專利名稱：帶制動襯片磨損報警裝置的汽車制動間隙自動調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車控制部件，具體涉及汽車制動器上剎車間隙之自動調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中，需要根據(jù)道路情況和行車障礙頻繁使用制動器，這樣，制動器的制動襯片由于磨損會導(dǎo)致制動襯片與制動轂之間的間隙逐漸增大，而間隙的增大將使制動距離過長，給安全行車帶來安全隱患，甚至引發(fā)交通事故?，F(xiàn)有技術(shù)解決間隙增大的辦法是采用人工手動進(jìn)行調(diào)整，即車輛行駛一定的路程后，進(jìn)行人工手動調(diào)整，由于個人的技術(shù)水平不同，很難調(diào)到理想狀態(tài)。而當(dāng)制動襯片磨損到極限后需要更換時，駕駛員很難判斷，非常不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是制動襯片與制動轂之間的間隙可自動調(diào)整且達(dá)到其磨損極限時可自動報警。
本實(shí)用新型是通過下面的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的。它包括安裝在汽車S形制動軸的凸輪軸，其特征在于所述的凸輪軸上套設(shè)有殼體，蝸輪置于該殼體內(nèi)，且套于凸輪軸上所設(shè)的花鍵上，在該蝸輪兩端，設(shè)有撥環(huán)，其中一撥環(huán)上固定有撥叉，另一撥環(huán)上固定有撥桿，該撥桿可與固定在殼體上的微動開關(guān)相觸，微動開關(guān)連接報警器；在殼體內(nèi)，還設(shè)有一小軸，該小軸上固有與蝸輪相配合的蝸桿，在小軸上，還設(shè)有槽輪，端面可與離合套相嚙合，所述撥環(huán)和槽輪上均開設(shè)有凹槽，連桿兩端嵌于其凹槽內(nèi)。
本實(shí)用新型是一種安裝在車輛S形凸輪軸制動器上的剎車間隙自動調(diào)整器，它除了能自動調(diào)整自動制動間隙外，且當(dāng)制動器襯片磨損到極限時會立即報警，從而提醒駕駛員及時更換制動器襯片，防止制動轂損傷，從而保證行車安全。



圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖；圖3為本實(shí)用新型報警器外觀圖；圖4為本實(shí)用新型報警器電路圖。
圖中1-殼體； 3-蝸桿； 4-蝸輪；5-小軸；6-凸輪軸； 7-撥桿； 8-微動開關(guān)；9-連桿；10-銷； 11-離合套； 12-鎖套； 13-防轉(zhuǎn)銷；14-槽輪；15-壓簧；16-撥環(huán)； 17-蓋板；18-撥叉；19-報警器； FM-蜂鳴器； XHD-信號燈；D-指示燈。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是安裝在汽車S形凸輪軸制動器之凸輪軸的花鍵上。如圖1、圖2所示，在凸輪軸6上套設(shè)一殼體1，該殼體1為本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有一柄狀結(jié)構(gòu)，所開設(shè)的通孔可與汽車上剎車室推桿聯(lián)接，可通過推桿控制殼體1的運(yùn)動。在殼體1內(nèi)，設(shè)置一蝸輪4，套于凸輪軸6上所設(shè)的花鍵上，可隨凸輪軸6一起轉(zhuǎn)動，在該蝸輪4兩端，設(shè)置兩撥環(huán)16，該兩撥環(huán)16設(shè)于蝸輪4兩端面，通過蓋板17緊密貼合，其中一撥環(huán)上固定有撥叉18，另一撥環(huán)上固定有撥桿7，該撥桿7可繞凸輪軸6軸心轉(zhuǎn)動，與固定在殼體1上的微動開關(guān)8相觸，微動開關(guān)8又與如圖3所示的報警器19相連接，該報警器19設(shè)置在駕駛室內(nèi)，如圖4所示，報警器19包括蜂鳴器FM、信號燈XHD和指示燈D，信號燈XHD和指示燈D與蜂鳴器FM相互并接，形成聲光一體的報警方式，提醒駕駛員及時更換制動襯片。在殼體1內(nèi)，還設(shè)有一小軸5，該小軸5上固有與蝸輪4相配合的蝸桿3，蝸桿3可帶動小軸5轉(zhuǎn)動，在小軸5上，還套設(shè)有槽輪14，該槽輪14一端設(shè)有壓簧15，套于小軸5上，另一端設(shè)離合齒，可與離合套11相嚙合。在撥環(huán)16和槽輪14上，均開設(shè)有凹槽，連桿9兩端可嵌于其凹槽內(nèi)，當(dāng)槽輪14轉(zhuǎn)動時，可帶動連桿9一起移動，從而帶動撥環(huán)16轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了制動間隙的自動調(diào)整。
