本發(fā)明涉及節(jié)流閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單向節(jié)流閥及安裝有單向節(jié)流閥的拖拉機強壓裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的采用的單向節(jié)流閥大多通過內(nèi)部的活塞移動實現(xiàn)節(jié)流的目的，但是在長時間使用后，活塞會產(chǎn)生松動，導(dǎo)致節(jié)流效果不佳且同樣的單向節(jié)流閥體積，通油量較小。

在現(xiàn)代的拖拉機中，普遍會裝有強壓提升器用以提升或者下降農(nóng)具，強壓提升器使用液壓來驅(qū)動強壓提升器的外提升臂，由提升或者中立狀態(tài)轉(zhuǎn)下降時，會由于自身重力和液壓提供的動力使得下降時產(chǎn)生抖動，下降沖擊力大，進而造成農(nóng)具損壞。所以會在液壓回路中設(shè)置單向節(jié)流閥，但是在強壓提升器中使用前述的單向節(jié)流閥，使強壓提升器在長時間使用后，導(dǎo)致無法對下降速度進行精確控制，從而造成農(nóng)具的損壞。

因此，本申請人提出本申請，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種單向節(jié)流閥，能夠通油量較大且避免長時間使用后導(dǎo)致節(jié)流效果不佳，又提供一種安裝有單向節(jié)流閥的拖拉機強壓裝置，能夠長時間使用后仍能實現(xiàn)精確控制下降速度，避免農(nóng)具損壞。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種單向節(jié)流閥，包括：閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有通油空腔，所述閥體的第一端設(shè)有第一油液孔，所述閥體的第二端設(shè)有第二油液孔，所述第一油液孔和第二油液孔分別與所述通油空腔連通；所述通油空腔內(nèi)設(shè)有活動式的節(jié)流閥片，所述節(jié)流閥片上開有至少一個供油液通過的節(jié)流孔，所述第一油液孔與第二油液孔通過所述節(jié)流孔連通；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第二油液孔的一端與所述通油空腔的第一內(nèi)端面貼合，油液自所述第一油液孔流向第二油液孔，所述閥體內(nèi)供油液通過的通油面積為第一通油面積；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第一油液孔的一端與所述通油空腔的第二內(nèi)端面貼合，油液自所述第二油液孔流向第一油液孔，所述閥體內(nèi)供油液通過的通油面積為第二通油面積；所述第二通油面積大于第一通油面積。

上述結(jié)構(gòu)中，在閥體內(nèi)設(shè)置一個通油空腔，并在通油空腔內(nèi)設(shè)置一個活動式節(jié)流閥片，用以實現(xiàn)節(jié)流。當(dāng)油液從第一油液孔流向第二油液孔時的第一通油面積小于從第二油液孔流向第一油液孔時的第二通油面積，所以能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)流作用，本結(jié)構(gòu)相較于現(xiàn)有技術(shù)中的單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，而且除去了現(xiàn)有技術(shù)中常用的活塞等結(jié)構(gòu)，從而避免由于松動等現(xiàn)象導(dǎo)致節(jié)油效果不佳的問題，且通油量大。

優(yōu)選地，所述節(jié)流閥片與所述通油空腔的側(cè)壁之間具有通油間隙；所述節(jié)流閥片包括：閥片本體、設(shè)置在閥片本體靠近所述第一油液孔的一端的支撐部，所述節(jié)流孔設(shè)置在所述閥片本體上；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第二油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第一內(nèi)端面上，油液從所述第一油液孔經(jīng)過所述節(jié)流孔流向所述第二油液孔，所述通油間隙被所述通油空腔的第一內(nèi)端面封堵；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片的支撐部靠近所述第一油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第二內(nèi)端面上，油液從所述第二油液孔分別經(jīng)過所述節(jié)流孔和所述通油間隙流向所述第一油液孔。

