壓縮機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機領(lǐng)域，特別是涉及一種渦旋壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]渦旋壓縮機運轉(zhuǎn)過程中需要對動渦旋盤、靜渦旋盤、軸承和曲軸等部件進(jìn)行潤滑，因此，需要在壓縮機結(jié)構(gòu)中設(shè)計回油通路，實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)流動。壓縮機中的潤滑油從壓縮機底部通過曲軸中心油孔至曲軸頂部后，經(jīng)動渦旋盤與曲軸偏心部之間的間隙流至上支架區(qū)域，之后大部分潤滑油經(jīng)支架回油通路返回至壓縮機底部。在潤滑油的流動過程中，可以帶走運轉(zhuǎn)部件摩擦產(chǎn)生的部分熱量，從而起到散熱作用。
[0003]在傳統(tǒng)的壓縮機中，經(jīng)常存在支架回油通路設(shè)計不合理的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致潤滑、回油困難。潤滑不良會產(chǎn)生大量的熱量，回油不暢不僅不能及時帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，致使散熱效果差，而且會使大量的冷凍潤滑油進(jìn)入壓縮機泵體，最終隨制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)，影響制冷性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于上述問題，本發(fā)明提供一種潤滑效果良好、回油通暢的壓縮機。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種壓縮機，包括密閉殼體，以及設(shè)置在密閉殼體內(nèi)的曲軸、動渦旋盤、上軸承、上支架和回油部件，
[0007]所述上支架包括順次連通的上端部、中間部和下端部；
[0008]所述上端部的內(nèi)側(cè)壁與動渦旋盤之間設(shè)置有儲油腔；
[0009]所述中間部的內(nèi)側(cè)壁與所述曲軸之間設(shè)置有第一通道，所述儲油腔與所述第一通道相連通；
[0010]所述上軸承設(shè)置在所述下端部中，所述上軸承的上端面與所述中間部的下端面之間設(shè)置有第二通道，所述第二通道與所述第一通道相連通；
[0011]所述下端部的內(nèi)側(cè)壁上沿軸向開設(shè)有一個或多個第一油槽；所述第一油槽與所述第二通道相連通，且所述第一油槽與所述回油部件相連通。
[0012]在其中一個實施例中，所述上端部的內(nèi)徑大于所述中間部的內(nèi)徑，所述上端部的內(nèi)徑小于所述下端部的內(nèi)徑。
[0013]在其中一個實施例中，所述第一油槽中沿徑向設(shè)置有回油通孔；
[0014]所述回油部件設(shè)置在所述下端部上；
[0015]所述回油部件與所述回油通孔相連通。
[0016]在其中一個實施例中，所述壓縮機還包括止推板；
[0017]所述止推板設(shè)置在所述上軸承的下方；
[0018]所述止推板與所述上軸承的下端面之間設(shè)置有第三通道；
[0019]所述上軸承上設(shè)置有軸承間隙通道；
[0020]所述軸承間隙通道的一端與所述第一通道相連通，另一端與所述第三通道相連通；
[0021 ] 所述第三通道與所述第一油槽相連通；
[0022]所述第三通道與所述回油部件相連通。
[0023]在其中一個實施例中，所述止推板上開設(shè)有第二油槽，所述第二油槽與所述第三通道相連通。
[0024]在其中一個實施例中，所述止推板上開設(shè)有相互連通的軸向開孔和徑向開孔；
