專利名稱：多擋變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的多擋變速器。
背景技術(shù)：
在申請人先前的德國專利申請中說明了多種變速器系統(tǒng)圖，針對一種包括連接的行星齒輪組不同組合的多擋自動變速器。通過在可換擋的后置齒輪組組合上恰當(dāng)?shù)剡B接不能換擋的前置齒輪組組合，可以在無需組合換擋的情況下分別接通至少七個前進(jìn)擋。在這里，可換擋的前進(jìn)擋數(shù)量至少比換擋件的數(shù)量多兩個。
DE-P19949507.4建議，將可換擋的后置齒輪組組合設(shè)計為包括兩個可換擋的后置行星齒輪組的雙橋-四軸變速器。在這里，雙橋-四軸變速器指的是一種兩個單個的機(jī)械連接的單橋行星齒輪組的裝置，其中連接的單元由于一種雙重的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接有四根所謂的“自由軸”，其中，一根“軸”可以是一個太陽齒輪、一個齒圈、或也可以是一個行星齒輪組的橋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，從上述先有技術(shù)出發(fā)，進(jìn)一步發(fā)展一種多擋變速器，使得在不改變有利的擋位傳動比比值和大的擴(kuò)展范圍的同時，在結(jié)構(gòu)比較簡單的情況下，無需組合換擋可接通至少七個前進(jìn)擋。
此目的通過具有主權(quán)利要求1或從屬權(quán)利要求23特征的多擋變速器達(dá)到。
從DE-P 199 49 507.4的先有技術(shù)出發(fā)，此多擋變速器有一個與變速器驅(qū)動軸連接的前置機(jī)組和一個與變速器輸出軸連接的后置機(jī)組。
在按本發(fā)明為達(dá)到此目的的第一種方案中，不僅前置機(jī)組而且后置機(jī)組分別設(shè)計為可換擋的連接的行星齒輪組以及通過連接軸互相連接。
按本發(fā)明為達(dá)到此目的的第二種方案，前置機(jī)組由兩個彼此獨立的前置行星齒輪組構(gòu)成，其中至少一個是可換擋的，而后置機(jī)組由連接的可換擋的行星齒輪組構(gòu)成。在這里“獨立的”指的是，由兩個前置行星齒輪組的每一個各造成一個轉(zhuǎn)速，它不受兩個前置行星齒輪組之間工作連接的影響。在這里，前置機(jī)組的輸出轉(zhuǎn)速因此要么由第一前置行星齒輪組造成，要么由第二前置行星齒輪組造成，然而不由兩者同時造成。
可換擋的后置機(jī)組始終可通過至少一個換擋件與變速器驅(qū)動軸連接，以及始終與連接軸，亦即與可換擋的前置機(jī)組的出口固定連接。
按本發(fā)明通過選擇性地接合作用在可換擋的前置機(jī)組上的換擋件，在前置機(jī)組的出口造成一個連接軸以此旋轉(zhuǎn)的確定的轉(zhuǎn)速。
在每一個接通的擋位至少接合兩個換擋件。在從一個擋位換接到下一個擋位時，在這里僅僅脫開一個換擋件以及接合另一個換擋件，由此避免了危及換擋質(zhì)量的組合換擋，在組合換擋時必須同時接合或脫開多個換擋件。
由從屬權(quán)利要求可知按本發(fā)明優(yōu)選的設(shè)計，其中，用盡可能少量的換擋件和行星齒輪組可以接通盡可能多的擋位，以及能比較廉價地生產(chǎn)此多擋變速器。


下面借助在附圖中表示的多擋變速器的實施形式作為范例說明本發(fā)明。其中-圖1A和1B表示按本發(fā)明有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第一種實施形式；-圖2A和2B表示按本發(fā)明有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第二種實施形式；-圖3A和3B表示按本發(fā)明有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第三種實施形式；-圖4A和4B表示按本發(fā)明有十一個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第四種實施形式；-圖5A和5B表示按本發(fā)明有十一個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第五種實施形式；
-圖6A和6B表示按本發(fā)明有十五個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第六種實施形式；-圖7A和7B表示按本發(fā)明有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第七種實施形式；-圖7C和7D表示按本發(fā)明的多擋變速器第七種實施形式的一種進(jìn)一步發(fā)展；-圖8A和8B表示按本發(fā)明有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第八種實施形式；-圖9A和9B表示按本發(fā)明有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第九種實施形式；-圖10A和10B表示按本發(fā)明有十一個前進(jìn)擋和三個倒車擋的多擋變速器第十種實施形式；-圖11A和11B表示按本發(fā)明有十一個前進(jìn)擋和三個倒車擋的多擋變速器第十一種實施形式；-圖12A和12B表示按本發(fā)明有七個前進(jìn)擋和一個倒車擋的多擋變速器第十二種實施形式(按本發(fā)明的第二種方案)；-圖13A和13B表示按本發(fā)明有十七個前進(jìn)擋和沒有倒車擋的多擋變速器第十三種實施形式；-圖14A和14B表示按本發(fā)明有十七個前進(jìn)擋和沒有倒車擋的多擋變速器第十四種實施形式；-圖15A和15B表示按本發(fā)明有二十四個前進(jìn)擋和沒有倒車擋的多擋變速器第十五種實施形式；-圖16A和16B表示按本發(fā)明有二十六個前進(jìn)擋和沒有倒車擋的多擋變速器第十六種實施形式；-圖17A和17B表示按本發(fā)明的第二后置機(jī)組的第一種實施形式；-圖17C和17D表示按本發(fā)明的第二后置機(jī)組的第二種實施形式；-圖17E和17F表示按本發(fā)明有三十五前進(jìn)擋和沒有倒車擋的多擋變速器第十七種實施形式。
具體實施例方式
在附圖中按多擋變速器各自的實施形式表示了變速器系統(tǒng)圖(圖標(biāo)A或C或E)以及換擋邏輯和相關(guān)的作為舉例的各擋位傳動比、接位傳動比比值、變速器擴(kuò)展范圍和各行星齒輪組的基本傳動比(圖標(biāo)B或D或F)。
為了創(chuàng)造與DE-P P 199 49 507.4相比能比較經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)和有至少七個前進(jìn)擋的多擋變速器，在變速器驅(qū)動軸上的前置齒輪組組合設(shè)計成能換擋的。采用這種設(shè)計，取決于所操縱的換擋件造成另一個轉(zhuǎn)速，這一轉(zhuǎn)速除通過輸入軸引入的輸入轉(zhuǎn)速外作用在同樣設(shè)計為可換擋的后置機(jī)組組合中的變速器輸出軸上。前置機(jī)組可按換擋件的操縱邏輯根據(jù)選擇也可閉鎖或固定。
在前言介紹的已知的多擋變速器中，通過一個與驅(qū)動軸連接的前置機(jī)組造成兩個附加的轉(zhuǎn)速，它們與驅(qū)動轉(zhuǎn)速一起作用在后置機(jī)組上。與本發(fā)明相反，這兩個轉(zhuǎn)速由兩個不能換擋的前置行星齒輪組的裝置造成。
也就是說，在本發(fā)明中通過操縱換擋件將前置齒輪組組合的輸出轉(zhuǎn)速和變速器的輸入轉(zhuǎn)速按照接通的力流傳給輸出軸。采用換擋件和行星齒輪組這種特殊的配置，可以尤其為小客車、大客車和載重車設(shè)計出各種下面要詳細(xì)說明的有至少七個前進(jìn)擋的多擋變速器。為了在摩托車和自行車上使用，可設(shè)計為無倒車擋的多擋變速器。
在全部圖中用1表示變速器驅(qū)動軸以及用3表示多擋變速器的輸出軸。多擋變速器總是有一個可換擋的前置機(jī)組VS和一個與之通過連接軸2連接的后置機(jī)組NS。驅(qū)動軸1以輸入轉(zhuǎn)速n旋轉(zhuǎn)。若按變速器換擋邏輯接合亦即閉合前置機(jī)組VS的兩個換擋件，則連接軸2以一個前置機(jī)組VS的輸出轉(zhuǎn)速nvs旋轉(zhuǎn)。輸出軸3以后置機(jī)組NS的輸出轉(zhuǎn)速nns旋轉(zhuǎn)。VS1、VS2、VSa和VSb分別表示一個按實施形式存在的第一、第二、第三和第四前置行星齒輪組。NS1、NS2、NS3和NS4分別表示一個按實施形式存在的第一、第二、第三和第四后置行星齒輪組。取決于實施形式，最多設(shè)五個作用在前置機(jī)組VS上的換擋件(離合器或制動器)A、B、C、D和E，以及最多設(shè)五個作用在后置機(jī)組NS上的換擋件(離合器或制動器)M、H、L、M’和H’。
下面借助圖1A和1B至6A和6B舉例說明按本發(fā)明的六種多擋變速器方案，這些變速器方案可通過在前置機(jī)組VS中的四個換擋件A、B、C、D(圖1A、1B和3A、3B)或四個換擋件A、B、D、E(圖2A、2B)或五個換擋件A、B、C、D、E(圖4A、4B至6A、6B)和在后置機(jī)組NS中的兩個換擋件M、H換擋。
在這里，前置機(jī)組VS設(shè)計為一種可換擋的包括兩個連接的前置行星齒輪組VS1和VS2的雙橋-四軸變速器，其中，此雙橋-四軸變速器的至少一根自由軸可通過換擋件A、B、C、D之一或E與驅(qū)動軸1連接，以及此雙橋-四軸變速器的至少一根自由軸可通過換擋件A至E中另一個固定。根據(jù)被操縱的換擋件在前置機(jī)組VS出口造成的轉(zhuǎn)速nvs，通過連接軸2剛性地傳給后置機(jī)組NS。轉(zhuǎn)速nvs也可以是零，也就是說前置機(jī)組相對于變速器殼閉鎖。同樣，轉(zhuǎn)速nvs也可以等于驅(qū)動軸1的輸入轉(zhuǎn)速n，亦即前置機(jī)組VS可作為一個整塊運轉(zhuǎn)。
在前置機(jī)組VS內(nèi)第一前置行星齒輪組VS1的一個與第一換擋件A連接的中心齒輪、第二前置行星齒輪組VS2的一個與第二和第三換擋件B和C連接的中心齒輪、以及在第二前置行星齒輪組VS2的一個與第四換擋件D和/或第五換擋件E連接的橋，都不和前置機(jī)組與后置機(jī)組之間的連接軸2連接。在這里，中心齒輪定義為太陽齒輪或齒圈。
可換擋的后置機(jī)組NS同樣涉及一種可換擋的雙橋-四軸變速器，它包括連接的后置行星齒輪組NS1和NS2以及換擋件M和H。在這里，后置機(jī)組NS可通過其第一換擋件M與變速器殼連接，以及可通過其第二換擋件H與驅(qū)動軸1連接。
在后置機(jī)組NS內(nèi)第一后置行星齒輪組NS1的一個與設(shè)計為制動器的換擋件M連接的中心齒輪和第二后置行星齒輪組NS2的一個與連接軸2連接的中心齒輪以及第二后置行星齒輪組NS2的一根與換擋件H連接的軸，都不和輸出軸3連接。在這里，中心齒輪仍理解為相應(yīng)的行星齒輪組的太陽齒輪或齒圈。
在按圖1至6的按本發(fā)明的多擋變速器前六種實施形式中，擋位總是通過前置機(jī)組和后置機(jī)組構(gòu)成，在前置機(jī)組VS內(nèi)總是接合兩個換擋件以及在后置機(jī)組NS內(nèi)總是接合一個換擋件。
在按本發(fā)明為達(dá)到此目的的第一種方案中以及尤其在圖1至6所示的按本發(fā)明的多擋變速器第一至第六種實施形式中，在軸和換擋件上的轉(zhuǎn)速狀況如下1.在驅(qū)動軸1上的轉(zhuǎn)速與在換擋件E和H上的轉(zhuǎn)速相等(輸入轉(zhuǎn)速n)；2.在接合的換擋件A上的轉(zhuǎn)速處于大于/等于零至小于/等于驅(qū)動軸1輸入轉(zhuǎn)速n之間的范圍內(nèi)；3.在接合的換擋件D上的轉(zhuǎn)速大于/等于零和小于驅(qū)動軸1的輸入轉(zhuǎn)速n；4.在第二后置行星齒輪組NS2與連接軸2連接的中心齒輪上的轉(zhuǎn)速在接合換擋件H和M的情況下等于/大于由前置機(jī)組VS造成的轉(zhuǎn)速nvs；5.在連接換擋件B和/或C與第二前置行星齒輪組VS2的一個中心齒輪的軸上的轉(zhuǎn)速在接合換擋件A和D的情況下小于/等于在操縱換擋件B或C時造成的轉(zhuǎn)速；6.在連接換擋件B和/或C與第二前置行星齒輪組VS2的此中心齒輪的軸上的轉(zhuǎn)速在接合換擋件A和E的情況下大于/等于在操縱換擋件B或C時造成的轉(zhuǎn)速；以及7.在被接合的換擋件M上的轉(zhuǎn)速等于零。
在按本發(fā)明的多擋變速器第一、第四和第六種實施形式中，前置行星齒輪組部件相互的機(jī)械連接都是一致的，同樣，后置行星齒輪組部件的機(jī)械連接也是一致的。按本發(fā)明的多擋變速器第二和第三種實施形式由第一種實施形式導(dǎo)出，它們在前置機(jī)組VS和后置機(jī)組NS內(nèi)部分別有不同的連接。按本發(fā)明的多擋變速器第五種實施形式由第四種實施形式導(dǎo)出，同樣在后置機(jī)組NS內(nèi)部有不同的連接。當(dāng)然，按其他一些進(jìn)一步發(fā)展也還可能有另一些行星齒輪組部件的機(jī)械連接。
圖1A和1B舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第一種實施形式，包括九個前進(jìn)擋和一個倒車擋。如圖1A所示，此按本發(fā)明的多擋變速器第一種實施形式有兩個連接成一個雙橋-四軸變速器的可換擋的前置行星齒輪組VS1和VS2，以及有兩個同樣連接成一個雙橋-四軸變速器的可換擋的后置行星齒輪組NS1和NS2。第一可換擋的前置行星齒輪組VS1包括一太陽齒輪11、一個有行星齒輪12的橋15和一個齒圈13。類似于此編號法，用21、31和41分別表示第二前置行星齒輪組VS2、第一后置行星齒輪組NS1和第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪，用25、35和45分別表示它們有行星齒輪22、32和42的橋，以及用23、33和43分別表示它們的齒圈。
驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)可通過前置機(jī)組VS的第一離合器A與太陽齒輪11連接、可通過前置機(jī)組VS的第二離合器B與太陽齒輪21連接、以及可通過后置機(jī)組NS的第二離合器H與行星齒輪42的橋45連接。太陽齒輪21可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為制動器的第三換擋件C固定。帶有行星齒輪22的橋25與齒圈13連接并可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為制動器的第四換擋件D固定。此外，齒圈23與有行星齒輪12的橋15連接并通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與太陽齒輪41連接。太陽齒輪31可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為制動器的第一換擋件M固定。帶有行星齒輪42的橋45與齒圈33連接，以及有行星齒輪32的橋35與齒圈43和與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖1B所示的換擋邏輯，通過選擇性地接合總共六個換擋件A、B、C、D、M和H，總共可接通九個前進(jìn)擋和一個倒車擋R。
與按上述先有技術(shù)的變速器類似的結(jié)構(gòu)相比，按本發(fā)明的多擋變速器有利地共有三個制動器。因此，尤其在用于操縱換擋件的壓力油的供給裝置方面導(dǎo)致一種結(jié)構(gòu)簡單得多的設(shè)計。
