電風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，特別涉及一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛熱交換器中的電風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的電風(fēng)扇通常包括電動(dòng)馬達(dá)及軸流風(fēng)扇，所述電動(dòng)馬達(dá)包括轉(zhuǎn)子及定子，所述軸流風(fēng)扇包括輪轂，從輪轂上延伸出的一系列葉片，所述轉(zhuǎn)子連接至輪轂上的一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域上，在這些點(diǎn)或者連接區(qū)域上，所述輪轂通過包括有環(huán)形阻尼器部件的連接裝置連接到轉(zhuǎn)子，所述阻尼器部件被設(shè)置于輪轂的開口上，以供一緊固件穿過，一管狀部件置于所述阻尼器部件與緊固件之間，其包括一端用于抵觸所述轉(zhuǎn)子，另外一端為一法蘭結(jié)構(gòu)用于抵觸阻尼器部件。上述結(jié)構(gòu)中包括有阻尼器部件的連接裝置可以減少從電機(jī)上傳輸?shù)斤L(fēng)扇上的振動(dòng)，從而減少噪音。然而，上述的結(jié)構(gòu)雖然可以解決噪音問題，但是所使用的彈性阻尼器部件會(huì)使得風(fēng)扇與轉(zhuǎn)子之間的連接變得很僵硬。
[0003]同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有車輛制造商的測試證明，上述的方法也只是可以對預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的振動(dòng)進(jìn)行減弱，而當(dāng)車輛上的電風(fēng)扇在遭遇到一比較大的角加速度時(shí)，對應(yīng)的振動(dòng)也將超過最大范圍，上述的方法就無法很好地對所述振動(dòng)進(jìn)行減弱。
[0004]有鑒于此，有必要開發(fā)一種電風(fēng)扇，其可以減少振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的旨在提供一種電風(fēng)扇，解決上述噪音的問題。
[0006]本發(fā)明提供的所述類型的電風(fēng)扇包括有:
[0007]包括電動(dòng)馬達(dá)及軸流風(fēng)扇，所述電動(dòng)馬達(dá)包括轉(zhuǎn)子及定子，所述軸流風(fēng)扇包括輪轂，從輪轂上延伸出一系列葉片，所述轉(zhuǎn)子連接至輪轂上的一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域上，在這些點(diǎn)或者連接區(qū)域上，所述輪轂通過包括有環(huán)形阻尼器部件的連接裝置連接到轉(zhuǎn)子，所述阻尼器部件部分收容于所述輪轂上開設(shè)的開口上，以供一緊固件穿過，所述阻尼器部件及緊固件之間還放置有一管狀部件，所述管狀部件包括一端用于抵觸所述轉(zhuǎn)子，另外一端為一法蘭結(jié)構(gòu)用于抵觸阻尼器部件，所述法蘭結(jié)構(gòu)的邊緣沿靠近輪轂的方向上延伸出一套筒，該套筒的底部邊緣與輪轂之間有一距離，如此，當(dāng)風(fēng)扇相對于轉(zhuǎn)子執(zhí)行一超過預(yù)設(shè)范圍的振動(dòng)時(shí)，其將與套筒進(jìn)行碰撞以限制其自身的振動(dòng)。
[0008]本發(fā)明更多的特征及優(yōu)點(diǎn)將在下述詳細(xì)的描述中明顯的體現(xiàn)出來。所述詳細(xì)的描述涉及下述非限定性的例子及附圖。
[0009]本發(fā)明中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)施例。
[0010]本發(fā)明的電風(fēng)扇，通過從管狀部件上延伸出的套筒來圍繞所述阻尼器部件，以此實(shí)現(xiàn)軸流風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與套筒發(fā)生碰撞來減弱自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少振動(dòng)引起的噪音。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明提供的一電風(fēng)扇的前視圖。
[0012]圖2為一放大比例下電風(fēng)扇的輪轂的部分視圖。
[0013]圖3為圖2沿直線II1-1II的部分剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在下述闡述中，如特定的工藝、界面、技術(shù)等具體細(xì)節(jié)皆為用于闡述的目的并不構(gòu)成限制，以保證這里所揭示的技術(shù)方案能夠被詳細(xì)徹底的理解。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，這里揭示的技術(shù)能夠運(yùn)用在這些具體細(xì)節(jié)以外的具體實(shí)施例中，這樣本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能夠?qū)⒓夹g(shù)原則貫徹為各種實(shí)施方式，即使這些實(shí)施方式?jīng)]有在此處進(jìn)行詳細(xì)的描述或顯示，但這些實(shí)施方式仍然落在技術(shù)原則當(dāng)中，并未超出其精神和范圍。在一些實(shí)施例中，一些熟知的設(shè)備、電路和方法并未進(jìn)行細(xì)節(jié)描述，以免這里所揭示的技術(shù)描述受到不必要的細(xì)節(jié)冗余闡述。所有在這里進(jìn)行的有關(guān)原則、視角和具體實(shí)施例的闡述包括了結(jié)構(gòu)和功能的等同方式。另外，這些等同方式包括當(dāng)前已知的等同物和進(jìn)一步發(fā)展的等同物，例如所有進(jìn)一步發(fā)展的能夠?qū)嵤┩瑯庸δ艿脑?，即使結(jié)構(gòu)可能有所不同。
[0015]請參考圖1至圖2所示，在已知技術(shù)中，所述電風(fēng)扇I包括一板狀的支撐結(jié)構(gòu)或?qū)эL(fēng)槽2。該支撐結(jié)構(gòu)或者導(dǎo)風(fēng)槽2上開設(shè)有一圓環(huán)形開口 3。所述圓環(huán)形開口 3上旋轉(zhuǎn)安裝有一軸流風(fēng)扇4。
[0016]請同時(shí)參考圖3所示，所述軸流風(fēng)扇4連接到一電動(dòng)馬達(dá)5的轉(zhuǎn)子8上。
[0017]所述電動(dòng)馬達(dá)5包括一定子6。所述定子6通過一已知的方式被固定至支撐結(jié)構(gòu)或者導(dǎo)風(fēng)槽2上。例如，所述已知的方式可為通過一系列的輻條7來實(shí)現(xiàn)。
[0018]所述電動(dòng)馬達(dá)5還包括一轉(zhuǎn)子8。所述轉(zhuǎn)子8包括一端蓋8a。
[0019]所述軸流風(fēng)扇4包括一輪轂9。沿所述輪轂9的邊緣延伸形成一系列彎曲的葉片10所述一系列葉片10的外邊緣與一周環(huán)11接觸。
[0020]在本實(shí)施方式中，所述軸流風(fēng)扇4的輪轂9通過其上的一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12被連接至電動(dòng)馬達(dá)5的轉(zhuǎn)子8上的端蓋8a上。在本實(shí)施方式中，所述多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12的數(shù)量為3。所述三個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12到所述風(fēng)扇的軸X-X之間的距離d為相等的。在本實(shí)施方式中，所述軸流風(fēng)扇4的輪轂9為一杯體形狀。所述輪轂9包括一基部9a及沿所述基部9a的邊緣軸向延伸的圓環(huán)形側(cè)壁9b。本實(shí)施方式中，所述側(cè)壁9b大致為一圓柱體。
[0021]所述電動(dòng)馬達(dá)5上的轉(zhuǎn)子8的端蓋8a沿靠近基部9a的方向上延伸以接近所述輪轂9的基部9a，從而通過包括有彈性振動(dòng)阻尼器的多個(gè)連接裝置13將端蓋8a連接到所述輪轂9的基部9a上的三個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12上。
[0022]再次參考圖3所示，每一個(gè)連接裝置3包括一環(huán)形的阻尼器部件14。所述阻尼器部件14由彈性材料制成，例如，彈性體材料(硫化橡膠)。
[0023]每個(gè)阻尼器部件14部分收容于所述輪轂9a上所開設(shè)的一對應(yīng)通孔9c中。在本實(shí)施方式中，所述阻尼器部件14大致為一圓筒狀的環(huán)，其軸向中間部分為一外周槽14a，用于與所述輪轂9上開設(shè)的通孔9c的邊緣進(jìn)行接合。
[0024]所述風(fēng)扇9還包括多個(gè)緊固件15。每個(gè)緊固件15穿過所述阻尼器部件14及端蓋8a上的通孔8b以將輪轂9的基部9a固定到轉(zhuǎn)子8的端蓋8a上。本實(shí)施方式中，所述緊固件15可為一包括頭部15a的螺絲或螺栓。所述緊固件15上的螺紋與所述端蓋8a上所開設(shè)的開口 Sb上的螺紋配合以固定所述緊固件15于所述端蓋8a上。
[0025]所述風(fēng)扇9還包括放置于所述阻尼器部件14與所述緊固件15之間的一管狀部件16。本實(shí)施方式中，所述管狀部件16為剛性材料制作而成，例如，金屬材料等。在傳統(tǒng)意義上，所述管狀部件16的一端部為一法蘭結(jié)構(gòu)16a。所述法蘭結(jié)構(gòu)16a置于所述緊固件15的頭部15a與所述阻尼器部件14相鄰的端部之間，所述管狀部件16的另一端部抵觸所述端蓋8a。
[0026]進(jìn)一步地，所述管狀部件16還包括一圓環(huán)形的套筒16b其沿所述法蘭結(jié)構(gòu)16a向靠近輪轂9的方向上延伸形成。所述套筒16b圍繞所述阻尼器部件14，且所述套筒16b的底部邊緣與輪轂9之間存在一預(yù)設(shè)的距離z。
[0027]上述的配置，使得在所述軸流風(fēng)扇4相對于所述端蓋8a執(zhí)行一超過預(yù)設(shè)范圍的振動(dòng)時(shí)，所述風(fēng)扇4可以碰撞所述套筒16b的底部的邊緣，從而限制其自身振動(dòng)，減少噪音。
[0028]所述軸流風(fēng)扇4可允許振動(dòng)的最大范圍和套筒16b底部的邊緣到輪轂9之間的距1? z有關(guān)。
[0029]雖然以上描述了許多本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，并不構(gòu)成本技術(shù)方案的限制。本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書及其等同物所限定。因此，本技術(shù)揭示的范圍包括那些本領(lǐng)域的技術(shù)人員在顯而易見的范圍內(nèi)做出的變化。除非確實(shí)這樣說明，所提及的“單個(gè)”并不是指“一個(gè)且僅有一個(gè)”，而是指“一或多個(gè)”。上述結(jié)構(gòu)、組分和功能性等同物對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員而言特別地通過引用包含在內(nèi)并通過權(quán)利要求予以包含。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電風(fēng)扇(I)，包括一電動(dòng)馬達(dá)(5)及一軸流風(fēng)扇⑷；所述電動(dòng)馬達(dá)(5)包括一轉(zhuǎn)子(8)及一定子￠)，所述軸流風(fēng)扇(4)包括一輪轂(9)，沿所述輪轂(9)延伸出一系列葉片(10)及所述輪轂(9)通過其上的一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域(12)連接至轉(zhuǎn)子(8)上，在所述每一個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域(12)上，所述輪轂(9)通過一包含