多相混輸泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油氣輸送領(lǐng)域，尤其涉及一種多相混輸泵。
【背景技術(shù)】
[0002]在油田生產(chǎn)過(guò)程中油氣輸送是一項(xiàng)非常重要的工作，所用增壓設(shè)備主要包括離心泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵、齒輪泵、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等。這些設(shè)備在輸送油氣介質(zhì)過(guò)程中都具有一定的局限性，有的只能輸送液體，有的只能輸送氣體，而且對(duì)介質(zhì)中固體顆粒含量要求比較嚴(yán)格。但是在油田生產(chǎn)中流體介質(zhì)含有液體、氣體、砂礫的成分非常復(fù)雜，并且不斷變化。長(zhǎng)期以來(lái)為了解決油氣輸送問(wèn)題，在井場(chǎng)附近建設(shè)大量的分離站，將油氣進(jìn)行就近分離，然后通過(guò)泵輸送油，壓縮機(jī)輸送氣，因此需要分別建設(shè)氣體管線和液體管線，這樣建設(shè)投資就非常大，而且還需要大量人員到井場(chǎng)艱苦環(huán)境中工作。在邊遠(yuǎn)井場(chǎng)要為少量油井建設(shè)分離站難度更大，通常采用罐車(chē)?yán)\(yùn)液體，寶貴的燃?xì)馊紵趴?，成本很高，浪費(fèi)很大，污染環(huán)境。就目前油田生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，即使在井場(chǎng)附件建設(shè)有分離站，油井產(chǎn)出的油氣也不能很好及時(shí)輸送到處理廠，造成油井輸送管線內(nèi)流體介質(zhì)壓力比較高，影響油井產(chǎn)量，抽油機(jī)負(fù)荷加重，盤(pán)根刺漏的情況比較嚴(yán)重。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中存在的一種多相混輸泵，如圖1所示，外嵌在驅(qū)動(dòng)軸I的偏心部2上的轉(zhuǎn)子3可公轉(zhuǎn)地內(nèi)裝在缸筒4的缸室5內(nèi)，一體凸設(shè)在該轉(zhuǎn)子3上的滑板6，可搖動(dòng)地穿設(shè)在轉(zhuǎn)軸7中。工作時(shí)，滑板6在轉(zhuǎn)軸7中上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)來(lái)回?cái)[動(dòng)，轉(zhuǎn)子3在缸室5內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)其中的介質(zhì)起到增壓的作用。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的這種多相混輸泵由于滑板需要不停地在轉(zhuǎn)軸中上下運(yùn)動(dòng)同時(shí)來(lái)回?cái)[動(dòng)，滑板和轉(zhuǎn)軸的切合面不嚴(yán)，存在一定間隙，腔中的介質(zhì)會(huì)從該縫隙泄露，同時(shí)，滑板不停地上下運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于始終做著無(wú)效的活塞運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致對(duì)腔內(nèi)的介質(zhì)增壓效果不理想并且浪費(fèi)能源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種多相混輸泵，以解決現(xiàn)有技術(shù)中多相混輸泵的滑板和轉(zhuǎn)軸的切合面不嚴(yán)而造成泄露的問(wèn)題和滑板往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生活塞效應(yīng)造成電機(jī)功率損耗的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)更好地增壓效果，提高能效的轉(zhuǎn)化。
[0006]本實(shí)用新型提供一種多相混輸泵，包括:皮帶輪，所述皮帶輪套在花鍵套的外壁上，所述花鍵套安裝在第一端蓋上，第一缸體、第二缸體同軸設(shè)置，所述第一缸體沿中心軸方向的兩端面設(shè)有第一耐磨擋板和第二耐磨擋板，所述第二缸體沿中心軸方向的兩端面設(shè)有第三耐磨擋板和第四耐磨擋板，隔板將所述第一缸體和所述第二缸體隔開(kāi)，所述第一缸體的腔體和所述第二缸體的腔體均為空心腔體，所述第一耐磨擋板、所述第二耐磨擋板、所述第三耐磨擋板、所述第四耐磨擋板和所述隔板上設(shè)有同心通孔，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)所述第一耐磨擋板、所述第二耐磨擋板、所述第三耐磨擋板、所述第四耐磨擋板和所述隔板上設(shè)有同心通孔穿設(shè)在所述第一缸體和所述第二缸體的中心軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別通過(guò)第一球軸承安裝在所述第一端蓋和第二端蓋上，所述第一缸體的腔體內(nèi)和所述第二缸體的腔體內(nèi)均設(shè)有偏心輪和滾圈，所述滾圈內(nèi)壁與所述偏心輪外壁相接觸，所述偏心輪通過(guò)傳動(dòng)鍵套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)軸上；
[0007]在所述第一缸體的腔體和所述第二缸體的腔體上端均設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與所述腔體之間開(kāi)設(shè)有V型槽，在所述滾圈上設(shè)有通孔，所述通孔與所述腔體之間開(kāi)設(shè)有三角缺口，擺板的兩邊均設(shè)有圓柱體，所述圓柱體分別插設(shè)在所述安裝孔與所述通孔中，所述V型槽一側(cè)設(shè)置有進(jìn)液口，所述V型槽另一側(cè)設(shè)置有出液口。
[0008]如上述所述的多相混輸泵，在所述偏心輪外壁與所述滾圈內(nèi)壁之間設(shè)置有滾針。
[0009]如上述所述的多相混輸泵，在所述安裝孔內(nèi)壁上設(shè)置有襯套。
[0010]如上述所述的多相混輸泵，所述第一缸體或第二缸體靠近出液口一側(cè)設(shè)有探測(cè)孔，所述探測(cè)孔用于安裝測(cè)溫元件，所述探測(cè)孔連接到腔體內(nèi)壁。
[0011]如上述所述的多相混輸泵，所述腔體內(nèi)壁上設(shè)有缸套。
[0012]如上述所述的多相混輸泵，所述腔體周?chē)_(kāi)設(shè)弧形通水孔；所述第一端蓋右端面、所述隔板的左端面、所述隔板右端面以及所述第二端蓋的左端面均加工有環(huán)形冷水槽，所述環(huán)形冷水槽之間徑向連通，所述環(huán)形冷水槽與所述通水孔之間軸向連通。
[0013]如上述所述的多相混輸泵，所述第一缸體的腔體中的偏心輪鍵槽與所述第二缸體的腔體中的偏心輪鍵槽呈180度相位角。
[0014]如上述所述的多相混輸泵，還包括:單向離合器，所述單向離合器置于皮帶輪中，用于防止電機(jī)反轉(zhuǎn)。
[0015]如上述所述的多相混輸泵，還包括:第二球軸承，所述花鍵套通過(guò)所述第二球軸承安裝在所述第一端蓋上。
[0016]如上述所述的多相混輸泵，所述皮帶輪采用聯(lián)組V帶輪槽。
[0017]本實(shí)用新型提供的多相混輸泵，通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)偏心輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾圈貼著腔體內(nèi)壁的圓周逆時(shí)針?lè)较蚱絼?dòng)，同時(shí)滾圈在擺板的拖拽下繞著偏心輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，因此滾圈與腔體內(nèi)壁形成的嚙合點(diǎn)不斷逆時(shí)針變化，擺板和不斷變化的嚙合點(diǎn)將月牙形工作腔分成兩個(gè)半月牙形工作腔，這兩個(gè)半月牙形工作腔的容積不停地做著周期性變化，克服了現(xiàn)有技術(shù)中多相混輸泵的滑板和轉(zhuǎn)軸的切合面不嚴(yán)而造成泄露的問(wèn)題和滑板往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生活塞效應(yīng)造成電機(jī)功率損耗的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)更好地增壓效果，提高能效的轉(zhuǎn)化。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中存在的一種多相混輸泵；
[0019]圖2為本實(shí)用新型提供的多相混輸泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型提供的多相混輸泵的A-A剖視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型提供的多相混輸泵的B-B剖視圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型提供的多相混輸泵的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]圖2為實(shí)用新型提供的多相混輸泵的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型提供的多相混輸泵的A-A剖視圖；圖4為本實(shí)用新型提供的多相混輸泵的B-B剖視圖，如圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型提供一種多相混輸泵，包括:皮帶輪8，皮帶輪8套在花鍵套9的外壁上，花鍵套9安裝在第一端蓋10上，第一缸體11、第二缸體12同軸設(shè)置，第一缸體11沿中心軸方向的兩端面設(shè)有第一耐磨擋板13和第二耐磨擋板14，第二缸體12沿中心軸方向的兩端面設(shè)有第三耐磨擋板15和第四耐磨擋板16，隔板17將第一缸體11和第二缸體12隔開(kāi)，第一缸體11的腔體和第二缸體12的腔體均為空心腔體，第一耐磨擋板13、第二耐磨擋板14、第三耐磨擋板15、第四耐磨擋板16和隔板17上設(shè)有同心通孔，驅(qū)動(dòng)軸18通過(guò)第一耐磨擋板13、第二耐磨擋板14、第三耐磨擋板15、第四耐磨擋板16和隔板17上設(shè)有同心通孔穿設(shè)在第一缸體11和第二缸體12的中心軸，驅(qū)動(dòng)軸18的兩端分別通過(guò)第一球軸承19安裝在第一端蓋10和第二端蓋20上，第一缸體11的腔體內(nèi)和第二缸體12的腔體內(nèi)均設(shè)有偏心輪21和滾圈22，滾圈22內(nèi)壁與偏心輪21外壁相接觸，偏心輪21通過(guò)傳動(dòng)鍵23套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸18上；在第一缸體11的腔體和第二缸體12的腔體上端均設(shè)有安裝孔24，安裝孔24與腔體之間開(kāi)設(shè)有V型槽，在滾圈22上設(shè)有通孔25，通孔25與腔體之間開(kāi)設(shè)有三角缺口，擺板26的兩邊均設(shè)有圓柱體，圓柱體分別插設(shè)在安裝孔24與通孔25中，V型槽一側(cè)設(shè)置有進(jìn)液口 27，V型槽另一側(cè)設(shè)置有出液口 28。
[0025]需要說(shuō)明的是，第一缸體的腔體和所述第二缸體的腔體上端均設(shè)有安裝孔，具體地是指，第一缸體的腔體上端設(shè)有第一安裝孔，第二缸體的腔體上設(shè)有第二安裝孔；安裝孔與腔體之間開(kāi)設(shè)有V型槽，具體地是指，第一安裝孔與第一缸體的腔體之間開(kāi)設(shè)有第一 V型槽