圖2A和2B舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第二種實施形式，它有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋。在前置機(jī)組VS內(nèi)設(shè)兩個可換擋的連接的前置行星齒輪組VS1和VS2以及四個換擋件A、B、D和E，在后置機(jī)組NS內(nèi)設(shè)兩個可換擋的連接的后置行星齒輪組NS1和NS2以及兩個換擋件M和H。
第一可換擋的前置行星齒輪組VS1包括一太陽齒輪11、一個有行星齒輪12的橋15和一個齒圈13。類似于此編號法，用21、31和41分別表示第二前置行星齒輪組VS2、第一后置行星齒輪組NS1和第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪，用25、35和45分別表示它們帶有行星齒輪22、32和42的橋，以及用23、33和43分別表示它們的齒圈。
與上面說明的第一種實施形式相比，取消了在那里所設(shè)的制動器C，在其接合狀態(tài)在雙橋-四軸變速器與之連接的自由軸上始終造成一個轉(zhuǎn)速為零。因此，制動器D此時構(gòu)成前置機(jī)組VS的第三換擋件?，F(xiàn)在設(shè)離合器E作為第四換擋件，在其接合狀態(tài)在雙橋-四軸變速器與之連接的自由軸上始終造成等于驅(qū)動軸1的輸入轉(zhuǎn)速n的轉(zhuǎn)速。
如圖2A所示，驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為離合器的第二換擋件B與太陽齒輪21連接，以及可通過后置機(jī)組NS的第二離合器H與行星齒輪42的橋45連接。太陽齒輪11可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為制動器的第一換擋件A固定。帶有行星齒輪22的橋25與齒圈13連接、可通過設(shè)計為制動器的第三換擋件D固定、以及可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為離合器的第四換擋件E與驅(qū)動軸1連接。齒圈23與行星齒輪12的橋15連接以及通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與齒圈43連接。太陽齒輪31和41互相連接并可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為制動器的第一換擋件M固定。帶有行星齒輪42的橋45與齒圈33連接，以及行星齒輪32的橋35與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖2B所示的換擋邏輯，通過選擇性接合總共六個換擋件A、B、D、E、M和H可接通共九個前進(jìn)擋和一個倒車擋R。尤其由于連接軸2連接在第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43上、由于后置行星齒輪組NS1、NS2可通過制動器M固定的太陽齒輪31、41連接以及由于輸出軸通過第一后置行星齒輪組NS1的橋35，此所說明的按本發(fā)明的多擋變速器第二種實施形式，特別適用于輸出裝置橫向于驅(qū)動軸放置的場合，例如適用于一種前輪驅(qū)動和原動機(jī)橫放的汽車。此第二種實施形式的另一個優(yōu)點在于，當(dāng)接通第一擋時在后置機(jī)組NS內(nèi)不形成虛功功率。
圖3A和3B舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第三種實施形式，它同樣有九個前進(jìn)擋和一個倒車擋，以及由上面已說明的第一種實施形式導(dǎo)出。在前置機(jī)組VS內(nèi)仍設(shè)兩個可換擋的連接的前置行星齒輪組VS1和VS2以及四個換擋件A、B、C和D，在后置機(jī)組NS內(nèi)設(shè)兩個可換擋的連接的后置行星齒輪組NS1和NS2以及兩個換擋件M和H。
可換擋的第一前置行星齒輪組VS1現(xiàn)在設(shè)計為有雙行星齒輪的正變速器，以及包括一太陽齒輪11、一齒圈13、一個帶有內(nèi)行星齒輪12’的橋15’、以及一個有外行星齒輪12”的橋15”，其中兩個橋15’和15”互相連接。可換擋的第二前置行星齒輪組VS2有一太陽齒輪21、一個齒圈23和一個帶有行星齒輪22的橋25。第一后置行星齒輪組NS1有一太陽齒輪31、一齒圈33和一個帶有行星齒輪32的橋35。第二后置行星齒輪組NS2設(shè)計為有雙行星齒輪的正變速器，它包括一太陽齒輪41、一齒圈43、一個有內(nèi)行星齒輪42’的橋45’、以及一個有外行星齒輪42”的橋45”，其中兩個橋45’和45”互相連接。
如圖3A所示，驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)可通過前置機(jī)組VS的第一離合器A與太陽齒輪11連接，以及可通過前置機(jī)組VS的第二離合器B與太陽齒輪21連接。此外，驅(qū)動軸1可通過后置機(jī)組NS的第二離合器H與連接的齒圈33和43連接。太陽齒輪21可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為制動器的第三換擋件C固定。橋25與連接的橋15”和15’連接并且可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為制動器的第四換擋件D固定。此外，齒圈13與23連接并通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與太陽齒輪41連接。太陽齒輪31可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為制動器的第一換擋件M固定。連接的橋45”和45’與橋35連接。橋35再與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖3B所示的換擋邏輯，通過選擇性地接合總共六個換擋件A、B、C、D、M和H，可接通共九個前進(jìn)擋和一個倒車擋R。
下面借助圖4A和4B舉例說明本發(fā)明的第四種實施形式。在結(jié)合圖1A已說明的有關(guān)編號的細(xì)節(jié)在圖4A中與之是一致的。與第一至第三種實施形式相比，按本發(fā)明的此第四種實施形式在前置機(jī)組VS中除四個換擋件A至D外還有一個第五換擋件E，在后置機(jī)組NS內(nèi)的兩個換擋件M和H不變。兩個前置行星齒輪組VS1和VS2的連接與第一種實施形式一致，兩個后置行星齒輪組NS1和NS2的連接同樣是一致的。
如圖4A所示，行星齒輪22的橋25與齒圈13連接，以及可通過前置機(jī)組VS的第五離合器E與驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)連接并可通過制動器D固定。太陽齒輪21可通過離合器B與驅(qū)動軸1連接，以及可通過制動器C固定。太陽齒輪11可通過前置機(jī)組現(xiàn)在設(shè)計為制動器的第一換擋件A固定。有行星齒輪12的橋15與齒圈23連接，以及通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與太陽齒輪41連接。有行星齒輪42的橋45與齒圈33連接以及可通過離合器H與驅(qū)動軸1連接。太陽齒輪31可通過制動器M固定。有行星齒輪32的橋35與齒圈43和與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖4B所示的換擋邏輯，通過選擇性地接合七個換擋件A至E、M和H，總共可接通十一個前進(jìn)擋和一個倒車擋R。采用按本發(fā)明的多擋變速器此第四種有四個齒輪組的實施形式，與先有技術(shù)相比以有利的方式可造成更多的擋位，與此同時換擋件(四個制動器)壓力供給裝置的結(jié)構(gòu)比較簡單。
借助圖5A和5B現(xiàn)在說明按本發(fā)明的多擋變速器作為舉例的第五種實施形式，它由第四種實施形式導(dǎo)出。設(shè)計為雙橋-四軸變速器的前置機(jī)組VS仍包括五個換擋件A、B、C、D和E、一個可換擋的具有一太陽齒輪11、一齒圈13和一個有行星齒輪12的橋15的第一前置行星齒輪組VS1、以及一個可換擋的具有一太陽齒輪21、一齒圈23和一個有行星齒輪22的橋25的第二前置行星齒輪組VS2。同樣設(shè)計為雙橋-四軸變速器的后置機(jī)組NS包括兩個換擋件M和H、一個可換擋的具有一太陽齒輪31、一齒圈33和一個有行星齒輪32的橋35的第一后置行星齒輪組NS1、以及一個可換擋的具有一太陽齒輪41、一齒圈43和一個有行星齒輪42的橋45的第二后置行星齒輪組NS2。
與第四種實施形式不同，在按本發(fā)明的多擋變速器此第五種實施形式中，修改了在后置機(jī)組NS內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接。第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33與第二后置行星齒輪組NS2的橋45的連接不變。與第四種實施形式不同，現(xiàn)在兩個后置行星齒輪組NS1和NS2的太陽齒輪31和41連接，與前置機(jī)組VS的機(jī)械連接現(xiàn)在通過第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43和后置機(jī)組NS的輸出裝置進(jìn)行，僅僅通過第一后置行星齒輪組NS1的橋35。
按本發(fā)明的多擋變速器第五種實施形式與第四種實施形式的另一個區(qū)別在于，前置機(jī)組VS的第一換擋件A設(shè)計為離合器。第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11現(xiàn)在可與驅(qū)動軸1連接而不再能固定。
如圖5A所示，齒圈13與橋25互相連接、可通過前置機(jī)組VS的第四換擋件D固定、以及可通過前置機(jī)組VS的第五換擋件E與驅(qū)動軸1連接。齒圈23與橋15互相連接以及通過連接軸2與齒圈43連接。齒圈33與橋45互相連接以及可通過后置機(jī)組NS的第二換擋件H與驅(qū)動軸1連接。橋35與輸出軸3連接。太陽齒輪11可通過前置機(jī)組VS的第一換擋件A與驅(qū)動軸1連接。太陽齒輪21可通過前置機(jī)組VS的第二換擋件B與驅(qū)動軸1連接，以及可通過前置機(jī)組VS的第三換擋件C固定。太陽齒輪31和41互相連接以及可通過后置機(jī)組NS的第一換擋件M固定。
如按圖5B的換擋邏輯所示，通過選擇性地接合七個換擋件A至E、M至H，總共可以接通十一個前進(jìn)擋和一個倒車擋R。如第四種實施形式那樣，采用按本發(fā)明的多擋變速器此第五種實施形式，與先有技術(shù)相比，也可以有利地用四個齒輪組造成更多個擋位。
圖6A舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第六種實施形式。按圖6B所示的換擋邏輯總共可以接通十五個前進(jìn)擋和一個倒車擋。可換擋的前置行星齒輪組VS1和VS2以及可換擋的后置行星齒輪組NS1和NS2在結(jié)構(gòu)上設(shè)計為與按本發(fā)明的多擋變速器第一和第四種實施形式相同以及也以相同的方式互相連接。然而第六種實施形式與第四種實施形式相比有一個附加的不能換擋的前置行星齒輪組VSa，換擋件的數(shù)量則不改變(五個在前置機(jī)組VS內(nèi)，兩個在后置機(jī)組NS內(nèi)，現(xiàn)在四個是離合器而三個是制動器)。
如圖6A所示，附加的不能換擋的第三前置行星齒輪組VSa有一太陽齒輪11a、一個有內(nèi)行星齒輪12a’的橋15a’、一個有外行星齒輪12a”的橋15a”、以及一個齒圈13a。在這里太陽齒輪11a是固定的(轉(zhuǎn)速零)。內(nèi)行星齒輪12a’的橋15a’和外行星齒輪12a”的橋15a”共同與驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)連接。齒圈13a以一個轉(zhuǎn)速nva旋轉(zhuǎn)。
可換擋的第二前置行星齒輪組VS2有行星齒輪22的橋25與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13連接，以及可通過離合器E與驅(qū)動軸1連接和可通過制動器D固定?？蓳Q擋的第二行星齒輪組VS2的太陽齒輪21可通過離合器B與第三前置行星齒輪組VSa的齒圈13a連接，并因而以轉(zhuǎn)速nva旋轉(zhuǎn)。按選擇太陽齒輪21也可通過制動器C固定，其中按圖6B所示的換擋邏輯，離合器B和制動器C決不會同時被操縱。可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為離合器的第一換擋件A與驅(qū)動軸1連接?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1有行星齒輪12的橋15與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23連接，以及通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41連接。第二后置行星齒輪組NS2有行星齒輪42的橋45與第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33連接，以及可通過后置機(jī)組NS的第二離合器H與驅(qū)動軸1連接。第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31可通過后置機(jī)組NS的制動器M固定。第一后置行星齒輪組NS1有行星齒輪32的橋35與第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43和與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
與上述先有技術(shù)相比的優(yōu)點在于，采用這種按本發(fā)明的有五個齒輪組及七個換擋件的多擋變速器，可以造成更多個擋位，與此同時有比較簡單的結(jié)構(gòu)。
按本發(fā)明的多擋變速器第六種實施形式的一項進(jìn)一步發(fā)展可以規(guī)定，將第三前置行星齒輪組VSa設(shè)計成可換擋的。此時，前置機(jī)組VS的第二換擋件B不設(shè)在第三前置行星齒輪組VSa的齒圈13a與第二前置生星齒輪組VS2的太陽齒輪21之間，而是或在驅(qū)動軸1與第三前置行星齒輪組VSa連接的橋15a’、15a”之間，或作為制動器設(shè)在第三前置行星齒輪組VSa的太陽齒輪11a上。此時齒圈13a和太陽齒輪21當(dāng)然互相連接。
現(xiàn)在借助圖7A、7B至11A、11B舉例說明按本發(fā)明的多擋變速器另一些實施形式。與上面已說明的前六種實施形式不同，在此另一些實施形式中，在第二后置行星齒輪組NS2的橋上，除后置機(jī)組NS的第二離合器H外，還連接后置機(jī)組NS的第三換擋件L。
如在按本發(fā)明的多擋變速器第一至第六種實施形式中那樣，在此第七、第十和第十一種實施形式中，在通過前置機(jī)組和后置機(jī)組構(gòu)成的擋位下，分別在前置機(jī)組VS中接合兩個換擋件和在后置機(jī)組NS中接合一個換擋件。在只通過后置機(jī)組NS構(gòu)成的擋位中，在前置機(jī)組內(nèi)最多接合一個緊接著的更高或緊接著的更低擋位的換擋件。
