專利名稱：一體的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一體的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件。
背景技術(shù)：
一體的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件是公知的，它包括一設(shè)計(jì)成剛性地連接到一驅(qū)動(dòng)件(例如，一內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸)上的轂、一借助于第一環(huán)連接到轂上的皮帶輪，所述第一環(huán)由具有過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振動(dòng)功能的彈性體材料制成，以及一慣性環(huán)，其借助于由彈性體材料制成的第二環(huán)連接到轂上，所述彈性體材料與慣性環(huán)形成一阻尼系統(tǒng)。
以上簡(jiǎn)要地描述類型的一體組件例如用于汽車的扇齒內(nèi)，并連接到內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的一端上，借助于皮帶傳動(dòng)裝置而能夠驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助部件，例如一交流發(fā)電機(jī)、一風(fēng)扇和/或一壓縮機(jī)，同時(shí)能阻尼驅(qū)動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一改進(jìn)型的一體的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件，它具有特別少的部件數(shù)量且軸向尺寸受到抑制。
上述目的憑借本發(fā)明來(lái)實(shí)現(xiàn)，為此它涉及到一體的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件，其包括一設(shè)計(jì)成剛性地連接到一驅(qū)動(dòng)件上的轂、一借助于第一環(huán)連接到轂上的皮帶輪，所述第一環(huán)由具有過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振動(dòng)功能的彈性體材料制成，以及一慣性環(huán)，其借助于由彈性體材料制成的第二環(huán)連接到轂上，所述彈性體材料與慣性環(huán)形成一阻尼系統(tǒng)，所述轂包括一設(shè)計(jì)來(lái)連接到所述驅(qū)動(dòng)件上的內(nèi)環(huán)形突緣，其特征在于，所述轂包括一與所述突緣一體地形成，具有大致C形截面的環(huán)形連接部分，它在所述突緣位于的一側(cè)上沿軸向敞開(kāi)，并形成一包容所述第一彈性體環(huán)的凹腔，所述連接部分包括一外管壁，所述第二彈性體環(huán)配裝在該管壁上，一軸承設(shè)定在所述外管壁和所述皮帶輪之間，以便相對(duì)于所述轂沿徑向和軸向支承所述皮帶輪。
附圖
的簡(jiǎn)要說(shuō)明為了更好地理解本發(fā)明，下面將參照附圖來(lái)描述純粹借助于非限制性的實(shí)例提供的優(yōu)選實(shí)施例，附圖示出組件的一徑向截面。
具體實(shí)施例方式
參照附圖，標(biāo)號(hào)1整體地表示一根據(jù)本發(fā)明的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件。
組件1包括一轂2，其設(shè)計(jì)成剛性地連接到一驅(qū)動(dòng)件3上(例如驅(qū)動(dòng)軸或一剛性地約束到其上的分配齒輪)、一借助于第一環(huán)5成角度地連接到轂2上的皮帶輪4，所述第一環(huán)5由具有過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振動(dòng)功能的彈性體材料制成(下文中簡(jiǎn)稱為“第一彈性體環(huán)5”)，以及一慣性環(huán)6，其借助于由彈性體材料制成的第二環(huán)形件7連接到轂2上(下文中簡(jiǎn)稱為“第二彈性體環(huán)7”)，所述彈性體材料與慣性環(huán)6形成一阻尼系統(tǒng)。
具體地說(shuō)，轂2由壓制的金屬板制成，并包括設(shè)計(jì)來(lái)連接到驅(qū)動(dòng)件3上的一體的內(nèi)環(huán)形突緣10，一內(nèi)管壁11，其在與驅(qū)動(dòng)件3相對(duì)的一側(cè)上沿軸向延伸，并沿徑向與第二彈性體環(huán)7合作，一與內(nèi)管壁11同軸的外管壁12，以及一端壁13，其是平面并將管壁11和12一體地連接在一起。壁11、12和13整體地形成轂2的一環(huán)形連接部分14，它呈一大致C形的橫截面，并在突緣10所位于的一側(cè)上敞開(kāi)和形成一環(huán)形的凹腔9。
