壓縮機泵體及具有其的壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機技術領域，更具體地，涉及一種壓縮機泵體及具有其的壓縮機。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有單機雙級壓縮技術中，由于曲軸兩個偏心部180°對稱布置，能夠很好的抑制曲軸滾子偏心運轉導致的不平衡慣量，所以具有運轉平穩(wěn)、振動小等優(yōu)點。但是由于轉子式壓縮氣缸是非均勻速率吸氣、排氣的，第二級氣缸吸氣滯后第一級氣缸吸氣開始角度180°，當?shù)谝患墯飧滋幱谂艢馑俾矢叻迤跁r，第二級氣缸卻處于吸氣速率低谷期，從而導致中間腔或中間流道壓力上升；當?shù)谝患墯飧滋幱谂艢馑俾实凸绕跁r，第二級氣缸卻處于吸氣速率高峰期，從而導致中間腔或中間流道壓力下降。因此雙級壓縮機中間腔或中間流道內的壓力隨著曲軸轉角的變化是不斷變化的。
[0003]中間腔或中間流道壓力的波動往往導致第一級氣缸排氣不暢，過壓縮損失大；第二級氣缸吸氣速率高峰期時吸氣壓力低，二級壓縮壓比升高，二級壓縮功率增大。對于帶補氣增焓功能的雙級壓縮機，在中間腔壓力峰值階段，中間腔內壓力高于補氣壓力，導致補氣導流，降低了制冷系統(tǒng)的性能。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種壓縮機泵體及具有其的壓縮機，以解決現(xiàn)有技術中壓縮機泵體壓力損失大的問題。
[0005]為解決上述技術問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種壓縮機泵體，包括:曲軸，曲軸的軸向依次設置有多級偏心部；多級滾子，多級滾子一一對應地套設在多級偏心部的外周；多級壓縮氣缸，多級壓縮氣缸一一對應地套設在多級滾子的外周；其中，在吸氣開始時刻，相鄰兩級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸軸線的平面內的投影的夾角在60°至180°的范圍內。
[0006]進一步地，在吸氣開始時刻，相鄰兩級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸軸線的平面內的投影的夾角為120°。
[0007]進一步地，多級偏心部包括第一級偏心部和第二級偏心部；多級滾子包括第一級滾子和第二級滾子；多級壓縮氣缸包括第一級壓縮氣缸和第二級壓縮氣缸；其中，在吸氣開始時刻，第一級壓縮氣缸的吸氣口和第二級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸軸線的平面內的投影的夾角在60°至180°的范圍內。
[0008]進一步地，在吸氣開始時刻，第一級壓縮氣缸的吸氣口和第二級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸軸線的平面內的投影的夾角為120°。
[0009]進一步地，壓縮機泵體還包括:隔板，隔板套設在曲軸上，并位于第一級壓縮氣缸和第二級壓縮氣缸之間，且隔板上設置有導流通道。
[0010]進一步地，壓縮機泵體還包括:第一法蘭，第一法蘭設置在第一級壓縮氣缸的遠離第二級壓縮氣缸的一側，第一法蘭上設置有中間空腔，中間空腔與第一級壓縮氣缸的排氣口和第二級壓縮氣缸的吸氣口均連通；第二法蘭，第二法蘭設置在第二級壓縮氣缸的遠離第一級壓縮氣缸的一側，第二法蘭上設置有與第二級壓縮氣缸的排氣口連通的排氣通道。[0011 ] 進一步地，第一法蘭上設置有補氣口，補氣口與中間空腔連通。
[0012]進一步地，第一級壓縮氣缸上設置有通孔，通孔的兩端分別與中間空腔和導流通道連通。
[0013]進一步地，壓縮機泵體還包括固定組件，固定組件包括:螺栓，螺栓依次從第一法蘭穿設至第二法蘭；螺母，螺母可拆卸地設置在螺栓上以將第一級壓縮氣缸和第二級壓縮氣缸固定在曲軸上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種壓縮機，包括壓縮機泵體，壓縮機泵體為上述的壓縮機泵體。
[0015]應用本發(fā)明的技術方案，當壓縮機泵體工作時，由于在吸氣開始時刻相鄰兩級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸軸線的平面內的投影的夾角在60°至180°的范圍內。將這個夾角用Θ表示，那么，在壓縮機泵體運行的過程中，相鄰兩級壓縮氣缸中，后一級壓縮氣缸吸氣開始角度相對前一級壓縮氣缸吸氣開始的角度之后180° -Θ，當Θ在60°至180°之間時，可以使得后一級壓縮氣缸的吸氣高峰期與前一級壓縮氣缸的排氣高峰期重疊，減小中間腔或中間流道內制冷劑量隨曲軸角度的變化幅度，從而有效抑制中間壓力波動，減低中間壓力波動導致的功率損失，提高了壓縮機的性能。
【附圖說明】
