泵體組件、壓縮機(jī)和換熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及換熱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種栗體組件、壓縮機(jī)和換熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的滑片式壓縮機(jī)的背壓依靠下法蘭上的油道供給，通過油池和滑片槽尾部的壓差來提供動力供給滑片運(yùn)動，由于壓差波動大、壓差不穩(wěn)，因而使栗體組件存在背壓可靠性差的問題，從而造成滑片的跟隨性差、甚至導(dǎo)致滑片前后腔的泄漏。
[0003]為了更好地進(jìn)行說明，請參考圖1至圖3所示的滑片式壓縮機(jī)的具體實(shí)施例。
[0004]如圖1至圖3所示的壓縮機(jī)包括殼體10’、主軸20’、氣缸30’、上法蘭40’和下法蘭50’，其背壓油通過油道51’從油池60’供給到背壓油槽52’。具體而言，該油道51’是開設(shè)在下法蘭50’上的一個(gè)徑向盲孔，如圖2所示，油道51’終止于背壓油槽52’，并與背壓油槽52’連通，該背壓油槽52’是開設(shè)在下法蘭50’的上端面的一個(gè)非完整環(huán)槽，用來儲存從油道51’供給來的背壓油，并與主軸20’的滑片槽21’連通。
[0005]如圖2所示，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，背壓油槽52’中的高壓油將滑片70’推出滑片槽21’使其與氣缸30’的內(nèi)壁接觸，從而形成封閉腔。背壓油供給的動力主要通過油池60’的上方的排氣高壓和背壓油槽52’的中壓壓差產(chǎn)生的壓力將背壓油從油池60’供到背壓油槽52’中，從而實(shí)現(xiàn)提供背壓。
[0006]上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)存在如下問題:
[0007]1.如圖1所示，由于背壓油供給的動力是通過油池60’的上方的排氣高壓和背壓油槽52’的中壓壓差產(chǎn)生，而背壓油槽52’與滑片槽21’連通，滑片70’在滑片槽21’中做伸縮運(yùn)動會導(dǎo)致滑片槽21’的容積不斷變化，即滑片槽21’的尾部壓力是處于不斷變化中的，因此會造成壓差不穩(wěn)定，當(dāng)壓差不足時(shí)會導(dǎo)致背壓油供應(yīng)不足的問題；
[0008]2.如圖1所示，背壓油道51’設(shè)置在下法蘭50’上，受下法蘭50’的外徑尺寸的限制，油道51’的入口會與油池60’相距一段距離，當(dāng)殼體10’內(nèi)的油面較低時(shí)，會導(dǎo)致油道51’的入口在油面之上，從而導(dǎo)致背壓油無法供給；
[0009]3.如圖2所示，背壓油槽52’有一段未連通區(qū)域，目的是為了防止當(dāng)滑片70’轉(zhuǎn)動到排氣口位置時(shí)被頭部氣體力壓退回滑片槽21’內(nèi)，因?yàn)榇藭r(shí)滑片70’的頭部受到的是排氣壓力，為避免尾部的背壓油槽52’不能提供足夠的背壓，需要增大背壓，所以將此處封閉。由于此次滑片70’是往滑片槽21’內(nèi)運(yùn)動，而滑片槽21’的尾部體積是縮小的，因而將此處封閉會讓封閉區(qū)的油因壓縮而產(chǎn)生較高的油壓，從而為滑片70’提供足夠的背壓。但是，由于油的壓縮率很小，幾乎不壓縮，此設(shè)計(jì)會導(dǎo)致背壓過大，導(dǎo)致此時(shí)滑片70’的頭部與氣缸30’摩擦嚴(yán)重；
[0010]4.該結(jié)構(gòu)的背壓油槽52’幾乎在滑片70’的整個(gè)運(yùn)行周期(除了排氣位置)提供的都是接近排氣壓力的高壓油，而在吸氣階段時(shí)，由于滑片70’的頭部受到的氣體力是吸氣壓力，此時(shí)滑片70’的尾部不需要太大的背壓，太大的背壓會增加滑片70’的頭部的摩擦，造成功耗增大；
[0011]5.該結(jié)構(gòu)在壓縮機(jī)啟動階段，由于油道51’的空間較小，由滑片70’的伸出導(dǎo)致滑片槽21’的尾部的負(fù)壓沒有足夠的留余氣體來補(bǔ)充，造成啟動時(shí)滑片槽21’的尾部負(fù)壓，不有利于壓縮機(jī)剛啟動時(shí)滑片70’的伸出，不能保證滑片70’的跟隨性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種栗體組件、壓縮機(jī)和換熱系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中栗體組件因背壓不穩(wěn)而導(dǎo)致背壓油供給不足的問題。
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種栗體組件，包括:主軸，主軸具有中空腔體；負(fù)壓部，負(fù)壓部設(shè)置在主軸的第一端以使中空腔體具有負(fù)壓；油管組件，油管組件設(shè)置在主軸的第二端并與主軸的中空腔體連通；氣缸；第一法蘭，第一法蘭和氣缸沿主軸的軸向疊置，第一法蘭的朝向氣缸一側(cè)的端面上開設(shè)有潤滑油槽，主軸的中空腔體與潤滑油槽連通。
[0014]進(jìn)一步地，第一法蘭位于主軸的第二端，且第一法蘭相對于氣缸靠近主軸的第二端。
