專利名稱：軸聯(lián)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)件中的軸承技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種在一根軸上安裝多組鋼球的軸聯(lián)軸承，特別適用于汽車水泵上。
現(xiàn)有技術(shù)中，軸承由內(nèi)圈、外圈、鋼球、保持器和密封圈組成，鋼球安裝在內(nèi)、外圈的軌道中，用保持器定位，兩側(cè)用密封圈密封，內(nèi)圈是空心的，安裝使用時(shí)一般是將軸承的內(nèi)圈套牢在轉(zhuǎn)軸上，再配合上一些固定件、定位件后與其它零件配合使用，如在汽車水泵上，其轉(zhuǎn)軸的兩端，一端接葉輪，另一端接皮帶輪輪轂，轉(zhuǎn)軸的中部套接兩個(gè)軸承，兩軸承間用隔套隔開一定距離，兩端用攔圈和止動(dòng)圈定位，軸承的這種傳統(tǒng)使用方法存在如下缺點(diǎn)1、安裝工序多，工作效率低，2、安裝過程各種因素，如環(huán)境不清潔、用力不當(dāng)、位置不精確等，容易造成軸承的損壞，影響整個(gè)機(jī)件的工作性能，3、裝配工人工件量大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種新型的軸聯(lián)軸承，達(dá)到減少安裝工序、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高軸承質(zhì)量的目的。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案是應(yīng)用一種新型的軸聯(lián)軸承，該軸承由外殼、鋼球、保持器、密封圈組成，軸承鋼球的內(nèi)軌道直接開在一根軸上，外軌軌道開在軸承外圈的內(nèi)側(cè)，鋼球裝在內(nèi)、外軌道之間，用保持器固定同軌道上同組鋼球之間的位置，軸承的兩個(gè)側(cè)面用密封圈密封，軌道的數(shù)量至少為一條，軌道間相互平行，同組鋼球、保持器的數(shù)量與軌道相應(yīng)。
軸承的軸的兩端可根據(jù)使用環(huán)境需要進(jìn)行加工，軸承的定位可在其外圈上開一定位孔來固定。
采用上述技術(shù)方案后，由于轉(zhuǎn)軸和軸承合二為一，轉(zhuǎn)軸的軸頭可根據(jù)使用環(huán)境的需要進(jìn)行加工，整個(gè)機(jī)件一次總成，達(dá)到減少安裝工序、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高軸承質(zhì)量的目的，同時(shí)由于此類的機(jī)件在專業(yè)的軸承廠家一次完成，避免機(jī)件在使用方的二次安裝，機(jī)件精度、性能和使用壽命均會(huì)得到提高。
下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行說明。
附


圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
如附
圖1所示一種軸聯(lián)軸承，特別適用于汽車水泵上，由外圈(2)、鋼球(3)、保持器(6)、密封圈(7)組成，該軸承鋼球的內(nèi)軌道(8)直接開在一根軸(9)上，外軌軌道(5)開在軸承外圈(2)的內(nèi)側(cè)，鋼球(3)裝在內(nèi)、外軌道(8)、(5)之間，用保持器(6)固定同一軌道上同組鋼球(3)之間的位置，軸承的兩個(gè)側(cè)面用密封圈(7)密封。
軸(9)上開有兩條相互平行的鋼球(3)的內(nèi)軌道(8)，在外圈上也開有兩條相應(yīng)的外軌道(5)，兩組鋼球(5)分別裝在內(nèi)、外軌道之間，分別用保持器(6)固定同組的鋼球(3)之間的位置，軸承的兩個(gè)側(cè)面用密封圈(7)密封。
在軸(9)的兩頭分別加工有一個(gè)用于和其它零件固定連接的扁方頭(10)，扁方頭外加工螺紋(1)，根據(jù)需要，軸頭可以按裝接需要加工成所需形狀。
在外圈(2)上可以根據(jù)需要開一個(gè)定位用的定位孔(4)。
本實(shí)用新型特別適用于汽車上的水泵。
權(quán)利要求1.一種軸聯(lián)軸承，由外圈(2)、鋼球(3)、保持器(6)、密封圈(7)組成，其特征在于該軸承鋼球的內(nèi)軌道(8)直接開在一根軸(9)上，外軌軌道(5)開在軸承外圈(2)的內(nèi)側(cè)，鋼球(3)裝在內(nèi)、外軌道(8)(5)之間，用保持器(6)固定同一軌道上同組鋼球(3)之間的位置，軸承的兩個(gè)側(cè)面用密封圈(7)密封，鋼球的軌道數(shù)至少為一條，軌道間相互平行，鋼球(3)、保持器(6)的數(shù)量與軌道相應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸聯(lián)軸承，其特征在于在軸(9)上開有兩條相互平行的鋼球(3)的內(nèi)軌道(8)，在外圈上也開有兩條相應(yīng)的外軌道(5)，兩組鋼球(5)分別裝在內(nèi)、外軌道之間，分別用保持器(6)固定同組的鋼球(3)之間的位置，軸承的兩個(gè)側(cè)面用密封圈(7)密封。
3.如權(quán)利要求1、2所述的軸聯(lián)軸承，其特征在于在軸(9)的兩頭分別加工有一個(gè)用于和其它零件固定連接的扁方頭(10)，扁方頭外加工螺紋(1)。
4.如權(quán)利要求1、2所述的軸聯(lián)軸承，其特征在于在外圈(2)上開有一個(gè)定位用的定位孔(4)。
5.如權(quán)利要求3所述的軸聯(lián)軸承，其特征在于在外圈(2)上開有一個(gè)定位用的定位孔(4)。
專利摘要一種新型的軸聯(lián)軸承,該軸承由外殼、鋼球、保持器、密封圈組成,軸承鋼球的內(nèi)軌道直接開在一根軸上,鋼球裝在內(nèi)、外軌道之間,用保持器固定同組鋼球之間的位置,軸承的兩個(gè)側(cè)面用密封圈密封,軌道的數(shù)量至少為一條,由于轉(zhuǎn)軸和軸承合二為一,整個(gè)機(jī)件一次總成,達(dá)到減少安裝工序、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高軸承質(zhì)量的目的,整個(gè)機(jī)件精度、性能和使用壽命均得到提高。
文檔編號(hào)F16C33/58GK2437896SQ0024690
公開日2001年7月4日 申請日期2000年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月1日
發(fā)明者方春華, 翟兆禎 申請人:云南省玉溪軸承有限責(zé)任公司