專利名稱:柱塞式電動(dòng)潤(rùn)滑泵的制作方法
本實(shí)用新型屬于一種潤(rùn)滑裝置。
在已有技術(shù)里，減速器的潤(rùn)滑裝置，是用減速器末端軸帶動(dòng)的柱塞式機(jī)械潤(rùn)滑泵，當(dāng)減速器末端軸轉(zhuǎn)速太低時(shí)，這種傳統(tǒng)的潤(rùn)滑裝置就滿足不了減速器對(duì)潤(rùn)滑油量的需求。因而，現(xiàn)在多數(shù)都采用由單獨(dú)40W電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的齒輪泵。然而，這種齒輪泵成本高，體積重，耗電量大。
本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提高潤(rùn)滑裝置的潤(rùn)滑效果，降低成本，減少耗電量，擴(kuò)大適用范圍。
本實(shí)用新型的解決方案是構(gòu)造采用交流供電可控硅控制和驅(qū)動(dòng)的柱塞式潤(rùn)滑泵。它是由單向交流220V供電，用阻容移向配雙向二級(jí)管觸發(fā)器，觸發(fā)雙向可控硅做交流調(diào)壓，使其工作線圈端電壓下降，再由單向可控硅間斷的半波整流為直流，使線圈工作。由于執(zhí)行線圈的電流通過的電磁感應(yīng)效應(yīng)，使活塞達(dá)到往復(fù)運(yùn)動(dòng)的目的?；钊玫恼麄€(gè)運(yùn)動(dòng)過程，就是活塞的上、下移動(dòng)和兩個(gè)活門交替開啟、閉合而潤(rùn)滑油得到輸送。
為了使活塞運(yùn)動(dòng)按照所需要的潤(rùn)滑油量的多少，而有規(guī)律往復(fù)運(yùn)動(dòng)，潤(rùn)滑泵裝有多諧自激振蕩器。
為了使活塞有規(guī)律地運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型潤(rùn)滑泵的活塞裝有彈簧。因?yàn)?，活塞下移是靠線圈的電磁力引起的，而活塞的上移是靠活塞下移時(shí)拉伸了彈簧儲(chǔ)存的能量。當(dāng)活塞失去電磁力，彈簧恢復(fù)原狀把吸收的能放出來而做功。
本實(shí)用新型采用了所屬技術(shù)領(lǐng)域：
里普通技術(shù)人員能夠?qū)嵤┑某Ｒ?guī)的工藝方法。因此對(duì)于本學(xué)科的專家來說，他們可以對(duì)柱塞式電動(dòng)潤(rùn)滑泵構(gòu)造進(jìn)行各種各樣的改變，但是最終總離不開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。
本實(shí)用新型的柱塞式電動(dòng)潤(rùn)滑泵，按照減速器所需要的潤(rùn)滑油量的多少而均勻輸送油量。顯著地提高了潤(rùn)滑性能，降低了制造成本，比齒輪泵造價(jià)降低了20％；減輕了體積重量，比齒輪泵體積重量減輕了36％以上；減少了耗電量，比齒輪泵的耗電量降低了50％；擴(kuò)大了適用范圍，不僅適用于雙級(jí)擺線減速器，而且適用于其它減速器。同時(shí)，本實(shí)用新型的柱塞式電動(dòng)潤(rùn)滑泵接線簡(jiǎn)單，沒有電機(jī)正反向的限制。
本實(shí)用新型的工藝流程是當(dāng)線圈通電后，由于電磁力的作用使活塞下移，彈簧受力而拉長(zhǎng)，這時(shí)Ⅱ區(qū)的潤(rùn)滑油受壓，大于一個(gè)大氣壓力以上，Ⅲ區(qū)油與大氣壓力相通，壓力差可以打開活門，使Ⅱ區(qū)的油流入到Ⅲ區(qū)，當(dāng)活塞失去了電磁力，彈簧使活塞上移時(shí)，使Ⅱ區(qū)的空間增大，油壓下降呈現(xiàn)真空狀態(tài)，Ⅰ區(qū)的油仍與大氣的壓力相平衡，這時(shí)，壓力差使活門打開Ⅰ區(qū)的油流到Ⅱ區(qū)，活塞上移的同時(shí)把Ⅲ區(qū)的油推向被潤(rùn)滑的部位。Ⅰ區(qū)的油由油箱的油來補(bǔ)充。