為防止非工作狀態(tài)下小軸5微動，本實(shí)用新型在離合套11上套設(shè)了一鎖套12，該鎖套12上設(shè)一防轉(zhuǎn)銷13。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型報警器19由蜂鳴器FM、信號燈XHD和指示燈D所組成，圖中D1、D2、D3、D4分別控制汽車四個車輪的制動襯片的磨損情況。制動襯片處于正常情況時，信號燈XHD亮，而其他四個指示燈不亮，而當(dāng)制動襯片磨損到極限時，由于微動開關(guān)8的作用，指示燈D亮，蜂鳴器FM發(fā)出聲音，可提醒駕駛員。
本實(shí)用新型工作過程制動時駕駛員操縱剎車室推桿推動殼體1逆時針轉(zhuǎn)動，此時，安裝在凸輪軸6上撥環(huán)16和連桿9固定不動，由于殼體與撥環(huán)16的距離縮短迫使連桿9向上移動，并帶動槽輪14繞小軸5空轉(zhuǎn)，制動過程完成。當(dāng)剎車室推桿返回時，帶動殼體1順時針旋轉(zhuǎn)，由槽輪14端面所設(shè)的離合齒與離合套11嚙合并帶動其轉(zhuǎn)動，同時帶動小軸5、蝸桿3和蝸輪4旋轉(zhuǎn)，從而完成間隙調(diào)整。依此反復(fù)進(jìn)行，蝸輪4旋轉(zhuǎn)時，固定在蝸輪4上的撥桿7也隨之同時轉(zhuǎn)動，當(dāng)蝸輪轉(zhuǎn)動帶一定的角度時，制動襯片磨損至極限，這時，撥桿7會壓迫微動開關(guān)8使之接通安裝在駕駛室的制動襯片報警器19以提醒駕駛員及時更換制動襯片。
為了便于新裝車和更換新制動襯片時調(diào)整大間隙，本實(shí)用新型使用了便于手動的正、反轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)。使用手動調(diào)整的方法是用梅花扳手壓下鎖套12推動槽輪14使槽輪14和離合套11的端面離合齒脫離后可隨意正、反調(diào)整，當(dāng)調(diào)整完畢時，取下扳手后壓簧15將槽輪14復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種帶制動襯片磨損報警裝置的汽車制動間隙自動調(diào)整器，它包括安裝在汽車S形制動軸的凸輪軸(6)，其特征在于所述的凸輪軸(6)上套設(shè)有殼體(1)，蝸輪(4)置于該殼體(1)內(nèi)，且套于凸輪軸(6)上所設(shè)的花鍵上，在該蝸輪(4)兩端，設(shè)有撥環(huán)(16)，其中一撥環(huán)上固定有撥叉(18)，另一撥環(huán)上固定有撥桿(7)，該撥桿(7)可與固定在殼體(1)上的微動開關(guān)(8)相觸，微動開關(guān)(8)連接報警器(19)；在殼體(1)內(nèi)，還設(shè)有一小軸(5)，該小軸(5)上固有與蝸輪(4)相配合的蝸桿(3)，在小軸(5)上，還設(shè)有槽輪(14)，端面可與離合套(11)相嚙合，所述撥環(huán)(19)和槽輪(14)上均開設(shè)有凹槽，連桿(9)兩端嵌于其凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶制動襯片磨損報警裝置的汽車制動間隙自動調(diào)整器，其特征在于報警器(19)包括蜂鳴器(FM)，信號燈(XHD)和指示燈(D)，所述信號燈(XHD)和指示燈(D)與蜂鳴器(FM)相互并接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶制動襯片磨損報警裝置的汽車制動間隙自動調(diào)整器，其特征在于槽輪(14)端面設(shè)壓簧(15)，套于小軸(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶制動襯片磨損報警裝置的汽車制動間隙自動調(diào)整器，其特征在于離合套(11)上套設(shè)鎖套(12)，該鎖套(12)上設(shè)防轉(zhuǎn)銷(13)。
專利摘要一種帶制動襯片磨損報警裝置的汽車制動間隙自動調(diào)整器，它包括安裝在汽車S形制動軸的凸輪軸，其特征在于所述的凸輪軸上套設(shè)有殼體，蝸輪置于該殼體內(nèi)，且套于凸輪軸上所設(shè)的花鍵上，在該蝸輪兩端，設(shè)有撥環(huán)，其中一撥環(huán)上固定有撥叉，另一撥環(huán)上固定有撥桿，該撥桿可與固定在殼體上的微動開關(guān)相觸，微動開關(guān)連接報警器；在殼體內(nèi)，還設(shè)有一小軸，該小軸上固有與蝸輪相配合的蝸桿，在小軸上，還設(shè)有槽輪，端面可與離合套相嚙合，所述撥環(huán)和槽輪上均開設(shè)有凹槽，連桿兩端嵌于其凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型除了能自動調(diào)整自動制動間隙外，且當(dāng)制動器襯片磨損到極限時會立即報警，從而提醒駕駛員及時更換制動器襯片，防止制動轂損傷，從而保證行車安全。
文檔編號F16D66/00GK2612835SQ0322735
公開日2004年4月21日 申請日期2003年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月11日
發(fā)明者趙必清 申請人:趙必清