成的引流腔通油孔；d-啟動承壓槽；e_銷軸孔；f_介質(zhì)腔體；g_環(huán)形進油槽；h-徑向進油孔；k-引流孔;m-引流槽；n-導向斜角。
【具體實施方式】
[0020]為了加深對本實用新型的認識和理解，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型。
[0021]實施例1:
[0022]參見圖2，一種柱塞式液壓缸，所述柱塞式液壓缸包括筒體11、導向套12、端蓋13、壓板15、柱塞17、防塵圈18、動密封組件19以及靜密封20，所述導向套12嵌裝在筒體11內(nèi)，其內(nèi)壁作為柱塞17運動導向裝置；端蓋13套裝在柱塞17上，并通過連接螺栓5壓合在筒體11上，端蓋13作為導向套12的限位并作為各密封組件的密封函，用以避免外界污染物進入液壓缸腔體內(nèi)部；端蓋13與筒體11之間設(shè)置有靜密封20，端蓋13與柱塞17之間設(shè)置有動密封組件19，端蓋外側(cè)面設(shè)置有防塵圈18，防塵圈通過壓板及螺釘壓合在端蓋上，該技術(shù)方案中，所述筒體上沿加工有進油口 a，動密封組件19安裝在端蓋13內(nèi)孔環(huán)形槽內(nèi)用以防止缸筒內(nèi)的壓力油通過柱塞17與端蓋13接觸處向外泄漏；靜密封20安裝在端蓋13外圈環(huán)形槽內(nèi)，用以防止缸筒內(nèi)的壓力油通過筒體11與端蓋13接觸處向外泄漏。液壓外接管路與法蘭21相連并通過筒體11上端的進油口 a向筒體供油，防塵圈18通過壓板15和螺栓16固定壓靠在端蓋13和柱塞17外側(cè)接觸點處。
[0023]實施例2:
[0024]參見圖1，作為本實用新型的一種改進，所述柱塞式液壓缸的筒體固定在廂式支架10上，其上方通過第一銷軸3與扁擔梁2相連，第一銷軸3通過第一卡板4及連接螺栓5固定在扁擔梁2上，扁擔梁兩側(cè)通過第二銷軸7與負載平衡梁6相連，所述第二銷軸7通過第二卡板8與連接螺栓9固定在扁擔梁2上。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0025]實施例3:
[0026]參見圖2、圖3，作為本實用新型的一種改進，導向套上半段與進油口配合位置加工有周向環(huán)形進油槽g，環(huán)形進油槽底部均勻設(shè)置有徑向進油孔h。由于導向套上半段周向上采用環(huán)形進油槽，使液壓介質(zhì)進油可以通過多個通路進入柱塞承壓腔，這樣可以將每個引流孔及引流槽尺寸加工較小而不致于影響導向套強度。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0027]實施例4:
[0028]參見圖2、圖3，作為本實用新型的一種改進，導向套上半段自上端面沿軸向加工有與進油孔導通的引流孔k，導向套下半段外圈加工有與引流孔接通的引流槽m，引流槽末端加工有通向液壓介質(zhì)腔體的導向斜角η。徑向進油孔、引流孔、引流孔的數(shù)量根據(jù)流量需要確定；該技術(shù)方案中由于采用引流孔k接引流槽m做進油通道的做法，這樣只需在導向套上半段加工較短的引流孔，而在導向套下段較長距離內(nèi)均采用易于加工的引流槽，其與缸筒內(nèi)壁自然形成引流通道，這樣避免了深孔加工難以進行的問題，使內(nèi)部供油成為可能；其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0029]實施例5:
[0030]參見圖2、圖3，作為本實用新型的一種改進，所述柱塞下端加工有啟動承壓槽d，柱塞下沿設(shè)置有與啟動承壓槽導通的節(jié)流型小通油孔c，柱塞上沿加工有與負載連接用銷軸孔e。通流孔尺寸根據(jù)流量需求確定，啟動承壓槽尺寸及銷軸孔尺寸根據(jù)承載所需確定，該技術(shù)方案由于在柱塞下端加工有啟動承壓槽，柱塞下沿加工有介質(zhì)與啟動承壓槽導通的通油孔，使柱塞在啟動時可通過小通油孔進入承壓槽將柱塞及負載托起，而不需要在缸筒底部加工進油孔實現(xiàn)柱塞啟動；柱塞上與承壓槽聯(lián)通的通油孔為小節(jié)流孔，可以實現(xiàn)低速啟制動實現(xiàn)緩沖以減少對缸筒及負載的沖擊減少故障率。由于以上技術(shù)措施的實施，使液壓介質(zhì)能通過柱塞缸內(nèi)部元件進入柱塞承壓腔驅(qū)動柱塞及負載運動，避免了從油缸下段進油難以檢查及處理的問題；同時還實現(xiàn)了油缸啟制動緩沖，減少了油缸平衡裝置的故障率。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0031]工作原理:如圖1所示，參見圖1-圖3，液壓油通過外接法蘭21送至筒體進油口a，導向套與進油口 a配合處加工有環(huán)形槽g，在環(huán)形槽g底面加工有若干徑向進油孔h，垂直于導向套12上端面加工有若干軸向引流孔k，各引流孔k與相應進油孔h接通，并沿軸向延伸略超過承臺E，在導向套外圈超過承臺E位置各相應引流孔處，加工有相應數(shù)量引流槽m,各引流槽m與引流孔k在位置B處接通，并沿軸向向下貫穿到導向套底部，引流槽m與柱塞缸筒體11內(nèi)壁共同形成封閉的進油通道；為克服引流槽m與筒體11在D接觸點處因筒體臺階對介質(zhì)通道的影響，在各引流槽m末端加工有通向液壓介質(zhì)腔體f的導向斜角n，以保證液壓介質(zhì)通向柱塞腔體f有足夠的通道。