[0016]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示意性示出了本發(fā)明的雙級壓縮機泵體的剖視圖；
[0018]圖2示意性示出了在圖1中G-G位置時的雙級壓縮機泵體拆去隔板后的俯視圖；
[0019]圖3示意性示出了現(xiàn)有的雙級壓縮機泵體的第一級壓縮氣缸和第二級壓縮氣缸的容積變化曲線示意圖；以及
[0020]圖4示意性示出了本發(fā)明的雙級壓縮機泵體的第一級壓縮氣缸和第二級壓縮氣缸的容積變化曲線示意圖。
[0021]附圖標記說明:10、曲軸；11、第一級偏心部；12、第二級偏心部；20、第一級滾子；30、第二級滾子；40、第一級壓縮氣缸；41、第一級壓縮氣缸的吸氣口 ；42、通孔；43、第一級壓縮氣缸的排氣口 ；50、第二級壓縮氣缸；51、第二級壓縮氣缸的吸氣口 ；52、第二級壓縮氣缸的排氣口 ；60、隔板；61、導流通道；70、第一法蘭；71、中間空腔；72、補氣口 ；80、第二法蘭；90、固定組件；91、螺栓；92、螺母；100、蓋板。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0023]參見圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供了一種壓縮氣缸泵體。該壓縮機泵體包括曲軸10、多級滾子以及多級壓縮氣缸。曲軸10的軸向依次設置有多級偏心部；多級滾子—對應地套設在多級偏心部的外周；多級壓縮氣缸—對應地套設在多級滾子的外周。當曲軸10旋轉的時候，帶動曲軸10上的多級偏心部旋轉，然后通過多級滾子的作用，推動多級壓縮機的滑片運動，進而帶動多級壓縮氣缸對壓縮氣缸內部的流體進行多級壓縮。其中，在吸氣開始時刻，相鄰兩級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸10軸線的平面內的投影的夾角在60°至180°的范圍內。當壓縮機泵體工作時，由于在吸氣開始時刻相鄰兩級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸10軸線的平面內的投影的夾角在60°至180°的范圍內。將這個夾角用Θ表示，那么，在壓縮機泵體運行的過程中，相鄰兩級壓縮氣缸中，后一級壓縮氣缸吸氣開始角度相對前一級壓縮氣缸吸氣開始的角度之后180° _0，當0在60°至180°之間時，可以使得后一級壓縮氣缸的吸氣高峰期與前一級壓縮氣缸的排氣高峰期重疊，減小中間腔或中間流道內制冷劑量隨曲軸角度的變化幅度，從而有效抑制中間壓力波動，減低中間壓力波動導致的功率損失，提高了壓縮機的性能。
[0024]在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，在吸氣開始時刻，相鄰兩級壓縮氣缸的吸氣口在垂直于曲軸10軸線的平面內的投影的夾角為120°，能夠大大降低壓縮機泵體在前后級壓縮氣缸之間的壓力波動，降低功率損失。
[0025]再次參見圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供了一種雙級壓縮機泵體。在本實施例中多級偏心部包括第一級偏心部11和第二級偏心部12 ;多級滾子包括第一級滾子20和第二級滾子30 ;多級壓縮氣缸包括第一級壓縮氣缸40和第二級壓縮氣缸50 ;其中，在吸氣開始時刻，第一級壓縮氣缸的吸氣口 41和第二級壓縮氣缸的吸氣口 51在垂直于曲軸10軸線的平面內的投影的夾角在60°至180°的范圍內。
[0026]優(yōu)選地，雙級壓縮機泵體中，在吸氣開始時刻，第一級壓縮氣缸的吸氣口 41和第二級壓縮氣缸的吸氣口 51在垂直于曲軸10軸線的平面內的投影的夾角為120°，能夠大大降低壓縮機泵體在前后級壓縮氣缸之間的壓力波動，降低功率損失。
[0027]在本實施例中，壓縮機泵體還包括隔板60，該隔板60套設在曲軸10上，并位于第一級壓縮氣缸40和第二級壓縮氣缸50之間，且該隔板60上設置有導流通道61，便于使第一級壓縮氣缸40內的流體流至第二級壓縮氣缸50內，進而對壓縮機內的流體進行多次壓縮。
[0028]為了將第一級壓縮氣缸40和第二級壓縮氣缸50固定在曲軸10上，本實施例的壓縮機泵體還包括第一法蘭70和第二法蘭80。其中，第一法蘭70設置在第一級壓縮氣缸40的遠離第二級壓縮氣缸50的一側，第一法蘭70上設置有中間空腔71，中間空腔71與第一級壓縮氣缸的排氣口 43和第二級壓縮氣缸的吸氣口 51均連通，便于將經(jīng)第一級壓縮氣缸40壓縮過后的流體輸送至第二級壓縮氣缸50 ;第二法蘭80設置在第二級壓縮氣缸50的遠離第一級壓縮氣缸40的一側，該第二法蘭80上設置有與第二級壓縮氣缸的排氣口 52連通的排氣通道(圖中未示出)，便于將壓縮過后的流體輸送至壓縮機泵體的外部。本實施例的壓縮機泵體還包括固定組件90，該固定組件90包括螺栓91和螺母92。其中，螺栓91依次從第一法蘭