專利名稱：打滑飛輪式限載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，具體地說(shuō)打滑飛輪式限載裝置，它適用于傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并限制所傳遞之扭轉(zhuǎn)載荷不超過(guò)設(shè)定值。特別適用于高能螺旋壓力機(jī)，當(dāng)打擊載荷達(dá)到設(shè)定值時(shí)，讓飛輪與從動(dòng)軸立即分離，以避免工件繼續(xù)受到打擊載荷的作用，達(dá)到保護(hù)機(jī)器安全的目的。
為完成上述任務(wù)，本發(fā)明一種打滑飛輪式限載裝置，主要包括飛輪、從動(dòng)軸及測(cè)速器，其特征在于主飛輪由第一軸承支承在機(jī)架上并連續(xù)旋轉(zhuǎn)，副飛輪與主飛輪聯(lián)接，導(dǎo)向銷(3)固定在主飛輪(2)和副飛輪(4)之間；油缸與副飛輪聯(lián)接，柱塞經(jīng)由第一密封圈與油缸相配合；旋轉(zhuǎn)接頭與副飛輪聯(lián)接，其油路通道經(jīng)由油管連通到油缸；大皮帶輪位于在旋轉(zhuǎn)接頭之端部；第一測(cè)速器和第二測(cè)速器均位于旋轉(zhuǎn)接頭閥體上，飛輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭、第一大皮帶輪、第一齒型皮帶和第一小皮帶輪傳遞到第一測(cè)速器；旋轉(zhuǎn)接頭閥體經(jīng)過(guò)第二、三軸承和第二、三密封圈與旋轉(zhuǎn)接頭相配合；旋轉(zhuǎn)接頭閥體和第一法蘭撓性聯(lián)接在機(jī)架上，第二法蘭與旋轉(zhuǎn)接頭閥體相聯(lián)接；液壓方向閥與旋轉(zhuǎn)接頭閥體相聯(lián)接，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)接頭、油管，控制油缸的進(jìn)油和排油；從動(dòng)盤經(jīng)過(guò)鍵與從動(dòng)軸聯(lián)接，并利用第四軸承支承在機(jī)架上；摩擦塊鋃嵌在從動(dòng)盤之輻板的孔中，小軸固定在從動(dòng)盤的端面上，小軸的另一端通過(guò)第五軸承與旋轉(zhuǎn)接頭配合；從動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)小軸、第二大皮帶輪、第二齒型皮帶和第二小皮帶輪傳遞到第二測(cè)速器；當(dāng)操縱液壓方向閥向油缸充填壓力油時(shí)，柱塞推動(dòng)摩擦盤，沿著導(dǎo)向銷，并克服彈簧的彈力壓緊摩擦塊；當(dāng)操縱液壓方問(wèn)閥使油缸卸壓排油時(shí)，在彈簧的彈力作用下，摩操盤與摩操塊脫開(kāi)。
本發(fā)明的工作原理如下主飛輪由軸承支承在機(jī)架上并連續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)操縱液壓方向閥向油缸充填壓力油時(shí)，柱塞推動(dòng)摩擦盤，沿著導(dǎo)向銷，并克服彈簧的彈力壓緊摩擦塊，如此則主飛輪、副飛輪和摩擦盤便通過(guò)摩擦塊的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤和從動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)。飛輪把動(dòng)能也傳遞給從動(dòng)軸。由于摩擦塊可傳遞的最大摩擦力與油缸油壓相對(duì)應(yīng)，因此從動(dòng)軸所能輸出的最大扭矩(即扭轉(zhuǎn)載荷設(shè)定值)也與油缸油壓相對(duì)應(yīng)。在高能螺旋壓力機(jī)的使用場(chǎng)合，從動(dòng)軸所輸出的扭矩大小與壓力機(jī)的打擊載荷的大小相對(duì)應(yīng)，最大扭矩與最大打擊載荷(即打擊載荷設(shè)定值)相關(guān)。當(dāng)壓力機(jī)的打擊力小于打擊載荷設(shè)定值(即當(dāng)從動(dòng)軸上的負(fù)載扭矩小于扭轉(zhuǎn)載荷設(shè)定值時(shí))時(shí)，從動(dòng)軸與飛輪同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓力機(jī)的打擊力達(dá)到打擊載荷設(shè)定值(即當(dāng)從動(dòng)軸上的負(fù)載扭矩達(dá)到扭轉(zhuǎn)載荷設(shè)定值時(shí))時(shí)，摩擦面就會(huì)滑移，此滑移量表現(xiàn)為從動(dòng)軸與飛輪的轉(zhuǎn)角之差，由二個(gè)測(cè)速器測(cè)量并發(fā)出信號(hào)操縱液壓方問(wèn)閥使油缸卸壓排油，在彈簧的彈力作用下，摩操盤與摩操塊脫開(kāi)，讓飛輪與從動(dòng)軸立即分離，以避免工件繼續(xù)受到打擊載荷的作用，達(dá)到保護(hù)機(jī)器安全的目的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1.從動(dòng)軸所能輸出的最大扭矩(即扭轉(zhuǎn)載荷設(shè)定值)與油缸油壓相對(duì)應(yīng)。調(diào)節(jié)油缸油壓便可改變扭轉(zhuǎn)載荷設(shè)定值。在高能螺旋壓力機(jī)的使用場(chǎng)合，扭轉(zhuǎn)載荷設(shè)定值是與打擊載荷設(shè)定值相關(guān)聯(lián)的，因此，調(diào)節(jié)油缸油壓便可以限制最大打擊載荷。
2.由測(cè)速器測(cè)量從動(dòng)軸與飛輪(主飛輪、副飛輪)的轉(zhuǎn)角之差(或轉(zhuǎn)速之差)并發(fā)出信號(hào)操縱液壓方問(wèn)閥控制油缸的進(jìn)油或排油。