[0015]進(jìn)一步地，主軸具有導(dǎo)油孔，中空腔體通過導(dǎo)油孔與潤滑油槽連通。
[0016]進(jìn)一步地，導(dǎo)油孔沿主軸的徑向設(shè)置。
[0017]進(jìn)一步地，第一法蘭的與主軸配合的裝配表面上開設(shè)有直流油槽，直流油槽的第一端與潤滑油槽連通，直流油槽的第二端與油管組件連通。
[0018]進(jìn)一步地，潤滑油槽包括彼此獨(dú)立的第一槽段和第二槽段，第一槽段與第一法蘭的裝配表面連通，第二槽段與直流油槽連通，且第一槽段內(nèi)的潤滑油的壓力小于第二槽段內(nèi)的潤滑油的壓力。
[0019]進(jìn)一步地，第一槽段包括:第一背壓槽段，第一背壓槽段呈弧形；至少一個(gè)節(jié)流槽段，節(jié)流槽段的第一端與第一法蘭的裝配表面連通，節(jié)流槽段的第二端與第一背壓槽段連通。
[0020]進(jìn)一步地，第一背壓槽段的曲率中心與第一法蘭的中心重合。
[0021]進(jìn)一步地，節(jié)流槽段為矩形槽，且節(jié)流槽段沿第一法蘭的徑向設(shè)置。
[0022]進(jìn)一步地，第二槽段包括:第二背壓槽段，第二背壓槽段呈弧形；導(dǎo)引槽段，直流油槽通過導(dǎo)引槽段與第二背壓槽段連通。
[0023]進(jìn)一步地，導(dǎo)引槽段的寬度大于第二背壓槽段的寬度。
[0024]進(jìn)一步地，第二背壓槽段相對于直流油槽對稱設(shè)置。
[0025]進(jìn)一步地，第二背壓槽段的曲率中心與第一法蘭的中心重合。
[0026]進(jìn)一步地，潤滑油槽還包括與第二槽段連通且與第一槽段隔離的卸荷槽段，卸荷槽段與第二槽段的一端連通，卸荷槽段和第二槽段均為弧形槽，卸荷槽段的寬度小于第二槽段的寬度。
[0027]進(jìn)一步地，卸荷槽段和第二槽段的曲率及曲率半徑均相等。
[0028]進(jìn)一步地，栗體組件還包括設(shè)置在氣缸內(nèi)的滾子，栗體組件具有吸氣階段、壓縮階段和排氣階段，壓縮階段包括處于吸氣階段后的壓縮前段、以及處于排氣階段前的壓縮后段，當(dāng)栗體組件處于吸氣階段和壓縮前段時(shí)，滾子與第一槽段接觸，滾子在第一槽段內(nèi)的潤滑油的作用下運(yùn)動；當(dāng)栗體組件處于壓縮后段時(shí)，滾子與第二槽段接觸，滾子在第二槽段內(nèi)的潤滑油的作用下運(yùn)動；當(dāng)栗體組件處于排氣階段時(shí)，滾子與卸荷槽段接觸，滾子在卸荷槽段內(nèi)的潤滑油的作用下運(yùn)動。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括栗體組件，栗體組件是上述的栗體組件。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種換熱系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)是上述的壓縮機(jī)。
[0031]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過在主軸的端部設(shè)置負(fù)壓部，以使負(fù)壓部工作時(shí)，能夠在主軸的中空腔體內(nèi)形成負(fù)壓，以使壓縮機(jī)的油池內(nèi)的油通過油管組件吸入主軸的中空腔體內(nèi)，而后經(jīng)中空腔體在主軸轉(zhuǎn)動的離心力作用下流向法蘭的潤滑油槽處，為氣缸內(nèi)的滑片提供可靠背壓，有效解決了因背壓不穩(wěn)而導(dǎo)致背壓油供應(yīng)不足的問題，提高了栗體組件的背壓可靠性和穩(wěn)定性。由于本實(shí)用新型中的背壓油的供給動力是由負(fù)壓部產(chǎn)生的，因而只要主軸轉(zhuǎn)動就能夠立刻實(shí)現(xiàn)供油，從而使背壓油的供給快速且可靠。
【附圖說明】
[0032]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0033]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸、滑片和下法蘭的位置關(guān)系示意圖；
[0035]圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)中的下法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4示出了本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5示出了圖4的P處局部放大圖；
[0038]圖6示出了本實(shí)用新型的栗體組件中的各部件的連接關(guān)系示意圖；
[0039]圖7示出了本實(shí)用新型中的栗體組件的爆炸圖；
[0040]圖8示出了本實(shí)用新型中的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0041]圖9示出了本實(shí)用新型中的氣缸、滑片和法蘭的位置關(guān)系示意圖。
[0042]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0043]10、主軸；11、中空腔體；12、導(dǎo)油孔；20、負(fù)壓部；30、油管組件；40、氣缸；61、滑片槽；50、第一法蘭；51、潤滑油槽；511、第一槽段；5111、第一背壓槽段；5112、節(jié)流槽段；