專利名稱：電梯鋼絲繩接頭及其冷擠壓成型方法和冷擠壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯鋼絲繩繩端接頭及其冷擠壓成型方法和冷擠壓裝置，尤其是涉及一種在電梯安裝或維護現(xiàn)場實現(xiàn)電梯鋼絲繩繩端接頭冷擠壓成型方法和所形成的連接接頭，以及一種用于該方法的便攜的冷擠壓裝置。
背景技術(shù)：
如圖12所示，在電梯安裝時，電梯鋼絲繩2需要通過接頭1與轎廂15和對重18相連接，于是鋼絲繩端部的接頭1需要承擔(dān)很高的軸向載荷。另外，由于在電梯的安裝過程中，由于實際的復(fù)雜因素，所需鋼絲繩的長度往往是不能預(yù)先精確確定的，需要在安裝現(xiàn)場才能確定連接所需的鋼絲繩的準(zhǔn)確長度尺寸，因此鋼絲繩端部的接頭1也往往需要在現(xiàn)場制造。這種現(xiàn)場制造的接頭的常用結(jié)構(gòu)是采用雞心環(huán)套、楔形繩套、金屬填充錐形套筒等與鋼絲繩的連接。然而，現(xiàn)有的雞心環(huán)套、楔形繩套結(jié)構(gòu)的接頭體積大，增加了電梯連接部位和傳動部件的空間尺寸，而金屬填充錐形套筒需要現(xiàn)場澆注易熔合金，工藝復(fù)雜，且為明火作業(yè)，在施工安全性方面存在不足之處。
目前其它行業(yè)的鋼絲繩連接種類中亦存在一種柱形壓制接頭，但這種接頭主要在制造基地用重型大噸位鋼絲繩壓套機通過整體擠壓方式制作或采用鍛壓、沖壓制作。在日本專利申請2000-314089中，公開了一種可以在現(xiàn)場進行電梯鋼絲繩繩端接頭加工的方法。在該方法中，采用超高壓泵站和擠壓工裝組成的擠壓設(shè)備，在現(xiàn)場完成對電梯鋼絲繩繩端接頭的整體擠壓。然而，由于對柱形壓制接頭的整體擠壓所需的超高壓泵站和擠壓工裝的體積和重量較大，不容易搬運，另外其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價和成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是為了克服現(xiàn)有電梯鋼絲繩接頭現(xiàn)場制造技術(shù)所存在的缺點，提出一種更加適于工程安裝現(xiàn)場的電梯鋼絲繩繩端冷擠壓連接方法和所形成的接頭及其輕小便攜的冷擠壓裝置。
為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提出了一種電梯鋼絲繩繩端冷擠壓成型接頭，包括一接頭端和一具有連接孔的鋼絲繩聯(lián)接端，以及插入到連接孔內(nèi)通過冷擠壓與鋼絲繩聯(lián)接端相連接的鋼絲繩，其特征在于在鋼絲繩聯(lián)接端的沿著插有鋼絲繩的連接孔的長度上具有多個相互間隔的徑向凹陷收縮的局部冷擠壓壓痕，在各擠壓位置的接頭內(nèi)壁向內(nèi)凹陷擠壓鋼絲繩的鋼絲，從而實現(xiàn)繩端接頭的牢固連接。
這樣，在電梯安裝或維護現(xiàn)場，通過冷擠壓方式將鋼絲繩與套管連成一體。通過改變擠壓方式，采取局部冷擠壓成型法進行連接，即對每個接頭進行2～4道擠壓，每道擠壓寬度為10～20mm，從而達到規(guī)定的連接強度；并且在套管連接孔內(nèi)加工非標(biāo)準(zhǔn)的淺型內(nèi)螺線，增強了擠壓嚙合效果。由于減小了擠壓寬度，使所需擠壓力大大減小，這使現(xiàn)場擠壓成為可能。
另一方面，本發(fā)明還提出了一種電梯鋼絲繩繩端接頭的現(xiàn)場冷擠壓成型方法，包括以下步驟1)在電梯安裝或維護現(xiàn)場，將鋼絲繩的一端插入到一接頭毛坯的連接孔中；2)在電梯安裝或維護現(xiàn)場，將接頭毛坯的插入鋼絲繩的部分的一個擠壓成型部位放置到一便攜式冷擠壓裝置的分離的壓頭模腔之中；3)操縱便攜式冷擠壓裝置將壓頭合模，所述合模的壓頭在該成型部位上冷擠壓成型一局部壓痕；4)分離便攜式冷擠壓裝置壓頭模腔，將所述接頭毛坯的插入鋼絲繩的部分的另一個成型部位移動到模腔之中；5)重復(fù)步驟3)和4)直到成型在插入鋼絲繩的部位具有多個相互間隔的向內(nèi)凹陷收縮的局部壓痕的接頭。