一具有彈性的環(huán)形阻尼器部件(14)的連接裝置(13)連接到所述轉(zhuǎn)子(8)上，所述阻尼器部件(14)設(shè)置于所述輪轂(9)上所開設(shè)的通孔(9c)中，以供一緊固件(15)穿過，在所述緊固件(15)與所述阻尼器部件(14)之間放置有一管狀部件(16)，所述管狀部件(16)的一端抵觸所述轉(zhuǎn)子(8)，另一端為一環(huán)形的法蘭結(jié)構(gòu)(16a)，用于抵觸所述阻尼器部件(14)的一側(cè)壁，其特征在于:所述法蘭結(jié)構(gòu)(16a)沿邊緣朝靠近所述輪轂(9)的方向上延伸形成一套筒(16b)，所述套筒(16b)圍繞所述阻尼器部件(14)，所述套筒(16b)底部的邊緣到所述輪轂(9)之間存在一距離(z)，在所述軸流風(fēng)扇(4)相對于所述轉(zhuǎn)子(8)執(zhí)行一超過預(yù)設(shè)范圍的振動(dòng)時(shí)，所述軸流風(fēng)扇⑷碰撞所述套筒(16b)，以限制其自身的振動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的電風(fēng)扇(I)，其特征在于:所述輪轂(9)為一杯狀結(jié)構(gòu)，其包括一基部(9a)及一沿基部(9a)的邊緣沿軸向延伸形成的圓環(huán)形側(cè)壁(9b)，所述轉(zhuǎn)子(8)包括一端蓋(8a)，所述端蓋(Sa)延伸靠近所述輪轂(9)的基部(9a)，所述輪轂(9)的基部(9a)通過一個(gè)或多個(gè)分別包括有阻尼器部件(14)的連接裝置(13)連接至所述端蓋(Sa)。3.如權(quán)利要求2所述的電風(fēng)扇(I)，其特征在于:所述側(cè)壁(9b)為一圓柱形狀。4.如權(quán)利要求1或2所述的電風(fēng)扇(1)，其特征在于:所述環(huán)形阻尼器部件由彈性體材料制成。5.如權(quán)利要求1或2所述的電風(fēng)扇(I)，其特征在于:所述阻尼器部件(14)為一圓筒狀的環(huán)，其軸向中間部分為一外周槽(14a)，所述外周槽(14a)與所述輪轂(9)上開設(shè)的通孔(9c)的邊緣進(jìn)行接合。6.如權(quán)利要求1所述的電風(fēng)扇(I)，其特征在于:所述緊固件(15)為一具有頭部(15a)的螺絲或者螺栓，所述頭部(15a)穿過所述管狀部件(16)的法蘭結(jié)構(gòu)(16a)。7.如權(quán)利要求1所述的電風(fēng)扇(I)，其特征在于:所述管狀部件(16)為剛性材料制成。8.如權(quán)利要求7所述的電風(fēng)扇(I)，其特征在于:所述剛性材料為金屬材料。
【專利摘要】本發(fā)明揭露了一種電風(fēng)扇，包括電動(dòng)馬達(dá)及軸流風(fēng)扇。所述電動(dòng)馬達(dá)包括轉(zhuǎn)子及定子。軸流風(fēng)扇包括輪轂。從輪轂上延伸出一系列葉片。所述轉(zhuǎn)子連接至輪轂上的一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域上。在這些點(diǎn)或者連接區(qū)域上，所述輪轂通過有環(huán)形阻尼器部件的連接裝置連接到轉(zhuǎn)子，所述阻尼器部件被設(shè)置于輪轂的開口上，以及一緊固件穿過所述阻尼器部件及轉(zhuǎn)子。一管狀部件置于所述阻尼器部件與緊固件之間，其包括一端抵觸所述轉(zhuǎn)子，另外一端為一法蘭結(jié)構(gòu)抵觸阻尼器部件，所述法蘭結(jié)構(gòu)沿邊緣朝輪轂的方向上軸向延伸出套筒用于圍繞所述阻尼器部件，且所述套筒距離輪轂之間有一距離。如此以限制其振動(dòng)。
【IPC分類】F04D25/08, F04D29/02, F04D29/66, F04D29/32
【公開號(hào)】CN105041688
【申請?zhí)枴緾N201510133344
【發(fā)明人】朱利亞諾·加兵, 艾瑪諾·羅可比歐
【申請人】德昌電機(jī)(深圳)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年3月25日
【公告號(hào)】DE102015105715A1, US20150292512