本實(shí)用新型從附圖中更加清楚地說明。
圖1是柱塞泵裝配主視圖。
圖2是電器原理圖。
在圖1中，當(dāng)活塞31向上移動(dòng)時(shí)，Ⅱ區(qū)造成真空，從而使在大氣壓力下的油池里的潤(rùn)滑油，通過濾油器和連接管(圖上未注)連到進(jìn)油管17和支架18的內(nèi)油道、油通過下活門23進(jìn)入Ⅱ區(qū)。這時(shí)是彈簧14恢復(fù)原來狀態(tài)。與此同時(shí)Ⅲ區(qū)的油被推向上，通過輸油咀1接一個(gè)輸油管，送到被潤(rùn)滑的部位。此時(shí)也是線圈20處于斷電狀態(tài)。當(dāng)線圈20通電，殼體9導(dǎo)磁片12、第二支撐套11、活塞31組成磁路，由于活塞31與殼體9下部有一段約5～7mm的間隙，迫使活塞31下移。此時(shí)下活門23閉死(因?yàn)樯舷禄铋T都是單向的)上活門16打開，Ⅱ區(qū)流向Ⅲ區(qū)，當(dāng)活塞下移到全部磁路暢通為止。斷電、磁路消失?；钊軓椈衫謴?fù)原來狀態(tài)，又重復(fù)前一個(gè)程序不斷地供油潤(rùn)滑。
第二支撐套11與第三支撐套13分別為鋼銅管焊接在一起的，它即是機(jī)械與電路的隔離體，又是活塞31的缸體。壓緊螺蓋10是起結(jié)構(gòu)之間固定作用的。螺釘4螺帽5墊圈6是調(diào)節(jié)彈簧14的。螺釘24螺帽25墊圈26是連接支架18與殼體9的。擋圈28和固定環(huán)27是固定下活門23位置的。膠圈2、第一膠墊21、第二膠墊22是起密封作用的。固定桿15是連接彈簧14與活塞31的。調(diào)整墊圈3是考慮彈簧14移動(dòng)距離調(diào)節(jié)之用。第一個(gè)支撐套8是結(jié)構(gòu)上需要的空腔，線圈接頭19與電器控制系統(tǒng)連接。擋圈30是固定上活門16與活塞31為一體的。
權(quán)利要求
1.一種用于減速器的潤(rùn)滑裝置，包括兩個(gè)交替開啟、閉合的活門[16]、[23]和油嘴[1]，本實(shí)用新型的特征是采用交流供電可控硅控制和驅(qū)動(dòng)柱塞式潤(rùn)滑泵，可控硅做交流調(diào)壓、整流，電流通過執(zhí)行線圈，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，為了使活塞運(yùn)動(dòng)按照所需要的潤(rùn)滑油量的多少而有規(guī)律往復(fù)運(yùn)動(dòng)，潤(rùn)滑泵裝有多諧自激振蕩器。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的柱塞式潤(rùn)滑泵，其特征是活塞〔31〕裝有彈簧〔14〕。
專利摘要
本實(shí)用新型屬于一種潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型公開了一種柱塞式電動(dòng)潤(rùn)滑泵。其要點(diǎn)在于其構(gòu)造采用交流供電可控硅控制和驅(qū)動(dòng)的柱塞式潤(rùn)滑泵。從而，顯著地提高了潤(rùn)滑性能；降低了制造成本；比齒輪泵造價(jià)降低了20％；減少了耗電量，比齒輪泵的耗電量降低了50％；減輕了體積重量。比齒輪泵重量減輕了36％以上；擴(kuò)大了適用范圍。
文檔編號(hào)F16N13/00GK87208996SQ87208996
公開日1988年5月11日 申請(qǐng)日期1987年6月12日
發(fā)明者尚世新, 張守福 申請(qǐng)人:尚世新, 張守福導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan