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一種節(jié)氣氣缸的制作方法

文檔序號(hào):10905354閱讀:365來(lái)源:國(guó)知局
一種節(jié)氣氣缸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)氣氣缸,包括缸筒、活塞桿、前蓋、后蓋、通氣管座、通氣管、換向閥,所述活塞桿設(shè)置在缸筒中,前蓋、后蓋分別設(shè)置在缸筒的前后兩端;通氣管座設(shè)置在前蓋上,通氣管座與前蓋中設(shè)置有對(duì)應(yīng)的通氣管路a,通氣管路a連通氣缸的前腔;后蓋中設(shè)置有通氣管路b、通氣管路c,通氣管路b的兩開(kāi)孔分別設(shè)置在后蓋的側(cè)面與底面,通氣管路c連通氣缸的后腔,通氣管路c的外部開(kāi)孔設(shè)置在后蓋的底面;通氣管為中空管,通氣管一端連接通氣管路a的外部開(kāi)孔、一端連接通氣管路b位于后蓋側(cè)面的開(kāi)孔;換向閥設(shè)置在后蓋的底面上,換向閥上設(shè)置有與后蓋底面上的開(kāi)孔對(duì)應(yīng)的通氣孔。本實(shí)用新型有效提高了壓縮空氣的利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種節(jié)氣氣缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)執(zhí)行件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種節(jié)氣氣缸?!颈尘凹夹g(shù)】
[0002]—個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)通常包括:氣源設(shè)備、氣源處理元件、壓力控制閥、潤(rùn)滑元件、方向控制閥、各類(lèi)傳感器、流量控制閥、氣動(dòng)執(zhí)行元件、其他輔助元件。其中方向控制閥用于控制氣缸的運(yùn)動(dòng)方向。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的方向控制閥通常包括一個(gè)進(jìn)氣孔、兩個(gè)出氣孔、兩個(gè)排氣孔,其中兩個(gè)出氣孔分別與氣缸的前腔、后腔連通;氣缸排出的氣體通過(guò)方向控制閥上的排氣孔排至大氣中。連接管路復(fù)雜,由于管路中的氣流方向是反復(fù)變化的,管路越長(zhǎng)對(duì)氣源的使用越多;氣缸中的壓縮空氣直接排至大氣也造成了一定的浪費(fèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的氣動(dòng)系統(tǒng)浪費(fèi)壓縮空氣的問(wèn)題,研制一種節(jié)氣氣缸,有效提高了壓縮空氣的利用率。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案為:一種節(jié)氣氣缸,包括缸筒、活塞桿、前蓋、 后蓋、通氣管座、通氣管、換向閥,所述活塞桿設(shè)置在缸筒中,前蓋、后蓋分別設(shè)置在缸筒的前后兩端;通氣管座設(shè)置在前蓋上,通氣管座與前蓋中設(shè)置有對(duì)應(yīng)的通氣管路a,通氣管路a 連通氣缸的前腔;后蓋中設(shè)置有通氣管路b、通氣管路c,通氣管路b的兩開(kāi)孔分別設(shè)置在后蓋的側(cè)面與底面,通氣管路c連通氣缸的后腔,通氣管路c的外部開(kāi)孔設(shè)置在后蓋的底面;通氣管為中空管,通氣管一端連接通氣管路a的外部開(kāi)孔、一端連接通氣管路b位于后蓋側(cè)面的開(kāi)孔;換向閥設(shè)置在后蓋的底面上,換向閥上設(shè)置有與后蓋底面上的開(kāi)孔對(duì)應(yīng)的通氣孔。
[0006]所述的換向閥與后蓋底面的開(kāi)孔連接處設(shè)置有密封墊。
[0007]所述的缸筒徑向中心位置還設(shè)置有擺軸,擺軸設(shè)置在缸筒外部。
[0008]所述的活塞桿的末端設(shè)置有活塞、活塞前緩沖、活塞后緩沖、支撐環(huán)、自鎖螺母,活塞桿的末端設(shè)置一軸肩,活塞前緩沖、活塞、活塞后緩沖、自鎖螺母依次安裝在活塞桿的末端,其中活塞前緩沖的前端面與軸肩貼合,自鎖螺母壓緊活塞后緩沖并固定在活塞桿上;活塞與缸筒的接觸面上設(shè)置有支撐環(huán)。
[0009]所述的換向閥為氣控?fù)Q向閥,氣控?fù)Q向閥包括常開(kāi)腔、常閉腔,氣控?fù)Q向閥的底面設(shè)置有常開(kāi)腔出氣孔、常閉腔出氣孔,氣控?fù)Q向閥的頂面設(shè)置有進(jìn)氣孔、常閉腔排氣孔、常開(kāi)腔排氣孔,所述常開(kāi)腔、常閉腔中都設(shè)置有對(duì)應(yīng)的控制桿,控制桿連接控制閥,常開(kāi)腔出氣孔、常閉腔出氣孔與氣缸的進(jìn)氣孔連接。