除了已經(jīng)提及的轉(zhuǎn)速狀況1.至6.外，還有下列狀況8.第二后置行星齒輪組NS2與連接軸2連接的中心齒輪上的轉(zhuǎn)速在接合換擋件L和M的情況下小于/等于通過前置機(jī)組VS造成的轉(zhuǎn)速nvs；9.在接合的換擋件L上的轉(zhuǎn)速大于/等于零以及小于驅(qū)動軸1的輸入轉(zhuǎn)速n；以及取代第7種轉(zhuǎn)速狀況，適用10.在接合的換擋件M上的轉(zhuǎn)速大于零和小于/等于驅(qū)動軸1的輸入轉(zhuǎn)速n。
按本發(fā)明的多擋變速器作為舉例的第七和第十種實施形式，在前置機(jī)組VS內(nèi)部和在后置機(jī)組NS內(nèi)部分別有一致的結(jié)構(gòu)構(gòu)件機(jī)械連接。按本發(fā)明的第八和第九種實施形式分別由第七種實施形式導(dǎo)出，在前置機(jī)組VS內(nèi)部和在后置機(jī)組NS內(nèi)部分別有不同的連接。按本發(fā)明的第十一種實施形式由第十種實施形式導(dǎo)出，在前置機(jī)組VS和后置機(jī)組NS內(nèi)部同樣有不同的連接。當(dāng)然，按另一些進(jìn)一步發(fā)展也可以采用更不一樣的行星齒輪組部件的機(jī)械連接。
圖7A舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第七種實施形式的變速器系統(tǒng)圖，它有兩個連接成一個雙橋-四軸變速器的可換擋的前置行星齒輪組VS1、VS2和三個在前置機(jī)組VS內(nèi)的換擋件A、B、D，以及有兩個連接成一個雙橋-四軸變速器的可換擋后置行星齒輪組NS1、NS2，和有三個在后置機(jī)組NS內(nèi)的換擋件M、H、L。采用圖7A的配置，通過選擇性接合六個換擋件，可以接通在圖7B中列表說明的九個前進(jìn)擋和一個倒車擋。其中三個前進(jìn)擋設(shè)計為超速擋。
如圖7A所示，在這里驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)可通過前置機(jī)組VS的第二離合器B與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21連接、可通過后置機(jī)組NS的第二離合器H與第二后置行星齒輪組NS2的行星齒輪42的橋45連接、以及可通過后置機(jī)組NS的第一離合器M與第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2的帶有行星齒輪22的橋25與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13連接，以及可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為制動器的第三換擋件D固定?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為制動器的第一換擋件A固定?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1有行星齒輪12的橋15與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23連接，以及通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41連接。第二后置行星齒輪組NS2有行星齒輪42的橋45與第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33連接，以及可通過后置機(jī)組NS設(shè)計為制動器的第三換擋件L固定。第二后置行星齒輪組NS1有行星齒輪32的橋35與第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43以及與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
與上述先有技術(shù)相比，在圖7A、7B中表示的按本發(fā)明的多擋變速器第七種實施形式有與圖1A和1B所示的第一種實施形式相同的優(yōu)點。與第一種實施形式相比，第七種實施形式的擋位傳動比比值更加有利。
在按本發(fā)明的多擋變速器第七種實施形式的一種進(jìn)一步發(fā)展中建議，可換擋的前置機(jī)組VS的第二換擋件B設(shè)計為制動器并與連接軸2連接。圖7C表示了相應(yīng)的變速器系統(tǒng)圖。在這里，制動器B與第一前置行星齒輪組VS1的橋15并因而同時與第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23以及與連接軸2連接。第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21與驅(qū)動軸1連接。
示意表示的變速器結(jié)構(gòu)除此之外與第四種實施形式一致。因此按有利的方式將總共六個換擋件中四個設(shè)計為制動器，在它們的壓力油供給裝置方面有已知的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的優(yōu)點。
圖7D表示按本發(fā)明的多擋變速器第七種實施形式此按本發(fā)明的進(jìn)一步發(fā)展的換擋邏輯。如在第七種實施形式中那樣，可接通九個前進(jìn)擋和一個倒車擋。
圖8A和8B表示按本發(fā)明的多擋變速器作為舉例的第八種實施形式，它由第七種實施形式導(dǎo)出，以及在前置機(jī)組VS內(nèi)有三個換擋件A、B、D和有兩個可換擋的前置行星齒輪組VS1、VS2，在后置機(jī)組內(nèi)有三個換擋件M、H、L和兩個可換擋的后置行星齒輪組NS1、NS2。與前面在圖7A中表示的第七種實施形式不同，現(xiàn)在前置機(jī)組VS的全部三個換擋件A、B、D均設(shè)計為制動器，以及修改了在前置機(jī)組VS內(nèi)部和在后置機(jī)組NS內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2和可換擋的第一后置行星齒輪組NS1現(xiàn)在設(shè)計為正變速器。前置機(jī)組VS的輸出裝置(轉(zhuǎn)速nvs)通過連接軸2與后置機(jī)組NS的一個中心齒輪剛性地連接保持不變，如在第七種實施形式中那樣在這里是與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41剛性連接那樣。
如圖8A所示，可換擋的第一前置行星齒輪組VS1包括一太陽齒輪11、一齒圈13和一個行星齒輪12的橋15?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2設(shè)計為雙行星齒輪組并且包括一太陽齒輪21、一齒圈23和兩個連接的有內(nèi)和外行星齒輪22’、22”的橋25’、25”。太陽齒輪11可通過制動器A固定。太陽齒輪21與驅(qū)動軸1連接。齒圈13和23互相連接以及可通過制動器D固定。橋15、25’、25”互相連接并可通過制動器B固定。此外，連接的橋15、25’、25”構(gòu)成前置機(jī)組VS的輸出裝置(轉(zhuǎn)速nvs)，以及通過連接軸2與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41固定連接。第一后置行星齒輪組NS1設(shè)計為雙行星齒輪組，并且包括一太陽齒輪31、一齒圈33和兩個連接的有內(nèi)和外行星齒輪32’、32”的橋35’、35”。第二后置行星齒輪組NS2包括一太陽齒輪41、一齒圈43和一個有行星齒輪42的橋45，太陽齒輪31可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為離合器的第一換擋件M與驅(qū)動軸1連接。橋35’、35”和45互相連接、可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為離合器的第二換擋件H與驅(qū)動軸1連接、以及可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為制動器的第三換擋件L固定。齒圈33和43互相連接并同時構(gòu)成后置機(jī)組NS的輸出裝置(轉(zhuǎn)速nns)，因此與輸出軸3連接。
如在第七種實施形式中那樣，在所述的按本發(fā)明的多擋變速器的第八種實施形式中，也可通過選擇性地接合六個換擋件A、B、D和M、H、L如圖8B所示總共接通九個前進(jìn)擋和一個倒車擋，無需組合換擋。
在圖9A和9B中舉例說明按本發(fā)明的多擋變速器第九種實施形式，它同樣由第七種實施形式導(dǎo)出，以及在前置機(jī)組VS內(nèi)有三個換擋件A、B、D和兩個可換擋的前置行星齒輪組VS1、VS2，在后置機(jī)組內(nèi)有三個換擋件M、H、L和兩個可換擋的后置行星齒輪組NS1、NS2。與前面在圖7A中表示的第七種實施形式不同，現(xiàn)在前置機(jī)組VS的全部三個換擋件A、B、D均設(shè)計為制動器，以及修改了在前置機(jī)組VS內(nèi)部和在后置機(jī)組NS內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接。前置機(jī)組VS的輸出裝置(轉(zhuǎn)速nvs)通過連接軸2與后置機(jī)組NS的一個中心齒輪剛性連接沒有改變，但與第七種實施形式的區(qū)別是現(xiàn)在是與第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43連接。
如圖9A所示，可換擋的第一前置行星齒輪組VS1包括一太陽齒輪11、一齒圈13和一個有行星齒輪12的橋15?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2包括一太陽齒輪21、一齒圈23和一個有行星齒輪22的橋25。太陽齒輪11和21互相連接以及可通過制動器A固定。齒圈23與驅(qū)動軸1連接。齒圈13和橋25互相連接并可通過制動器D固定。橋15可通過制動器B固定。此外，橋15構(gòu)成前置機(jī)組VS的輸出裝置(轉(zhuǎn)速nvs)并且通過連接軸2與第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43固定連接。第一后置行星齒輪組NS1包括一太陽齒輪31、一齒圈33和一個有行星齒輪32的橋35。第二后置行星齒輪組NS2包括一太陽齒輪41、齒圈43和一個有行星齒輪42的橋45。太陽齒輪31和41互相連接并且可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為離合器的第一換擋件M與驅(qū)動軸1連接。齒圈33和橋45互相連接、可通過后置機(jī)組NS設(shè)計為離合器的第二換擋件H與驅(qū)動軸1連接、以及可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為制動器的第三換擋件L固定。橋35構(gòu)成后置機(jī)組NS的輸出裝置(轉(zhuǎn)速nns)以及與輸出軸3連接。
如在第七種實施形式中那樣，在所說明的按本發(fā)明的多擋變速器第九種實施形式中，按圖9B所示的換擋邏輯，通過選擇性地接合六個換擋件A、B、D和M、H、L，可總共接通九個前進(jìn)擋和一個倒車擋，無需組合換擋。在這里，如在圖7C和8A中所表示的實施形式中那樣，在接通每個擋位時始終只接合兩個換擋件。與第七種實施形式相比，擴(kuò)張范圍略有增大以及后置機(jī)組NS的結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接使得在第一擋時的虛功功率方面更為有利。
圖10A所示的按本發(fā)明的多擋變速器作為舉例的第十種實施形式，與第七、第八和第九種實施形式相比較，在前置機(jī)組VS內(nèi)有另一個設(shè)計為離合器的第四換擋件E。按圖10B所示，通過選擇性地接合七個換擋件A、B、D、E和H、M、L，可總共接通十一個前進(jìn)擋和三個倒車擋。
如圖10A所示，前置機(jī)組VS的第一和第三換擋件A、D設(shè)計為制動器，以及前置機(jī)組VS的第二和第四換擋件B、E設(shè)計為離合器。后置機(jī)組NS的第一和第二換擋件M、H是離合器，后置機(jī)組NS的第三換擋件L是制動器。
在這里，驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)可通過離合器B與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21連接、可通過離合器H與第二后置行星齒輪組NS2的行星齒輪42的橋45連接、可通過離合器M與第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31連接、以及可通過離合器E與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的行星齒輪22的橋25連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2的帶有行星齒輪22的橋25和可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13連接，并且可通過制動器D固定?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11可通過制動器A固定。可換擋的第一前置行星齒輪組VS1有行星齒輪12的橋15與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23連接并且通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41連接。第二后置行星齒輪組NS2有行星齒輪42的橋45與第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33連接并且可通過制動器L固定。第一后置行星齒輪組NS1的帶有行星齒輪32的橋35與第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43連接以及與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
與上述先有技術(shù)相比有利的是，采用圖10A、10B所示之按本發(fā)明有四個齒輪組的多擋變速器，可造成更多個擋位。與按本發(fā)明的多擋變速器第四和第五種實施形式相比，有利地可接通達(dá)三個倒車擋。一個特殊的與“標(biāo)準(zhǔn)”倒車擋相比為“較長”的倒車擋可以引入自動變速器的冬季行車程序內(nèi)。一個附加的與“標(biāo)準(zhǔn)”倒車擋相比為“較短”的倒車擋例如對于越野汽車或汽車的掛車運行是有利的。
圖11A和11B表示按本發(fā)明的多擋變速器作為舉例的第十一種實施形式，它由第十種實施形式導(dǎo)出。在前置機(jī)組VS中仍設(shè)四個換擋件A、B、C、D和兩個可換擋的連接的前置行星齒輪組VS1和VS2，以及在后置機(jī)組內(nèi)設(shè)三個換擋件M、H、L和兩個連接的可換擋的后置行星齒輪組NS1和NS2。與上述第十種實施形式不同，現(xiàn)在前置機(jī)組VS的第一換擋件A是離合器以及前置機(jī)組VS的第四換擋件D是制動器。由于通用的編號法、第三和第四換擋件在第十種實施形式中用C和D表示，因為符號“E”至今以及也在按本發(fā)明的多擋變速器下面還要說明的實施形式中始終用于一個離合器。與第十種實施形式的其他區(qū)別涉及在前置機(jī)組VS內(nèi)部和在后置機(jī)組NS內(nèi)部的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接。