慣性環(huán)6安裝在外管壁12上，其間強(qiáng)制地插入第二彈性體環(huán)7，并由于由第二彈性體環(huán)7的徑向壓縮產(chǎn)生的摩擦而唯一地保持在上述管壁上。
皮帶輪4屬于方便型，其具有多個(gè)槽(多V型)，皮帶輪4借助于連續(xù)的壓制和滾壓工藝方便地由金屬板制成，其包括一體的大致圓柱形周緣的齒冠15，它在其一個(gè)外表面上形成多個(gè)V形槽16，諸槽相對(duì)于一中間平面M對(duì)稱，以及一環(huán)形突緣17，它從面向驅(qū)動(dòng)件3的齒冠15的一軸向端18一體地向內(nèi)延伸。
突緣17基本上包括一平面的外環(huán)形部19、一中間的管壁20，其與齒冠15同軸并一體地形成，以及一內(nèi)環(huán)形突緣21，其從與外環(huán)形部19相對(duì)的管壁20的一軸向端延伸。方便地是，突緣21具有一錐形的外形，該形狀沿平面的外環(huán)形部19的方向朝向驅(qū)動(dòng)件3收斂。突緣21配裝到第一彈性體環(huán)5并由此而形成一單一體。方便地是，第一彈性體環(huán)5具有一外唇形物22，它粘附到皮帶輪4的突緣17的管壁20的內(nèi)面上。
根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施例，組件1包括一連接突緣25，其具有將第一彈性體環(huán)5連接到轂2上的功能。
具體來(lái)說(shuō)，連接突緣25包括一內(nèi)環(huán)形壁26，其設(shè)定為沿軸向抵靠在轂2的突緣10上，以及一錐形的環(huán)形邊緣27，其借助于臺(tái)階形的部分28以圓角過(guò)渡到內(nèi)環(huán)壁26。錐形的環(huán)形邊緣27設(shè)定為面向皮帶輪4的突緣21，相對(duì)于后者向外發(fā)散，并與軸向相對(duì)側(cè)上的第一彈性體環(huán)5配裝。
由于突緣21的錐度和連接突緣25的環(huán)形邊緣27的錐度，第一彈性體環(huán)5具有向外發(fā)散的大致的梯形截面。皮帶輪4和連接突緣25與第一彈性體環(huán)5的連接在一硫化模具(未示出)內(nèi)獲得。在硫化之后，連接的突緣25、第一彈性體環(huán)5，以及皮帶輪4形成一呈單一體形式的傳動(dòng)件30。
第一彈性體環(huán)5由一相當(dāng)“軟”的彈性體材料即具有足夠低的彈性模量的材料制成。生成的高的扭轉(zhuǎn)變形能力能“過(guò)濾”扭矩和阻力扭矩的脈沖樣的變化，因此，在驅(qū)動(dòng)件3和皮帶輪4之間提供一種“柔性的連接”。
傳動(dòng)件30通過(guò)插入一具有徑向和軸向支承功能的軸襯34安裝在轂2的連接部分上，以便以兩者之間最小的摩擦相對(duì)于轂2支承皮帶輪4。尤其是，軸襯34一體地包括管形部35以及一突緣36，管形部35徑向地設(shè)定在轂2的外管壁12和皮帶輪4的中間管壁20之間，突緣36軸向地設(shè)定在皮帶輪4的突緣17的平面的外環(huán)形部19和轂2的外管壁12的一自由邊緣之間。
軸襯34方便地由一具有低的摩擦系數(shù)的塑料材料制成，例如，氟聚合物。
一旦組裝完成，第一彈性體環(huán)5被包容在轂2的連接部分14的凹腔9內(nèi)。以一全部類似的方式，第二彈性體環(huán)7和慣性環(huán)6被包容在皮帶輪4的齒冠16內(nèi)。因此，組件1沿軸向特別緊湊。
組件1在驅(qū)動(dòng)件3上的安裝可借助于一單一的軸向攻牙螺釘37獲得，所述螺釘37緊固轂2的突緣10和連接突緣25的環(huán)形壁26，并沿軸向旋入到驅(qū)動(dòng)件3內(nèi)。
在使用中，皮帶輪4借助于第一彈性體環(huán)5旋轉(zhuǎn)地配裝入轂2和驅(qū)動(dòng)件3中，所述第一彈性體環(huán)5過(guò)濾驅(qū)動(dòng)件的角速度中的任何的不均勻性，并過(guò)濾阻力扭矩的任何瞬時(shí)變化。慣性環(huán)6和第二彈性體環(huán)7的尺寸可以這樣確定根據(jù)前者的慣性矩和后者的扭轉(zhuǎn)彈性，以獲得預(yù)設(shè)的阻尼特性。
審視根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的組件的特征，所述本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)顯現(xiàn)得十分明顯。
首先，皮帶輪4的轂2和軸襯34的結(jié)構(gòu)能夠減少部件的總的數(shù)量(在所示實(shí)例中為7個(gè))，以及同時(shí)減小軸向尺寸。
此外，皮帶輪4的軸向位置精確地形成，一旦組裝完成，不需要任何其后的機(jī)加工操作，因?yàn)樗蕾囉谝恍〉墓罱M合，在生產(chǎn)過(guò)程中，它可容易地得到控制。具體來(lái)說(shuō)，只有四個(gè)參數(shù)服從于公差，它們控制皮帶輪諸槽的軸向位置，即，皮帶輪4的槽16的中間平面M和皮帶輪4的突緣17的平的外環(huán)形部19的內(nèi)面之間的距離，軸襯34的突緣36的厚度，外管形壁12的自由邊緣和轂2的突緣10的外面的平面之間的距離，以及連接突緣25的厚度。
