一種車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，屬于汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、不同于家用汽車的液壓傳動(dòng)方式，在公交車以及大型車輛（如大型貨車）中常采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的部件，如制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)總泵以及制動(dòng)分泵等，對于公交車而言，其開關(guān)門也采用氣動(dòng)方式（氣缸）實(shí)現(xiàn)，因此氣動(dòng)部件的工作狀況直接影響車輛的行駛安全。車輛中使用的氣動(dòng)部件，僅僅在出廠時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的性能檢測，一旦在使用過程中發(fā)生故障，一般修理廠直接采用更換的方式，不僅造成一定的浪費(fèi)，還存在一定的安全隱患，目前在汽修廠難以對車輛中氣動(dòng)部件的性能進(jìn)行檢測，因此設(shè)計(jì)一種適用于汽修廠，可以針對大型車輛，尤其是公交車中的氣動(dòng)部件進(jìn)行性能檢測，以便發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)部件的故障，并及時(shí)進(jìn)行更換或維修的技術(shù)方案，成為本領(lǐng)域亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種實(shí)現(xiàn)了對車輛中制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵以及車門氣缸性能的檢測，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)部件的故障，消除了安全隱患，尤其適用于公交車維修廠的應(yīng)用的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：包括操作柜以及試驗(yàn)柜，外部氣源接入操作柜，操作柜以及試驗(yàn)柜之間通過氣路相連，在試驗(yàn)柜的表面設(shè)置有用于固定氣動(dòng)部件的固定機(jī)構(gòu)；操作柜的上表面為操作面板，在操作面板處設(shè)置有用于與氣動(dòng)部件相連的出氣接口，以及用于控制出氣接口與氣動(dòng)部件之間管路通斷的控制開關(guān)。

3、優(yōu)選的，用于送入外部氣源的空壓機(jī)與儲(chǔ)氣罐相連，出氣接口包括直連出口以及保壓測試出口，直連出口通過管路與儲(chǔ)氣罐直接相連，保壓測試出口通過閥體與儲(chǔ)氣罐相連。

4、優(yōu)選的，儲(chǔ)氣罐依次通過氣動(dòng)切斷閥以及排氣閥與保壓測試出口相連，用于控制氣動(dòng)切斷閥通斷的氣室控制旋鈕位于操作面板上。

5、優(yōu)選的，空壓機(jī)通過調(diào)壓閥、單向閥與儲(chǔ)氣罐相連。

6、優(yōu)選的，固定機(jī)構(gòu)包括豎向固定在試驗(yàn)柜上表面的兩條測試螺桿，在兩條測試螺桿上分別通過螺母位置可調(diào)的設(shè)置有氣缸固定臺(tái)和用于放置氣動(dòng)部件的承載板，在氣缸固定臺(tái)的頂部固定有夾緊氣缸，夾緊氣缸的活塞桿豎直向下并貫穿氣缸固定臺(tái)。

7、優(yōu)選的，在試驗(yàn)柜的表面設(shè)置有推力傳感器，在承載板的中部開設(shè)有正對推力傳感器的通透槽，推力傳感器的信號輸出端連接設(shè)置在操作面板表面的顯示控制儀。

8、優(yōu)選的，儲(chǔ)氣罐的出氣口通過氣動(dòng)手動(dòng)閥連接夾緊氣缸，氣動(dòng)手動(dòng)閥的控制按鍵設(shè)置在操作面板表面。

9、優(yōu)選的，在操作面板的表面還設(shè)置有多個(gè)壓力表：系統(tǒng)壓力表、輸入壓力表、出氣壓力表以及保壓壓力表，系統(tǒng)壓力表連接儲(chǔ)氣罐，輸入壓力表連接儲(chǔ)氣罐的出氣端，保壓壓力表連接在排氣閥與保壓測試出口之間，出氣壓力表連接氣動(dòng)部件的出氣端。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

11、通過本車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對車輛中制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵以及車門氣缸性能的檢測，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)部件的故障，消除了安全隱患，尤其適用于公交車維修廠的應(yīng)用。