上述結(jié)構(gòu)中，在閥體內(nèi)設(shè)置一個通油空腔，并在通油空腔內(nèi)設(shè)置一個節(jié)流閥片且節(jié)流閥片與通油空腔的側(cè)壁之間具有通油間隙。當(dāng)進行節(jié)流時，將油液從第一油液孔通入通油空腔內(nèi)，將節(jié)流閥片頂至通油空腔靠近第二油液孔的第一內(nèi)端面上，使得油液從節(jié)流閥片節(jié)流孔中通過，進而實現(xiàn)節(jié)流效果。當(dāng)正常流通時，油液從第二油液孔進入通油空腔內(nèi)，將節(jié)流閥片頂至支撐部與通油空腔靠近第一油液孔的第二內(nèi)端面上，使得油液進入通油空腔內(nèi)，并通過節(jié)流孔和通油間隙分別流向第一油液孔，此時沒有節(jié)流效果。該結(jié)構(gòu)運用節(jié)流閥片在通油空腔內(nèi)浮動代替現(xiàn)有技術(shù)中的活塞，不會產(chǎn)生長時間使用而松動的現(xiàn)象，且由于本結(jié)構(gòu)不需要設(shè)置其他輔助結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)更加簡單，通油量大。

優(yōu)選地，當(dāng)所述節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第二油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第一內(nèi)端面上，所述通油間隙被所述通油空腔的第一內(nèi)端面封堵，所述節(jié)流孔被所述通油空腔的第一內(nèi)端面部分封堵，油液從所述第一油液孔經(jīng)過未被封堵的所述節(jié)流孔流向所述第二油液孔；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片的支撐部靠近所述第一油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第二內(nèi)端面上，油液從所述第二油液孔分別經(jīng)過整個所述節(jié)流孔和所述通油間隙流向所述第一油液孔。

上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，通油空腔的第一內(nèi)端面部分封堵節(jié)流孔，從而，油液只能通過剩余部分未被封堵的節(jié)流孔通過，實現(xiàn)了更好的節(jié)流效果。

優(yōu)選地，所述節(jié)流閥片的閥片本體上還開有至少一個通油孔；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第二油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第一內(nèi)端面上，所述通油孔和通油間隙被所述通油空腔的第一內(nèi)端面封堵，所述第一油液孔經(jīng)過所述節(jié)流孔流向所述第二油液孔；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片的支撐部靠近所述第一油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第二內(nèi)端面上，油液從所述第二油液孔分別經(jīng)過所述節(jié)流孔、通油間隙和通油孔流向所述第一油液孔。

上述結(jié)構(gòu)中，在閥片本體上還設(shè)有至少一個通油孔，能夠在節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時被通油空腔的第一內(nèi)端面封堵，當(dāng)節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，通油孔能夠使得油液通過，進一步增加了節(jié)流閥片在處于正常流通狀態(tài)下的第二通油面積，通油量增大。

優(yōu)選地，當(dāng)所述節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第二油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第一內(nèi)端面上，所述節(jié)流孔被部分封堵，油液從所述第一油液孔經(jīng)過未被封堵的所述節(jié)流孔流向所述第二油液孔；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第一油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第二內(nèi)端面上，油液從所述第二油液孔經(jīng)過整個所述節(jié)流孔流向所述第一油液孔。

優(yōu)選地，所述節(jié)流閥片的閥片本體上還開有至少一個通油孔；所述節(jié)流閥片包括：閥片本體、設(shè)置在閥片本體靠近所述第一油液孔的一端的支撐部，所述節(jié)流孔設(shè)置在所述閥片本體上；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片靠近所述第二油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第一內(nèi)端面上，所述通油孔被所述通油空腔的第一內(nèi)端面封堵，所述第一油液孔經(jīng)過所述節(jié)流孔流向所述第二油液孔；當(dāng)所述節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，所述節(jié)流閥片的支撐部靠近所述第一油液孔的一端貼合在所述通油空腔的第二內(nèi)端面上，油液從所述第二油液孔分別經(jīng)過所述節(jié)流孔和通油孔流向所述第一油液孔。

優(yōu)選地，所述第二油液孔的尺寸小于所述節(jié)流閥片的尺寸，當(dāng)所述節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，所述通油孔被所述通油空腔的第一內(nèi)端面封堵，油液從所述第一油液孔經(jīng)過所述節(jié)流孔流向所述第二油液孔。