最后，裝置的噪音得到削弱，這是由于皮帶輪4被慣性環(huán)6“屏蔽”，其與驅(qū)動(dòng)軸不是剛性連接，所以與任何引起強(qiáng)迫振動(dòng)的原因相隔絕。
另一優(yōu)點(diǎn)由這樣的事實(shí)體現(xiàn)軸襯34由于其結(jié)構(gòu)免遭外界媒介(水、臟物)的影響而得到保護(hù)。
最后，可以明確的是，對(duì)于本文中所述的一體的組件1可以作出各種改型和變化，而不脫離附后的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一體的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件，包括一設(shè)計(jì)成剛性地連接到一驅(qū)動(dòng)件(3)上的轂(2)、一借助于一由具有過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振動(dòng)功能的彈性體材料制成的第一環(huán)(5)連接到轂(2)上的皮帶輪(4)，一借助于一由與慣性環(huán)(6)形成一阻尼系統(tǒng)的彈性體材料制成的第二環(huán)(7)連接到轂(2)上的一慣性環(huán)(6)，所述轂(2)包括一設(shè)計(jì)來(lái)連接到所述驅(qū)動(dòng)件(3)上的內(nèi)環(huán)形突緣(10)，所述組件的特征在于，所述轂(2)包括一與所述突緣(10)一體、具有大致C形截面的環(huán)形連接部分(14)在所述突緣(10)位于的一側(cè)軸向敞開(kāi)，并形成一包容所述第一彈性體環(huán)(5)的凹腔(9)，所述連接部分(14)包括一外管壁(12)，所述第二彈性體環(huán)(7)配裝在該管壁上，一軸承(34)設(shè)定在所述外管壁(12)和所述皮帶輪(4)之間，以便相對(duì)于所述轂(2)沿徑向和軸向支承所述皮帶輪(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，它包括一連接突緣(25)，連接突緣設(shè)置有一內(nèi)環(huán)形壁(26)，其設(shè)定為沿軸向抵靠在所述轂(2)的所述突緣(10)上，以及一周緣的環(huán)形邊緣(17)，所述第一彈性體環(huán)(5)配置到所述皮帶輪(4)和所述連接突緣(25)的所述周緣的環(huán)形邊緣(17)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述皮帶輪(4)包括一周緣齒冠(16)和一從所述周緣齒冠(16)朝向內(nèi)沿徑向延伸的突緣(17)，所述突緣(17)包括一外環(huán)形部(19)、一與所述齒冠(16)同軸并在齒冠內(nèi)的中間管形壁(20)，以及一內(nèi)環(huán)形突緣(21)，其從與外環(huán)形部(19)相對(duì)的管形壁(20)的軸向端延伸，并連接到所述第一彈性體環(huán)(5)。
4.如權(quán)利要求3所述的組件，其特征在于，所述第一彈性體環(huán)(5)沿軸向設(shè)定在所述皮帶輪(4)的所述突緣(16)和所述轂(2)的所述外突緣(12)之間，并與它們形成一單一體。
5.如權(quán)利要求3或4所述的組件，其特征在于，所述軸承(34)一體地包括一管形部(35)和一突緣(36)，前者沿徑向設(shè)定在所述轂(2)的所述外管形壁(12)和所述皮帶輪(4)的所述中間管形壁(20)之間，后者沿軸向設(shè)定在所述皮帶輪(4)的所述突緣(17)的所述外環(huán)形部(19)和所述轂(2)的所述外管形壁(12)之間。
全文摘要
一體的皮帶輪扭轉(zhuǎn)阻尼器組件(1)，其包括一設(shè)計(jì)成剛性地連接到一驅(qū)動(dòng)件(3)上的轂(2)、一借助于第一環(huán)(5)連接到轂(2)上的皮帶輪(4)，所述第一環(huán)由具有過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振動(dòng)功能的彈性體材料制成，以及一慣性環(huán)(6)，其借助于由彈性體材料制成的第二環(huán)(7)連接到轂(2)上，所述彈性體材料與慣性環(huán)(6)形成一阻尼系統(tǒng)。第一彈性體環(huán)借助于連接突緣(25)連接到轂上，連接突緣(25)夾緊在轂的內(nèi)環(huán)形突緣(10)和驅(qū)動(dòng)件(3)之間，轂(2)包括一第一圓柱形壁(11)和一第二圓柱形壁(12)，它們相對(duì)于彼此同軸，并在其間形成一包容第一彈性體環(huán)(5)的環(huán)形凹腔(9)，外圓柱形壁(12)形成對(duì)第二彈性體環(huán)(7)的支承。
文檔編號(hào)F16F15/12GK1682043SQ03821280
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2003年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月16日
發(fā)明者埃爾韋·里烏 申請(qǐng)人:戴科歐洲有限公司