一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它包括供油控制部分、主油缸控制部分和輔助油缸控制部分；供油控制部分中，油箱、主泵、單向閥和過濾器通過管路順次連接，電磁溢流閥位于主泵的出口與油箱之間，主電機與主泵傳動連接，為系統(tǒng)提供壓力油；主油缸控制部分包括比例閥、第一電磁換向閥和鋼水包油缸，用于控制鋼水包的翻轉(zhuǎn)動作；輔助油缸控制部分包括減壓閥、第二電磁換向閥、單向節(jié)流閥和鎖緊油缸，用于控制鋼水包的鎖緊或解鎖。本發(fā)明能對鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置進行系統(tǒng)、全面的控制，保證設(shè)備操作的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】
一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于冶金設(shè)備液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外冶金行業(yè)大部分鋼鐵廠的煉鋼車間，尤其是連鑄工藝的煉鋼生產(chǎn)線需配套鋼包熱修裝置一一鋼水包翻轉(zhuǎn)裝置。目前常用的鋼水包翻轉(zhuǎn)方式有:卷揚傾翻、行車傾翻、機械傾翻、液壓傾翻等，各有利弊。卷揚傾翻設(shè)備投入較少，但土建投入較大，設(shè)備維護投入也比較多，總體經(jīng)濟效益不好，目前多用于40噸以下的鐵水包傾翻;行車傾翻，設(shè)備零投入，但行車投入成本非常高，且行車的軌道占用率高，嚴重影響車間的生產(chǎn)，且生產(chǎn)效率低下，與行車操作人員的水平有很大的關(guān)系，鋼水收得率低，配備人員較多，現(xiàn)場指揮人員的人生安全得不到保證，澆鑄出的鐵塊大小不一，目前已很少使用;機械傾翻，成本投入較大，設(shè)備維護較費用較高，安全得不到保證，目前也很少使用。
[0003]液壓翻轉(zhuǎn)方式具有驅(qū)動力大、運行平穩(wěn)、效率高等優(yōu)點，其舉升重量可達250噸，是目前最為常用的鋼水包傾翻裝置。鋼水包液壓傾翻裝置體積龐大，鋼水包盛裝鋼水，處于高溫、高震動、高污染的惡劣工作環(huán)境中，對其工作的穩(wěn)定性、可靠性、安全性等要求非常高，其決定作用就在于設(shè)備的液壓系統(tǒng)。目前，鋼水包液壓傾翻裝置的液壓系統(tǒng)較為簡單，設(shè)備操作穩(wěn)定性、可靠性、安全性都比較低，經(jīng)常需要停機檢修維護，且伴有安全事故發(fā)生，嚴重影響生產(chǎn)效率，制約其推廣使用。
[0004]例如，中國專利申請?zhí)枮?201310207758.8，申請日為:2013年5月29日的專利文獻，公開了一種鐵水罐液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其鋼結(jié)構(gòu)底架固定在地基上;所述鋼結(jié)構(gòu)底架兩側(cè)對稱固定有兩個翻轉(zhuǎn)液壓缸、兩個立柱及兩個緩沖支座，且兩個立柱的頂端均固定有旋轉(zhuǎn)支座，活動支架的前橫梁對稱鉸接在兩個旋轉(zhuǎn)支座上，后橫梁座在兩個緩沖支座上;所述兩個翻轉(zhuǎn)液壓缸的活塞桿端對稱鉸接在活動支架的左右側(cè)板上;所述活動支架的后橫梁上安裝有鎖緊油缸和鎖緊銷軸。該發(fā)明專利給出了鐵水罐液壓翻轉(zhuǎn)裝置的整體結(jié)構(gòu)，對其工作過程進行了簡單描述，但是卻沒有對裝置的液壓系統(tǒng)進行說明。
[0005]又如，中國專利申請?zhí)枮?201520315278.8，申請日為:2015年5月15日的專利文獻，公開了一種鋼包傾翻裝置，用于實現(xiàn)鋼包的傾翻動作，所述鋼包呈筒狀并包括徑向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個鋼包耳軸，所述鋼包傾翻裝置包括:兩個傾翻支架，分別與兩個所述鋼包耳軸可拆卸式連接以配合夾持所述鋼包并能夠與所述鋼包同軸旋轉(zhuǎn)，每個所述傾翻支架均具有一連接梁，兩所述傾翻支架通過連接梁連接;驅(qū)動機構(gòu)，與其中一個所述傾翻支架連接以驅(qū)動兩所述傾翻支架及鋼包同軸旋轉(zhuǎn);從動機構(gòu)，與另一個所述傾翻支架連接以輔助該傾翻支架及鋼包旋轉(zhuǎn)。同樣該裝置也沒有對裝置的液壓系統(tǒng)進行說明。由此可見，設(shè)計出一個完整的鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]1、要解決的問題