如圖11A所示，第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為離合器的第一換擋件A與驅(qū)動軸1連接。第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為離合器的第二換擋件B與驅(qū)動軸1連接，以及可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為制動器的第三換擋件C固定。第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13與第二前置行星齒輪組VS2的橋25互相連接并且可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為制動器的第四換擋件D固定。第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23與第一前置行星齒輪組VS1的橋15互相連接，同時它們構(gòu)成前置機(jī)組VS的輸出裝置，以及通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41和第一后置行星齒輪組NS1連接在此太陽齒輪41上的齒圈33連接。第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31可通過后置機(jī)組NS設(shè)計為離合器的第一換擋件M與驅(qū)動軸1連接。兩個后置行星齒輪組NS1、NS2的行星齒輪32、42的橋35、45互相連接、可通過后置機(jī)組NS設(shè)計為離合器的第二換擋件H與驅(qū)動軸1連接、以及可通過后置機(jī)組NS設(shè)計為制動器的第三換擋件L固定。第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43構(gòu)成后置機(jī)組NS的輸出裝置并與輸出軸3連接。
由圖11B中所表示的換擋邏輯可以看出，如在第十種實施形式中那樣，在按本發(fā)明的多擋變速器所說明的此第十一種實施形式中，也通過選擇性地接合換擋件A、B、C、D、M、H、L，總共可接通十一個前進(jìn)擋和三個倒車擋，無需組合換擋，以及在大的擴(kuò)展范圍的情況下有更和諧的擋位傳動比比值。
在按本發(fā)明的多擋變速器作為按本發(fā)明為達(dá)到此目的的第二種方案的范例的第十二種實施例中建議，將前置機(jī)組VS設(shè)計為由兩個互相獨立的，亦即不連接的，可分別換擋的前置行星齒輪組VS1和VS2構(gòu)成，這與按上述第一至第十一種實施形式中為連接的前置行星齒輪組相反。第十二種實施形式如此構(gòu)成的前置機(jī)組VS的輸出側(cè)不改變地與連接軸2連接。
圖12A表示按本發(fā)明的多擋變速器第十二種實施形式的變速器系統(tǒng)圖。共設(shè)五個換擋件，亦即在前置機(jī)組VS內(nèi)的制動器A和離合器B，以及在后置機(jī)組NS內(nèi)的離合器M、離合器H和制動器L?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11直接與驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21可通過離合器B與驅(qū)動軸1連接。驅(qū)動軸1可通過離合器M與第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31連接并且可通過離合器H與第二后置行星齒輪組NS2的橋45連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2的帶有行星齒輪22的橋25與外殼固定連接，亦即是被固定的?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13可通過制動器A固定。在這里制動器A的支承按有利的方式通過第二前置行星齒輪組VS2的固定的橋25實現(xiàn)。可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的橋15與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23互相連接，以及通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41連接。第二后置行星齒輪組NS2的橋45與第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33連接，并可通過制動器L固定。第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43與第一后置行星齒輪組NS1的橋35以及與輸出軸2(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖12B所示的換擋邏輯，通過選擇性接合五個換擋件A、B和M、H和L，總共可以接通七個前進(jìn)擋和一個倒車擋。在這里，前置機(jī)組VS的輸出轉(zhuǎn)速nvs始終通過只接合前置機(jī)組VS的一個換擋件(A或B)造成。
與上述先有技術(shù)相比，按本發(fā)明的多擋變速器此第十二種實施形式有利地有兩個制動器作為換擋件，它們的為了操縱所需的壓力供給裝置結(jié)構(gòu)可以比較簡單并因而能經(jīng)濟(jì)地制造。
下面說明按本發(fā)明的多擋變速器另一些實施形式，它們設(shè)計為沒有能接通的倒車擋，并特別適用于自行車、摩托車和多擋位的專用汽車。
在這里，在這些通過前置及后置機(jī)組構(gòu)成的前進(jìn)擋中，始終分別接合前置機(jī)組VS中的兩個換擋件和后置機(jī)組NS中的一個換擋件。在那些只通過后置機(jī)組NS構(gòu)成的前進(jìn)擋中，在前置機(jī)組VS內(nèi)始終最多接合一個下一個更高或下一個更低擋位的換擋件。
圖13A舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第十三種實施形式，它在前置機(jī)組和后置機(jī)組內(nèi)的齒輪組及換擋件數(shù)量方面，與前面已說明的按本發(fā)明的多擋變速器第六種實施形式類似。然而在此第十三種實施形式中最低的轉(zhuǎn)速在連接軸2上，亦即前置機(jī)組的輸出轉(zhuǎn)速nvs，當(dāng)輸入轉(zhuǎn)速n為正時它也始終是正的。
如圖13A所示，前置機(jī)組VS有兩個連接的可換擋的前置行星齒輪組VS1和VS2、一個不能換擋的第三前置行星齒輪組VSa、以及四個離合器A、B、D、E和一個制動器C，可換擋的后置機(jī)組NS有兩個連接的后置行星齒輪組NS1和NS2以及一個制動器M和一個離合器H。前置機(jī)組VS和后置機(jī)組通過連接軸2互相連接。
在這里驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)與第三前置行星齒輪組VSa的齒圈13a連接，以及可通過離合器E與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的行星齒輪22的橋25連接并可通過離合器A與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13連接、和可通過離合器H與第二后置行星齒輪組NS2的行星齒輪42的橋45連接。第三前置行星齒輪組VSa的行星齒輪12a設(shè)計為包括小行星齒輪12ak及大行星齒輪12ag的行星塔輪。第三前置行星齒輪組VSa的帶有行星齒輪12ak及12ag的橋15a(轉(zhuǎn)速nva)可通過離合器B與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21連接并且可通過離合器D與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2行星齒輪22的橋25連接。第三前置行星齒輪組VSa的齒圈13a嚙合在第三前置行星齒輪組VSa的大行星齒輪12ag上。第三前置行星齒輪組VSa的太陽齒輪11a是固定的并與第三前置行星齒輪組VSa的小行星齒輪12ak嚙合?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11連接并可通過制動器C固定?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23連接。可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的帶有行星齒輪12的橋15通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41和與第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33連接。第二后置行星齒輪組NS2的帶有行星齒輪42的橋45與第一后置行星齒輪組NS1的帶有行星齒輪32的橋35連接，亦即互相連接。第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31可通過制動器M固定。第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖13B所示的換擋邏輯，通過選擇性地接合七個換擋件A至E、H和M，總共可接通十七個前進(jìn)擋，無需組合換擋。不設(shè)倒車擋。與上述先有技術(shù)相比的優(yōu)點在于，這十七個前進(jìn)擋可通過減少一個換擋件和減少一個齒輪組實現(xiàn)。
圖14A和14B舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第十四種實施形式，它由第十三種實施形式導(dǎo)出。因此后置機(jī)組NS的設(shè)計是一致的，同樣，在前置機(jī)組內(nèi)的換擋件類型及數(shù)量以及在前置機(jī)組VS內(nèi)的齒輪組數(shù)量也是一致的。還有，無需組合換擋可接通的擋位數(shù)也是一致的，如由圖14B所示的換擋邏輯中可以看出的那樣。被修改的是在第一和第二前置行星齒輪組VS1和VS2內(nèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接以及不能換擋的第三前置行星齒輪組VSa的設(shè)計。
如圖14A所示，不能換擋的第三前置行星齒輪組VSa現(xiàn)在設(shè)計為按雙行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的正變速器并且包括一太陽齒輪11a、一齒圈13a和兩個連接的帶有內(nèi)和外行星齒輪12a’、12a”的橋15a’、15a”。太陽齒輪11a是固定的。連接的橋15a’、15a”與驅(qū)動軸1連接。齒圈13a可通過前置機(jī)組VS的設(shè)計為離合器的第二換擋件B與第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21連接。此外，齒圈13a可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為離合器的第四換擋件D與第二前置行星齒輪組VS2的橋25連接。此橋25再與第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13連接，以及可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為離合器的第五換擋件E與驅(qū)動軸1連接。太陽齒輪21也可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為制動器的第三換擋件C固定。第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23與第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11連接，以及可通過前置機(jī)組VS設(shè)計為離合器的第一換擋件A連接。第一前置行星齒輪組VS1的橋15構(gòu)成前置機(jī)組VS的輸出裝置并與連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)連接。連接軸2在后置機(jī)組側(cè)與第二后置機(jī)組NS2的太陽齒輪41和與第一后置行星齒輪組NS1連接在此太陽齒輪41上的齒圈33連接。兩個后置行星齒輪組NS1和NS2的橋35和45連接，并可通過后置機(jī)組NS的設(shè)計為離合器的第二換擋件H與驅(qū)動軸1連接。第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31可通過后置機(jī)組NS設(shè)計為制動器的第一換擋件M固定。第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43構(gòu)成后置機(jī)組NS的輸出裝置(轉(zhuǎn)速nns)以及與輸出軸3連接。
類似于第十三種實施形式，所說明的按本發(fā)明的多擋變速器此第十四種實施形式也特別適合在驅(qū)動及輸出裝置橫向于行駛方向的汽車或自行車中應(yīng)用，但也適合于在輸出裝置橫向于驅(qū)動裝置放置的驅(qū)動機(jī)組中使用。
圖15A舉例表示按本發(fā)明的多擋變速器第十五種實施形式，它在后置機(jī)組NS內(nèi)的換擋件數(shù)量方面與按本發(fā)明的多擋變速器第七至第十一種實施形式類似。共設(shè)八個換擋件，其中七個是離合器和一個制動器，以及設(shè)五個行星齒輪組?？蓳Q擋的前置機(jī)組VS包括兩個連接的可換擋的前置行星齒輪組VS1和VS2，一個不可換擋的第三前置行星齒輪組VSa，四個離合器A、B、D和E和一個制動器C。其中，第三前置行星齒輪組VSa按雙行星齒輪結(jié)構(gòu)形式設(shè)計，包括內(nèi)行星齒輪12a’和外行星齒輪12a”以及相應(yīng)的兩個橋15a’和15a”?？蓳Q擋的后置機(jī)組NS包括兩個連接的后置行星齒輪組NS1、NS2和三個離合器M、H、L。前置機(jī)組VS和后置機(jī)組NS通過連接軸2互相連接。
