液壓回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓回路，特別是一種車輛的自動變速器等機械設(shè)備中組裝的液壓回路。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛的自動變速器等機械設(shè)備中組裝的液壓回路具備，閥體及該閥體中裝設(shè)的各種閥(例如，控制閥)等，閥體中形成有構(gòu)成該液壓回路的一部分的油通道。閥體例如由第I閥體(例如下部主體)和第2閥體(例如上部主體)構(gòu)成，該第I閥體與第2閥體之間配置有分隔板。分隔板上設(shè)有將第I閥體的油通道與第2閥體的油通道連通的油孔(通孔)(例如參照專利文獻I)。
[0003]專利文獻I中公開了一種設(shè)置在分隔板上的油孔(油通道孔)的結(jié)構(gòu)，該油孔的內(nèi)周面被加工成，從入口側(cè)(上游側(cè))朝著出口側(cè)(下游側(cè))以曲面(向孔內(nèi)側(cè)凸出的曲面)縮徑(油孔的半徑逐漸變小)的彎曲錐面。
[0004]在這種液壓回路中，例如，第I閥體的油通道的液壓被設(shè)定得高于第2閥體的油通道的液壓，從該高壓側(cè)的第I閥體的油通道流到低壓側(cè)的第2閥體的油通道的機油的流量由設(shè)在分隔板上的油孔來控制。
[0005]因而，如上所述的液壓回路，即油孔的前后壓力差較大的液壓回路中，若將設(shè)在分隔板上的油孔的內(nèi)周面構(gòu)成為彎曲錐面(向孔內(nèi)側(cè)凸起的曲面)，則油孔的流路截面積的變化較為顯著，油孔內(nèi)的壓力變化較大，從而有可能發(fā)生氣穴。若發(fā)生了氣穴，則流體的動作音會變大。另外，包含有氣穴的流體有可能導(dǎo)致液壓回路內(nèi)的部件等被侵蝕。
[0006]【專利文獻I】:日本特開平10-296691號公報【實用新型內(nèi)容】
[0007]針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種具有能抑制氣穴發(fā)生的結(jié)構(gòu)的液壓回路。
[0008]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實用新型提供一種液壓回路。該液壓回路具備兩個閥體、和配置在該兩個閥體之間的分隔板，所述兩個閥體中分別形成有油通道，所述分隔板上設(shè)有連通所述兩個閥體的油通道的油孔，機油朝著一個方向流過所述油孔，其特征在于:所述油孔的內(nèi)周面具有，從該油孔的機油流動的上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑(油孔的半徑逐漸縮小)的第I錐面；及位于所述第I錐面的下游側(cè)、且從上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑(油孔的半徑逐漸縮小)的第2錐面，所述第2錐面的縮徑率小于所述第I錐面的縮徑率。
[0009]具有上述結(jié)構(gòu)的本實用新型的液壓回路的優(yōu)點在于，能夠抑制設(shè)在分隔板上的油孔中發(fā)生氣穴。
[0010]具體而言，由于油孔的內(nèi)周面被構(gòu)成為，具有從該油孔的上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑的第I錐面；及位于該第I錐面的下游側(cè)、且從上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑但縮徑率小于第I錐面的第2錐面這樣的兩段錐面結(jié)構(gòu)，所以，油孔的流路截面積從上游側(cè)朝著下游側(cè)平緩地減小，使得油孔內(nèi)的壓力變化較為緩慢。因而，與油孔的內(nèi)周面被構(gòu)成為一段錐面(圓錐面)的結(jié)構(gòu)相比，不容易發(fā)生氣穴，能夠減小流體的動作音。并且，由于抑制了氣穴的發(fā)生，還能防止液壓回路內(nèi)的部件等被侵蝕。
[0011]在上述本實用新型的液壓回路中，較佳為，所述第I錐面的下游端與所述第2錐面的上游端之間由弧形面連接。采用該結(jié)構(gòu)，第I錐面與第2錐面之間的連接部分不存在臺階，因而，機油在油孔中能順滑地流動，從而能更有效地抑制氣穴發(fā)生。
【附圖說明】
[0012]圖1是表示形成有液壓回路的油通道的閥體及其分隔板的截面圖。
[0013]圖2是將圖1所示的分隔板上設(shè)有的油孔放大表示的截面圖。
【具體實施方式】
[0014]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。在本實施方式中，示出將本實用新型的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于車輛的自動變速器中組裝的液壓回路的一例。如圖1所示，在液壓回路100中設(shè)置有第I閥體1、第2閥體2和分隔板3。
[0015]在第I閥體I中形成有構(gòu)成液壓回路100的一部分的油通道(油槽)la，在第2閥體2中也形成有構(gòu)成液壓回路100的一部分的油通道(油槽)2a。這兩個閥體中，第2閥體2中設(shè)有與油通道2a相連通的閥腔(未圖示)。閥腔中例如容納有控制閥的閥芯等。另夕卜，本實施方式中，第I閥體I的油通道Ia的液壓被設(shè)定得高于第2閥體2的油通道2a的液壓，高壓側(cè)的第I閥體I內(nèi)的液壓與低壓側(cè)的第2閥體2內(nèi)的液壓之間的壓力差較大。
[0016]第I閥體I與第2閥體2之間設(shè)置有分隔板3。分隔板3與第I閥體I及第2閥體2通過螺栓(未圖示)而固定連接。