[0007]針對現(xiàn)有鋼水包液壓傾翻裝置的液壓系統(tǒng)較為簡單，經(jīng)常需要停機檢修維護，且伴有安全事故發(fā)生，嚴重影響生產(chǎn)效率，制約其推廣使用的問題，本發(fā)明提供一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)能夠?qū)︿撍簤悍D(zhuǎn)裝置進行系統(tǒng)、全面的控制，保證設(shè)備操作的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0008]2、技術(shù)方案
[0009]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。
[0010]一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，包括供油控制部分、主油缸控制部分和輔助油缸控制部分;其中:
[0011]所述的供油控制部分包括油箱、主栗、主電機、電磁溢流閥、單向閥和過濾器，油箱、主栗、單向閥和過濾器通過管路順次連接，電磁溢流閥設(shè)置在主栗的出口與油箱之間，主電機與主栗傳動連接；
[0012]所述的主油缸控制部分包括比例閥、第一電磁換向閥和鋼水包油缸，過濾器的出口分別與比例閥的P 口、第一電磁換向閥的P 口連接，比例閥的T 口和第一電磁換向閥的T 口均與油箱連接，比例閥的A 口和第一電磁換向閥的A 口都連接鋼水包油缸的無桿腔，比例閥的B 口和第一電磁換向閥的B 口都連接鋼水包油缸的有桿腔；
[0013]所述的輔助油缸控制部分包括減壓閥、第二電磁換向閥、單向節(jié)流閥和鎖緊油缸，過濾器的出口通過減壓閥連接第二電磁換向閥的P 口，第二電磁換向閥的T 口連接油箱，第二電磁換向閥的A 口通過一個單向節(jié)流閥連接鎖緊油缸的無桿腔，第二電磁換向閥的B 口通過另一個單向節(jié)流閥連接鎖緊油缸的有桿腔。
[0014]進一步地，所述的供油控制部分還包括蓄能器，過濾器的出口通過蓄能器球閥連接油箱，蓄能器連接在過濾器與蓄能器球閥之間。
[0015]進一步地，所述的油箱設(shè)有加熱器、呼吸器和液位計。
[0016]進一步地，所述的主栗設(shè)置有避震墊。
[0017]進一步地，所述的主油缸控制部分還包括平衡閥，平衡閥設(shè)置在比例閥的A口與鋼水包油缸的無桿腔之間。
[0018]進一步地，所述的主油缸控制部分還包括液控單向閥，液控單向閥的進口連接平衡閥，液控單向閥的出口連接鋼水包油缸的無桿腔，液控單向閥的控制油口與鋼水包油缸的有桿腔連接。
[0019 ]進一步地，所述的第一電磁換向閥的A 口和B 口之間設(shè)置雙向液壓鎖。
[0020]進一步地，所述的主油缸控制部分還包括節(jié)流閥和球閥，鋼水包油缸的無桿腔、節(jié)流閥、球閥和油箱通過管路順次連接;所述的鋼水包油缸的有桿腔通過一個卸荷單向閥與油箱連接。
[0021 ]進一步地，還包括油液冷卻控制部分;所述的油液冷卻控制部分包括循環(huán)栗、循環(huán)電機、溢流閥、冷卻器和回油過濾器，油箱、循環(huán)栗、冷卻器和回油過濾器通過管路形成循環(huán)回路，循環(huán)電機與循環(huán)栗傳動連接，溢流閥設(shè)置在循環(huán)栗的出口與油箱之間。
[0022 ]進一步地，所述的油箱設(shè)置有液位繼電器。
[0023]3、有益效果
[0024]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
[0025](I)本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，通過供油控制部分、主油缸控制部分和輔助油缸控制部分三部分的有機結(jié)合實現(xiàn)鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置穩(wěn)定、可靠和安全的控制，供油控制部分為系統(tǒng)提供壓力油并保證系統(tǒng)壓力在安全范圍內(nèi)，主油缸控制部分控制鋼水包油缸，通過比例閥和第一電磁換向閥的配合控制，實現(xiàn)鋼水包油缸的穩(wěn)定或快速的進程和回程，輔助油缸控制部分可控制鎖緊油缸對鋼水包的鎖緊或解鎖；
[0026](2)本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，供油控制部分的蓄能器可保證工作狀態(tài)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，通過蓄能器球閥可使蓄能器卸荷，以及主栗空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)卸荷，而且更為意想不到的，在斷電或系統(tǒng)故障時，蓄能器配合第一電磁換向閥的人工操作，可驅(qū)動鎖緊油缸工作，使鋼水包快速解鎖；
[0027](3)本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，油箱設(shè)有加熱器，可對液壓油進行預熱，呼吸器保證油箱內(nèi)外壓力相同，液位計可隨時油箱內(nèi)液壓油高度，主栗設(shè)置有避震墊，減小栗的震動；