在這里，驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)與第三前置行星齒輪組VSa的太陽齒輪11a連接、可通過離合器A與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11連接、可通過離合器E與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的行星齒輪22的橋25連接、以及可通過離合器H與第二后置行星齒輪組NS2行星齒輪42的橋45連接。第三前置行星齒輪組VSa的內(nèi)行星齒輪12a’的橋15a’與第三前置行星齒輪組VSa外行星齒輪12a”的橋15a”連接并固定?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21可通過制動器C通過第三前置行星齒輪組VSa外行星齒輪12a”的橋15a”固定。第三前置行星齒輪組VSa的齒圈13a(轉(zhuǎn)速nva)可通過離合器B與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21連接、可通過離合器D與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2行星齒輪22的橋25連接、可通過離合器L與第二后置行星齒輪組NS2行星齒輪42的橋45連接、以及可通過離合器M與第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2有行星齒輪22的橋25與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13互相連接?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11和可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23同樣互相連接?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的帶有行星齒輪12的橋15(轉(zhuǎn)速nvs)通過連接軸2與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41連接。第二后置行星齒輪組NS2有行星齒輪42的橋45與第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33連接。第一后置行星齒輪組NS1的帶有行星齒輪32的橋35與第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43以及與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖15B所示的換擋邏輯，通過選擇性地接合八個換擋件A至E和M、H和L，總共可以接通二十四個前進(jìn)擋。沒有設(shè)倒車擋。按本發(fā)明的多擋變速器此第十五種實施形式與上述先有技術(shù)相比的優(yōu)點在于，在換擋件數(shù)量相同和齒輪組少一個的情況下，總共實現(xiàn)二十四個而不是十七個前進(jìn)擋。
在按本發(fā)明的多擋變速器作為舉例的第十六種實施形式中建議，在前置機(jī)組VS內(nèi)設(shè)兩個可換擋的連接的前置行星齒輪組VS1和VS2以及附加的兩個連接的不能換擋的前置行星齒輪組VSa和VSb。圖16A表示相應(yīng)的變速器系統(tǒng)圖。如在按本發(fā)明的多擋變速器第十五種實施形式中那樣，在前置機(jī)組VS內(nèi)設(shè)五個設(shè)計為離合器的換擋件A、B、C、D、E，以及在后置機(jī)組NS內(nèi)設(shè)三個設(shè)計為離合器的換擋件M、H和L。
如圖16A所示，驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)與第四前置行星齒輪組VSb的太陽齒輪11b連接，以及可通過離合器B與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21連接、可通過離合器E與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2行星齒輪22的橋25連接、以及可通過離合器H與第二后置行星齒輪組NS2行星齒輪42的橋45連接。第三前置行星齒輪組VSa的太陽齒輪11a是固定的。第四前置行星齒輪組VSb設(shè)計為雙行星齒輪組。第三前置行星齒輪組VSa有行星齒輪12a的橋15a(轉(zhuǎn)速nva)與第四前置行星齒輪組VSb外行星齒輪12b”的橋15b”以及與第四前置行星齒輪組VSb內(nèi)行星齒輪12b’的橋15b’連接。此外，第三前置行星齒輪組VSa的橋15a還可通過離合器C與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21連接，以及可通過離合器D與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2行星齒輪22的橋25連接，和可通過離合器L與第一后置行星齒輪組NS1外行星齒輪32”的橋35”連接。其中，第三前置行星齒輪組VSa的行星齒輪12a和第四前置行星齒輪組VSb的行星齒輪12b”合并。第三前置行星齒輪組VSa的齒圈13a(轉(zhuǎn)速nvb)與第四前置行星齒輪組VSb的齒圈13b互相連接。這兩個齒圈13a和13b可通過離合器A與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11連接，以及可通過離合器M與第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31連接?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2有行星齒輪22的橋25與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13連接?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1有行星齒輪12的橋15通過連接軸2(轉(zhuǎn)速nvs)與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41連接。第一后置行星齒輪組NS1有外行星齒輪32”的橋35”與第一后置行星齒輪組NS1有內(nèi)行星齒輪32’的橋35’以及與第二后置行星齒輪組NS2行星齒輪42的橋45互相連接。第一后置行星齒輪組NS1的外行星齒輪32”和第二后置行星齒輪組NS2的行星齒輪42在這里合并。第一和第二后置行星齒輪組NS1、NS2的齒圈33和43互相連接并除此以外與輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)連接。
按圖16B所示的換擋邏輯，通過選擇性地接合八個換擋件A至E和H、M、L，可總共接通二十六個前進(jìn)擋。沒有設(shè)倒車擋。與上述先有技術(shù)相比，在按本發(fā)明的多擋變速器此第十六種實施形式中，以特別有利的方式，在換擋件及齒輪組數(shù)量相同的情況下，實現(xiàn)了二十六個而不是十七個前進(jìn)擋。
由于極其緊湊的變速器結(jié)構(gòu)和取消了倒車擋，按本發(fā)明的多擋變速器第十三至十六種實施形式特別適用于作為自行車的輪轂換擋裝置(Naben schaltung)。
通過適當(dāng)選擇各行星齒輪組的傳動比，還可以從按本發(fā)明的多擋變速器此第十五和第十六種實施形式分別導(dǎo)出一種有一個、兩個或更多個倒車擋的多擋變速器。此時前進(jìn)擋的數(shù)量分別按倒車擋的數(shù)量減少。按本發(fā)明的多擋變速器這些進(jìn)一步發(fā)展特別適用于多擋位的專用驅(qū)動裝置。
按本發(fā)明的一項進(jìn)一步發(fā)展建議，在后置機(jī)組NS下游連接一個第二后置機(jī)組NS’。以此方式，從所說明的按本發(fā)明的多擋變速器出發(fā)，通過附加的少量構(gòu)成，可以導(dǎo)出非常緊湊的多擋位變速器。按本發(fā)明建議將此第二后置機(jī)組NS’設(shè)計為可換擋的，它包括另外兩個連接的后置行星齒輪組NS1’、NS2’以及另外兩個換擋件M’、H’。其中，第二后置機(jī)組NS’為了造成輸出轉(zhuǎn)速(nns’)，在輸入側(cè)一方面可通過其換擋件之一與變速器的驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)連接，以及另一方面與后置機(jī)組NS的輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)固定連接。
現(xiàn)在借助圖17A、17B和17C、17D說明第二后置機(jī)組NS’的兩種按本發(fā)明的實施形式，它們有利地設(shè)計為雙橋-四軸變速器、有一個設(shè)計為制動器的第一換擋件M’和一個設(shè)計為離合器的第二換擋件H’。
圖17A表示按本發(fā)明的第二后置機(jī)組NS’的第一種設(shè)計，它有兩個連接的可通過換擋件M’、H’換擋的后置行星齒輪組NS1’、NS2’。第二后置機(jī)組NS’的第一后置行星齒輪組NS1’包括一太陽齒輪51、一齒圈53和一個有行星齒輪52的橋55，第二后置機(jī)組NS’的第二后置行星齒輪組NS2’包括一太陽齒輪61、一齒圈63和一個有行星齒輪62的橋65。太陽齒輪51和61互相連接以及可通過制動器M’固定。齒圈53和橋65互相連接并可通過離合器H’與變速器的驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)連接。齒圈63通過輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)與后置機(jī)組NS的輸出裝置連接。橋55構(gòu)成第二后置機(jī)組NS’的輸出裝置并與變速器輸出軸4(轉(zhuǎn)速nns’)連接。
圖17B舉例表示按本發(fā)明的第二后置機(jī)組NS’此第一種設(shè)計的基本傳動比。
圖17C表示按本發(fā)明的第二后置機(jī)組NS’第二種設(shè)計，它有兩個連接的可通過換擋件M’、H’換擋的后置行星齒輪組NS1’、NS2’。第二后置機(jī)組NS’的第一后置行星齒輪組NS1’包括一太陽齒輪51、一齒圈53和一個有行星齒輪52的橋55。第二后置機(jī)組NS’的第二后置行星齒輪組NS2’現(xiàn)在設(shè)計為正變速器以及包括一太陽齒輪61、一齒圈63和兩個連接的有內(nèi)和外行星齒輪62’和62”的橋65’和65”。太陽齒輪51可通過制動器M’固定。齒圈53和63互相連接以及可通過離合器H’與變速器的驅(qū)動軸1(轉(zhuǎn)速n)連接。太陽齒輪61通過輸出軸3(轉(zhuǎn)速nns)與后置機(jī)組NS的輸出裝置連接。橋55、65’、65”互相連接、構(gòu)成第二后置機(jī)組NS’的輸出裝置、以及與變速器的輸出軸4(轉(zhuǎn)速nns’)連接。
圖17D舉例表示按本發(fā)明的第二后置機(jī)組NS’此第二種設(shè)計的基本傳動比。
現(xiàn)在借助圖17E和17F說明按本發(fā)明具有第二后置機(jī)組NS’的多擋變速器作為舉例的第十七種實施形式。此變速器共有七個可換擋的齒輪組和九個換擋件。在前置機(jī)組VS內(nèi)，在這里可以在可通過離合器A、B、D、E和制動器C換擋的前兩個前置行星齒輪組VS1和VS2的上游，連接一個附加的不能換擋的第三前置行星齒輪組VSa，這類似于在上面已說明的第十四和第十五種實施形式中的情況。后置機(jī)組NS仍包括一個第一和一個第二后置行星齒輪組NS1、NS2，以及可通過制動器M和離合器H換擋。按本發(fā)明在后置機(jī)組NS的下游連接附加的第二后置機(jī)組NS’，它與后置機(jī)組NS以輸出轉(zhuǎn)速nns旋轉(zhuǎn)的輸出軸3連接。在這里，第二后置機(jī)組NS’設(shè)計為可換擋的雙橋-四軸變速器，以及相應(yīng)于在圖17A中所表示的設(shè)計，它有一個第三和一個第四后置行星齒輪組NS3和NS4，以及有設(shè)計為制動器的第一換擋件M’和設(shè)計為離合器的第二換擋件H’。
如圖17E所示，在這里驅(qū)動軸1與第三前置行星齒輪組VSa的太陽齒輪11a連接。此外，驅(qū)動軸1還可通過離合器E與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2行星齒輪22的橋25連接、可通過離合器A與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13連接、可通過離合器H與第二后置行星齒輪組NS2行星齒輪42的橋45連接、以及可通過第二后置機(jī)組NS’的離合器H’與第四后置行星齒輪組NS4有行星齒輪62的橋65連接。第三前置行星齒輪組VSa按本發(fā)明設(shè)計為雙行星齒輪結(jié)構(gòu)形式的正變速器。第三前置行星齒輪組VSa的帶有內(nèi)行星齒輪12a’的橋15a’與有外行星齒輪12a”的橋15a”互相連接并固定。第三前置行星齒輪組VSa的齒圈13a可通過離合器B與可換擋的第二前置行星齒輪組VSa的太陽齒輪21連接，以及可通過離合器D與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2行星齒輪22的橋25連接?？蓳Q擋的第二前置行星齒輪組VS2的太陽齒輪21與可換擋的第一前置行星齒輪組VS1的太陽齒輪11連接以及可通過制動器C固定?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1的齒圈13與可換擋的第二前置行星齒輪組VS2的齒圈23連接?？蓳Q擋的第一前置行星齒輪組VS1行星齒輪12的橋15通過以轉(zhuǎn)速nvs旋轉(zhuǎn)的連接軸2與第二后置行星齒輪組NS2的太陽齒輪41以及與第一后置行星齒輪組NS1的齒圈33連接。第二后置行星齒輪組NS2行星齒輪42的橋45與第一后置行星齒輪組NS1行星齒輪32的橋35互相連接。第一后置行星齒輪組NS1的太陽齒輪31可通過制動器M固定。第二后置行星齒輪組NS2的齒圈43通過以轉(zhuǎn)速nns旋轉(zhuǎn)的輸出軸3與第四后置行星齒輪組NS4的齒圈63連接。第三后置行星齒輪組NS3的太陽齒輪51與第四后置行星齒輪組NS4的太陽齒輪61連接，以及可通過第二后置機(jī)組NS’的制動器M’固定。第三后置行星齒輪組NS3的齒圈53與第四后置行星齒輪組NS4有行星齒輪62的橋65互相連接。第三后置行星齒輪組NS3有行星齒輪組52的橋55與以轉(zhuǎn)速nns’旋轉(zhuǎn)的變速器輸出軸4連接。
在軸和換擋件上的轉(zhuǎn)速狀況除前面已提及的第1至第7種以及附加的轉(zhuǎn)速狀態(tài)外還包括11.在驅(qū)動軸1上和在接合的換擋件H’上的轉(zhuǎn)速等于驅(qū)動軸1的輸入轉(zhuǎn)速n；12.在接合的換擋件M’上的轉(zhuǎn)速為零；13.在第二后置機(jī)組NS’第二后置行星齒輪組NS2’與輸出軸3連接的中心齒輪上，通過接合第二后置機(jī)組NS’的換擋件H’和M’造成的轉(zhuǎn)速等于/大于通過接合在前置機(jī)組VS和/或后置機(jī)組NS內(nèi)的換擋件造成的轉(zhuǎn)速nns。
圖17F表示按本發(fā)明的多擋變速器此第十七種實施形式的換擋邏輯。通過選擇性地接合九個換擋件A、B、C、D、E和H、M以及H’、M’，可用七個齒輪組總共接通三十五個具有有利的狹小傳動比比值的前進(jìn)擋，無需有損舒適性的組合換擋。與圖13至16所示的按本發(fā)明的實施形式類似，按本發(fā)明的多擋變速器此第十七種實施形式特別適合于用作自行車緊湊的多擋位輪轂換擋裝置。
當(dāng)然，在按本發(fā)明的多擋變速器另一些進(jìn)一步發(fā)展中，可換擋的第二后置機(jī)組NS’也可以與另一些由前置行星齒輪組和后置行星齒輪組構(gòu)成的組合裝置組合，例如與一個不能換擋的前置機(jī)組和一個可換擋的后置機(jī)組接合。