[0017]分隔板3上設(shè)有將第I閥體I的油通道Ia與第2閥體2a連通的油孔(通孔)31。油孔31是用于控制從高壓側(cè)的第I閥體I的油通道Ia向低壓側(cè)的第2閥體2的油通道2a流動的機油(向圖1的虛線箭頭所指的方向流動的機油)的流量的通孔。
[0018]如圖2所示，油孔31的內(nèi)周面具有，從該油孔31的機油流動(圖1的虛線箭頭所示的機油流動)的上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑的第I錐面(圓錐面)31a ;位于該第I錐面31a的下游側(cè)、且從上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑的第2錐面(圓錐面)31b ;及位于第2錐面31b的下游側(cè)的直圓柱面31c。即，從上游側(cè)至下游側(cè)，油孔31的內(nèi)周面上依次連續(xù)地形成有第I錐面31a、第2錐面31b、及直圓柱面31c，第I錐面31a的上游端為機油流入口，直圓柱面31c的下游端為機油流出口。另外，第I錐面31a、第2錐面31b、及直圓柱面31c的各自的中心線均位于同一直線上。
[0019]并且，在本實施方式中，第2錐面31b的縮徑率(半徑變化率)小于第I錐面31a的縮徑率。具體而言，例如，第I錐面31a的錐角為90° ;第2錐面31b的錐角為40°，從而第2錐面31b的縮徑率小于第I錐面31a的縮徑率。進一步，在本實施方式中，第I錐面31a的下游端與第2錐面31b的上游端之間通過弧形面(凸曲面)連接，從而第I錐面31a與第2錐面31b之間的連接部分不存在臺階。另外，第2錐面31b的下游端與直圓柱面31c的上游端之間通過弧形面(凸曲面)連接，從而該第2錐面31b與直圓柱面31c之間的連接部分不存在臺階。
[0020]如上所述那樣，基于本實施方式的結(jié)構(gòu)，由于油孔31的內(nèi)周面被構(gòu)成為，具有從該油孔31的上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑(油孔31的半徑越來越小)的第I錐面31a ;及位于該第I錐面31a的下游側(cè)、且從上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑但縮徑率小于第I錐面31a的第2錐面31b這樣的兩段錐面結(jié)構(gòu)，所以，油孔31的流路截面積從上游側(cè)朝著下游側(cè)較為平緩地變窄，使得油孔31內(nèi)的壓力變化變緩。從而，能夠防止氣穴發(fā)生，減小流體的動作聲音。另夕卜，由于抑制了氣穴的發(fā)生，所以能防止液壓回路內(nèi)的部件等受到侵蝕。
[0021]另外，本實施方式中，第I錐面31a的下游端與第2錐面31b的上游端之間通過弧形面連接；第2錐面31b的下游端與直圓柱面31c的上游端之間通過弧形面連接，各連接部分不存在臺階，因而，油孔31內(nèi)的機油能夠順滑地流動，從而能更有效地抑制氣穴發(fā)生。
[0022]本實施方式中，油孔31的第I錐面31a、第2錐面31b、及直圓柱面31c的各個部分是通過切削加工而獲得的。與采用沖壓加工方式的情況相比，通過切削加工來制作油孔31能使油孔31的形狀更加穩(wěn)定。即，采用沖壓加工方式進行制作的情況下，多余厚度引起的塑性流動會影響形狀的穩(wěn)定性，而采用切削加工方式來進行制作，則不會出現(xiàn)這種多余厚度引起的塑性流動的問題，從而能夠制作形狀穩(wěn)定的油孔31。
[0023]本實施方式中，油孔31中設(shè)有直圓柱面31c，但本實用新型不局限于此，也可以是，油孔31的內(nèi)周面只由第I錐面31a及第2錐面31b構(gòu)成。
【主權(quán)項】
1.一種液壓回路，具備兩個閥體、和配置在該兩個閥體之間的分隔板，所述兩個閥體中分別形成有油通道，所述分隔板上設(shè)有連通所述兩個閥體的油通道的油孔，機油朝著一個方向流過所述油孔，其特征在于: 所述油孔的內(nèi)周面具有，從該油孔的機油流動的上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑的第I錐面；及位于所述第I錐面的下游側(cè)、且從上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑的第2錐面，所述第2錐面的縮徑率小于所述第I錐面的縮徑率。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓回路，其特征在于: 所述第I錐面的下游端與所述第2錐面的上游端之間由弧形面連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種液壓回路。該液壓回路具備兩個閥體、和配置在該兩個閥體之間的分隔板，兩個閥體中分別形成有油通道，分隔板上設(shè)有連通兩個閥體的油通道的油孔，機油朝著一個方向流過油孔，油孔的內(nèi)周面具有，從該油孔的機油流動的上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑的第1錐面；及位于第1錐面的下游側(cè)、且從上游側(cè)朝著下游側(cè)縮徑的第2錐面，第2錐面的縮徑率小于第1錐面的縮徑率?；诒緦嵱眯滦偷慕Y(jié)構(gòu)，能夠防止在分隔板的油孔中發(fā)生氣穴。
【IPC分類】F15B21-04
【公開號】CN204344582
【申請?zhí)枴緾N201420792224
【發(fā)明人】鐮田紘介, 井上敏伸, 殿畑厚
【申請人】豐田自動車株式會社
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月12日