[0028](4)本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，在比例閥與鋼水包油缸之間設(shè)置平衡閥，起平衡壓力作用，保證油缸的穩(wěn)定性，延長使用壽命，且鋼水包油缸上設(shè)置液控單向閥，在斷電或系統(tǒng)故障狀態(tài)下鎖緊鋼水包油缸，避免鋼水包突然掉落發(fā)生危險，提高安全性;為使斷電或系統(tǒng)故障狀態(tài)下鋼水包能夠回到初始狀態(tài)，鋼水包油缸通過節(jié)流閥、球閥與油箱連接，在鋼水包油缸鎖緊狀態(tài)下，打開球閥，鋼水包可緩緩降落到初始位置狀態(tài)，即鋼水包油缸的活塞桿收回缸筒內(nèi)；
[0029](5)本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，第一電磁換向閥的A口和B口之間設(shè)置雙向液壓鎖，在第一電磁換向閥位于中位時，斷開其與鋼水包油缸間的連接，由減壓閥控制鋼水包油缸工作；
[0030](6)本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，設(shè)置了油液冷卻控制部分，對油箱內(nèi)液壓油進行冷卻，避免液壓油溫度過高，保證系統(tǒng)正常工作；
[0031](7)本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，油箱設(shè)置有液位繼電器，連接控制系統(tǒng)，在液壓油液位過低時，實現(xiàn)停機、報警等功能。
【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)圖；
[0033]圖2為圖1中①的局部放大圖；
[0034]圖3為圖1中②的局部放大圖；
[0035]圖4為圖1中③的局部放大圖；
[0036]圖5為圖1中④的局部放大圖；
[0037]圖6為一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖7為一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖中:1、油箱；101、加熱器；102、呼吸器；103、液位計；2、主栗；201、主電機；202、避震墊;3、電磁溢流閥;4、單向閥；5、過濾器;6、比例閥；7、第一電磁換向閥;8、雙向液壓鎖;9、平衡閥；1、鋼水包油缸；11、液控單向閥；12、節(jié)流閥；13、球閥；14、減壓閥；15、第二電磁換向閥；16、單向節(jié)流閥；17、鎖緊油缸；18、循環(huán)栗；19、溢流閥；20、回油過濾器;21、冷卻器；22、蓄能器;23、蓄能器球閥；24、底座;25、活動支架;26、鋼水包;27、鋼水包鎖緊機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0040]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明進一步進行描述。
[0041 ] 實施例1
[0042]本實施例的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，所控制的鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)如圖6和圖7所示，該鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置包括底座24、活動支架25、鋼水包油缸10、鋼水包26和鋼水包鎖緊機構(gòu)27;其中，活動支架25鉸接連接在底座24上，鋼水包油缸10的活塞桿與活動支架25鉸接，鋼水包油缸10的缸筒與底座24鉸接，鋼水包26放置在活動支架25上，并通過鋼水包鎖緊機構(gòu)27與活動支架25固定連接，鋼水包鎖緊機構(gòu)27的動力元件為鎖緊油缸17。
[0043]結(jié)合圖1至圖5，上述鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，它包括供油控制部分、主油缸控制部分、輔助油缸控制部分和油液冷卻控制部分，下面分別對這幾個部分的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。