附圖標(biāo)記一覽表VS前置機(jī)組 VS1 第一前置行星齒輪組VS2 第二前置行星齒輪組 VSa 第三前置行星齒輪組VSb 第四前置行星齒輪組 NS 后置機(jī)組NS1 第一后置行星齒輪組 NS2 第二后置行星齒輪組NS’ 第二后置機(jī)組 NS1’ 第二后置機(jī)組NS’的第一后置行星齒輪組NS2’ 第二后置機(jī)組NS’的第二后置行星齒輪 A，B，C，D，E前置機(jī)組VS的換擋件組M，H，L 后置機(jī)組NS的第一至第三換擋件 M’，H’第二后置機(jī)組NS’的和一至第二換擋件n 驅(qū)動軸的輸入轉(zhuǎn)速 nva 齒輪組VSa的輸出轉(zhuǎn)速nvb 齒輪組VSb的輸出轉(zhuǎn)速nvs 前置機(jī)組VS的輸出轉(zhuǎn)速nns 后置機(jī)組NS的輸出轉(zhuǎn)速 nns’ 第二后置機(jī)組NS’的輸出轉(zhuǎn)速1 驅(qū)動軸 2連接軸3 輸出軸 4輸出軸11齒輪組VS1的太陽齒輪12 齒輪組VS1的行星齒輪12’ 齒輪組VS1的內(nèi)行星齒輪 12”齒輪組VS1的外行星齒輪13齒輪組VS1的齒圈15 齒輪組VS1的橋15’ 齒輪組VS1的內(nèi)行星齒輪的橋 15” 齒輪組VS1的外行星齒輪的橋21齒輪組VS2的太陽齒輪22 齒輪組VS2的行星齒輪22’ 齒輪組VS2的內(nèi)行星齒輪 22”齒輪組VS2的外行星齒輪23齒輪組VS2的齒圈25 齒輪組VS2的橋25’ 齒輪組VS2的內(nèi)行星齒輪的橋 25” 齒輪組VS2的外行星齒輪的橋11a 齒輪組VSa的太陽齒輪12a 齒輪組VSa的行星齒輪12ak 齒輪組VSa的小行星齒輪 12ag 齒輪組VSa的大行星齒輪12a’ 齒輪組VSa的內(nèi)行星齒輪 12a” 齒輪組VSa的外行星齒輪13a 齒輪組VSa的齒圈15a 齒輪組VSa的橋15a’齒輪組VSa的內(nèi)行星齒輪的橋 15a”齒輪組VSa的外行星齒輪的橋11b 齒輪組VSb的太陽齒輪 12b’齒輪組VSb的內(nèi)行星齒輪12b”齒輪組VSb的外行星齒輪 13b 齒輪組VSb的齒圈15b’齒輪組VSb的內(nèi)行星齒輪的橋 15b” 齒輪組VSb的外行星齒輪的橋31齒輪組NS1的太陽齒輪32 齒輪組NS1的行星齒輪32’ 齒輪組NS1的內(nèi)行星齒輪 32” 齒輪組NS1的外行星齒輪33齒輪組NS1的齒圈35 齒輪組NS1的橋
35’ 齒輪組NS1的內(nèi)行星齒輪的橋35” 齒輪組NS1的外行星齒輪的橋41 齒輪組NS2的太陽齒輪 42 齒輪組NS2的行星齒輪42’ 齒輪組NS2的內(nèi)行星齒輪42” 齒輪組NS2的外行星齒輪43 齒輪組NS2的齒圈 45 齒輪組NS2的橋45’ 齒輪組NS2的內(nèi)行星齒輪的橋45” 齒輪組NS2的外行星齒輪的橋51 齒輪組NS1’的太陽齒輪52 齒輪組NS1’的行星齒輪53 齒輪組NS1’的齒圈55 齒輪組NS1’的橋61 齒輪組NS2’的太陽齒輪62 齒輪組NS2’的行星齒輪62’ 齒輪組NS2’的內(nèi)行星齒輪 62” 齒輪組NS2’的外行星齒輪63 齒輪組NS2’的齒圈65 齒輪組NS2’的橋65’ 齒輪組NS2’的內(nèi)行星齒輪的橋 65” 齒輪組NS2’的外行星齒輪的橋
權(quán)利要求
1.多擋變速器，包括一根與前置機(jī)組(VS)連接的驅(qū)動軸(1)、一根與后置機(jī)組(NS)連接的輸出軸(3)、作用在前置機(jī)組(VS)上的換擋件(A、B、C、D、E)和作用在后置機(jī)組(NS)上的換擋件(M、H、L)，其中，通過選擇性地接合換擋件(A、B、C、D、E和M、H、L)，可為了接通至少七個前進(jìn)擋將驅(qū)動軸(1)的輸入轉(zhuǎn)速(n)以這樣的方式傳給輸出軸(3)，即，為了從一個擋位換接到正好操作的那個換擋件的緊接著的更高或緊接著的更低的擋位上，總是只脫開一個換擋件和接合另一個換擋件，其特征為前置機(jī)組(VS)由兩個連接的可換擋的前置行星齒輪組(VS1、VS2)和最多另外兩個不能換擋的前置行星齒輪組(VSa、VSb)構(gòu)成；后置機(jī)組(NS)通過一根以前置機(jī)組(VS)的輸出轉(zhuǎn)速(nvs)旋轉(zhuǎn)的連接軸(2)與前置機(jī)組(VS)固定連接，并可通過至少一個作用在后置機(jī)組(NS)上的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接，其中，前置機(jī)組(VS)的輸出轉(zhuǎn)速(nvs)通過選擇性地接合最多兩個作用在前置機(jī)組(VS)上的換擋件(A、B、C、D、E)而形成。
2.按照權(quán)利要求1所述的多擋變速器，其特征為后置機(jī)組(NS)設(shè)計為能換擋的雙橋-四軸變速器，包括一個第一和一個第二行星齒輪組(NS1、NS2)、一個設(shè)計為制動器的后置機(jī)組(NS)第一換擋件(M)和一個設(shè)計為離合器的后置機(jī)組(NS)第二換擋件(H)，其中，后置機(jī)組(NS)可通過第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；以及，至少造成九個前進(jìn)擋。
3.按照權(quán)利要求1所述的多擋變速器，其特征為后置機(jī)組(NS)設(shè)計為可換擋的雙橋-四軸變速器，包括一個第一和一個第二后置行星齒輪組(NS1、NS2)，一個設(shè)計為離合器的第一換擋件(M)和一個設(shè)計為離合器的第二換擋件(H)以及一個設(shè)計為離合器或制動器的第三換擋件(L)，其中，后置機(jī)組(NS)可通過第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；以及，至少造成九個前進(jìn)擋。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的多擋變速器，其特征為在前置機(jī)組(VS)與后置機(jī)組(NS)之間的連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的中心齒輪連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的多擋變速器，其特征為第二后置行星齒輪組(NS2)與連接軸(2)連接的中心齒輪是第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)。
6.按照權(quán)利要求4所述的多擋變速器，其特征為第二后置行星齒輪組(NS2)與連接軸(2)連接的中心齒輪是第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)。
7.按照權(quán)利要求2、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括四個換擋件(A、B、C、D)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)和第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接并可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)和第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)和第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接并可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)和第一后置行星齒輪組(NS1)的橋(35)互相連接并與輸出軸(3)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接并可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；以及-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定。[圖1A]
8.按照權(quán)利要求2、4或6所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括四個換擋件(A、B、D、E)，一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)，以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)和第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(D)固定并且可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(E)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)和第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并且通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)和第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一和第二后置行星齒輪組(NS1、NS2)的太陽齒輪(31、41)互相連接以及可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)固定；-第一后置行星齒輪組(NS1)的橋(35)與輸出軸(3)連接。[圖2A]
9.按照權(quán)利要求2、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括四個換擋件(A、B、C、D)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和兩個連接的帶有內(nèi)和外行星齒輪(12’、12”)的橋(15’、15”)的第一前置行星齒輪組(VS1)，以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和兩個連接的帶有內(nèi)和外行星齒輪(42’、42”)的橋(45’、45”)；-兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)的齒圈(13、23)和互相連接并且通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)的橋(15’、15”、25)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)固定；-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的齒圈(33、43)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的橋(35、45”、45’)互相連接并且與輸出軸(3)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接，以及可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；以及-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定。[圖3A]
10.按照權(quán)利要求2、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括五個換擋件(A、B、C、D、E)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)和第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)固定并且可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并且通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)和第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)和第一后置行星齒輪組(NS 1)的橋(35)互相連接并且與輸出軸(3)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；以及-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定。[圖4A]
11.按照權(quán)利要求2、4或6所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括五個換擋件(A、B、C、D、E)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)，以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)固定并且可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)和第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并且通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的橋(35)和輸出軸(3)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；以及-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的太陽齒輪(31、41)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定。[圖5A]
12.按照權(quán)利要求2、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括五個換擋件(A、B、C、D、E)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)、以及一個不能換擋的具有一太陽齒輪(11a)、一齒圈(13a)和兩個連接的帶有內(nèi)和外行星齒輪(12a’、12a”)的橋(15a’、15a”)的第三前置行星齒輪組(VSa)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第三前置行星齒輪組(VSa)的太陽齒輪(11a)是固定的；-第三前置行星齒輪組(VSa)連接的橋(15a’、15a”)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)固定、以及可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)齒圈(23)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并且通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與第一后置行星齒輪組(NS1)的橋(35)互相連接并且與輸出軸(3)連接。[圖6A]
