專(zhuān)利名稱(chēng):變速器空擋定位座、變速器和車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種變速器空擋定位座、變速器和車(chē)輛，所述變速器空擋定位座包括：具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開(kāi)口的開(kāi)口端的定位座外殼體；能夠來(lái)回移動(dòng)地設(shè)置在內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而定位座內(nèi)殼體的伸縮端能夠通過(guò)開(kāi)口端伸出或縮回于定位座外殼體的定位座內(nèi)殼體，定位座內(nèi)殼體的與伸縮端相對(duì)的插入端端面與內(nèi)殼體安裝腔的底面相對(duì)且具有間隔，且伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽；磁組，該磁組包括安裝在內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵和設(shè)置在插入端端面部位的第二磁鐵，第一磁鐵和第二磁鐵相同磁性的磁極相對(duì)；設(shè)置在定位球安裝凹槽內(nèi)且突出于伸縮端端面的定位球。本實(shí)用新型的變速器空擋定位座實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺(jué)到阻力作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】變速器空擋定位座、變速器和車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，特別涉及一種變速器空擋定位座、變速器和車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛換擋器是通過(guò)換擋桿的操作對(duì)變速器的擋位齒輪進(jìn)行掛擋或卸擋而使車(chē)輛進(jìn)行變速行駛或倒車(chē)行駛、怠速等。其中，設(shè)置在換擋器上的空擋定位座起到空擋的定位和換擋時(shí)使駕駛員感覺(jué)到阻力作用，即，目前廣泛使用的空擋定位座包括定位座外殼體、設(shè)置在定位座外殼體內(nèi)而能夠相對(duì)于定位座外殼體伸出或縮回的定位座內(nèi)殼體、設(shè)置在定位座內(nèi)殼體的伸出端的鋼球，定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體之間設(shè)置有彈簧。換擋桿在空擋位置時(shí)，鋼球位于換擋機(jī)構(gòu)的換擋指的M形凹槽內(nèi)而進(jìn)行定位，在換擋時(shí)，所述M形凹槽推動(dòng)鋼球而使定位座內(nèi)殼體壓縮彈簧，從而使操作人員感到換擋成功或換擋時(shí)受到阻力作用。但是，這種結(jié)構(gòu)的空擋定位座使用時(shí)間較長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致彈簧的疲勞強(qiáng)度降低，從而使彈簧彈力不足而影響駕駛員換擋時(shí)的阻力作用。
[0003]因此，本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是需要提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺(jué)到阻力作用的空擋定位座。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺(jué)到阻力作用的空擋定位座，且該空擋定位座耐用可靠。
[0005]為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種變速器空擋定位座，包括:定位座外殼體，該定位座外殼體具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開(kāi)口的開(kāi)口端；定位座內(nèi)殼體，該定位座內(nèi)殼體能夠來(lái)回移動(dòng)地設(shè)置在所述內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體的伸縮端能夠通過(guò)所述開(kāi)口端伸出或縮回于所述定位座外殼體，所述定位座內(nèi)殼體的與所述伸縮端相對(duì)的插入端端面與所述內(nèi)殼體安裝腔的底面相對(duì)且具有間隔，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽；磁組，該磁組包括安裝在所述內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵相同磁性的磁極相對(duì)；以及定位球，所述定位球設(shè)置在所述定位球安裝凹槽內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。
[0006]優(yōu)選地，所述定位座外殼體的所述底面和所述定位座內(nèi)殼體的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵分別設(shè)置在所述定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體的所述安裝槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝槽為圓形槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵形成為圓柱形，并且所述第一磁鐵和第二磁鐵的中心線位于同一直線上。
[0008]還可優(yōu)選地，所述定位座內(nèi)殼體的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向所述伸縮端收縮的錐面，所述定位座外殼體的所述開(kāi)口端的所述開(kāi)口形成為能夠與所述錐面配合以防止所述伸縮端過(guò)度伸出的錐形開(kāi)口。
[0009]另外，優(yōu)選地，所述定位座內(nèi)殼體上形成有減重孔。
[0010]優(yōu)選地，所述定位球安裝凹槽為弧形凹槽，該弧形凹槽與所述定位球之間設(shè)置有支承件。
[0011]可選擇地，所述支承件為滾球支承件。
[0012]具體選擇地，所述滾球支承件包括相互連接的四個(gè)弧形支撐板部，并且各個(gè)所述弧形支撐板部上分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有與所述定位球的外周面配合的多個(gè)滾動(dòng)球；或者所述滾球支承件包括多個(gè)滾球，所述定位球安裝凹槽的底面上形成有多個(gè)滾球安裝槽，各個(gè)所述滾球能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在對(duì)應(yīng)的所述滾球安裝槽內(nèi)。