[0010]所述的控制閥為先導(dǎo)閥。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效提高了壓縮空氣的利用率,通過(guò)將氣缸的通氣管路固化在氣缸上,縮短了管路的長(zhǎng)度、節(jié)省了連接件及壓縮空氣。
[0013]2.通過(guò)在缸筒外部設(shè)置擺軸,增加了缸筒強(qiáng)度,氣缸通過(guò)擺軸安裝,靈活度高。
[0014]3.通過(guò)活塞桿末端的活塞設(shè)置,保障了密封基礎(chǔ)上,活塞桿的活動(dòng)靈活性,減少了摩擦,降低了對(duì)壓縮空氣氣壓的要求。[〇〇15]4.使用氣控?fù)Q向閥,通過(guò)控制兩控制桿的動(dòng)作,可實(shí)現(xiàn)氣缸活塞桿伸出時(shí),氣缸前腔、氣缸后腔連通并同時(shí)連接氣源,這時(shí)由于氣缸后腔的活塞作用面積大,活塞桿伸出,氣缸前腔的壓縮空氣進(jìn)入氣缸后腔,待氣缸的活塞桿伸出一段距離后,控制控制桿動(dòng)作,使氣缸前腔的壓縮空氣直接排至大氣,使氣缸的活塞桿具備需要的運(yùn)動(dòng)速度及力度,達(dá)到工作需求的基礎(chǔ)上節(jié)約了壓縮空氣。【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為圖1D區(qū)域的局部放大圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型氣控?fù)Q向閥的背面視圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型氣控?fù)Q向閥的左視圖。
[0020]圖5為圖4沿A-A方向的剖視圖。[0021 ]圖6為本實(shí)用新型氣控?fù)Q向閥的俯視圖。[〇〇22]圖7為圖6沿C-C方向的剖視圖。[〇〇23]圖8為圖6沿B-B方向的剖視圖?!揪唧w實(shí)施方式】[〇〇24]為了更好地理解本實(shí)用新型,下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。 [0〇25]圖1至圖8為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例,如圖所不,一種節(jié)氣氣缸,包括缸筒1、活塞桿2、前蓋3、后蓋4、通氣管座5、通氣管6、換向閥7,所述活塞桿2設(shè)置在缸筒1中,前蓋3、后蓋 4分別設(shè)置在缸筒1的前后兩端;通氣管座5設(shè)置在前蓋3上,通氣管座5與前蓋3中設(shè)置有對(duì)應(yīng)的通氣管路a51,通氣管路a51連通氣缸的前腔;后蓋4中設(shè)置有通氣管路b41、通氣管路 c42,通氣管路b41的兩開(kāi)孔分別設(shè)置在后蓋4的側(cè)面與底面,通氣管路c42連通氣缸的后腔, 通氣管路c42的外部開(kāi)孔設(shè)置在后蓋4的底面;通氣管6為中空管,通氣管6—端連接通氣管路a51的外部開(kāi)孔、一端連接通氣管路b41位于后蓋4側(cè)面的開(kāi)孔;換向閥7設(shè)置在后蓋4的底面上,換向閥7上設(shè)置有與后蓋4底面上的開(kāi)孔對(duì)應(yīng)的通氣孔。所述的換向閥7與后蓋4底面的開(kāi)孔連接處設(shè)置有密封墊8。所述的缸筒1徑向中心位置還設(shè)置有擺軸9,擺軸9設(shè)置在缸筒1外部。所述的活塞桿2的末端設(shè)置有活塞201、活塞前緩沖202、活塞后緩沖203、支撐環(huán) 204、自鎖螺母205,活塞桿2的末端設(shè)置一軸肩,活塞前緩沖202、活塞201、活塞后緩沖203、 自鎖螺母205依次安裝在活塞桿2的末端,其中活塞前緩沖202的前端面與軸肩貼合,自鎖螺母205壓緊活塞后緩沖203并固定在活塞桿2上;活塞201與缸筒1的接觸面上設(shè)置有支撐環(huán) 204。如圖2至圖7所示,所述的換向閥7為氣控?fù)Q向閥,氣控?fù)Q向閥包括常開(kāi)腔701、常閉腔 702,氣控?fù)Q向閥的底面設(shè)置有常開(kāi)腔出氣孔703、常閉腔出氣孔704,氣控?fù)Q向閥的頂面設(shè)置有進(jìn)氣孔705、常閉腔排氣孔706、常開(kāi)腔排氣孔707,所述常開(kāi)腔701、常閉腔702中都設(shè)置有對(duì)應(yīng)的控制桿708,控制桿708連接控制閥709,常開(kāi)腔出氣孔703、常閉腔出氣孔704與氣缸的進(jìn)氣孔連接。所述的控制閥709為先導(dǎo)閥。
