 ;所述的行車(chē)活塞17包括:限位螺栓18、復(fù)位彈簧19以及導(dǎo)向螺釘6 ;所述的限位螺栓18用于壓縮復(fù)位彈簧19并安裝在行車(chē)活塞17上；所述的導(dǎo)向螺釘6用于制動(dòng)彈簧2導(dǎo)向并安裝在行車(chē)活塞17上；所述的行車(chē)活塞17安裝在制動(dòng)器殼體I內(nèi)并與第一密封圈15、第二密封圈16形成第二油缸D。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理是:行車(chē)制動(dòng)通過(guò)液壓制動(dòng)彈簧釋放，駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)通過(guò)彈簧制動(dòng)液壓釋放。初始狀態(tài)下，也就是皮卡車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)下，制動(dòng)器處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，由于制動(dòng)彈簧2的作用通過(guò)駐車(chē)活塞3和行車(chē)活塞17壓緊摩擦片8、對(duì)偶片9到法蘭蓋10上，摩擦片組在壓力作用下產(chǎn)生摩擦力矩實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)皮卡氣動(dòng)運(yùn)行時(shí)，液壓油通過(guò)A 口進(jìn)入油缸C，在油壓作用下推動(dòng)駐車(chē)活塞3克服制動(dòng)彈簧2的力向右移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)復(fù)位彈簧19和限位螺栓18推動(dòng)行車(chē)活塞17向右移動(dòng)，摩擦片組的壓力釋放，摩擦片8和對(duì)偶片9恢復(fù)間隙，駐車(chē)制動(dòng)釋放，制動(dòng)器座13和制動(dòng)器殼體I可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)皮卡車(chē)在行駛中需要制動(dòng)時(shí)，液壓油從B 口進(jìn)入油缸D，推動(dòng)行車(chē)活塞17通過(guò)限位螺栓18克服復(fù)位彈簧19的力向左移動(dòng)，壓緊摩擦片8、對(duì)偶片9到法蘭蓋10上，產(chǎn)生摩擦力矩實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)；當(dāng)液壓油從油缸D通過(guò)B 口排出時(shí)，行車(chē)活塞17在復(fù)位彈簧19作用下通過(guò)限位螺栓18向右移動(dòng)，行車(chē)制動(dòng)釋放。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，油液從油缸C和油缸D同時(shí)排出，駐車(chē)活塞3和行車(chē)活塞17在制動(dòng)彈簧2的作用下壓緊摩擦片組，實(shí)現(xiàn)皮卡車(chē)的緊急停止。
【權(quán)利要求】
1.一種皮卡車(chē)雙作用濕式液壓制動(dòng)器，包括:與皮卡車(chē)橋殼連接的制動(dòng)器殼體；其特征在于:所述的制動(dòng)器殼體包括:第一密封圈和第二密封圈；所述的第一密封圈和第二密封圈安裝在制動(dòng)器殼體的溝槽內(nèi)；還包括:制動(dòng)器座；所述的制動(dòng)器座包括:摩擦片、用于密封制動(dòng)器油腔內(nèi)油液的第一油封以及第一螺釘；所述的摩擦片通過(guò)花鍵與制動(dòng)器座連接并能相對(duì)軸向移動(dòng)；所述的制動(dòng)器座與皮卡半軸通過(guò)第一螺釘連接；還包括:內(nèi)齒圈；所述的內(nèi)齒圈包括:對(duì)偶片；所述的內(nèi)齒圈通過(guò)第二螺釘與制動(dòng)器殼體連接；所述的對(duì)偶片通過(guò)花鍵內(nèi)齒圈連接并能相對(duì)軸向移動(dòng)；還包括:法蘭蓋；所述的法蘭蓋包括:第二油封；所述的法蘭蓋通過(guò)第三螺釘與內(nèi)齒圈連接；所述的第二油封用于密封制動(dòng)器油腔內(nèi)油液；還包括:駐車(chē)活塞；所述的駐車(chē)活塞包括:第三密封圈、第四密封圈以及制動(dòng)彈簧；所述的第三密封圈和第四密封圈安裝在駐車(chē)活塞的溝槽內(nèi)；所述的駐車(chē)活塞安裝在內(nèi)齒圈內(nèi)并與第三密封圈、第四密封圈形成第一油缸；還包括:行車(chē)活塞；所述的行車(chē)活塞包括:限位螺栓、復(fù)位彈簧以及導(dǎo)向螺釘；所述的限位螺栓用于壓縮復(fù)位彈簧并安裝在行車(chē)活塞上；所述的導(dǎo)向螺釘用于制動(dòng)彈簧導(dǎo)向并安裝在行車(chē)活塞上；所述的行車(chē)活塞安裝在制動(dòng)器殼體內(nèi)并與第一密封圈、第二密封圈形成第二油缸。
【文檔編號(hào)】F16D65-14GK204284256SQ201420689777
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