[0044]如圖2所示，所述的供油控制部分包括油箱1、主栗2、主電機201、電磁溢流閥3、單向閥4、過濾器5、蓄能器22和蓄能器球閥23;其中，油箱I設(shè)有加熱器101、呼吸器102和液位計103，加熱器101對液壓油進行預熱，呼吸器102保證油箱內(nèi)外壓力相同，液位計103可隨時油箱I內(nèi)液壓油高度。油箱1、主栗2、單向閥4和過濾器5通過管路順次連接，電磁溢流閥3設(shè)置在主栗2的出口與油箱I之間，主電機201與主栗2傳動連接，主栗2采用恒壓柱塞栗，并設(shè)置有避震墊202，減小栗的震動。過濾器5的出口通過蓄能器球閥23連接油箱I，蓄能器22連接在過濾器5與蓄能器球閥23之間，蓄能器22可保證工作狀態(tài)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，通過蓄能器球閥23可使蓄能器22卸荷，以及主栗I空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)卸荷，而且更為意想不到的是，在斷電或系統(tǒng)故障時，蓄能器22配合下述的第一電磁換向閥7的操作，可驅(qū)動鎖緊油缸17工作，使鋼水包26快速解鎖。在本實施例中，油箱I設(shè)置有液位繼電器，繼電器連接控制系統(tǒng)，在油箱I液位低于設(shè)定值時，進行報警或停機，對系統(tǒng)起保護作用。
[0045]如圖3所示，所述的主油缸控制部分包括比例閥6、第一電磁換向閥7、平衡閥9和鋼水包油缸1;其中，過濾器5的出口分別與比例閥6的P 口、第一電磁換向閥7的P 口連接，比例閥6的T 口和第一電磁換向閥7的T 口均與油箱I連接，比例閥6的A 口和第一電磁換向閥7的A口都通過平衡閥9連接鋼水包油缸1的無桿腔，比例閥6的B 口和第一電磁換向閥7的B 口都連接鋼水包油缸10的有桿腔，且第一電磁換向閥7的A 口和B 口之間設(shè)置雙向液壓鎖8，在第一電磁換向閥7處于中位時，斷開其與鋼水包油缸1的連接。本實施例中，比例閥6和第一電磁換向閥7均為三位四通閥，比例閥6在中位時，各油口互不相通，第一電磁換向閥7中位時，P 口斷開，A口和B 口均與T 口連接。
[0046]本實施例中，主油缸控制部分還包括液控單向閥11、節(jié)流閥12和球閥13，液控單向閥11設(shè)置在平衡閥9和鋼水包油缸10之間，即液控單向閥11的進口連接平衡閥9，液控單向閥11的出口連接鋼水包油缸10的無桿腔，液控單向閥11的控制油口與鋼水包油缸10的有桿腔連接;鋼水包油缸10的無桿腔、節(jié)流閥12、球閥13和油箱I通過管路順次連接，且鋼水包油缸1的有桿腔通過一個卸荷單向閥與油箱I連接。
[0047]如圖4所示，所述的輔助油缸控制部分包括減壓閥14、第二電磁換向閥15、單向節(jié)流閥16和鎖緊油缸17，過濾器5的出口通過減壓閥14連接第二電磁換向閥15的P 口，第二電磁換向閥15的T 口連接油箱I，第二電磁換向閥15的A口通過一個單向節(jié)流閥16連接鎖緊油缸17的無桿腔，第二電磁換向閥15的B 口通過另一個單向節(jié)流閥16連接鎖緊油缸17的有桿腔。第二電磁換向閥15為三位四通閥，中位時，各油口斷開，互不相通。
[0048]如圖5所示，所述的油液冷卻控制部分包括循環(huán)栗18、循環(huán)電機、溢流閥19、冷卻器21和回油過濾器20，油箱1、循環(huán)栗18、冷卻器21和回油過濾器20通過管路形成循環(huán)回路，循環(huán)電機與循環(huán)栗18傳動連接，溢流閥19設(shè)置在循環(huán)栗18的出口與油箱I之間。油液冷卻控制部分對油箱I內(nèi)液壓油進行冷卻，避免液壓油溫度過高，保證系統(tǒng)正常工作。
[0049]本實施例的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其工作情況如下:
[0050]①鋼水包翻轉(zhuǎn)工作狀態(tài)
[0051 ]比例閥6左位或右位接通、第一電磁換向閥7處于中位、第二電磁換向閥15右位接通，鋼水包油缸10推動活動支架25帶動鋼水包26翻轉(zhuǎn)，鎖緊油缸17工作，鋼水包鎖緊機構(gòu)27將鋼水包26鎖緊在活動支架25上。
[0052]②鋼水包快速翻轉(zhuǎn)狀態(tài)
[0053]比例閥6和第一電磁換向閥7同時處于左位或右位，鋼水包油缸10的流量增大，速度增快，實現(xiàn)鋼水包26的快速翻轉(zhuǎn)。
[0054]③斷電或故障保護狀態(tài)
[0055]此狀態(tài)下，鋼水包油缸10停止供油，在液控單向閥11作用下，鋼水包油缸10鎖住，鋼水包26不會突然掉落;此時，打開球閥13，鋼水包油缸10內(nèi)液壓油通過節(jié)流閥12流回油箱I，鋼水包26緩慢下降。
[0056]④斷電或故障鋼水包解鎖
[0057]此狀態(tài)下，鎖緊油缸17停止供油，鎖緊油缸17處于鎖緊狀態(tài)，此時調(diào)節(jié)第二電磁換向閥15的閥芯到左位，在蓄能器22的作用下，鋼水包鎖緊機構(gòu)27解鎖，即鋼水包26與活動支架25可分離。
[0058]⑤液壓油降溫狀態(tài)
[0059]循環(huán)栗18工作，將油箱I內(nèi)液壓油抽入冷卻器21中冷卻后在流回油箱I，實現(xiàn)液壓油冷卻降溫。
