本技術(shù)涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)部件，具體涉及一種風(fēng)輪散熱型汽車空調(diào)風(fēng)機。

背景技術(shù)：

1、汽車上用的空調(diào)風(fēng)機主要用于風(fēng)量的控制，進而調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，現(xiàn)有汽車空調(diào)風(fēng)機上的風(fēng)輪為塑料材質(zhì)，其結(jié)構(gòu)包括圓周均布的風(fēng)葉和中介與電機軸連接的安裝孔位，該安裝孔位邊緣通過斷面為拋物線的連接蓋，連接蓋與風(fēng)葉下部的連接環(huán)連接，在注塑成型時，安裝孔位由于塑料還處于溫度較高的狀態(tài)，且連接蓋的薄壁應(yīng)力不足，導(dǎo)致安裝孔位在冷卻過程中位置發(fā)生變形偏移，導(dǎo)致風(fēng)葉的連接環(huán)和安裝孔位不在同一軸線上，平衡性變差，安裝有風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)會呈橢圓形轉(zhuǎn)動并伴隨噪音，同時就給汽車制熱時，也會軟化安裝孔位，使其發(fā)生變形偏移，導(dǎo)致平衡性便差進而使其散熱效果差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠且平衡性好的風(fēng)輪散熱型汽車空調(diào)風(fēng)機。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種風(fēng)輪散熱型汽車空調(diào)風(fēng)機，包括托盤、電機和風(fēng)輪，電機安裝在托盤上，風(fēng)輪安裝在電機的電機軸上，風(fēng)輪包括連接蓋、風(fēng)葉以及連接環(huán)，連接蓋的開口邊緣與連接環(huán)連接，風(fēng)葉下端圓周均布連接在連接環(huán)上，所述的連接蓋的中軸位置設(shè)置有圓桶形的軸套，所述連接蓋的內(nèi)壁上設(shè)有與軸套連接的加強筋，該加強筋一軸套為中心放射線式均布，連接蓋上位于加強筋之間的周壁設(shè)置呈傾斜的應(yīng)力增強曲面。

3、所述托盤上設(shè)有環(huán)形的排水凹槽。

4、本實用新型的有益效果是：風(fēng)輪注塑成型時，加強筋和應(yīng)力增強曲面有效增加了軸套周圍圓周方向的厚度和支撐，并提高了對軸套的應(yīng)力支持，使得軸套的位置不會受熱狀態(tài)下輕易變形偏移，使得軸套的垂直度更好，這樣便實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠且平衡性好的技術(shù)效果。

5、下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)輪散熱型汽車空調(diào)風(fēng)機，包括托盤、電機和風(fēng)輪，電機安裝在托盤上，風(fēng)輪安裝在電機的電機軸上，風(fēng)輪包括連接蓋、風(fēng)葉以及連接環(huán)，連接蓋的開口邊緣與連接環(huán)連接，風(fēng)葉下端圓周均布連接在連接環(huán)上，其特征在于：所述的連接蓋的中軸位置設(shè)置有圓桶形的軸套，所述連接蓋的內(nèi)壁上設(shè)有與軸套連接的加強筋，該加強筋一軸套為中心放射線式均布，連接蓋上位于加強筋之間的周壁設(shè)置呈傾斜的應(yīng)力增強曲面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)輪散熱型汽車空調(diào)風(fēng)機，其特征在于：所述托盤上設(shè)有環(huán)形的排水凹槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種風(fēng)輪散熱型汽車空調(diào)風(fēng)機，包括托盤、電機和風(fēng)輪，電機安裝在托盤上，風(fēng)輪安裝在電機的電機軸上，風(fēng)輪包括連接蓋、風(fēng)葉以及兩連接環(huán)，連接蓋的開口邊緣與連接環(huán)連接，風(fēng)葉下端圓周均布連接在連接環(huán)上，連接蓋的中軸位置設(shè)置有圓桶形的軸套，連接蓋的內(nèi)壁上設(shè)有與軸套連接的加強筋，該加強筋一軸套為中心放射線式均布，連接蓋上位于加強筋之間的周壁設(shè)置呈傾斜的應(yīng)力增強曲面。這樣便實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠且平衡性好的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張炳杰,周龍,陳飛,謝騰,周帥,范俊梁,張瑜,黃超猛,林俊
受保護的技術(shù)使用者：浙江得業(yè)電機科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/26