[0013]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種變速器，所述變速器設(shè)置有選換擋機(jī)構(gòu)和如上所述的變速器空擋定位座，所述定位座外殼體連接于變速器殼體而插入到所述變速器殼體內(nèi)，所述定位球與所述選換擋機(jī)構(gòu)的換擋指的定位球槽配合。
[0014]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛設(shè)置有如上所述的變速器。
[0015]通過(guò)本實(shí)用新型的變速器空擋定位座，S卩，通過(guò)分別安裝在定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體上且設(shè)置為相同磁性的磁極相對(duì)的第一磁鐵和第二磁鐵，從而不存在現(xiàn)有技術(shù)中采用彈簧時(shí)產(chǎn)生空擋定位座使用時(shí)間較長(zhǎng)而導(dǎo)致彈簧彈力不足進(jìn)而影響駕駛員換擋時(shí)的阻力作用的問(wèn)題，本實(shí)用新型的變速器空擋定位座通過(guò)第一磁鐵和第二磁鐵能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺(jué)到阻力作用。
[0016]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【附圖說(shuō)明】

[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的變速器空擋定位座的分解立體圖；
[0019]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的變速器空擋定位座的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的變速器空擋定位座的剖視圖；
[0021]圖4為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的選換擋機(jī)構(gòu)與變速器空擋定位座的安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0023]I 定位座外殼體2 定位座內(nèi)殼體
[0024]3 定位球安裝凹槽4 定位球
[0025]5 第一磁鐵6 第二磁鐵
[0026]7 滾球支承件8 弧形支撐板部
[0027]9 滾動(dòng)球10 錐面
[0028]11 減重孔12 變速器空擋定位座
[0029]13 換擋指14 互鎖板
[0030]15 間隔

【具體實(shí)施方式】
[0031]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的變速器空擋定位座。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種變速器空擋定位座，包括:定位座外殼體I，該定位座外殼體I具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開(kāi)口的開(kāi)口端；定位座內(nèi)殼體2，該定位座內(nèi)殼體2能夠來(lái)回移動(dòng)地設(shè)置在內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體2的伸縮端能夠通過(guò)開(kāi)口端伸出或縮回于定位座外殼體1，定位座內(nèi)殼體2的與所述伸縮端相對(duì)的插入端端面與內(nèi)殼體安裝腔的底面相對(duì)且具有間隔15，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽3 ;磁組，該磁組包括安裝在內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵5和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵6，第一磁鐵5和第二磁鐵6相同磁性的磁極相對(duì)；以及定位球4，該定位球4設(shè)置在定位球安裝凹槽3內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。
[0034]如圖1至圖3所示，定位座內(nèi)殼體2在定位座外殼體I內(nèi)設(shè)置為定位座內(nèi)殼體2的插入端端面與定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面具有間隔15，并且定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端端面分別設(shè)置有相同磁性的磁極相對(duì)的第一磁鐵5和第二磁鐵6，從而在設(shè)置于定位座內(nèi)殼體2伸縮端的定位球安裝凹槽3內(nèi)的定位球4受到外力作用而推動(dòng)定位座內(nèi)殼體2，使得定位座內(nèi)殼體2相對(duì)于定位座外殼體I縮回時(shí)，通過(guò)第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用使定位座內(nèi)殼體2具有朝向定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。在此，通過(guò)第一磁鐵5和第二磁鐵6的同極相斥的作用，定位座內(nèi)殼體2的插入端端面越靠近定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面，所述第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用越大，并且第一磁鐵5和第二磁鐵6的磁力并不會(huì)因使用時(shí)間長(zhǎng)而降低，因此，這種結(jié)構(gòu)的變速器空擋定位座能夠具有實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺(jué)到阻力作用的效果。
