轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓缸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向回正機構(gòu)是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。目前四輪轉(zhuǎn)向汽車上分別使用回正缸和轉(zhuǎn)向缸來實現(xiàn)回正和轉(zhuǎn)向功能，兩套系統(tǒng)安裝位置需求大，同時，安裝難度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于提供一種轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸，旨在集成回正缸和轉(zhuǎn)向缸的功能于一體，同時安裝簡單。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸，包括缸體、活塞桿、大套筒、小套筒、第一對中活塞以及第二對中活塞；其中，
所述缸體的油腔通過隔壁分割為對中缸和轉(zhuǎn)向缸，所述缸體上分別開設(shè)有與液壓控制閥相連通的第一油液通道、第二油液通道、第三油液通道、第四油液通道以及第五油液通道;
所述活塞桿貫穿于所述缸體且凸伸于所述缸體的兩端，所述活塞桿容納于轉(zhuǎn)向缸內(nèi)的桿體上設(shè)有轉(zhuǎn)向活塞，該轉(zhuǎn)向活塞將所述轉(zhuǎn)向缸的油腔分為左轉(zhuǎn)向油腔和右轉(zhuǎn)向油腔；
所述大套筒和小套筒均容納于所述對中缸內(nèi)且所述大套筒套設(shè)于所述小套筒外，所述大套筒固定于所述缸體內(nèi)，所述小套筒固定于所述活塞桿上，所述大套筒與小套筒之間的間隙形成有油腔，所述大套筒和小套筒上靠近所述對中缸的一側(cè)均設(shè)有限位凸臺，所述第一對中活塞和第二對中活塞均安裝于所述對中缸內(nèi)且位于所述限位凸臺的兩端，所述對中缸被所述第一對中活塞和第二對中活塞分隔為左對中油腔和右對中油腔；
所述第一油液通道與所述左轉(zhuǎn)向油腔連通，所述第二油液通道與所述右轉(zhuǎn)向油腔連通，所述第三油液通道與所述左對中油腔連通，所述第四油液通道與所述右對中油腔連通，所述第五油液通道與所述第一對中活塞和第二對中活塞的限位凸臺之間的間隙連通。
[0005]優(yōu)選地，所述活塞桿和所述轉(zhuǎn)向活塞為一體成型。
[0006]優(yōu)選地，所述缸體的兩端均安裝有端蓋以將其油腔密封，所述活塞桿的兩端均凸伸于兩所述端蓋外，所述端蓋與缸體可拆卸連接。
[0007]優(yōu)選地，所述大套筒上限位凸臺沿其軸向的長度與所述小套筒上限位凸臺沿其軸向的長度相等。
[0008]優(yōu)選地，所述缸體外還設(shè)有用于將液壓缸固定到車架支座上的支腳。
[0009]優(yōu)選地，所述小套筒通過鎖緊螺母固定于所述活塞桿上。
[0010]本發(fā)明提出的液壓缸，通過設(shè)置對中缸和轉(zhuǎn)向缸使其兼有對中與轉(zhuǎn)向功能，一方面能為四輪轉(zhuǎn)向汽車后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)提供適當轉(zhuǎn)向動力促進后輪轉(zhuǎn)向，另一方面使四輪轉(zhuǎn)向汽車的后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)回正對中，從而提高四輪轉(zhuǎn)向汽車直行時的平穩(wěn)性能。另外，本發(fā)明提出的液壓缸與分別安裝的對中缸和轉(zhuǎn)向缸的結(jié)構(gòu)型式相比，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、所占空間小、安裝簡單以及工作可靠的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸優(yōu)選實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1所示的轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1-端部螺紋，2-支腳，3-端蓋，4-缸體，5-轉(zhuǎn)向活塞，6-活塞桿，7-隔壁，8-第一對中活塞，8’ -第二對中活塞，9-小套筒，10-大套筒，11-鎖緊螺母，Pl-第一油液通道，P2-第二油液通道，P3-第三油液通道，P4-第四油液通道，T-第五油液通道，α -轉(zhuǎn)向缸，β -對中缸，A-左轉(zhuǎn)向油腔，B-右轉(zhuǎn)向油腔，C-左對中油腔，D-右對中油腔。
[0013]本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0014]應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]需要說明的是，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0016]參照圖1和圖2，圖1為本發(fā)明轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸優(yōu)選實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]本優(yōu)選實施例中，轉(zhuǎn)向和回正雙功能液壓缸，包括缸體4、活塞桿6、大套筒10、小套筒9第一對中活塞8以及第二對中活塞8’ ；其中，
缸體4的油腔通過隔壁7分割為對中缸β和轉(zhuǎn)向缸α (隔壁7與缸體4為一體成型)，缸體4上分別開設(shè)有與液壓控制閥相連通的第一油液通道Ρ1、第二油液通道Ρ2、第三油液通道Ρ3、第四油液通道Ρ4以及第五油液通道T ;
活塞桿6貫穿于缸體4且凸伸于缸體4的兩端，活塞桿6容納于轉(zhuǎn)向缸α內(nèi)的桿體上設(shè)有轉(zhuǎn)向活塞5，該轉(zhuǎn)向活塞5將轉(zhuǎn)向缸α的油腔分為左轉(zhuǎn)向油腔A和右轉(zhuǎn)向油腔B ；大套筒10和小套筒9均容納于對中缸β內(nèi)且大套筒10套設(shè)于小套筒9外，大套筒10固定于缸體4內(nèi)，小套筒9固定于活塞桿6上(從而小套筒9能夠跟隨活塞桿6 —起相對于缸體4滑動)，大套筒10與小套筒9之間的間隙形成有油腔，大套筒10和小套筒9上靠近對中缸β的一側(cè)均設(shè)有限位凸臺，第一對中活塞8和第二對中活塞8’均安裝于對中缸β內(nèi)且位于限位凸臺的兩端，對中缸β被第一對中活塞8和第二對中活塞8’分隔為左對中油腔C和右對中油腔D ;
第一油液通道Pl與左轉(zhuǎn)向油腔A連通，第二油液通道Ρ2與右轉(zhuǎn)向油腔B連通，第三油液通道Ρ3與左對中油腔C連通，第四油液通道Ρ4與右對中油腔D連通，第五油液通道T與第一對中活塞8和第二對中活塞8’的限位凸臺之間的間隙連通。
[0018]進一步地，本實施例中，活塞桿6和轉(zhuǎn)向活塞5為一體成型，以降低本液壓缸的制造成本。缸體4的兩端均安裝有端蓋3以將其油腔密封，活塞桿6的兩端均凸伸于兩端蓋3夕卜，端蓋3與缸體4可拆卸連接。第一對中活塞8、第二對中活塞8’以及轉(zhuǎn)向活塞5外均套有若干活塞環(huán)。本實施例中，將端蓋3與缸體4可拆卸連接，使第一對中