上述結(jié)構(gòu)中，限制了第二油液孔的尺寸，在節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，使得通油空腔的第一內(nèi)端面能夠封堵住通油孔，進而使得油液只從節(jié)流孔中流通，實現(xiàn)了節(jié)流效果，結(jié)構(gòu)簡單。

優(yōu)選地，所述第一油液孔的尺寸小于所述支撐部的尺寸；所述支撐部為若干支撐塊，若干所述支撐塊沿著所述節(jié)流閥片的周長方向布置；所述節(jié)流孔位于所述節(jié)流閥片的中心，所述通油孔與所述支撐塊交錯設(shè)置。

上述結(jié)構(gòu)中，將第一油液孔的尺寸設(shè)計成小于支撐部的尺寸，能夠保證支撐部在節(jié)流閥片在正常流通狀態(tài)時，能夠抵住通油空腔的第二內(nèi)端面，進而為節(jié)流孔留出供油液通過的路徑，保證油液的正常流通。

優(yōu)選地，所述閥體為分體式，分為上閥體和下閥體；所述上閥體的下端面設(shè)有容置槽，所述下閥體的上端面與所述容置槽配合形成所述通油空腔；所述上閥體的上端面設(shè)有所述第二油液孔，所述下閥體的下端面設(shè)有所述第一油液孔。

上述結(jié)構(gòu)中，通過將閥體設(shè)置成分體式，在制造和組裝過程中更加方便。

一種安裝有單向節(jié)流閥的拖拉機強壓裝置，所述單向節(jié)流閥設(shè)置在強壓裝置的液壓回路處；所述單向節(jié)流閥設(shè)于強壓裝置的提升油缸的下腔的進油孔處，所述單向節(jié)流閥的第一油液孔與所述提升油缸的下腔的進油孔連通。

上述結(jié)構(gòu)中，將單向節(jié)流閥設(shè)置在強壓裝置的提升油缸的下腔的進油孔處，能夠在強壓裝置下降時，產(chǎn)生節(jié)流作用，避免下降速度快而導(dǎo)致農(nóng)具損壞，由于單向節(jié)流閥采用就留閥片代替活塞等結(jié)構(gòu)，所以在長時間使用后，仍能對強壓裝置的下降速度實現(xiàn)精確控制。

本發(fā)明提供的一種單向節(jié)流閥及安裝有單向節(jié)流閥的拖拉機強壓裝置，能夠帶來以下有益效果：

本發(fā)明中提供了一種新型的單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，其中的節(jié)流閥片能夠在通油空腔內(nèi)浮動，進而分別實現(xiàn)節(jié)流狀態(tài)和正常流通狀態(tài)，除去了現(xiàn)有技術(shù)中常用的活塞等結(jié)構(gòu)，從而避免由于松動等現(xiàn)象導(dǎo)致節(jié)油效果不佳。在相同體積的情況下，不需其他輔助結(jié)構(gòu)，所以通油量更大。本發(fā)明還提供了一種安裝有單向節(jié)流閥的拖拉機強壓裝置，通過使用本發(fā)明中的單向節(jié)流閥，在長時間使用后仍能對強壓裝置的下降速度進行精確調(diào)整。

附圖說明

下面將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實施方式，對單向節(jié)流閥及安裝有單向節(jié)流閥的拖拉機強壓裝置的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進一步說明。

圖1是本發(fā)明的單向節(jié)流閥的節(jié)流狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的單向節(jié)流閥的正常流通狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中的節(jié)流閥片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是安裝有圖1所示的單向節(jié)流閥的強壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號說明：

1-閥體，1a-上閥體，1b-下閥體，2-通油空腔，2a-通油間隙，3-節(jié)流閥片，3a-閥片本體，3b-支撐部，3c-節(jié)流孔，3d-通油孔，4-第一油液孔，5-第二油液孔，6-油缸下腔連接油管，7-單向節(jié)流閥，8-油缸安裝支架，9-后橋總成，10-提升器總成，11-液壓閥進油管，12-液壓閥安裝支架，13-提升聯(lián)油缸上腔進油管，14-液壓多路閥，15-液壓閥回油管，16-提升聯(lián)油缸下腔進油管，17-外提升臂，18-提升油缸，19-油缸上腔連接油管，a-節(jié)流狀態(tài)下油液流動方向，b-正常流通狀態(tài)下油液流動方向。

