空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,特別涉及一種空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示,現(xiàn)有車用空氣壓縮機(jī)1(簡(jiǎn)稱空壓機(jī))是向汽車用氣系統(tǒng)提供具有一定壓力的壓縮氣體,空壓機(jī)齒輪3裝在空壓機(jī)曲軸15上,空壓機(jī)曲軸15隨空壓機(jī)齒輪3旋轉(zhuǎn),空壓機(jī)齒輪3由發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系驅(qū)動(dòng),空壓機(jī)1、空壓機(jī)齒輪3間無(wú)離合裝置能控制空壓機(jī)I的旋轉(zhuǎn)工作,當(dāng)儲(chǔ)氣罐氣體壓力達(dá)到規(guī)定限值時(shí),空壓機(jī)I依然旋轉(zhuǎn),此時(shí)空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣通過(guò)整車卸荷閥排向大氣。
[0003]現(xiàn)方案空壓機(jī)齒輪安裝固定在空壓機(jī)曲軸上,空壓機(jī)齒輪由發(fā)動(dòng)機(jī)輪系驅(qū)動(dòng)工作,從而帶動(dòng)空壓機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn),空壓機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn),隨發(fā)動(dòng)機(jī)停止而停止,無(wú)法實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)脫離發(fā)動(dòng)機(jī)不工作功能,即使汽車儲(chǔ)氣罐打滿氣,空壓機(jī)仍旋轉(zhuǎn)工作,空壓機(jī)連續(xù)工作引發(fā)高排氣溫度、高竄油量、高負(fù)荷率工作等故障。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解,而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的空氣壓縮機(jī),該空氣壓縮機(jī)在空壓機(jī)曲軸與空壓機(jī)齒輪之間安裝離合裝置,并通過(guò)汽車氣壓反饋信號(hào)控制離合器的分離與嚙合,該離合器的分離與嚙合控制空壓機(jī)曲軸與空壓機(jī)齒輪的分離與嚙合,從而控制空壓機(jī)工作狀態(tài),當(dāng)儲(chǔ)氣罐打滿氣后,氣壓反饋信號(hào)控制離合器分離,帶離合裝置的空壓機(jī)曲軸停止旋轉(zhuǎn),空壓機(jī)不工作,使得該空氣壓縮機(jī)降低了整車油耗,且具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種空氣壓縮機(jī)其包括:空壓機(jī),該空壓機(jī)包括空壓機(jī)曲軸箱和設(shè)置在該空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的空壓機(jī)曲軸,該空壓機(jī)曲軸箱上開(kāi)有進(jìn)油口 ;空壓機(jī)齒輪;以及離合裝置,包括:氣壓控制孔、離合裝置殼體和離合器,所述氣壓控制孔與汽車氣壓信號(hào)反饋孔相通,氣壓控制信號(hào)指示了來(lái)自汽車儲(chǔ)氣罐的壓力;所述離合裝置殼體固定安裝到所述空壓機(jī)曲軸箱的前端,所述離合器套裝在所述空壓機(jī)曲軸的外花鍵軸上,所述空壓機(jī)齒輪固定安裝到所述離合器上,通過(guò)所述汽車氣壓信號(hào)反饋孔傳遞的汽車氣壓反饋信號(hào)來(lái)控制所述離合器的分離和嚙合,且所述離合器的分離和嚙合控制了所述空壓機(jī)曲軸與空壓機(jī)齒輪的分尚與嗤合,從而控制空壓機(jī)的工作狀態(tài)。
[0007]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,所述空壓機(jī)包括水冷缸套,該水冷缸套與空壓機(jī)曲軸箱鑄成一體。
[0008]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,所述空壓機(jī)曲軸的材料采用42CrMo,并進(jìn)行氮化處理。
[0009]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,所述離合器采用碟簧片結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,所述空壓機(jī)的前端具有第一回油口,所述離合裝置殼體具有第二回油口。
[0011 ] 優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,所述離合裝置還具有壓力平衡孔,該壓力平衡孔與離合裝置殼體的上面兩側(cè)的氣道連通。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下有益效果:該空氣壓縮機(jī)在空壓機(jī)曲軸與空壓機(jī)齒輪之間安裝離合裝置,并通過(guò)汽車氣壓反饋信號(hào)控制離合器分離、嚙合,離合器分離、嚙合控制空壓機(jī)曲軸與空壓機(jī)齒輪可分離、嚙合,從而控制空壓機(jī)工作狀態(tài),當(dāng)儲(chǔ)氣罐打滿氣后,氣壓反饋信號(hào)控制離合器分離,帶離合裝置的空壓機(jī)曲軸停止旋轉(zhuǎn),空壓機(jī)不工作,使得該空氣壓縮機(jī)降低了整車油耗,且具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖,對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述,但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示,否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中,術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖2至圖5所示,根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的空氣壓縮機(jī)的具體結(jié)構(gòu)包括:空壓機(jī)1、空壓機(jī)齒輪3、以及設(shè)置在空壓機(jī)I的空壓機(jī)曲軸15與空壓機(jī)齒輪3之間的離合裝置2。該離合裝置2通過(guò)汽車氣壓反饋信號(hào)控制其離合器分離、嚙合,離合器分離、嚙合控制空壓機(jī)曲軸與空壓機(jī)齒輪可分離、嚙合,從而控制空壓機(jī)工作狀態(tài),當(dāng)儲(chǔ)氣罐打滿氣后,氣壓反饋信號(hào)控制離合器分離,帶離合裝置的空壓機(jī)曲軸停止旋轉(zhuǎn),空壓機(jī)不工作,使得該空氣壓縮機(jī)降低了整車油耗,且具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)。
[0021]具體來(lái)講,如圖2和圖3所示,空壓機(jī)I的空壓機(jī)曲軸15設(shè)置在空壓機(jī)曲軸箱12內(nèi),空壓機(jī)I采用水冷缸套,缸套與空壓機(jī)曲軸箱12鑄成一體,空壓機(jī)曲軸15的材料采用42CrMo,并進(jìn)行氮化處理??諌簷C(jī)曲軸箱12上開(kāi)有進(jìn)油口 13,通過(guò)進(jìn)油管將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油輸送到空壓機(jī)曲軸箱12內(nèi),通過(guò)空壓機(jī)曲軸15內(nèi)的曲軸油道16將潤(rùn)滑油輸送到空壓機(jī)曲軸15的外花鍵軸18等運(yùn)動(dòng)件,潤(rùn)滑冷卻運(yùn)動(dòng)件。
[0022]離合裝置2包括:氣壓控制孔21、離合裝置殼體22和離合器23,其中,離合裝置殼體22通過(guò)四個(gè)第一螺栓14固定安裝到空壓機(jī)曲軸箱12的前端,離合器23套裝在空壓機(jī)曲軸15的外花鍵軸18上,可以滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)分離、嚙合功能。空壓機(jī)齒輪3通