參見圖2，液壓介質(zhì)經(jīng)由外接法蘭21依次通過通道筒體進油口 a、環(huán)形進油槽g、徑向進油孔h、引流孔k、導向斜角η進入腔體介質(zhì)腔體f后，在柱塞17啟動之前，介質(zhì)通過小節(jié)流通油孔c進入柱塞底部的啟動承壓槽d，將柱塞17及負載托起，這樣就不需要從筒體11缸筒底面A處進油從而避免底部接外接管路；另外因為是通過小節(jié)流孔進入承壓槽，實現(xiàn)了低速啟動，防止對柱塞及負載過大的液壓沖擊，啟動后液壓介質(zhì)則通過介質(zhì)腔體f直接傳輸?shù)街?7底部，無節(jié)流快速運行；而在柱塞返程到末端時，介質(zhì)也從承壓槽d經(jīng)由小節(jié)流孔返回，從而實現(xiàn)低速制動，減小對柱塞及負載過大的液壓沖擊。
[0032]通過以上措施的落實，實現(xiàn)了柱塞缸從筒體上沿進油，避免了傳統(tǒng)的在筒體下方進油所導致的外接管路難以檢查維護及出了問題處理時間過長的問題，提高了維護便利性，節(jié)約了故障處理時間，并靠柱塞缸自身元件實現(xiàn)了油缸低速啟制動，減輕了對柱塞缸及負載的沖擊，延長了柱塞缸壽命，并降低了故障的發(fā)生率，也減少了成本投入。
[0033]需要說明的是，上述實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，并沒有用來限定本實用新型的保護范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上作出的等同替換或者替代，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種柱塞式液壓缸，其特征在于，所述柱塞式液壓缸包括筒體、導向套、端蓋、壓板、柱塞、防塵圈、動密封組件以及靜密封，所述導向套嵌裝在筒體內(nèi)，其內(nèi)壁作為柱塞運動導向裝置，端蓋套裝在柱塞上，并通過螺栓壓合在筒體上，端蓋與缸筒之間設(shè)置有靜密封，端蓋與柱塞之間設(shè)置有動密封組件，缸蓋外側(cè)面設(shè)置有防塵圈，防塵圈通過壓板及螺釘壓合在端蓋上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柱塞式液壓缸，其特征在于，所述柱塞式液壓缸的筒體固定在廂式支架上，其上方通過第一銷軸與扁擔梁相連，第一銷軸通過第一卡板及連接螺栓固定在扁擔梁上，扁擔梁兩側(cè)通過第二銷軸與負載平衡梁相連，所述第二銷軸通過第二卡板與連接螺栓固定在扁擔梁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柱塞式液壓缸，其特征在于，所述筒體上沿加工有進油口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柱塞式液壓缸，其特征在于，導向套上半段與進油口配合位置加工有周向環(huán)形進油槽，環(huán)形進油槽底部均勻設(shè)置有徑向進油孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柱塞式液壓缸，其特征在于，導向套上半段自上端面沿軸向加工有與進油孔導通的引流孔，導向套下半段外圈加工有與引流孔接通的引流槽，引流槽末端加工有通向液壓介質(zhì)腔體的導向斜角。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柱塞式液壓缸，其特征在于，所述柱塞下端加工有啟動承壓槽，柱塞下沿設(shè)置有與啟動承壓槽導通的節(jié)流型小通油孔，柱塞上沿加工有與負載連接用銷軸孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種柱塞式液壓缸，所述柱塞式液壓缸包括筒體、導向套、端蓋、壓板、柱塞、防塵圈、動密封組件以及靜密封，所述導向套嵌裝在筒體內(nèi)，其內(nèi)壁作為柱塞運動導向裝置，端蓋套裝在柱塞上，并通過螺栓壓合在筒體上，端蓋與缸筒之間設(shè)置有靜密封，端蓋與柱塞之間設(shè)置有動密封組件，缸蓋外側(cè)面設(shè)置有防塵圈，防塵圈通過壓板及螺釘壓合在端蓋上。該方案中柱塞缸與進油管路的接口可設(shè)定在柱塞缸上端，下方則無任何泄漏隱患點，檢查維護方便，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象也可快捷處理。同時通過合理結(jié)構(gòu)設(shè)計無需外接機械緩沖裝置也無需另設(shè)專門液壓緩沖控制回路即可借助柱塞缸自身元件實現(xiàn)低速啟制動，減輕液壓沖擊，延長柱塞缸壽命，減少平衡裝置故障。
【IPC分類】F15B15/14, F15B15/20
【公開號】CN205064435
【申請?zhí)枴緾N201520765938
【發(fā)明人】石朗國
【申請人】上海梅山鋼鐵股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月30日