[0060]綜上所述，本實施例的鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)通過供油控制部分、主油缸控制部分、輔助油缸控制部分和油液冷卻控制部分四部分的有機結(jié)合，對鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置進行系統(tǒng)、全面的控制，保證設(shè)備操作的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0061]本發(fā)明所述實例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括供油控制部分、主油缸控制部分和輔助油缸控制部分;其中: 所述的供油控制部分包括油箱(I)、主栗(2)、主電機(201)、電磁溢流閥(3)、單向閥(4)和過濾器(5)，油箱(I)、主栗(2)、單向閥(4)和過濾器(5)通過管路順次連接，電磁溢流閥(3)設(shè)置在主栗(2)的出口與油箱(I)之間，主電機(201)與主栗(2)傳動連接； 所述的主油缸控制部分包括比例閥(6)、第一電磁換向閥(7)和鋼水包油缸(10)，過濾器(5)的出口分別與比例閥(6)的P 口、第一電磁換向閥(7)的P 口連接，比例閥(6)的T 口和第一電磁換向閥(7)的T 口均與油箱(I)連接，比例閥(6)的A 口和第一電磁換向閥(7)的A 口都連接鋼水包油缸(10)的無桿腔，比例閥(6)的B 口和第一電磁換向閥(7)的B 口都連接鋼水包油缸(10)的有桿腔； 所述的輔助油缸控制部分包括減壓閥(14)、第二電磁換向閥(15)、單向節(jié)流閥(16)和鎖緊油缸(17)，過濾器(5)的出口通過減壓閥(14)連接第二電磁換向閥(I5)的P口，第二電磁換向閥(15)的T口連接油箱(I)，第二電磁換向閥(15)的A口通過一個單向節(jié)流閥(16)連接鎖緊油缸(17)的無桿腔，第二電磁換向閥(I 5)的B 口通過另一個單向節(jié)流閥(16)連接鎖緊油缸(17)的有桿腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的供油控制部分還包括蓄能器(22)，過濾器(5)的出口通過蓄能器球閥(23)連接油箱(I)，蓄能器(22)連接在過濾器(5)與蓄能器球閥(23)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的油箱(I)設(shè)有加熱器(101)、呼吸器(102)和液位計(103)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的主栗(2)設(shè)置有避震墊(202)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的主油缸控制部分還包括平衡閥(9)，平衡閥(9)設(shè)置在比例閥(6)的A 口與鋼水包油缸(1)的無桿腔之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的主油缸控制部分還包括液控單向閥(11)，液控單向閥(11)的進口連接平衡閥(9)的出口，液控單向閥(11)的出口連接鋼水包油缸(1)的無桿腔，液控單向閥(11)的控制油口與鋼水包油缸(10)的有桿腔連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一電磁換向閥(7)的A 口和B 口之間設(shè)置雙向液壓鎖(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的主油缸控制部分還包括節(jié)流閥(12)和球閥(13)，鋼水包油缸(10)的無桿腔、節(jié)流閥(12)、球閥(13)和油箱(I)通過管路順次連接;所述的鋼水包油缸(10)的有桿腔通過一個卸荷單向閥與油箱(I)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:還包括油液冷卻控制部分;所述的油液冷卻控制部分包括循環(huán)栗(18)、循環(huán)電機、溢流閥(19)、冷卻器(21)和回油過濾器(20)，油箱(I)、循環(huán)栗(18)、冷卻器(21)和回油過濾器(20)通過管路形成循環(huán)回路，循環(huán)電機與循環(huán)栗(18)傳動連接，溢流閥(19)設(shè)置在循環(huán)栗(18)的出口與油箱(I)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼水包液壓翻轉(zhuǎn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的油箱(I)設(shè)置有液位繼電器。
【文檔編號】B22D41/06GK105909582SQ201610511841
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】方朝輝, 童其勝
【申請人】馬鞍山市致呈機電有限公司