具體實施方式

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對照附圖說明本發(fā)明的具體實施方式。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，并獲得其他的實施方式。

為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。

【實施例1】

實施例1公開了一種單向節(jié)流閥的具體實施方式，包括：閥體和節(jié)流閥片，閥體上設(shè)有依次連通的第一油液孔、通油空腔和第二油液孔。節(jié)流閥片位于通油空腔內(nèi)，且能夠在通油空腔內(nèi)浮動。節(jié)流閥片包括閥片本體、設(shè)置于閥片本體靠近第一油液孔一端的支撐部和設(shè)置與閥片本體上的一個供油液通過的節(jié)流孔。

當(dāng)節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，節(jié)流閥片靠近第二油液孔的一端與通油空腔的第一內(nèi)端面貼合，油液自第一油液孔流向第二油液孔，節(jié)流閥片的供油液通過的通油面積為第一通油面積；

當(dāng)節(jié)流閥片處于正常流通狀態(tài)時，節(jié)流閥片靠近第一油液孔的一端與通油空腔的第二內(nèi)端面貼合，油液自第二油液孔流向第一油液孔，節(jié)流閥片的供油液通過的通油面積為第二通油面積；

所述第二通油面積大于第一通油面積。

本實施例中通過設(shè)置浮動的節(jié)流閥片來實現(xiàn)節(jié)流效果，由于不用使用活塞等，所以不會出現(xiàn)長期使用后出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，且由于省去其他輔助結(jié)構(gòu)，所以通油量更大。

【實施例2】

如圖1和圖2所示，實施例2在實施例1的基礎(chǔ)上，實施例2的節(jié)流閥片3與通油空腔2之間具有通油間隙2a。如圖1所示，當(dāng)節(jié)流閥片3處于節(jié)流狀態(tài)時，節(jié)流閥片3靠近第二油液孔5的一端貼合在通油空腔2的第一內(nèi)端面上(圖1中的通油空腔2的上端面)，油液從第一油液孔4經(jīng)過節(jié)流孔流向第二油液孔5，通油間隙2a被通油空腔2的第一內(nèi)端面封堵；如圖2所示，當(dāng)節(jié)流閥片3處于正常流通狀態(tài)時，節(jié)流閥片3的支撐部3b靠近第一油液孔4的一端貼合在通油空腔2的第二內(nèi)端面上(圖2中的通油空腔2的下端面)，油液從第二油液孔5分別經(jīng)過節(jié)流孔3c和通油間隙2a流向第一油液孔4。

相較于實施例1，在正常流通狀態(tài)時，本結(jié)構(gòu)的通油量更大。

【實施例3】

實施例3在實施例1或2的基礎(chǔ)上，實施例3的節(jié)流孔有4個，當(dāng)節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，通油空腔的第一內(nèi)端面封堵住節(jié)流孔的部分流通面積，可以是一個節(jié)流孔被部分封堵，也可以是多個節(jié)流孔均被部分封堵，油液從節(jié)流孔未被封堵的部分流通面積流通。

在其他具體實施例中，節(jié)流孔的數(shù)量不局限于4個，也可以是其他數(shù)量，如1個、2個等。此處不再贅述。

【實施例4】

如圖1所示，實施例4公開了一種單向節(jié)流閥的具體實施方式，包括：閥體1和節(jié)流閥片3，該閥體1的內(nèi)部設(shè)置有通油空腔2，且閥體1的第一端設(shè)有第一油液孔4，第二端設(shè)有第二油液孔5，其中，第一油液孔4與第二油液孔5分別與通油空腔2連通。

節(jié)流閥片3設(shè)置在通油空腔2內(nèi)，可以在通油空腔2內(nèi)浮動，節(jié)流閥片3包括閥片本體3a、設(shè)置在閥片本體3a靠近第一油液孔4的一端上的支撐部3b，且在閥片本體3a上設(shè)有1個節(jié)流孔3c和4個通油孔3d，且節(jié)流閥片3與通油空腔2之間存在供油液流通的通油間隙2a。