3.由于從動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)小軸、大皮帶輪、齒型皮帶和小皮帶輪可以傳遞到測(cè)速器。因此，測(cè)速器所記錄的旋轉(zhuǎn)角度就是從動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角度。在需要旋轉(zhuǎn)角度位置控制的使用場(chǎng)合，測(cè)速器可以在指定的旋轉(zhuǎn)角度位置發(fā)出信號(hào)操縱液壓方問(wèn)閥使油缸卸壓排油，在彈簧的彈力作用下，摩操盤與摩操塊脫開(kāi)，讓飛輪與從動(dòng)軸立即分離。第二測(cè)速器也可以在指定的旋轉(zhuǎn)角度位置發(fā)出信號(hào)操縱液壓方向閥向油缸充填壓力油，柱塞推動(dòng)摩擦盤，沿著導(dǎo)向銷、并克服彈簧的彈力壓緊摩擦塊，如此則主飛輪、副飛輪和摩擦盤便通過(guò)摩擦塊的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤和從動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)。
4.第一測(cè)速器所記錄的旋轉(zhuǎn)角度就是主飛輪和副飛輪的旋轉(zhuǎn)角度。在需要旋轉(zhuǎn)角度位置控制的使用場(chǎng)合，該測(cè)速器可以在指定的旋轉(zhuǎn)角度位置發(fā)出信號(hào)操縱液壓方問(wèn)閥控制油缸的進(jìn)油或排油。
5.結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求
1.一種打滑飛輪式限載裝置，主要包括飛輪、從動(dòng)軸及測(cè)速器，其特征在于主飛輪(2)由第一軸承(35)支承在機(jī)架(1)上并連續(xù)旋轉(zhuǎn)，副飛輪(4)與主飛輪(2)聯(lián)接，導(dǎo)向銷(3)固定在主飛輪(2)和副飛輪(4)之間；油缸(7)與副飛輪(4)聯(lián)接，柱塞(6)與油缸(7)相配合；旋轉(zhuǎn)接頭(29)與副飛輪(4)聯(lián)接，其油路通道經(jīng)由油管(31)連通到油缸(7)；大皮帶輪(18)位于在旋轉(zhuǎn)接頭(29)之端部；第一測(cè)速器(12)和第二測(cè)速器(27)均位于旋轉(zhuǎn)接頭閥體(11)上；飛輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭(29)、第一大皮帶輪(18)、第一齒型皮帶(16)和第一小皮帶輪(13)可以傳遞到第一測(cè)速器(12)；旋轉(zhuǎn)接頭閥體(11)經(jīng)過(guò)第二、三軸承(17，28)、第二密封圈(23、24)與旋轉(zhuǎn)接頭(29)相配合；旋轉(zhuǎn)接頭閥體(11)和第一法蘭(15)撓性聯(lián)接在機(jī)架(1)上，第二法蘭(10)與旋轉(zhuǎn)接頭閥體(11)相聯(lián)接；液壓方向閥(41)與旋轉(zhuǎn)接頭閥體(11)相聯(lián)接，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)接頭(29)、油管(31)，控制油缸(7)的進(jìn)油和排油；從動(dòng)盤(37)經(jīng)過(guò)鍵(40)與從動(dòng)軸(39)聯(lián)接，并利用第四軸承(36)支承在機(jī)架(1)上；摩擦塊(34)鋃嵌在從動(dòng)盤(37)之輻板的孔中，小軸(22)固定在從動(dòng)盤(37)的端面上，小軸(22)的另一端通過(guò)第五軸承(21)與旋轉(zhuǎn)接頭(29)配合；從動(dòng)軸(39)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)小軸(22)、第二大皮帶輪(20)、第二齒型皮帶(25)和第二小皮帶輪(26)傳遞到第二測(cè)速器(27)；當(dāng)操縱液壓方向閥(41)向油缸(7)充填壓力油時(shí)，柱塞(6)推動(dòng)摩擦盤(33)，沿著導(dǎo)向銷(3)，并克服彈簧(42)的彈力壓緊摩擦塊(34)；當(dāng)操縱液壓方問(wèn)閥(41)使油缸(7)卸壓排油時(shí)，在彈簧(42)的彈力作用下，摩操盤(33)與摩操塊(34)脫開(kāi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種打滑飛輪式限載裝置，適用于傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并限制所傳遞之扭轉(zhuǎn)載荷不超過(guò)設(shè)定值。特別適用于高能螺旋壓力機(jī)，當(dāng)打擊載荷達(dá)到設(shè)定值時(shí)，讓飛輪與從動(dòng)軸立即分離，以避免工件繼續(xù)受到打擊載荷的作用，達(dá)到保護(hù)機(jī)器安全的目的。本發(fā)明用兩個(gè)測(cè)速器分別測(cè)量飛輪和從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速小于飛輪轉(zhuǎn)速(即飛輪相對(duì)從動(dòng)軸有滑移轉(zhuǎn)動(dòng))時(shí)，便立即發(fā)訊讓油缸卸壓，摩擦盤與摩擦塊脫開(kāi)，于是飛輪便不再把扭轉(zhuǎn)載荷傳遞給從動(dòng)軸。
文檔編號(hào)F16D25/0635GK1445466SQ02147850
公開(kāi)日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2002年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月13日
發(fā)明者黃樹槐, 盧懷亮 申請(qǐng)人:華中科技大學(xué)