[0035]優(yōu)選地，定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，第一磁鐵5和第二磁鐵6分別設(shè)置在定位座外殼體I和定位座內(nèi)殼體2的安裝槽內(nèi)。通過(guò)分別設(shè)置在定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的所述插入端端面的安裝槽內(nèi)的第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用，能夠使定位座外殼體I的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端端面始終具有相對(duì)遠(yuǎn)離的趨勢(shì)，從而在換擋時(shí)使駕駛員保持感覺(jué)到阻力作用。在此，本實(shí)用新型并不限定于此，可以對(duì)第一磁鐵5和第二磁鐵6進(jìn)行合理地布置于定位座外殼體I的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端，例如，可以將第一磁鐵5和第二磁鐵6分別突出設(shè)置于定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端上。
[0036]優(yōu)選地，安裝槽為圓形槽，第一磁鐵5和第二磁鐵6形成為圓柱形，并且第一磁鐵5和第二磁鐵6的中心線位于同一直線上，從而能夠有效提高發(fā)揮第一磁鐵5和第二磁鐵6的相互斥力作用。但本實(shí)用新型并不限定于此，也可以將第一磁鐵5和第二磁鐵6形成為其他結(jié)構(gòu)，例如方柱形、錐形等，此時(shí)，所述安裝槽分別形成為與第一磁鐵5和第二磁鐵6的外周面配合的形狀。
[0037]還可優(yōu)選地，定位座內(nèi)殼體2的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向伸縮端收縮的錐面10，定位座外殼體I的開(kāi)口端的開(kāi)口形成為能夠與錐面10配合以防止所述伸縮端過(guò)度伸出的錐形開(kāi)口。如圖3所示，通過(guò)將定位座內(nèi)殼體2的錐面10與定位座外殼體I的錐形開(kāi)口配合，從而能夠限制定位座內(nèi)殼體2由第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用而相對(duì)于定位座外殼體I伸出的位置，具有防止定位座內(nèi)殼體2的伸縮端過(guò)度伸出于定位座外殼體I的作用。但本實(shí)用新型并不限定于此，只要能夠限制定位座內(nèi)殼體2的伸縮端相對(duì)于定位座外殼體I的伸出位置，所述定位座內(nèi)殼體2可以形成為其他結(jié)構(gòu)，例如，在定位座內(nèi)殼體2的伸縮端的外周面上可以突出形成有能夠卡接于定位座外殼體I的開(kāi)口的凸臺(tái)。
[0038]另外，如圖3所示，優(yōu)選地，定位座內(nèi)殼體2上形成有減重孔11，從而能夠降低變速器空擋定位座的重量的同時(shí)，還能夠降低制造成本。
[0039]優(yōu)選地，定位球安裝凹槽3為弧形凹槽，該弧形凹槽與定位球4之間設(shè)置有支承件。通過(guò)該支承件與定位球4配合而降低了由定位球4與弧形凹槽直接接觸而導(dǎo)致的磨損，在此，支承件與定位座4之間可以為滑動(dòng)摩擦或滾動(dòng)摩擦。
[0040]可選擇地，所述支承件為滾球支承件7，通過(guò)該滾球支承件7能夠與定位球4有效實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦，從而能夠使定位球4受到外力作用而能夠旋轉(zhuǎn)地推動(dòng)滾動(dòng)支承件7，使得定位座內(nèi)殼體2相對(duì)于定位座外殼體I進(jìn)行縮回運(yùn)動(dòng)，從而能夠有效防止換擋時(shí)產(chǎn)生發(fā)澀的現(xiàn)象。
[0041]具體選擇地，滾球支承件7包括相互連接的四個(gè)弧形支撐板部8，并且各個(gè)弧形支撐板部8上分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有與定位球4的外周面配合的多個(gè)滾動(dòng)球9 ;或者滾球支承件7包括多個(gè)滾球，定位球安裝凹槽3的底面上形成有多個(gè)滾球安裝槽，各個(gè)滾球能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在對(duì)應(yīng)的滾球安裝槽內(nèi)。在此，根據(jù)第一個(gè)實(shí)施方式，如圖1和圖3所示，滾球支承件7的四個(gè)弧形支撐板部8可以?xún)?yōu)選形成為相鄰兩個(gè)弧形支撐板部8之間的夾角為90°，從而能夠通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于四個(gè)弧形支撐板部8上的滾動(dòng)球9與定位球4配合，使?jié)L球支承件7平衡受力，在此，優(yōu)選在各個(gè)弧形支撐板部8上間隔地排列設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)球9，從而能夠減少滾動(dòng)球9的數(shù)量而降低制造成本。另外，根據(jù)第二個(gè)實(shí)施方式，滾球支承件7可以包括多個(gè)滾球，所述多個(gè)滾球直接設(shè)置在形成于定位球安裝凹槽3的底面上的滾球安裝槽內(nèi)，從而能夠使多個(gè)滾球與定位球4配合而實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。但本實(shí)用新型并不限定于此，可以根據(jù)設(shè)計(jì)人員的要求合理布置滾動(dòng)支承件7。
[0042]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種變速器，所述變速器設(shè)置有選換擋機(jī)構(gòu)和如上所述的變速器空擋定位座12，定位座外殼體I連接于變速器殼體而插入到變速器殼體內(nèi)，定位球4與選換擋機(jī)構(gòu)的換擋指13的定位球槽配合。其中，換擋指13的定位球槽的截面形狀為M形狀，換擋指13安裝在互鎖板14內(nèi)且互鎖板14上具有安裝開(kāi)口以使變速器空擋定位座12的定位球4插入到互鎖板14的安裝開(kāi)口內(nèi)而與定位球槽配合。以下對(duì)變速器空擋定位座12的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。
[0043]選換擋機(jī)構(gòu)在空擋位置，定位球4位于定位球槽的最底端，當(dāng)選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行選擋時(shí)，換擋指13移動(dòng)而使得定位球4始終在定位球槽的最底端上滾動(dòng)，從而使得定位座外殼體I上的第一磁鐵5和定位座內(nèi)殼體2上的第二磁鐵6無(wú)相對(duì)移動(dòng)，在此，定位座內(nèi)殼體2受力平衡；當(dāng)選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行換擋時(shí)，換擋指13移動(dòng)而使得定位球4沿定位球槽的弧面滾動(dòng)，從而推動(dòng)定位座內(nèi)殼體2相對(duì)于定位座外殼體I縮回，此時(shí)，由于定位座外殼體I和定位座內(nèi)殼體2之間的間隔15變小，使得第一磁鐵5和第二磁鐵6之間的斥力增大，從而增大了換擋時(shí)駕駛員感覺(jué)到的阻力作用，在此換擋成功后，由于第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用增大，使定位座內(nèi)殼體2伸出于定位座外殼體I而使得定位球4再次與換擋指13的定位球槽的最底端配合，從而使定位座內(nèi)殼體2受力平衡。
