雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型與一種雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu)有關(guān)。
【背景技術(shù)】
:
[0002]多級(jí)油缸的應(yīng)用越來越廣泛，隨著多級(jí)油缸使用廠家對(duì)多級(jí)油缸外部結(jié)構(gòu)的要求與限制，會(huì)給油缸生產(chǎn)方在研發(fā)設(shè)計(jì)過程中帶來很多困難。
[0003]比如，油缸的油口接頭位置通常位于油缸缸體的外部，用于連接外部液壓油管。對(duì)于雙作用油缸，外部通常有兩個(gè)油口接頭。而油口接頭的位置往往會(huì)被使用廠家所限制。油口接頭的外部所在位置會(huì)直接影響油缸內(nèi)部油路的設(shè)計(jì)。對(duì)于雙作用多級(jí)油缸，內(nèi)部油路的設(shè)計(jì)既是油缸設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。
[0004]特別是雙作用多級(jí)油缸，通常使用廠家要求在多級(jí)缸的桿頭設(shè)計(jì)出進(jìn)油口和出油口。對(duì)于此結(jié)構(gòu)，油缸內(nèi)部油路的設(shè)計(jì)可以用常規(guī)方式設(shè)計(jì)。如圖1:
[0005]液壓油通過油口接頭A、內(nèi)部油管進(jìn)入無桿腔B ;另一個(gè)油口接頭C直接連接有桿腔D，液壓油可直接通過油口接頭進(jìn)入有桿腔D。
[0006]但是以上設(shè)計(jì)存在弊端和限制。雙作用多級(jí)油缸的桿頭會(huì)隨著桿身的拉伸、收縮而一起運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)油口接頭位置設(shè)計(jì)在桿頭時(shí)，外部連接用的油管必須具備較高的韌性和長度。在多級(jí)缸行程長達(dá)5米，甚至更長的時(shí)候，外部連接油管需要隨著桿頭而滑動(dòng)。因此可能會(huì)導(dǎo)致外部油管磨損，長時(shí)間后甚至斷裂，從而漏油并影響了油管的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0007]本實(shí)用新型目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu)，外部油口接頭不在桿頭上，而是設(shè)計(jì)在缸體上，對(duì)于內(nèi)部油路實(shí)現(xiàn)各級(jí)的有桿腔相通、各級(jí)的無桿腔相通，結(jié)構(gòu)合理。
[0008]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0009]雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu):包括:缸體，缸體上設(shè)有第一過油孔一及第二過油孔一分別與第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口連通連接外部油管，缸體內(nèi)部設(shè)有活塞桿組件，所述的活塞桿組件包括固接一體動(dòng)作的活塞及活塞桿，缸體與活塞桿組件之間設(shè)有多級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件，每級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件包括固接一體動(dòng)作的缸底、缸蓋、中間活塞、套筒一及套筒二，所述的活塞和中間活塞分別與套筒二和缸體密封配合進(jìn)行兩端油路密封，每級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件中，缸底端分別與第一過油孔一及活塞桿組件的活塞外端連通進(jìn)油，套筒一為外層套筒，其上設(shè)有過油孔二，帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件整體拉伸后，套筒一上的過油孔二與第二過油孔一重合過油，套筒二為內(nèi)層套筒，套筒二與套筒一之間設(shè)有夾層，套筒二上設(shè)有過油孔三，過油孔三通過夾層與過油孔二連通過油，活塞桿組件拉伸后，活塞靠近套筒二上過油孔三，液壓油將依次通過第二過油孔一、過油孔二、過油孔三，最終將活塞壓縮至底部。
[0010]進(jìn)一步，所述缸體上第一過油孔一及第二過油孔一分別設(shè)置在缸體的兩端。
[0011]進(jìn)一步，所述的套筒一、套筒二兩端分別與缸底及缸蓋通過緊定螺釘加固固定。
[0012]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件的設(shè)計(jì)位置除了最外層缸體和最里層活塞桿組件以外，中間任意套筒均可設(shè)計(jì)出帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件。
[0013]帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件主要構(gòu)造為兩層套筒結(jié)構(gòu)，套筒之間存在間隙，用于通過液壓油。兩層套筒的徑向兩端被缸底、缸蓋、緊定螺釘所固定，使兩層套筒成為一體。當(dāng)多級(jí)缸帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件的一級(jí)完全伸出后，注入的液壓油會(huì)依次通過第一過油孔一、過油孔二、過油孔三。當(dāng)液壓缸有桿腔內(nèi)完全注滿油，并壓強(qiáng)達(dá)到時(shí)，里層套筒被壓縮至底。隨后帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件的套筒同樣會(huì)被壓縮至底。上述液壓油通過的過油孔二和過油孔三之間的空間就是夾層結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)液壓油的油路。
【附圖說明】
:
[0014]以下用附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0017]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳述:
[0018]如圖2所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例:
[0019]雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu):包括:缸體I，缸體上設(shè)有第一過油孔一 11及第二過油孔一 12分別與第一進(jìn)油口 13及第二進(jìn)油口 14連通連接外部油管，缸體I內(nèi)部設(shè)有活塞桿組件2，所述的活塞桿組件2包括固接一體動(dòng)作的活塞21及活塞桿22，缸體I與活塞桿組件2之間設(shè)有多級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件3，每級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件包括固接一體動(dòng)作的缸底31、缸蓋32、中間活塞33、套筒一 34及套筒二 35，所述的活塞21和中間活塞33分別與套筒二 35和缸體I密封配合進(jìn)行兩端油路密封，每級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件3中，缸底I端分別與第一過油孔一 11及活塞桿組件2的活塞21外端連通進(jìn)油，套筒一 34為外層套筒，其上設(shè)有過油孔二 341，帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件整體拉伸后，套筒一34上的過油孔二 341與第二過油孔一 12重合過油，套筒二 35為內(nèi)層套筒，套筒二 35與套筒一 34之間設(shè)有夾層，套筒二 35上設(shè)有過油孔三351，過油孔三351通過夾層與過油孔二341連通過油，活塞桿組件2拉伸后，活塞21靠近套筒二 35上過油孔三351，液壓油將依次通過第二過油孔一 12、過油孔二 341、過油孔三351，最終將活塞21壓縮至底部。
[0020]在實(shí)際操作中，所述缸體I上第一過油孔一 11及第二過油孔一 12分別設(shè)置在缸體的兩端。所述的套筒一 34、套筒二 35兩端分別與缸底31及缸蓋32通過緊定螺釘36加固固定。
[0021]本實(shí)用新型帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件的設(shè)計(jì)位置除了最外層缸體和最里層活塞桿組件以外，中間任意套筒均可設(shè)計(jì)出帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件。
[0022]通過以上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)雙作用多級(jí)油缸完全伸出時(shí)。第二過油孔一與過油孔二重合，液壓油通過上述兩個(gè)孔，再次通過套筒一和套筒二之間的空間(油路)，最終通過過油孔三注入有桿腔。隨后液壓油的壓力會(huì)依次將活塞和活塞桿、套筒一和套筒二壓縮至底。
[0023]此帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件可以看做多級(jí)缸的一級(jí)套筒，這個(gè)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件內(nèi)部存在油路，用于傳導(dǎo)液壓油?？梢詫⒁簤河鸵患?jí)一級(jí)的輸送至各級(jí)套筒。
[0024]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括:缸體，缸體上設(shè)有第一過油孔一及第二過油孔一分別與第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口連通連接外部油管，缸體內(nèi)部設(shè)有活塞桿組件，所述的活塞桿組件包括固接一體動(dòng)作的活塞及活塞桿，缸體與活塞桿組件之間設(shè)有多級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件，每級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件包括固接一體動(dòng)作的缸底、缸蓋、中間活塞、套筒一及套筒二，所述的活塞和中間活塞分別與套筒二和缸體密封配合進(jìn)行兩端油路密封，每級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件中，缸底端分別與第一過油孔一及活塞桿組件的活塞外端連通進(jìn)油，套筒一為外層套筒，其上設(shè)有過油孔二，帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件整體拉伸后，套筒一上的過油孔二與第二過油孔一重合過油，套筒二為內(nèi)層套筒，套筒二與套筒一之間設(shè)有夾層，套筒二上設(shè)有過油孔三，過油孔三通過夾層與過油孔二連通過油，活塞桿組件拉伸后，活塞靠近套筒二上過油孔三，液壓油將依次通過第二過油孔一、過油孔二、過油孔三，最終將活塞二壓縮至底部。2.如權(quán)利要求1所述的雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸體上第一過油孔一及第二過油孔一分別設(shè)置在缸體的兩端。3.如權(quán)利要求1或2所述的雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的套筒一、套筒二兩端分別與缸底及缸蓋通過緊定螺釘加固固定。
【專利摘要】雙作用多級(jí)油缸內(nèi)部夾層油路結(jié)構(gòu)：包括：缸體，缸體上設(shè)有第一過油孔一及第二過油孔一分別與第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口連通連接外部油管，缸體內(nèi)部設(shè)有活塞桿組件，所述的活塞桿組件包括固接一體動(dòng)作的活塞及活塞桿，缸體與活塞桿組件之間設(shè)有多級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件，每級(jí)帶有夾層結(jié)構(gòu)的套筒組件包括固接一體動(dòng)作的缸底、缸蓋、中間活塞、套筒一及套筒二，所述的活塞和中間活塞分別與套筒二和缸體密封配合進(jìn)行兩端油路密封，操作簡(jiǎn)單，安全可靠。
【IPC分類】F15B15/16, F15B15/20
【公開號(hào)】CN204646856
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520250776
【發(fā)明人】吳晨虹, 黃志文, 王凱悅
【申請(qǐng)人】廈門銀華機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日