13.按照權(quán)利要求2、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括五個換擋件(A、B、C、D、E)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)、以及一個不能換擋的具有一太陽齒輪(11a)、一齒圈(13a)和一個帶有小和大行星齒輪(12ak、12ag)構(gòu)成的行星塔輪的橋(15a)的第三前置行星齒輪組(VSa)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第三前置行星齒輪組(VSa)的太陽齒輪(11a)與第三前置行星齒輪組(VSa)的小行星齒輪(12ak)嚙合并且是固定的；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)與驅(qū)動軸(1)連接并且嚙合在第三前置行星齒輪組(VSa)的大行星齒輪(12ag)上；-兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)的太陽齒輪(11、21)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定、以及可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與第三前置行星齒輪組(VSa)的橋(15a)連接；-兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)的齒圈(13、23)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)與第三前置行星齒輪組(VSa)的橋(15a)連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與驅(qū)動軸(1)連接；-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的橋(35、45)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)與第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)互相連接并且通過連接軸(2)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與輸出軸(3)連接。[圖13A]
14.按照權(quán)利要求2、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括五個換擋件(A、B、C、D、E)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)、以及一個不能換擋的具有一太陽齒輪(11a)、一齒圈(13a)和兩個連接的帶有內(nèi)和外行星齒輪(12a’、12a”)的橋(15a’、15a”)的第三前置行星齒輪組(VSa)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第三前置行星齒輪組(VSa)的太陽齒輪(11a)是固定的；-第三前置行星齒輪組(VSa)連接的橋(15a’、15a”)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一前置行星齒輪組(VS)的太陽齒輪(11)與第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)與第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)連接、以及可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)與第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)互相連接并且通過連接軸(2)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)連接；-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的橋(35、45)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)固定；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與輸出軸(3)連接。[圖14A]
15.按照權(quán)利要求3、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括三個換擋件(A、B、D)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)，以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(D)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并且通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接、可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接、以及可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)固定；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與第一后置行星齒輪組(NS 1)的橋(35)互相連接以及與輸出軸(3)連接。[圖7A]
16.按照權(quán)利要求3、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括三個換擋件(A、B、D)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(D)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接以及通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接，以及可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)固定；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接、可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接、以及可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)固定；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與第一后置行星齒輪組(NS 1)的橋(35)互相連接以及與輸出軸(3)連接。[圖7C]
17.按照權(quán)利要求3、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括三個換擋件(A、B、D)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)，以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和兩個連接的帶有內(nèi)和外行星齒輪(22’、22”)的橋(25’、25”)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和兩個帶有內(nèi)和外行星齒輪(32’、32”)的連接的的橋(35’、35”)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)與驅(qū)動軸(1)連接；-兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)的齒圈(13、23)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(D)固定；-兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)的橋(15、25’、25”)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(B)固定、以及通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與驅(qū)動軸(1)連接；-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的橋(35’、35”、45)互相連接、可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接、以及可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)固定；-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的齒圈(33、43)互相連接以及與輸出軸(3)連接。[圖8A]
18.按照權(quán)利要求3、4或6所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括三個換擋件(A、B、D)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個有行星齒輪(42)的橋(45)；-兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)的太陽齒輪(11、21)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(D)固定；-第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)固定，以及通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)連接；-兩個后置行星齒輪組的太陽齒輪(31、41)互相連接并且可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接、可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接、以及可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)固定；以及-第一后置行星齒輪組(NS1)的橋(35)與輸出軸(3)連接。[圖9A]
19.按照權(quán)利要求3、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括四個換擋件(A、B、D、E)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)，以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與驅(qū)動軸(1)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接、可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(D)固定、以及通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(E)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并且通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)互相連接、可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接、以及可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)固定；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與第一后置行星齒輪組(NS1)的橋(35)互相連接并且與輸出軸(3)連接。[圖10A]
20.按照權(quán)利要求3、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括四個換擋件(A、B、C、D)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)、以及一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與驅(qū)動軸(1)連接并且可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)互相連接并且可通過后置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)固定；-第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)與第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)互相連接并且與連接軸(2)連接；-連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)和第一后置行星齒輪組(NS1)連接在此太陽齒輪(41)上的齒圈(33)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可能過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與驅(qū)動軸(1)連接；-兩個后置行星齒輪組(NS1、NS2)的橋(35、45)互相連接、可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與驅(qū)動軸(1)連接、以及可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)固定；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與輸出軸(3)連接。[圖11A]
21.按照權(quán)利要求3、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括五個換擋件(A、B、C、D、E)、一個可換擋的具有一太陽齒輪(11)、一齒圈(13)和一個帶有行星齒輪(12)的橋(15)的第一前置行星齒輪組(VS1)，一個可換擋的具有一太陽齒輪(21)、一齒圈(23)和一個帶有行星齒輪(22)的橋(25)的第二前置行星齒輪組(VS2)、以及一個不能換擋的具有一太陽齒輪(11a)、一齒圈(13a)和兩個連接的有內(nèi)和外行星齒輪(12a’、12a”)的橋(15a’、15a”)的第三前置行星齒輪組(VSa)；-可換擋的第一后置行星齒輪組(NS1)包括一太陽齒輪(31)、一齒圈(33)和一個帶有行星齒輪(32)的橋(35)；-可換擋的第二后置行星齒輪組(NS2)包括一太陽齒輪(41)、一齒圈(43)和一個帶有行星齒輪(42)的橋(45)；-驅(qū)動軸(1)與第三前置行星齒輪組(VSa)的太陽齒輪(11a)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)連接的橋(15a’、15a”)是固定的；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定，尤其通過第三前置行星齒輪組(VSa)外行星齒輪(12”)的橋(15a”)固定；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)與第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)與第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)互相連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)與第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)互相連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)與第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)連接；以及-第一后置行星齒輪組(NS1)的橋(35)與第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)以及與輸出軸(3)連接。[圖15A]