最后，本發(fā)明還提出了一種用于上述方法的在現(xiàn)場成型電梯鋼絲繩繩端接頭的便攜式冷擠壓裝置，所述便攜式冷擠壓裝置由動力操縱機構(gòu)和擠壓頭一體構(gòu)成，所述擠壓頭包括限定了一個冷擠壓工作空間的鉗體；位于冷擠壓工作空間內(nèi)彼此相對的動壓頭座和靜壓頭座，所述動壓頭座在動力操縱機構(gòu)的操縱下在冷擠壓工作空間中往復(fù)移動，所述靜壓頭座固定安裝鉗體上；可拆卸地安裝在動壓頭座和靜壓頭座上的壓頭，在所述壓頭之間形成用于擠壓成型的模腔，所述模腔用于在所述接頭上分別成型多個相互間隔的徑向凹陷收縮的局部冷擠壓壓痕。
本發(fā)明的有益效果是，在保證鋼絲繩繩端連接強度的情況下，大大減小了擠壓過程所需的擠壓力，并使擠壓機小型化、輕型化，從而可以攜帶其在安裝現(xiàn)場完成鋼絲繩連接，連接工藝簡單，接頭體積小、重量輕，其抗拉強度接近于鋼絲繩強度，繩端效率可達到96％以上，同時也具有很高的疲勞強度。


圖1是接頭毛坯的部分截面圖和示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種鋼絲繩手動冷擠壓連接接頭示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的冷擠壓裝置的示意圖；圖4是是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的冷擠壓裝置的示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的冷擠壓裝置中的壓頭在鉗頭中的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的冷擠壓裝置的一種壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖，其擠壓型面為六棱柱面；圖7是根據(jù)本發(fā)明的冷擠壓裝置的另一種壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖，其擠壓型面為圓柱面；圖8是根據(jù)本發(fā)明的冷擠壓裝置中的另一種鉗頭結(jié)構(gòu)的示意圖；圖9是是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的冷擠壓裝置的示意圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明的一種壓頭安裝的結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖11是用于圖10所示壓頭安裝結(jié)構(gòu)中的具有不同擠壓型面的壓頭的示意圖；圖12是本發(fā)明的電梯鋼絲繩接頭在電梯安裝中的位置示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施實例對本發(fā)明專利進一步說明。
參見圖1，本發(fā)明采用一根套管作為鋼絲繩繩端接頭1的毛坯。在套管的上端具有實心的構(gòu)造并且具有外螺紋，用于聯(lián)接轎廂、對重裝置或機房承重梁等部件，另外該套管的上端還可以具有雙吊耳、單吊耳、外螺紋等結(jié)構(gòu)，在附圖沒有顯示。在套管的下端為具有一連接孔的空心結(jié)構(gòu)，用于與電梯鋼絲繩連接。優(yōu)選的是，在連接內(nèi)孔加工內(nèi)螺線1a，而后進行擴孔，減小螺線高度，以保證在提高擠壓效果的同時避免鋼絲繩產(chǎn)生局部壓潰。在套管上對應(yīng)于連接孔上部的位置開有觀察孔1b，用于檢查鋼絲繩的插入深度。套管的下端部1c外廓加工成圓錐面形式，以合理改善接入處鋼絲繩的軸向應(yīng)力分布，提高接頭的抗拉強度。