下面對單向節(jié)流閥的工作狀態(tài)進行闡述：

當(dāng)節(jié)流閥片3處于節(jié)流狀態(tài)時，油液從第一油液孔4進入通油空腔2內(nèi)，通油空腔2內(nèi)的油液將節(jié)流閥片3靠近第二油液孔5的一端貼合在通油空腔2的第一內(nèi)端面上，通油空腔2的第一內(nèi)端面封堵住通油孔3d和通油間隙2a，使得油液從節(jié)流孔3c中流通，節(jié)流狀態(tài)下油液流動方向a如圖1所示。

當(dāng)節(jié)流閥片3處于正常流通狀態(tài)時，油液從第二油液孔5進入通油空腔2內(nèi)，通油空腔2內(nèi)的油液將節(jié)流閥片3的支撐部3b的靠近第一油液孔4的一端貼合在通油空腔2的第二內(nèi)端面上，使得油液通過節(jié)流閥片3的節(jié)流孔3c、通油孔3d和通油間隙2a中流通，正常流通狀態(tài)下油液流動方向b如圖2所示。

本實施例中，通過將單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計成通油空腔2內(nèi)帶有節(jié)流閥片3的結(jié)構(gòu)，通過油液使得節(jié)流閥片3浮動，進而實現(xiàn)節(jié)流狀態(tài)或者正常流通狀態(tài)，相較于采用活塞等結(jié)構(gòu)，不會出現(xiàn)松動等現(xiàn)象。而且結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有其他多余的結(jié)構(gòu)，因此與現(xiàn)有技術(shù)的單向節(jié)流閥具有相同的結(jié)構(gòu)的情況下，通油量較大。同時，本實施例增加的通油孔結(jié)構(gòu)也進一步使得通油量增大。

【實施例5】

實施例5在實施例4的基礎(chǔ)上，實施例5單向節(jié)流閥在節(jié)流閥片處于節(jié)流狀態(tài)時，節(jié)流閥片靠近所述第二油液孔的一端貼合通油空腔的第一內(nèi)端面，此時，部分通油孔被第一內(nèi)端面封堵，油液從節(jié)流孔和部分未被封堵的通油孔內(nèi)流通。部分通油孔被封堵，可以是一個通油孔被部分封堵，也可以是多個通油孔均被部分封堵。

【實施例6】

如圖1、2、3所示，實施例6在實施例4的基礎(chǔ)上，實施例6的節(jié)流孔3c位于節(jié)流閥片3的中心，另外4個通油孔3d沿著節(jié)流閥片3的周長方向布置，第二油液孔5的尺寸小于節(jié)流閥片3的尺寸，當(dāng)節(jié)流閥片3處于節(jié)流狀態(tài)時，通油空腔2的側(cè)壁封堵住4個通油孔3d，僅位于節(jié)流閥片3中心的節(jié)流孔3c與第二油液孔5連通。

具體的，支撐部3b為4塊弧形支撐塊，支撐塊與沿著節(jié)流閥片3的周長方向布置的通油孔3d交錯設(shè)置，第一油液孔4的尺寸小于支撐部3b的尺寸，當(dāng)節(jié)流閥片3處于正常流通狀態(tài)時，支撐部3b抵住通油空腔2的第二內(nèi)端面，為節(jié)流孔3c、通油孔3d和通油間隙2a提供供油液通過的通道，保證油液的順利流通。

在其他具體實施例中，通油孔3d的數(shù)量不局限于4個，也可以是其他數(shù)量，此處不再贅述。

【實施例7】

實施例7在實施例2～6的基礎(chǔ)上，實施例7中節(jié)流閥片與通油空腔的側(cè)壁之間不具有通油間隙。

【實施例8】

如圖1和2所示，實施例8在實施例1～7的基礎(chǔ)上，實施例8的閥體1為分體式，分為上閥體1a和下閥體1b，其中，上閥體1a的下端面設(shè)有容置槽，該容置槽與下閥體1b的上端面配合形成通油空腔2，上閥體1a上設(shè)有第二油液孔5，下閥體1b上設(shè)有第一油液孔4。