[0044]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛設(shè)置有如上所述的變速器。
[0045]本實(shí)用新型的變速器空擋定位座通過(guò)分別設(shè)置在定位座外殼體I和定位座內(nèi)殼體2上且相同磁性的磁極相對(duì)的第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用，能夠在換擋時(shí)使駕駛員保持感覺(jué)到阻力作用，即，當(dāng)設(shè)置有第一磁鐵5的定位座外殼體I和設(shè)置有第二磁鐵6的定位座內(nèi)殼體2之間的間隔15變小時(shí)，增大駕駛員在換擋時(shí)感覺(jué)到的阻力作用。并且，通過(guò)設(shè)置第一磁鐵5和第二磁鐵6，從而不存在由使用時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致第一磁鐵5和第二磁鐵6之間的作用力減小的問(wèn)題，提高了變速器空擋定位座的使用壽命。另外，通過(guò)在定位座內(nèi)殼體2和定位球4之間設(shè)置滾球支承件來(lái)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦，從而降低定位座內(nèi)殼體2和定位球4之間的磨損。此外，通過(guò)在定位座內(nèi)殼體2上設(shè)置減重孔11，從而降低了制造成本。
[0046]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器空擋定位座，其特征在于，包括: 定位座外殼體(I)，該定位座外殼體(I)具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開(kāi)口的開(kāi)口端; 定位座內(nèi)殼體(2)，該定位座內(nèi)殼體(2)能夠來(lái)回移動(dòng)地設(shè)置在所述內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體(2)的伸縮端能夠通過(guò)所述開(kāi)口端伸出或縮回于所述定位座外殼體(I)，所述定位座內(nèi)殼體(2)的與所述伸縮端相對(duì)的插入端端面與所述內(nèi)殼體安裝腔的底面相對(duì)且具有間隔(15)，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽(3); 磁組，該磁組包括安裝在所述內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵(5)和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵￠)，所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)相同磁性的磁極相對(duì)；以及 定位球(4)，該定位球(4)設(shè)置在所述定位球安裝凹槽(3)內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位座外殼體(I)的所述底面和所述定位座內(nèi)殼體(2)的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)分別設(shè)置在所述定位座外殼體(I)和定位座內(nèi)殼體(2)的所述安裝槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述安裝槽為圓形槽，所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)形成為圓柱形，并且所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)的中心線位于同一直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位座內(nèi)殼體(2)的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向所述伸縮端收縮的錐面(10)，所述定位座外殼體(I)的所述開(kāi)口端的所述開(kāi)口形成為能夠與所述錐面(10)配合以防止所述伸縮端過(guò)度伸出的錐形開(kāi)口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位座內(nèi)殼體(2)上形成有減重孔(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位球安裝凹槽(3)為弧形凹槽，該弧形凹槽與所述定位球(4)之間設(shè)置有支承件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述支承件為滾球支承件⑵。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述滾球支承件(7)包括相互連接的四個(gè)弧形支撐板部(8)，并且各個(gè)所述弧形支撐板部(8)上分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有與所述定位球(4)的外周面配合的多個(gè)滾動(dòng)球(9);或者 所述滾球支承件(7)包括多個(gè)滾球，所述定位球安裝凹槽(3)的底面上形成有多個(gè)滾球安裝槽，各個(gè)所述滾球能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在對(duì)應(yīng)的所述滾球安裝槽內(nèi)。9.一種變速器，其特征在于，所述變速器設(shè)置有選換擋機(jī)構(gòu)和根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的變速器空擋定位座(12)，所述定位座外殼體(I)連接于變速器殼體而插入到所述變速器殼體內(nèi)，所述定位球(4)與所述選換擋機(jī)構(gòu)的換擋指(13)的定位球槽配合。10.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速器。
【文檔編號(hào)】F16H61-18GK204284416SQ201420639679
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