[0025]所述回油部件設(shè)置在所述止推板的一側(cè)；
[0026]所述軸向開孔與所述第二油槽相連通，所述徑向開孔與所述回油部件連通。
[0027]在其中一個實施例中，所述止推板上開設(shè)有軸向開孔；
[0028]所述回油部件設(shè)置在所述止推板上；
[0029]所述軸向開孔的一端與所述第二油槽相連通，所述軸向開孔的另一端與所述回油部件連通。
[0030]在其中一個實施例中，所述止推板的內(nèi)側(cè)壁與所述曲軸之間設(shè)置有第四通道；
[0031]所述止推板上開設(shè)有徑向開孔；
[0032]所述徑向開孔的一端與所述第二油槽相連通，所述徑向開孔的另一端與所述第四通道連通；
[0033]所述回油部件設(shè)置在所述止推板的下方，所述回油部件與所述第四通道相連通。
[0034]在其中一個實施例中，所述第二通道的高度小于或等于5_。
[0035]本發(fā)明主要對壓縮機的回油通路進(jìn)行了改進(jìn)，通過合理設(shè)置回油通路，使得進(jìn)入第一背壓腔中的潤滑油能夠充分潤滑壓縮機的運轉(zhuǎn)部件，降低了運轉(zhuǎn)部件的磨損程度，提高了壓縮機的工作效率和使用壽命；同時，通過回油通路的改進(jìn)，能夠使?jié)櫥晚樌骰貕嚎s機底部的油池中，帶走了壓縮機的運轉(zhuǎn)部件摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，增強了散熱效果，并避免了大量的冷凍潤滑油進(jìn)入壓縮機的泵體，提高了壓縮機的制冷性能。
【附圖說明】
[0036]圖1為本發(fā)明的壓縮機一實施例的縱向剖面圖；
[0037]圖2為本發(fā)明的壓縮機中上支架一實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明的壓縮機中上支架一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4為圖1中壓縮機的局部縱向剖面圖；
[0040]圖5為本發(fā)明的壓縮機另一實施例的局部縱向剖面圖；
[0041]圖6為本發(fā)明的壓縮機另一實施例的局部縱向剖面圖；
[0042]圖7為本發(fā)明的壓縮機另一實施例的局部縱向剖面圖.
【具體實施方式】
[0043]以下對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0044]本發(fā)明提供了一種壓縮機，該壓縮機回油暢通，并具有較好的潤滑效果。
[0045]以下首先對本發(fā)明壓縮機的結(jié)構(gòu)、工作原理、以及潤滑油在壓縮機中的循環(huán)流動通路做以下說明。
[0046]參見圖1，本發(fā)明的壓縮機包括密閉殼體13，以及設(shè)置在密閉殼體13中的曲軸7、動渦旋盤2、上軸承5、上支架4和回油部件6等。
[0047]其中，上支架4安裝在密閉殼體13的上部；上支架4的上端面上設(shè)置有靜渦旋盤I，靜渦旋盤I包括第一端面Ib和第一渦旋齒la，第一端面Ib與上支架4的上端面緊密接觸并保持密封狀態(tài)；動渦旋盤2設(shè)置在上支架4和靜渦旋盤I之間，動渦旋盤2包括第二端面2b與第二渦旋齒2a，第二渦旋齒2a與第一渦旋齒Ia嚙合形成壓縮腔，且第二端面2b和上支架4內(nèi)側(cè)的凸臺之間通過密封部件18隔離成兩個空間(壓力較高的第一背壓腔21和壓力較低的第二背壓腔22)。
[0048]密閉殼體13的中部設(shè)置有電機12 ;密閉殼體13的下部設(shè)置有下支架10 ;曲軸7通過上軸承5、下軸承11支撐在密閉殼體13中，曲軸7的偏心部7d插入到動渦旋盤2的尾部軸承3內(nèi)；曲軸內(nèi)部與下支架10的對應(yīng)部位裝配有導(dǎo)油部件8。