12、通過設(shè)置推力傳感器，實(shí)現(xiàn)了對車門氣缸推力的檢測，避免了因推力不足而導(dǎo)致的公交車門無法順序開閉的問題。

13、通過設(shè)置保壓測試出口，實(shí)現(xiàn)了對制動(dòng)分泵氣密性的檢測。

14、通過設(shè)置夾緊氣缸，可以實(shí)現(xiàn)對待測氣動(dòng)部件的固定，在對制動(dòng)總泵進(jìn)行檢測時(shí)，還可以模擬司機(jī)腳踏制動(dòng)的動(dòng)作，便于對制動(dòng)總泵實(shí)現(xiàn)性能檢測。

技術(shù)特征：

1.一種車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：包括操作柜（4）以及試驗(yàn)柜（5），外部氣源接入操作柜（4），操作柜（4）以及試驗(yàn)柜（5）之間通過氣路相連，在試驗(yàn)柜（5）的表面設(shè)置有用于固定氣動(dòng)部件的固定機(jī)構(gòu)；操作柜（4）的上表面為操作面板（6），在操作面板（6）處設(shè)置有用于與氣動(dòng)部件相連的出氣接口（18），以及用于控制出氣接口（18）與氣動(dòng)部件之間管路通斷的控制開關(guān)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：用于送入外部氣源的空壓機(jī)與儲(chǔ)氣罐相連，出氣接口（18）包括直連出口以及保壓測試出口，直連出口通過管路與儲(chǔ)氣罐直接相連，保壓測試出口通過閥體與儲(chǔ)氣罐相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：儲(chǔ)氣罐依次通過氣動(dòng)切斷閥以及排氣閥與保壓測試出口相連，用于控制氣動(dòng)切斷閥通斷的氣室控制旋鈕（17）位于操作面板（6）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：空壓機(jī)通過調(diào)壓閥、單向閥與儲(chǔ)氣罐相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：固定機(jī)構(gòu)包括豎向固定在試驗(yàn)柜（5）上表面的兩條測試螺桿（3），在兩條測試螺桿（3）上分別通過螺母位置可調(diào)的設(shè)置有氣缸固定臺(tái)（2）和用于放置氣動(dòng)部件的承載板（8），在氣缸固定臺(tái)（2）的頂部固定有夾緊氣缸（1），夾緊氣缸（1）的活塞桿豎直向下并貫穿氣缸固定臺(tái)（2）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：在試驗(yàn)柜（5）的表面設(shè)置有推力傳感器（9），在承載板（8）的中部開設(shè)有正對推力傳感器（9）的通透槽，推力傳感器（9）的信號輸出端連接設(shè)置在操作面板（6）表面的顯示控制儀（12）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：儲(chǔ)氣罐的出氣口通過氣動(dòng)手動(dòng)閥連接夾緊氣缸（1），氣動(dòng)手動(dòng)閥的控制按鍵設(shè)置在操作面板（6）表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：在操作面板（6）的表面還設(shè)置有多個(gè)壓力表：系統(tǒng)壓力表（10）、輸入壓力表（11）、出氣壓力表（13）以及保壓壓力表（14），系統(tǒng)壓力表（10）連接儲(chǔ)氣罐，輸入壓力表（11）連接儲(chǔ)氣罐的出氣端，保壓壓力表（14）連接在排氣閥與保壓測試出口之間，出氣壓力表（13）連接氣動(dòng)部件的出氣端。

技術(shù)總結(jié)
一種車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，屬于汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域。其特征在于：包括操作柜（4）以及試驗(yàn)柜（5），外部氣源接入操作柜（4），操作柜（4）以及試驗(yàn)柜（5）之間通過氣路相連，在試驗(yàn)柜（5）的表面設(shè)置有用于固定氣動(dòng)部件的固定機(jī)構(gòu)；操作柜（4）的上表面為操作面板（6），在操作面板（6）處設(shè)置有用于與氣動(dòng)部件相連的出氣接口（18），以及用于控制出氣接口（18）與氣動(dòng)部件之間管路通斷的控制開關(guān)。通過本車用氣動(dòng)部件檢測試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對車輛中制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵以及車門氣缸性能的檢測，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)部件的故障，消除了安全隱患，尤其適用于公交車維修廠的應(yīng)用。

技術(shù)研發(fā)人員：楊成峰,秦超,邢麗,魏攀,高建坤,李云芳,左孝勇,劉立輝,任振波,逯帥,趙玉萌,于國濤,王成軍,郭瑞強(qiáng),丁向棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淄博奧冠交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19