套管外部涂有多個相互間隔的擠壓位置標(biāo)記。接頭套管的材料可以是抗拉強度σ＝350-650MPa、延伸率δ＝20％-40％、收縮率ψ＝40％-70％的金屬材料，套管優(yōu)選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或其他塑性較好的合金結(jié)構(gòu)鋼制作，先經(jīng)過退火等熱處理，也可以進一步進行磷化-皂化等化學(xué)處理。優(yōu)選的是，接頭套管的材料硬度小于電梯鋼絲繩的硬度。
參見圖2，顯示了根據(jù)本發(fā)明的現(xiàn)場制造方法成型的電梯鋼絲繩繩端接頭1。在接頭1的與鋼絲繩2聯(lián)接的下端的長度上具有多個相互間隔的凹下的壓痕1d。這些壓痕的寬度相等，在壓痕的部位套管受到冷擠壓的作用而發(fā)生了較大徑向收縮對孔內(nèi)的鋼絲繩2進行壓縮，優(yōu)選的是，在連接孔內(nèi)的鋼絲繩2的部分鋼絲在受壓的同時內(nèi)嵌于管內(nèi)壁，優(yōu)選的是套管端孔加工的非標(biāo)準(zhǔn)的淺型內(nèi)螺線進一步加強了鋼絲繩的部分表層鋼絲與套管內(nèi)壁的嚙合效果，多道壓痕又充分保證了承載性能，從而可承受額定軸向載荷。電梯鋼絲繩2可以是纖維芯或鋼芯鋼絲繩。
參見圖3，示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的冷擠壓裝置的一個實施例。在圖3中該冷擠壓裝置33主要由手動加壓機構(gòu)4、液壓機構(gòu)和擠壓鉗頭3一體構(gòu)成。液壓機構(gòu)包括缸體5、泵油柱塞25、封蓋6，吸油單向閥26、進油單向閥27、整體式活塞28、回位彈簧29、回油閥7等部件。液壓缸體為兩端開口式結(jié)構(gòu)，中間有隔離壁，液壓缸體的前端與擠壓鉗頭3的鉗體通過螺紋連接構(gòu)成高壓工作腔，后端與封蓋7構(gòu)成儲油腔，高壓腔與儲油腔之間設(shè)回油通道及回油閥7?；爻虝r，開啟回油閥7，高壓腔液壓油流回儲油腔，活塞自動復(fù)位。擠壓鉗頭3由限定了一個冷擠壓工作空間的鉗體、位于冷擠壓工作空間內(nèi)的動壓頭座8和靜壓頭座、安裝在壓頭座上的壓頭12和定位結(jié)構(gòu)等部件構(gòu)成。參見圖3和圖5，定位結(jié)構(gòu)包括滾花螺釘9、偏心擋片10和定位塊11，壓頭12通過上述的定位結(jié)構(gòu)被可拆卸地安裝在動壓頭座8上。靜壓頭座固定地設(shè)置在鉗體的冷擠壓工作空間的一端，動壓頭座8連接在整體式活塞上，與靜壓頭座相對，并可在活塞的帶動下相對于靜壓頭座運動。動壓頭座8和靜壓頭座內(nèi)加工了燕尾槽。壓頭13橫截面宏觀外廓為梯形，被定位塊11和偏心擋片10固定于動壓頭座8和靜壓頭座的燕尾槽內(nèi)。這樣，本發(fā)明的冷擠壓裝置的可以更換不同規(guī)格和型面的壓頭。如圖6和7所示，壓頭12工作面12a為半圓柱面或多棱柱面。壓頭的寬度優(yōu)選在5-30mm之間，更加優(yōu)選的是10-20mm之間。于是，在安裝在動壓頭座8和靜壓頭座上的相對壓頭之間形成用于擠壓成型的模腔。
本發(fā)明中的冷擠壓模具分離為壓頭12和壓頭座，壓頭12采用特殊模具材料制成，體積較小，重量較輕，壓頭座采用普通優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工。采用這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于現(xiàn)場作業(yè)時往往需要攜帶多種規(guī)格的模具，采用這種結(jié)構(gòu)只需攜帶各種壓頭，大大減小了配套組件的重量和體積；更換極為方便；節(jié)約了模具材料費用；小體積的壓頭有利于熱處理。
圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的冷擠壓裝置34的示意圖。該冷擠壓裝置34的結(jié)構(gòu)基本上與圖3的實施例中的結(jié)構(gòu)相同，其中相同的部件的標(biāo)記相同，其相同之處在此就不進行描述，其不同之處在于，圖4中的冷擠壓裝置34的取消了手動加壓機構(gòu)，而替換為結(jié)構(gòu)極為緊湊的電力驅(qū)動機構(gòu)13。
下面，結(jié)合本發(fā)明的圖3和圖4的冷擠壓裝置以及結(jié)構(gòu)，描述形成本發(fā)明的電梯鋼絲繩繩端接頭的冷擠壓成型方法。
首先，在電梯的安裝現(xiàn)場，將待連接的鋼絲繩末端插入預(yù)制的套管毛坯端孔后，按預(yù)設(shè)位置將其再裝入冷擠壓機具的模腔中，使套管的孔口端部標(biāo)記位置與壓頭端面對齊。
扳動擠壓機壓桿或啟動電機(對于電動型)，驅(qū)動動壓頭沿鉗體冷擠壓工作空間的內(nèi)壁對套管及鋼絲繩進行徑向擠壓，合模后停止泵油，保壓一分鐘左右，開啟回油閥，令活塞復(fù)位，當(dāng)模腔相對空間足夠套管插入時，關(guān)閉回油閥，于是在套管上形成一道壓痕。
移動套管和鋼絲繩至下一間隔的擠壓位置，繼續(xù)進行下一次擠壓，直至沿套管一端長度方向擠壓形成多個相互間隔的等寬度的壓痕，擠壓處的橫截面為多角形或圓形等。
于是，通過上述步驟就可以在電梯安裝現(xiàn)場，方便容易地成型電梯鋼絲繩繩端接頭2，其中每個接頭進行2～4道擠壓，或者更多道擠壓，每道擠壓寬度可以為5-30mm，優(yōu)選為10～20mm。優(yōu)選的是，由于在套管連接孔內(nèi)加工非標(biāo)準(zhǔn)的淺型內(nèi)螺線，增強了對鋼絲繩的擠壓嚙合效果，使所需擠壓力大大減小。于是在保證額定的接頭軸向抗拉強度下，可以減小擠壓寬度和壓痕的數(shù)量。
另外，對于在現(xiàn)場形成不同直徑規(guī)格的電梯鋼絲繩繩端接頭的情況，在本發(fā)明的施工工藝技術(shù)方案中，每一種直徑規(guī)格的鋼絲繩對應(yīng)一種不同規(guī)格的壓頭模具。于是在上述步驟之前，還可以在現(xiàn)場針對特定規(guī)格的電梯鋼絲繩更換對應(yīng)的壓頭。對于圖3和4中的冷擠壓裝置來說，拆卸與安裝模具的方法如下旋松滾花螺釘9，轉(zhuǎn)動偏心擋片10，卸出燕尾槽內(nèi)的定位塊11和壓頭12。將待更換的壓頭推入燕尾槽內(nèi)，裝入定位塊11，轉(zhuǎn)動偏心擋片10，使其長端壓在定位塊11上，擰緊滾花螺釘9。
圖8是根據(jù)本發(fā)明的冷擠壓裝置中的另一種鉗頭結(jié)構(gòu)的示意圖，其中鉗體是分體的，通過銷軸23將安裝有靜壓頭的部分鉗體22與安裝在缸體5上的部分鉗體24連接構(gòu)成一體，從而在靜壓頭和動壓頭座上的動壓頭之間形成冷擠壓模腔。部分鉗體22上靜壓頭座可以和該部分鉗體22一體形成的，也可以是固定安裝在部分鉗體上的。通過具有上面分體結(jié)構(gòu)的鉗體，使操作者更加便于更換和維護壓頭座和壓頭。
圖9顯示了根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例的冷擠壓裝置的示意圖。該冷擠壓裝置的結(jié)構(gòu)方式和擠壓鉗頭的結(jié)構(gòu)基本上與圖3的實施例中的結(jié)構(gòu)相同，其相同之處在此就不進行描述，其不同之處在于，圖9中的冷擠壓裝置由一螺旋傳動系統(tǒng)與擠壓鉗頭一體形成，通過螺旋傳動系統(tǒng)的螺桿20驅(qū)動擠壓鉗頭中的動壓頭座。在圖9中沒有顯示出本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域所慣用的螺旋傳動系統(tǒng)中的其它部件和結(jié)構(gòu)。
利用上述圖9所示的便攜式冷擠壓裝置的進行現(xiàn)場成型電梯鋼絲繩繩端接頭的方法與圖3和圖4的冷擠壓裝置的操作過程相同，在此就不詳細描述。