[0049]壓縮機的工作過程如下:壓縮機運轉(zhuǎn)時，電機12驅(qū)動曲軸7旋轉(zhuǎn)，曲軸7帶動動渦旋盤2運動；在防自轉(zhuǎn)十字滑環(huán)17的限制下，動渦旋盤2圍繞曲軸7的中心以固定的半徑做平動運動，從而在動渦旋盤2的第二渦旋齒2a和靜渦旋盤I的第一渦旋齒Ia之間產(chǎn)生數(shù)個相互隔離且容積連續(xù)變化的壓縮腔；吸入的制冷劑氣體在壓縮腔內(nèi)壓縮后排到密閉殼體13的內(nèi)部空腔中，之后經(jīng)排氣管16進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)。
[0050]潤滑油在壓縮機中的循環(huán)流動通路為:
[0051]密閉殼體13的底部存儲有足量的冷凍潤滑油，隨著曲軸7的旋轉(zhuǎn)運動，壓縮機底部油池中的潤滑油經(jīng)導(dǎo)油部件8進(jìn)入曲軸7的中心油孔7b。進(jìn)入中心油孔7b的一部分潤滑油經(jīng)曲軸7下部的下軸承潤滑油孔7c潤滑下軸承11，之后沿著曲軸7與下軸承11件的間隙向下流回到壓縮機底部的油池中；進(jìn)入中心油孔7b的大部分潤滑油從中心油孔7b的上端進(jìn)入到曲軸7上部的偏心油孔7a中，并在離心力的作用下向上流動，到達(dá)曲軸7的頂部區(qū)域，之后沿著曲軸7偏心部7d與尾部軸承3之間的間隙進(jìn)入到第一背壓腔21中。
[0052]一部分進(jìn)入第一背壓腔21中的潤滑油會通過具有連通間隙的密封部件18進(jìn)入第二背壓腔22，對防自轉(zhuǎn)十字滑環(huán)17進(jìn)行潤滑后進(jìn)入壓縮腔；而大部分進(jìn)入第一背壓腔21中的潤滑油會沿著上支架4上設(shè)置的回油通路向下流動，潤滑其它部件，之后經(jīng)過回油部件6回到壓縮機底部的油池中。
[0053]本發(fā)明主要對上支架4上設(shè)置的回油通路進(jìn)行了改進(jìn)，通過合理設(shè)置回油通路，使得進(jìn)入第一背壓腔21中的潤滑油能夠充分潤滑壓縮機的運轉(zhuǎn)部件，降低了運轉(zhuǎn)部件的磨損程度，提高了壓縮機的工作效率和使用壽命；同時，通過回油通路的改進(jìn)，能夠使?jié)櫥晚樌骰貕嚎s機底部的油池中，帶走了壓縮機的運轉(zhuǎn)部件摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，增強了散熱效果，并避免了大量的冷凍潤滑油進(jìn)入壓縮機的泵體，提高了壓縮機的制冷性能。
[0054]以下主要對本發(fā)明的壓縮機的回油通路進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，以下實施例中的上、下等方位詞語的描述均以實施例1中的擺放位置為參照。
[0055]參見圖1至圖4，本發(fā)明的壓縮機中，上支架4包括順次連通的上端部4a、中間部4b和下端部4c ;上端部4a的內(nèi)側(cè)壁與動渦旋盤2之間設(shè)置有儲油腔27，其中，儲油腔27與第一背壓腔21為同一部件；中間部4b的內(nèi)側(cè)壁與曲軸7之間設(shè)置有第一通道23，第一通道23與儲油腔27連通；上軸承5設(shè)置在下端部4c中，上軸承5的上端面與中間部4b的下端面之間設(shè)置有第二通道24，第二通道24與第一通道23連通；下端部4c的內(nèi)側(cè)壁上沿軸向(豎直方向)開設(shè)有一個或多個第一油槽4d，第一油槽4d與第二通道24連通，且第一油槽4d與回油部件6相連通。
[0056]需要說明的是，第一油槽4d與回油部件6可通過不同的方式相連通。
[0057]上述的壓縮機中，進(jìn)入儲油腔27中的潤滑油可通過如下通路進(jìn)行回油:儲油腔27中的潤滑油經(jīng)第一通道23后流入第二通道24，然后再進(jìn)入到第一油槽4d中；由于