通過將閥體1設(shè)置成分體式，在制造和組裝過程中更加方便。

【實施例9】

如圖1和2所示，實施例9在實施例8的基礎(chǔ)上，實施例9的上閥體1a的下端面與下閥體1b的連接處設(shè)有第二焊接坡口，下閥體1b的上端面與上閥體1a的連接處設(shè)有第一焊接坡口，上閥體1a與下閥體1b通過第一焊接坡口與第二焊接坡口焊接連接并磨平。這樣的做法能夠保證焊接強度。

【實施例10】

如圖4所示，實施例10公開了一種安裝有單向節(jié)流閥的拖拉機強壓裝置，包括上述實施例1～9中任意一種單向節(jié)流閥，還包括：后橋總成9、設(shè)置在后橋總成9上的提升器總成10、與提升總成連接的外提升臂17、通過螺栓安裝在提升器總成10頂端的液壓閥安裝支架12、通過螺栓安裝在液壓閥安裝支架12上的液壓多路閥14，液壓多路閥14上設(shè)有液壓閥進油管11和液壓閥回油管15、安裝在后橋總成9上的油缸安裝支架8。還包括提升油缸18，提升油缸18分別通過銷軸與外提升臂17和油缸安裝支架8連接。其中，單向節(jié)流閥7的第一油液孔與提升油缸18的下腔的進油孔連通，單向節(jié)流閥7的第二油液孔與油缸下腔連接油管6連通。

液壓多路閥14的提升聯(lián)依次通過提升聯(lián)油缸下腔進油管16、油缸下腔連接油管6、單向節(jié)流閥7與提升油缸18的下腔連通。液壓多路閥14的提升聯(lián)也依次通過提升聯(lián)油缸上腔進油管13、油缸上腔連接油管19與提升油缸18的上腔連通。

本實施例的拖拉機的強壓裝置的工作流程如下：

農(nóng)具提升時：液壓多路閥14處于提升位，油液通過液壓閥進油管11進入液壓閥多路閥中，并依次通過與提升聯(lián)連接的提升聯(lián)油缸下腔進油管16、油缸下腔連接油管6、單向節(jié)流閥7進入提升油缸18的下腔，此時，單向節(jié)流閥7處于正常流通狀態(tài)，相當(dāng)于一段油管，提升油缸18內(nèi)的活塞桿在提升油缸18下腔油壓的作用下伸長，帶動外提升臂17順時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動農(nóng)具提升，同時提升油缸18上腔油液通過油缸上腔連接油管19、提升聯(lián)油缸上腔進油管13進入液壓多路閥14，并通過與液壓多路閥14回油口連接的液壓閥回油管15進行回油。

農(nóng)具下降時：液壓多路閥14處于下降位，此時油液經(jīng)液壓閥進油管11進入液壓多路閥14中，再經(jīng)過液壓多路閥14的壓力輸出口與提升聯(lián)油缸上腔進油管13連接，油液進入提升油缸18的上腔，使得活塞桿縮短，同時，提升油缸18的下腔里的油液依次通過單向節(jié)流閥7、油缸下腔連接油管6進入液壓多路閥14，并通過與液壓多路閥14回油口連接的液壓閥回油管15進行回油，此時，單向節(jié)流閥7處于節(jié)流狀態(tài)。

在農(nóng)具下降時，單向節(jié)流閥7起作用，使提升油缸18的下腔的油液通過節(jié)流閥時，油液受到阻尼，壓力減小，從而減緩農(nóng)具下降時的沖擊力，使農(nóng)具下降速度平穩(wěn)，避免下降過快而造成農(nóng)具的損壞。而且由于該單向節(jié)流閥7中使用節(jié)流閥片代替活塞等結(jié)構(gòu)，長時間使用后不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，進而長時間使用后仍能對下降速度進行精確調(diào)整。

應(yīng)當(dāng)說明的是，上述實施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。