[0026]本實(shí)用新型有效提高了壓縮空氣的利用率,通過(guò)將氣缸的通氣管路固化在氣缸上,縮短了管路的長(zhǎng)度、節(jié)省了連接件及壓縮空氣。通過(guò)在缸筒外部設(shè)置擺軸,增加了缸筒強(qiáng)度,氣缸通過(guò)擺軸安裝,靈活度高。通過(guò)活塞桿末端的活塞設(shè)置,保障了密封基礎(chǔ)上,活塞桿的活動(dòng)靈活性,減少了摩擦,降低了對(duì)壓縮空氣氣壓的要求。使用氣控?fù)Q向閥,通過(guò)控制兩控制桿的動(dòng)作,可實(shí)現(xiàn)氣缸活塞桿伸出時(shí),氣缸前腔、氣缸后腔連通并同時(shí)連接氣源,這時(shí)由于氣缸后腔的活塞作用面積大,活塞桿伸出,氣缸前腔的壓縮空氣進(jìn)入氣缸后腔,待氣缸的活塞桿伸出一段距離后,控制控制桿,使氣缸前腔的壓縮空氣直接排至大氣,使氣缸的活塞桿具備需要的運(yùn)動(dòng)速度及力度,達(dá)到工作需求的基礎(chǔ)上節(jié)約了壓縮空氣。
[0027]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述,但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制,在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)氣氣缸,其特征在于:包括缸筒(1)、活塞桿(2)、前蓋(3)、后蓋(4)、通氣管座 (5)、通氣管(6)、換向閥(7),所述活塞桿(2)設(shè)置在缸筒(1)中,前蓋(3)、后蓋(4)分別設(shè)置 在缸筒(1)的前后兩端;通氣管座(5)設(shè)置在前蓋(3)上,通氣管座(5)與前蓋(3)中設(shè)置有對(duì) 應(yīng)的通氣管路a(51),通氣管路a(51)連通氣缸的前腔;后蓋(4)中設(shè)置有通氣管路b(41)、通 氣管路c(42),通氣管路b(41)的兩開(kāi)孔分別設(shè)置在后蓋(4)的側(cè)面與底面,通氣管路c(42) 連通氣缸的后腔,通氣管路c(42)的外部開(kāi)孔設(shè)置在后蓋(4)的底面;通氣管(6)為中空管, 通氣管(6)—端連接通氣管路a(51)的外部開(kāi)孔、一端連接通氣管路b(41)位于后蓋(4)側(cè)面 的開(kāi)孔;換向閥(7)設(shè)置在后蓋(4)的底面上,換向閥(7)上設(shè)置有與后蓋(4)底面上的開(kāi)孔 對(duì)應(yīng)的通氣孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)氣氣缸,其特征是,所述的換向閥(7)與后蓋(4)底面的開(kāi) 孔連接處設(shè)置有密封墊(8)。3.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)氣氣缸,其特征是,所述的缸筒(1)徑向中心位置還設(shè)置 有擺軸(9),擺軸(9)設(shè)置在缸筒(1)外部。4.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)氣氣缸,其特征是,所述的活塞桿(2)的末端設(shè)置有活塞 (201)、活塞前緩沖(202)、活塞后緩沖(203)、支撐環(huán)(204)、自鎖螺母(205),活塞桿(2)的末 端設(shè)置一軸肩,活塞前緩沖(202)、活塞(201)、活塞后緩沖(203)、自鎖螺母(205)依次安裝 在活塞桿(2)的末端,其中活塞前緩沖(202)的前端面與軸肩貼合,自鎖螺母(205)壓緊活塞 后緩沖(203)并固定在活塞桿(2)上;活塞(201)與缸筒(1)的接觸面上設(shè)置有支撐環(huán)(204)。5.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)氣氣缸,其特征是,所述的換向閥(7)為氣控?fù)Q向閥,氣控 換向閥包括常開(kāi)腔(701 )、常閉腔(702 ),氣控?fù)Q向閥的底面設(shè)置有常開(kāi)腔出氣孔(703 )、常 閉腔出氣孔(704 ),氣控?fù)Q向閥的頂面設(shè)置有進(jìn)氣孔(705 )、常閉腔排氣孔(706 )、常開(kāi)腔排 氣孔(707),所述常開(kāi)腔(701)、常閉腔(702)中都設(shè)置有對(duì)應(yīng)的控制桿(708),控制桿(708) 連接控制閥(709),常開(kāi)腔出氣孔(703)、常閉腔出氣孔(704)與氣缸的進(jìn)氣孔連接。6.如權(quán)利要求5所述的一種節(jié)氣氣缸,其特征是,所述的控制閥(709)為先導(dǎo)閥。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK205592218SQ201620349279
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】蘭奎海, 張德成
【申請(qǐng)人】濟(jì)南弋澤展特機(jī)械有限公司
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