22.按照權(quán)利要求3、4或5所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-前置機(jī)組(VS)包括一個可換擋的第一行星齒輪組(VS1)、一個可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)、一個不能換擋的第三前置行星齒輪組(VSa)、一個不能換擋的第四前置行星齒輪組(VSb)、以及五個換擋件(A、B、C、D、E)；-驅(qū)動軸(1)與第四前置行星齒輪組(VSb)的太陽齒輪(11b)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的帶有行星齒輪(22)的橋(25)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與第二后置行星齒輪組(NS2)的帶有行星齒輪(42)的橋(45)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的太陽齒輪(11a)是固定的；-第三前置行星齒輪組(VSa)有行星齒輪(12a)的橋(15a)與第四前置行星齒輪組(VSb)的帶有外行星齒輪(12b”)的橋(15b”)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的橋(15a)與第四前置行星齒輪組(VSb)的帶有內(nèi)行星齒輪(12b’)的橋(15b’)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的橋(15a)可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)與可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的橋(15a)可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)與可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的橋(15a)可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)與第一后置行星齒輪組(NS1)的帶有外行星齒輪(32”)的橋(35”)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的行星齒輪(12a)和第四前置行星齒輪組(VSb)的外行星齒輪(12b”)合并；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)與第四前置行星齒輪組(VSb)的齒圈(13b)互相連接；-第三和第四前置行星齒輪組(VSa、VSb)的齒圈(13a、13b)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與可換擋的第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)連接；-第三和第四前置行星齒輪組(VSa、VSb)的齒圈(13a、13b)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)連接；-可換擋的第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)與可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)連接；-可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)與可換擋的第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)連接；-可換擋的第一前置行星齒輪組(VS1)有行星齒輪(12)的橋(15)通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的帶有外行星齒輪(32”)的橋(35”)與第一后置行星齒輪組(NS1)的帶有內(nèi)行星齒輪(32’)的橋(35’)和與第二后置行星齒輪組(NS2)的帶有行星齒輪(42)的橋(45)互相連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的外行星齒輪(32”)和第二后置行星齒輪組(NS2)的行星齒輪(42)合并；-第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)與第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)互相連接；-第一和第二后置行星齒輪組(NS1、NS2)的齒圈(33、43)與輸出軸(3)連接。[圖16A]
23.多擋變速器，包括一根與前置機(jī)組(VS)連接的驅(qū)動軸(1)、一根與后置機(jī)組(NS)連接的輸出軸(3)、作用在前置機(jī)組(VS)上的換擋件(A、B)和作用在后置機(jī)組(NS)上的換擋件(M、H、L)，其中，通過選擇性地接合換擋件(A、B、M、H、L)，可為了接通至少七個前進(jìn)擋將輸入軸(1)的輸入轉(zhuǎn)速(n)以這樣的方式傳給輸出軸(3)，即，為了從一個擋位換接到正好操作的那個換擋件的緊接著的更高或緊接著的更低的擋位上，總是只脫開一個換擋件和接合另一個換擋件，以及，其中后置機(jī)組(NS)設(shè)計為可換擋的包括一個第一和一個第二后置行星齒輪組(NS1、NS2)的雙橋-四軸變速器，其特征為前置機(jī)組(VS)由兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)組成，其中至少一個是可換擋的；可換擋的后置機(jī)組(NS)通過一根以前置機(jī)組(VS)的輸出轉(zhuǎn)速(nva)旋轉(zhuǎn)的連接軸(2)與前置機(jī)組(VS)固定連接，以及可通過至少一個作用在可換擋的后置機(jī)組(NS)上的換擋件(M、H、L)與驅(qū)動軸(1)連接，其中，前置機(jī)組(VS)的輸出轉(zhuǎn)速(nvs)通過在兩個前置行星齒輪組(VS1、VS2)之一中選擇性地接合一個作用在前置機(jī)組(VS)上的換擋件(A、B)而形成。
24.按照權(quán)利要求23所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-驅(qū)動軸(1)與可換擋的第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)連接；-可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的帶有行星齒輪(22)的橋(25)是固定的；-可換擋的前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的固定的橋(25)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過后置機(jī)組(NS)的第一換擋件(M)與第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與第二后置行星齒輪組(NS2)的帶有行星齒輪(42)的橋(45)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)與第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)可通過后置機(jī)組(NS)的第三換擋件(L)固定；-可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)與第一前置行星齒輪組(VS1)的行星齒輪組(12)的橋(15)連接；-可換擋的第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與第一后置行星齒輪組(NS1)的行星齒輪(32)的橋(35)連接；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的齒圈(43)與輸出軸(3)連接。[圖12A]
25.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的多擋變速器，其特征為在后置機(jī)組(NS)下游連接一個設(shè)計為可換擋的雙橋-四軸變速器的第二后置機(jī)組(NS’)；至少造成十八個前進(jìn)擋，其中，第二后置機(jī)組(NS’)由兩個可換擋的后置行星齒輪組(NS1’、NS2’)及一個設(shè)計為制動器的第一換擋件(M’)和一個設(shè)計為離合器的第二換擋件(H’)構(gòu)成、輸入側(cè)與以后置機(jī)組(NS)的輸出轉(zhuǎn)速(nns)旋轉(zhuǎn)的輸出軸(3)固定連接并且可通過第二后置機(jī)組(NS’)的第二換擋件(H’)與驅(qū)動軸(1)連接、以及輸出側(cè)與多擋變速器的輸出軸(4)連接。
26.按照權(quán)利要求25所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-第二后置機(jī)組(NS’)的第一后置行星齒輪組(NS1’)包括一太陽齒輪(51)、一齒圈(53)和一個帶有行星齒輪(52)的橋(55)；-第二后置機(jī)組(NS’)的第二后置行星齒輪組(NS2’)包括一太陽齒輪(61)、一齒圈(63)和一個帶有行星齒輪(62)的橋(65)；-第二后置機(jī)組(NS’)的兩個后置行星齒輪組(NS1’、NS2’)的太陽齒輪(51、61)互相連接并且可通過第二后置機(jī)組(NS’)的第一換擋件(M’)固定；-第二后置機(jī)組(NS’)的第一后置行星齒輪組(NS1’)的齒圈(53)與第二后置機(jī)組(NS’)的第二后置行星齒輪組(NS2’)的橋(65)互相連接并且可通過第二后置機(jī)組(NS’)的第二換擋件(H’)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二后置機(jī)組(NS’)的第二后置行星齒輪組(NS2’)的齒圈(63)與輸出軸(3)連接；以及-第二后置機(jī)組(NS’)的第一后置行星齒輪組(NS1’)的橋(55)與輸出軸(4)連接。[圖17A]
27.按照權(quán)利要求25所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-第二后置機(jī)組(NS’)的第一后置行星齒輪組(NS1’)包括一太陽齒輪(51)、一齒圈(53)和一個帶有行星齒輪(52)的橋(55)；-第二后置機(jī)組(NS’)的第二后置行星齒輪組(NS2’)包括一太陽齒輪(61)、一齒圈(63)和兩個連接的帶有內(nèi)和外行星齒輪(62’、62”)的橋(65’、65”)；-第二后置機(jī)組(NS’)的第一后置行星齒輪組(NS1’)的太陽齒輪(51)可通過第二后置機(jī)組(NS’)的第一換擋件(M’)固定；-第二后置機(jī)組(NS’)的兩個后置行星齒輪組(NS1’、NS2’)的齒圈(53、63)互相連接并且可通過第二后置機(jī)組(NS’)的第二換擋件(H’)與驅(qū)動軸(1)連接；-第二后置機(jī)組(NS’)的第二后置行星齒輪組(NS2’)的太陽齒輪(61)與輸出軸(3)連接；以及-第二后置機(jī)組(NS’)的兩個后置行星齒輪組(NS1’、NS2’)的橋(55、65’、65”)互相連接并且與輸出軸(4)連接。[圖17C]
28.按照權(quán)利要求26所述的多擋變速器，其特征在于下列特征-驅(qū)動軸(1)與第三前置行星齒輪組(VSa)的太陽齒輪(11a)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過前置機(jī)組(VS)的第五換擋件(E)與第二前置行星齒輪組(VS2)的帶有行星齒輪(22)的橋(25)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過前置機(jī)組(VS)的第一換擋件(A)與第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)連接；-驅(qū)動軸(1)可通過后置機(jī)組(NS)的第二換擋件(H)與第二后置行星齒輪組(NS2)的帶有行星齒輪(42)的橋(45)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)設(shè)計為正變速器；-第三前置行星齒輪組(VSa)的帶有內(nèi)行星齒輪(12a’)的橋(15a’)和第三前置行星齒輪組(VSa)的帶有外行星齒輪(12a”)的橋(15a”)互相連接并固定；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)可通過前置機(jī)組(VS)的第二換擋件(B)與第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)連接；-第三前置行星齒輪組(VSa)的齒圈(13a)可通過前置機(jī)組(VS)的第四換擋件(D)與第二前置行星齒輪組(VS2)的橋(25)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)與第一前置行星齒輪組(VS1)的太陽齒輪(11)連接；-第二前置行星齒輪組(VS2)的太陽齒輪(21)可通過前置機(jī)組(VS)的第三換擋件(C)固定；-第一前置行星齒輪組(VS1)的齒圈(13)與第二前置行星齒輪組(VS2)的齒圈(23)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的帶有行星齒輪(12)的橋(15)通過連接軸(2)與第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(41)連接；-第一前置行星齒輪組(VS1)的橋(15)與第一后置行星齒輪組(NS1)的齒圈(33)連接；-第二后置行星齒輪組(NS2)的橋(45)與第一后置行星齒輪組(NS1)的帶有行星齒輪(32)的橋(35)互相連接；-第一后置行星齒輪組(NS1)的太陽齒輪(31)可通過后置行星齒輪組(NS)的第一換擋件(M)固定；以及-第二后置行星齒輪組(NS2)的太陽齒輪(43)通過輸出軸(3)與第二后置機(jī)組(NS’)連接。[圖17E]
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多擋變速器，包括一根與前置機(jī)組(VS)連接的驅(qū)動軸(1)、一根與后置機(jī)組(NS)連接的輸出軸(3)、作用在前置機(jī)組(VS)上的換擋件(A、B、C、D、E)和作用在后置機(jī)組(NS)上的換擋件(M、H、L)。通過選擇性地接合換擋件(A、B、C、D、E和M、H、L)，可為了接通至少七個前進(jìn)擋將驅(qū)動軸(1)的輸入轉(zhuǎn)速(n)以這樣的方式傳給輸出軸(3)，即，為了從一個擋位換接到正好操作的那個換擋件的緊接著的更高或緊接著的更低的擋位上，總是只脫開一個換擋件和接合另一個換擋件。
文檔編號F16H3/66GK1592824SQ02807202
公開日2005年3月9日 申請日期2002年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者彼得·齊默 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司