圖10顯示了根據(jù)本發(fā)明另一種壓頭安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。與圖5所示的安裝結(jié)構(gòu)不同，在圖10中，壓頭12安置于壓頭座8的凹腔中，通過壓片21固定。
圖11是用于圖10所示壓頭安裝結(jié)構(gòu)中的具有不同工作面和安裝面的壓頭的示意圖，其中(1)壓頭為圓柱工作面、圓柱安裝面，(2)壓頭為圓柱工作面、槽形安裝面，(3)壓頭為圓柱工作面、V型安裝面，(4)壓頭為六棱柱工作面、圓柱安裝面，(5)壓頭為六棱柱工作面、槽形安裝面以及(6)壓頭為六棱柱工作面、V型安裝面。
上面所述的實施例的內(nèi)容以及附圖僅作為本發(fā)明的一種示意而不是一種限制，在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)，本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上可以對上述實施例在細節(jié)上作了許多變形、變化以及改進。
權(quán)利要求
1.一種電梯鋼絲繩繩端冷擠壓成型接頭，包括一接頭端和一具有連接孔的鋼絲繩聯(lián)接端，以及插入到連接孔內(nèi)通過冷擠壓與鋼絲繩聯(lián)接端相連接的鋼絲繩，其特征在于在鋼絲繩聯(lián)接端的插有鋼絲繩的部分長度上具有多個相互間隔的徑向凹陷收縮的局部冷擠壓壓痕，在各擠壓位置接頭內(nèi)壁向內(nèi)凹陷擠壓鋼絲繩的鋼絲，從而實現(xiàn)繩端接頭的牢固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷擠壓成型接頭，其特征在于，在與鋼絲繩的擠壓部分，所述接頭的連接孔的內(nèi)壁表面與鋼絲繩的表層鋼絲形成相互嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷擠壓成型接頭，其特征在于，在接頭的連接孔的頂部的壁上設(shè)置有觀察孔，用于觀察鋼絲繩的插入深度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷擠壓成型接頭，其特征在于，在接頭上相互間隔的壓痕的數(shù)量是2-4個，各個壓痕具有相同的寬度，所述寬度為10-20mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷擠壓成型接頭，其特征在于，所述接頭的材料是抗拉強度為350-650MPa、延伸率為20％-40％、收縮率為40％-70％的金屬材料，所述材料的硬度小于鋼絲繩的硬度。
6.一種電梯鋼絲繩繩端接頭的現(xiàn)場冷擠壓成型方法，包括以下步驟1)在電梯安裝或維護現(xiàn)場，將鋼絲繩的一端插入到一接頭毛坯的連接孔中；2)在電梯安裝或維護現(xiàn)場，將接頭毛坯的插入鋼絲繩的部分的一個擠壓成型部位放置到一便攜式冷擠壓裝置的分離的壓頭模腔之中；3)操縱便攜式冷擠壓裝置將壓頭合模，所述合模的壓頭在該成型部位上冷擠壓成型一局部壓痕；4)分離便攜式冷擠壓裝置壓頭模腔，將所述接頭毛坯的插入鋼絲繩的部分的另一個成型部位移動到模腔之中；5)重復(fù)步驟3)和4)直到成型在插入鋼絲繩的部分具有多個相互間隔的向內(nèi)凹陷收縮的局部壓痕的接頭。
7.一種如權(quán)利要求6所述現(xiàn)場冷擠壓成型方法，其特征在于在步驟1)中還包括將鋼絲繩插入到連接孔中直到可以從一設(shè)置在接頭毛坯的連接孔頂部的觀察孔看到鋼絲繩為止。
8.一種如權(quán)利要求6所述現(xiàn)場冷擠壓成型方法，其特征在于在步驟2)和4)中還包括步驟將在接頭毛坯上的成型位置上的擠壓標(biāo)記與冷擠壓裝置的壓頭端面對齊。
9.一種如權(quán)利要求6所述現(xiàn)場冷擠壓成型方法，其特征在于在步驟2)之前，還包括步驟根據(jù)現(xiàn)場的電梯鋼絲繩的型號，更換與電梯鋼絲繩的型號相對應(yīng)的便攜式冷擠壓裝置的壓頭。
10.一種如權(quán)利要求6所述現(xiàn)場冷擠壓成型方法，其特征在于在步驟5)中在接頭上成型的相互間隔的局部壓痕的數(shù)量是2-4個，各個壓痕具有相同的寬度，所述寬度為10-20mm。
11.一種如權(quán)利要求6所述現(xiàn)場冷擠壓成型方法，其特征在于所述接頭毛坯的連接孔的內(nèi)壁表面是光滑表面或者非光滑表面。
12.一種如權(quán)利要求6所述現(xiàn)場冷擠壓成型方法，其特征在于所述接頭毛坯與鋼絲繩聯(lián)接的末端部的外廓具有圓錐面形式。
13.一種用于權(quán)利要求6的方法以在現(xiàn)場制作電梯鋼絲繩繩端接頭的便攜式冷擠壓裝置，所述便攜式冷擠壓裝置由動力操縱機構(gòu)和擠壓頭集成為一體構(gòu)成，所述擠壓頭包括限定了一個冷擠壓工作空間的鉗體；位于冷擠壓工作空間內(nèi)彼此相對的動壓頭座和靜壓頭座，所述動壓頭座在動力操縱機構(gòu)的操縱下在冷擠壓工作空間中往復(fù)移動，所述靜壓頭座固定安裝于鉗體上；可拆卸地分別安裝在動壓頭座和靜壓頭座上的壓頭，在所述壓頭之間形成用于擠壓成型的模腔，所述模腔用于在所述接頭上分別成型多個相互間隔的徑向凹陷收縮的局部冷擠壓壓痕。
14.一種如權(quán)利要求13所述便攜式冷擠壓裝置，其特征在于所述動力操縱機構(gòu)包括一動力系統(tǒng)、液壓機構(gòu)，動力系統(tǒng)為人工手動加壓機構(gòu)或電力驅(qū)動機構(gòu)，液壓機構(gòu)為高壓柱塞泵，包括缸體、泵油柱塞、封蓋、吸油單向閥、進油單向閥、整體式活塞、回油閥，其中所述活塞與所述動壓頭座相連接。
15.一種如權(quán)利要求13所述便攜式冷擠壓裝置，其特征在于所述動力操縱機構(gòu)包括一動力系統(tǒng)、螺旋傳動機構(gòu)，動力系統(tǒng)為人工手動加壓機構(gòu)或電力驅(qū)動機構(gòu)，螺旋傳動機構(gòu)通過一螺桿與所述動壓頭座相連接。
16.一種如權(quán)利要求13所述便攜式冷擠壓裝置，其特征在于所述動壓頭座和靜壓頭座的壓頭通過燕尾槽、定位塊和擋片可拆卸地固定在壓頭座上。
17.一種如權(quán)利要求13所述便攜式冷擠壓裝置，其特征在于所述壓頭可以具有對應(yīng)于多種不同直徑規(guī)格的鋼絲繩的不同規(guī)格，所述壓頭的安裝面的橫截面外廓為梯形、槽形、圓柱形或者V形，工作面為半圓柱面或多棱柱面，所述壓頭的寬度為5-30mm。
18.一種如權(quán)利要求13所述便攜式冷擠壓裝置，其特征在于所述鉗體為分體結(jié)構(gòu)，通過銷軸將安裝有靜壓頭的部分鉗體與安裝在缸體上的部分鉗體連接構(gòu)成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯鋼絲繩繩端接頭及其現(xiàn)場冷擠壓成型方法和冷擠壓裝置，本發(fā)明采用局部冷擠壓成型法在電梯安裝和維護的現(xiàn)場把鋼絲繩和接頭毛坯連成一體，每個接頭進行2～4道擠壓，每道擠壓寬度為10～20mm。擠壓過程由本發(fā)明的一種便攜式冷擠壓裝置實現(xiàn)，該裝置由動力操作系統(tǒng)和擠壓頭集成為一體構(gòu)成，體積小重量輕，便于現(xiàn)場攜帶。本發(fā)明的方法和裝置可用于任何場合，特別適用于電梯安裝或維修工程的現(xiàn)場作業(yè)。
文檔編號F16G11/02GK1580606SQ03152610
公開日2005年2月16日 申請日期2003年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月1日
發(fā)明者高石茂, 任天笑, 張聲軍, 姚金柯 申請人:東芝電梯株式會社, 中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究分院